裝備制造行業的案例
2021年中國智能制造裝備行業存在問題及發展前景預測分析
智能制造裝備業包含智能儀器儀表與控制系統、智能專用設備、關鍵基礎零部件及通用部件、高檔數控機床與基礎制造裝備等四個方面，存在設計難度高、學科交叉多、研發周期長等特點，屬于技術密集型、資金密集型行業。智能制造裝備行業作為實現產品制造智能化、綠色化的關鍵載體，其產業鏈涵蓋智能裝備，工業互聯網、工業軟件、3D打印以及將上述環節有機結合的自動化系統集成及生產線集成等。2021年我國智能制造裝備產值規模將達22650億元。
數據來源：中商產業研究院《中國智能制造裝備行業市場前景研究報告》
智能制造裝備行業發展困境
1.高質量專業人才培養及維持
作為技術密集型行業，智能制造裝備行業對從業人員的技術水平和綜合素質等要求較高，需要員工具備機械、軟件、系統、精密加工與裝配等方面的綜合知識與經驗。由于起步相對于發達國家較晚，我國智能制造裝備行業在人才培養和儲備方面相比之下顯現不足。未來，隨著我國經濟由高速增長階段轉向高質量發展階段，智能制造裝備行業將是加快轉變經濟發展方式和提高經濟整體素質及競爭力的重要戰場。隨著行業的不斷發展以及更多企業進入到該領域，廠商將會在獲取專業人才方面進行競爭，可能會導致廠商專業人才的缺乏或流失，不利于持續發展發展。
2.國際頭部廠商具備先發優勢
中國工業機器人本體及應用技術水平長期落后于發達國家，大部分市場份額仍被國際頭部廠商所占領。中國整車生產企業中自主企業仍與外資廠商、合資廠商處于長期競爭過程中，國產產品的技術積累和市場開拓需經歷必要過程，國產廠商需要逐步被用戶認可的過程。
展開 設計仿真 | 海克斯康工藝仿真軟件裝備制造行業交流研討會
現誠邀您參加6月6日2023海克斯康工藝仿真軟件裝備制造行業交流研討會，本次會議主要就目前大家所關注的增材仿真、焊接仿真、熱處理及成形仿真、仿真中超算應用等熱點仿真問題展開討論，為大家提供解決工程實際問題的解決方案以及探討軟件工程應用技術，真正的為大家紓難解困。
宇航裝備制造MES解決方案，企業降本增效有絕招
因此，加強各個生產段的現場管理勢在必行，只有提升各個生產段的現場管理水平，才能早日實現裝備制造生產能力和水平的提升。
將制造執行系統（MES）技術引入到裝備制造的生產過程管理中，解決其實際生產中存在的問題，將會極大提高企業生產水平。MES制造執行系統可幫助企業實現車間自動化系統信息化建設，是傳統制造業信息傳送的樞紐。幫助企業整合供應鏈，實現集成化的車間管理模式，提升車間自動化執行能力；打造精益化、可視化的自動化生產車間，提高生產透明度和生產效率，構建數字化工廠，實現智能制造。
02
裝備制造行業的未來
經過多年的發展，中國裝備制造業規模超過20萬億元，占全球比重已經超過三分之一。黨的十九大報告明確提出要加快建設制造強國，加快發展先進制造業，培育若干世界級先進制造業集群，促使制造企業積極轉型升級，以搶占未來發展的戰略制高點。
全球裝備制造業的集群化趨勢不斷發展，裝備制造業正向全面信息化方向邁進，其新的發展方式主要表現為智能制造系統（MES）的開發和推廣應用，向制造智能化發展。
就裝備制造行業而言，兩化融合是信息化和工業化的高層次的深度結合，其核心是以信息化為支撐，追求可持續化的發展模式。裝備制造業信息化實現技術、產品與管理三個層面的深度融合，并彼此不可分割，將成為裝備制造業轉型與升級的重要途徑。
展開 好鼓也要重擂：新時代我國裝備制造業創新之道
本文由知識自動化（zhishipai）授權轉載
作者：康鵬舉 杜文釗
作為裝備大國的中國制造，許多高端裝備長期依賴進口、新興裝備嚴重不足，而核心技術和關鍵部件缺失又使得產業鏈高度脆弱，如何做強裝備制造業，亟需重新思考，做好大格局的文章。
滿眼皆山頭
從目前行業發展看，我國重大技術裝備行業存在廠多分散、優勢資源集中度低、產能過剩、企業同質、有效的研發體系缺失等問題。
以輸變電裝備制造行業為例，當前我國高壓開關企業總數超過1000余家。僅在中央企業范圍內，除西電集團將輸變電裝備制造作為主業外，還有國家電網旗下的南瑞集團、平高集團、許繼集團、山東電力，兵器裝備集團旗下的保變電氣，華電集團集體下屬的國電南自等也從事輸變電裝備制造。
行業過于分散，直接導致我國相當一部分裝備制造行業龍頭企業的收入規模還比不上國際產業巨頭的利潤規模。2016年，即使處于歷史低谷，美國GE公司營業收入高達1200億美元，利潤接近100億美元；德國西門子公司營業收入達到876億美元，利潤超過83億美元；瑞士ABB營業收入超過330億美元，利潤接近19億美元。即使作為國內龍頭企業的上海電氣，在3月公布的2017年年報顯示，其營業收入795億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤26.6億元。與國外企業依然有不小的差距。
產業集中度太低，企業規模小，必然導致研發、市場等資源分散，嚴重影響產業創新發展、轉型升級，制約我國邁向世界產業體系的中高端水平。
眾所周知，航空發動機等關鍵重大技術裝備，其投入動輒數百億元，且回報周期很長。
展開 
CAE仿真技術在大型裝備制造行業的應用
CAE技術可以為大型裝備的設計與制造提供涉及流場、結構、熱、沖擊碰撞、爆炸等各種分析仿真功能，改善了產品質量、加快研發歷程，并可以取得良好的經濟效益。CAE技術對重大裝備的設計及制造的作用是明顯的。其作用包括：
提高設計速度，減少設計成本；
增加產品和工程的可靠性；
在產品的設計階段發現潛在的質量問題；
經過分析計算，采用優化設計方案，降低原材料的消耗或成本；
經過分析計算，能夠精確的預測出產品的性能，并優化重大裝備的操作性能，降低操作能耗；
縮短產品投向市場的時間；
模擬試驗方案，減少試驗次數，從而減少試驗時間和經費；
進行機械事故分析，查找事故原因。
在精確的分析結果下制造出高質量的產品
因此，在國內外的大型裝備設計與制造中，CAE已經作為產品設計與制造流程中不可逾越的一種強制性的工藝規范加以實施，在生產實踐作為必備工具普遍應用。主要應用在如下幾個方面：
1、大型裝備的剛度、強度分析
剛度和強度分析作為裝備設計和制造的基礎，需要經常計算分析，包括各種零部件的剛度、強度分析，以及裝備整體的剛度強度分析。而隨著大型裝備的復雜性的提高，以及工作環境的多變，大量的計算不得不借助于CAE技術來輔助。以ANSYS Mechanical為平臺，分析各種大型裝備總體結構及其零部件在自身重力載荷、恒定工作載荷等的(共同)作用下的變形特點和變形值、應力分布等，在此基礎上進行改進，從而避免某些局部由于過大的應力集中而損壞。
展開 《裝備制造技術》雜志征稿
《裝備制造技術》雜志征稿
◆電子信箱：zbzzjs2007@126.com
?
【期刊簡介】
《裝備制造技術》雜志是經國家新聞出版署批準，由廣西壯族自治區科學技術協會主管，廣西機械工程學會主辦，是我國裝備制造行業中為數不多的綜合性機械類科技優秀學術期刊。本刊為月刊，大16開本，國內外公開發行，國際標準刊號：ISSN1672—545X，國內統一刊號：CN45—1320/TH。系中國學術期刊綜合評價數據庫源刊、中國學術期刊（光盤版）全文收錄期刊、中國核心期刊（遴選）數據庫收錄期刊、廣西機械工程學會會刊，國家廣電和新聞出版總局認定的第一批學術期刊，復合影響因子：0.246。
【辦刊宗旨】
本刊以中共十六大闡述的“用高新技術和先進適用技術改造傳統產業，大力振興裝備制造業”精神為指導思想，秉持促進裝備制造技術的進步與發展，為振興裝備制造業服務的宗旨，刊載具有創新性、導向性、實用性、探索性和交流研究價值的技術及管理等方面內容的文稿，還將以較大篇幅發布裝備制造業科進步成果和企業介紹等信息，刊登相關廣告。
【主要欄目】
方法與技術、專論與綜述、新產品、管理與人才培養、應用與優化、制造工藝與材料等。
【來稿要求】
為保證本刊的水平和質量，促進本刊向更高層次發展，特對稿件提出如下要求。
1.來稿要求論點明確，論證充分，數據可靠，層次清晰，語言簡練。論文以5000-8000字(含圖、表)以內為宜。
2.來稿內容包括（按順序）：文章題目、作者單位、單位所在省市名稱及郵編、摘要(100～300字)、關鍵詞(3～8個)、正文、參考文獻等部分。
展開 海工裝備制造進入大國行列 創新點燃新引擎
趙志堅說，針對海工創新方面，2015年工業和信息化部等各部委聯合印發《制造業創新中心建設工程實施指南（2016-2020年）》和《關于完善制造業創新體系，推進制造業創新中心建設的指導意見》、《制造業創新中心建設工程實施指南（2016-2020年）》等文件，推動組織實施制造業創新中心建設工程，并將海洋工程作為22個國家級創新中心全面啟動。
而趙志堅提到此類創新中心就在不久前變為了現實。2018年9月20日，上海海洋工程裝備制造業創新中心（以下簡稱創新中心）成立。
據記者了解，上海海洋工程裝備制造業創新中心是集聚了我國海洋工程領域從設計研發、總裝制造、關鍵配套、核心用戶、專業院校、行業服務機構等全產業鏈的骨干成員單位。創新中心采取"公司+聯盟+基金"的運作模式，以突破海工行業關鍵共性技術為重點目標，從技術創新突破、轉移擴散、推廣應用到最終實現產業化，帶動和促進我國海洋工程裝備制造業的整體提升。
對此，國家工信部裝備司副司長王瑞華指出，創新中心要牢牢把握關鍵共性技術的功能定位，面向行業需求找準問題；匯聚行業資源，實現產業鏈、創新鏈、資金鏈"三鏈"的整合；通過產業帶動，構建從技術開發、推廣應用到產業孵化的創新品牌。
"除了構建創新中心外，我國海工裝備產業還需通過創新來實現設計能力的提升和新產品的研發。"司志強說，一是要加強與國外海工領域研發機構的合作，通過多種形式的合作來學習和吸收創新經驗；二是要積極搭建和充分利用產業創新平臺，合力攻克海工設計和關鍵配套設備領域的共性關鍵技術難題；三是要引導海工裝備企業加大對創新的投入，從而加強設計制造的技術儲備，提升制造工藝水平；四是要注重對創新人才的引進和培養，依托創新人才不斷提高我國海工裝備產業技術創新水平。
"在新時代環境下，全球一體化趨勢愈發明顯和緊密，競爭日趨激烈。
展開 化制為智，馭數前行 | 如何把握油氣裝備領域智能制造的未來？
一、「智」賦未來，油燃而升
2015年，我國提出了“中國制造2025”規劃，把智能制造作為兩化深度融合的主攻方向，智能制造產業鏈所蘊藏的巨大投資機會將逐漸被市場挖掘。作為國家戰略的基礎，油氣工程裝備，特別是海洋油氣生產裝備，是先進制造技術、信息技術和新材料技術等高新技術的綜合體，具有高技術、高投入、高產出、高附加值和高風險等特點，產業輻射能力強，對國民經濟帶動作用大。新一代信息通訊技術對制造業的改造和催化，帶來了全球制造業格局大變革、大調整，也成為發達國家實現制造業重振和發展中國家搶占產業高端的著力點。
二、轉型，迫在眉睫
油氣生產裝備主要包括鉆井裝備、采油裝備、動力裝備以及油氣處理和集輸裝備等。
圖1.油氣生產裝備
近年來，我國油氣裝備制造業近年來得到了長足發展，中國的石油鉆機、修井機已經大批量進入美國、中東等高端市場，海洋裝備制造行業市場規模在波動中迅速擴大，并在2017年上半年占據全球第二的位置。然而，我國油氣工程裝備制造業“大而不強”的問題依舊突出，在世界市場競爭中依然處于產業的中低端，海洋油氣生產裝備制造企業在設計、制造、管理、安裝、運維過程的數字化、信息化、網絡化和智能化程度上仍與西方國家存在一定差距，依然面臨著許多挑戰：
油氣裝備技術落后，產品總效能有待提高；
油氣裝備產業集中度、專業化水平不高；
油氣裝備產業市場不規范，產品價值增值率低；
部分油氣裝備產能過剩，企業競爭明顯兩級分化；
行業數字化、智能化程度偏低。
展開 電機制造工藝及裝備
-----------------------------------------------------------------
【免責聲明】版權歸原作者所有，僅用于技術分享與交流，非商業用途！對文中觀點判斷均保持中立，若您認為文中來源標注與事實不符，若有涉及版權等請告知，將及時修訂刪除，謝謝大家的關注！
高強度、超低收縮率聚酰亞胺增材制造新方法及工藝裝備
本工作中，研究人員建立一種新型的“光固化聚酰胺酸前驅體+熱酰亞胺化”策略，提出利用UV-輔助直書寫打印（UV-DIW）技術完成高性能聚酰亞胺的直接三維復雜成形，實現了相關的材料制造與裝備工藝技術專利創新。
圖1. 直書寫增材制造聚酰亞胺墨水制備方法及原理
該3D打印聚酰亞胺材料的機械性能、耐熱性及熱機械性能在領域內首次達到傳統PI材料的80%，尺寸收縮率僅為6%（同于FDM、SLA等主流3D打印技術）。研究人員認為：實現如此優異的聚酰亞胺材料增材制造，并非是隨手牽來，需要反復的材料－定制化制造工藝摸索，而最終所有的過程參數都是在一個較為窄的區間才能能夠達到穩定的最優效果。在雙方團隊獲取高性能聚酰亞胺材料基礎上，進一步實現多種可定制（其它打印技術無法做到）的構件制造，如曲面聚酰亞胺成形、自由結構（如彈簧、單支懸空件）及耐高溫聚酰亞胺導線（圖2）。更為重要的是，該方法策略不僅適合本研究體系下的聚酰亞胺前驅體制造，而且這種制備方同樣適合其它聚酰亞胺體系，由此能夠實現所有通用聚酰亞胺前驅體的增材制造。因此，打印制備的復雜結構機械零部件和模型，有望能夠在微電子、仿生材料、人體醫療、航空航天、汽車制造等領域得到發展和應用，為3D打印先進制造技術在高精度、高耐熱性、高強度的復雜結構零部件和機構的直接快速成型制造方面提供了新的機遇。對此研究人員對這項技術方法和材料申請了多項國內及國際專利，并合作進一步實現以聚酰亞胺材料為主體的3D制造工藝裝備創新與一站式產業化應用，相關成果已經獲得國內部分科研院所與企業的高度關注。
圖2. 直書寫增材制造聚酰亞胺功能器件及應用
來源：高分子科學前沿
展開 2020年第十九屆中國國際裝備制造業博覽會
【展館布局】
E1館：境外裝備制造業展區
E2館：機床展區（金屬成形設備）
E3館：機床展區（金屬切削設備）
E4館：機床展區（機床功能部件）
W1館：工業自動化/機器人展區
W2館：智能裝備展區
W3館：國際展區（中東歐裝備制造業展洽會）
W4館：裝備制造業綜合展區
室外展場：大型裝備、工程機械及特種車輛展區
【同期活動】
制造強國高峰論壇
“一帶一路”國外采購商對接會
央企采購洽談會
中東歐裝備制造業展洽會
第十九屆中國制博會采購商大會
第十九屆中國制博會新產品新技術發布會
第十九屆中國制博會評獎活動
裝備制造業大講堂
【市場優勢】
為推動新一輪東北振興發展，國家發展和改革委印發了推進東北老工業基地振興三年滾動實施方案，主要涉及交通（含鐵路、高速公路、機場、軌道交通）、能源、水利、工業、農業、城鄉建設等多個領域。
為貫徹落實國務院《中國制造2025》規劃，落實東北地區“中國制造2025”城市試點示范工作，組織實施一批重大技術裝備首臺（套）示范項目，建設若干老工業基地產業轉型升級示范區和示范園區等。遼寧省政府出臺了《中國制造2025遼寧行動綱要》，提出重點發展高檔數控機床、機器人及智能制造裝備、航空航天裝備、海洋工程裝備與高端船舶、先進軌道交通裝備等15個重點領域。
【展會亮點】
國家有關部委和各級政府關懷和領導，中國制博會更具現代意識和時代精神，向世界前沿邁進。
展會規模大、層次高、影響廣泛。實施政府主導，市場化運作的創新辦展機制。
展開 
行業案例 | MBSE解決方案（三）：基于模型的武器裝備需求管理與分配
概述
隨著中國企業的高速發展，面臨數字化轉型的關鍵時期，企業對需求管理有了全新的要求，需求已成為企業項目管理初始評估與規劃的基石，而建立高標準要求和更高效率的需求管理流程，是企業項目管理效益與服務品質提高的必然需要。
傳統的需求管理模式仍是以文檔為管理單元的傳統方式，雖然也制定了相應的管理制度與文檔審批流轉模式，但終究是線下管理模式，需求變更與文檔維護都要靠人力來維持，無法滿足精細化需求管理要求。需求管理方式弊端逐漸顯現，急需完善需求管理工作方式，通過新的信息化需求管理方式進行需求管理。所以，把過去比較粗放的生產需求管理方法轉化為精益化生產管理模式，勢在必行。
通過本案例應用，將通過在需求管理工具中構建導彈的需求模型，實現對條目化的導彈需求的追溯和需求間關聯關系的分析，輔助用戶準確定位需求變化的影響范圍
展開 行業案例 | MBSE解決方案（四）：基于SysML的武器裝備系統建模與驗證
概述
隨著信息化和智能化系統的發展，武器裝備的復雜度呈指數級提升，導致需求分析和設計錯誤增加、研制進度拖延、研制經費上漲。目前系統級設計還是以文檔，畫圖為主，傳統的系統工程依賴大量文檔作為項目信息交流基礎，文字描述存在二義性，系統工程師需要花費大量時間維護文檔信息的同步，并同時會引入需求分析和設計的錯誤。這些錯誤可能會到系統交付階段才被發現，大大增加了系統研制的風險。
為應對上述問題，系統工程國際委員會（INCOSE）正式提出“基于模型的系統工程”（model-based systems engineering，MBSE）概念。
新能源汽車制造對裝備企業提出了這些要求，誰能做到？
隨著各國禁售燃油車時間表的出爐，新能源汽車似乎已經確定成為未來的主流，那么新能源汽車在制造過程中，對裝備提出了哪些新的需求，對裝備企業提出了什么要求？裝備企業能否跟上腳步，滿足這些需求呢？
金屬加工特別邀請了東風汽車集團副總工程師（同時兼任中國汽車制造技術路線圖研究小組組長）鄒恒琪女士以及幾位裝備企業高管來談論這個話題。
鄒工核心觀點
①首先動力源的變化，比如電池、電機的加工技術，新能源跟傳統汽油車有很大不同，在精度方面也提出了更高的要求。
②其次對車的輕量化提出新的需求，一些輕量化新材料需要研發和應用，產品結構也會隨之發生改變。
③再次材料的變化必然引起制造工藝的改變，比如刀具的材料、性能指標、加工參數以及刀具修復等各方面都會發生改變。
④最后永遠不變的是對加工技術在穩定性、精度方面以及效率方面的要求，這也是裝備企業永恒的追求。
代表企業觀點
林勁 埃馬克太倉分公司營銷總監
埃馬克：
①針對材料的輕量化，埃馬克運用激光焊接技術來替代傳統的鉚接等形式。
②在高精度加工方面，埃馬克運用加工復合工藝來解決，主要有車銑復合以及車磨復合，這樣相當于把幾臺機床的功能集中在一臺機床上，在零件加工中減少了相應的轉換步驟，提高了零件的加工精度。
③埃馬克的VLT200GT立式車磨復合加工中心，適合大批量零件加工，有自動上下料料道系統，加工空間非常開闊，而且有將加工區域與檢測系統隔開，這樣檢測的精度可以更高。
展開 鐵建重工首獲國家高端裝備制造業標準化試點
日前，國家標準委與工業和信息化部聯合發文公布了2018年國家高端裝備制造業標準化試點項目，共38個項目獲批，鐵建重工申報的高端裝備制造業（工程機械）標準化試點項目順利獲批立項，為湖南省唯一成功入選項目。
國產首臺大直徑敞開式巖石隧道掘進機
據了解，鐵建重工此次承擔的高端裝備制造業（工程機械）標準化試點將重點圍繞以下幾個方面的任務來進行推進：一是建立地下工程機械先進技術標準體系；二是開展高端地下工程裝備關鍵技術標準研制；三是強化標準實施監督，開展標準實施效果評價，建立標準實施信息反饋機制；四是建立標準化信息服務平臺。項目的實施對推動地下工程裝備產業加速發展，提升高端裝備制造業水平具有重要作用。
國產首臺常壓換刀超大直徑泥水平衡盾構機
作為國家高端裝備產業基地和地下工程裝備領軍企業，鐵建重工積極推進標準化試點工作，建立了覆蓋設計、工藝、制造、檢驗、售后服務等全過程企業標準體系。同時積極參與國際標準、國家標準和行業標準的編制工作，鐵建重工牽頭主編的國家標準《敞開式巖石隧道掘進機》、《單護盾巖石隧道掘進機》和參編的3項全斷面掘進機國標2017年獲得國家首批發布，是首批用于規范隧道掘進機制造全流程的國家標準，填補了國內空白，達到國際先進水平，有效促進了我國掘進機產業核心競爭力的提升。
2017年10月27日，全斷面隧道掘進機國家標準隆重發布
鐵建重工主動對標歐盟、美國、日本等工業發達國家標準，加強與國際標準化ISO組織的溝通交流，積極探索中國標準走出去助力“一帶一路”。截止目前，鐵建重工已累計參與起草國家和行業標準60余項，承擔標準化專項5項，共8位專家擔任各專業標準化技術委員會委員，以中國標準引領行業技術進步和創新發展。
展開 