爆炸動力學(xué)仿真的案例
（交流貼）齒輪動力學(xué)、機械動力學(xué)、行星齒輪動力學(xué)、人字齒行星齒輪動力學(xué)、MATLAB建模、Workbench強度仿真等
本人專攻齒輪動力學(xué)、機械動力學(xué)、行星齒輪動力學(xué)、人字齒行星齒輪動力學(xué)、MATLAB建模、Workbench強度仿真等，歡迎相關(guān)研究方向的人員來交流。
RecurDyn 應(yīng)用：基于多體動力學(xué)的齒輪傳動系統(tǒng)動力學(xué)仿真
另外，雖然仿真結(jié)果的振幅值略小于實測結(jié)果，即使載荷扭矩增加，振幅不改變。因此，此仿真結(jié)果與Yoshikawa等人文章中的“傳遞誤差幅值在漸開線齒面情況下受載荷扭矩影響較小”的描述相一致。
作為齒輪傳動系統(tǒng)動態(tài)特性的預(yù)測方法，本文中介紹了考慮齒輪接觸剛度變化的多體動力學(xué)方法，并給出了驗證結(jié)果，結(jié)論如下：
-采用多體動力學(xué)方法進行齒輪接觸計算，可以考慮齒輪變形和嚙合齒數(shù)變化引起的嚙合剛度變化。
-該方法可以對系統(tǒng)的行為進行仿真和評估。振動由齒輪接觸引發(fā)，并通過軸和軸承傳遞到外殼。
-多體動力學(xué)方法可以在考慮瞬態(tài)條件下計算齒輪傳動系統(tǒng)的動態(tài)特性。
傳統(tǒng)的齒輪傳動仿真是靜態(tài)的，而不是動態(tài)的。但是，因為BEV（純電動汽車）/HEV（混合動力汽車）的齒輪變速箱會在各種駕駛條件下使用，瞬態(tài)響應(yīng)仿真比以往更重要。多體動力學(xué)適用于此類機械系統(tǒng)仿真，RecurDyn/DriveTrain使工程師能夠動態(tài)地開發(fā)考慮各種瞬態(tài)條件的齒輪傳動系統(tǒng)。
文章來源:Recurdyn軟件
展開 爆炸動力學(xué)及其應(yīng)用(周聽清）
爆炸動力學(xué)及其應(yīng)用 電子版
轉(zhuǎn)子動力學(xué)ansys仿真流程方法 坎貝爾圖 轉(zhuǎn)子動力學(xué) 臨界轉(zhuǎn)速 軸承
轉(zhuǎn)子動力學(xué)ansys仿真流程方法
工程中的回轉(zhuǎn)機械，如渦輪機、電機等，在運轉(zhuǎn)時經(jīng)常由于轉(zhuǎn)軸的彈性轉(zhuǎn)子偏心而發(fā)生橫向彎曲振動。當轉(zhuǎn)速增至某個特定值時，振幅會突然加大，振動異常激烈，當轉(zhuǎn)速超過這個特定值時，振幅又會很快減小。使轉(zhuǎn)子發(fā)生激烈振動的特定轉(zhuǎn)速稱為臨界轉(zhuǎn)速。工程師要做的就是查找轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的臨界轉(zhuǎn)速，從而將系統(tǒng)修改轉(zhuǎn)速或者添加一定的支撐，來避開臨界轉(zhuǎn)速。
要獲取臨界轉(zhuǎn)速，那么ansys軟件就可以根據(jù)模型來計算臨界轉(zhuǎn)速。理論狀態(tài)下轉(zhuǎn)子系統(tǒng)包括：轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)軸上的圓盤、兩側(cè)軸承以及不平衡的質(zhì)量，如圖所示。
那么如何進行坎貝爾圖的計算和提取呢？在ANSYS軟件中有三種方法來計算臨界轉(zhuǎn)速，如下所示：
第一種為梁單元方法，建立一根軸線，不同的位置給定不同的半徑和質(zhì)量點來計算。
第二種為三維實體方法，建立完整的三維模型，模型是軸對稱模型，所以默認的模型是完全的不偏心的，所以需要添加偏心的質(zhì)量點。
第三種為ANSYS workbench中新功能，概念模型，建立二維的截面模型來代替三維模型，計算量能夠顯著的減少，加快計算速度，但是結(jié)果并沒有差別。
本次流程以第三種方式來展示仿真分析的流程方法，基本操作過程三種近似相同。分析模塊是采用模態(tài)分析來進行的。
1.模型的建立
首先要將三維模型進行處理，將三維模型切割，提取中間的截面，如圖所示。
打開workbench中的模態(tài)分析模塊，設(shè)置對稱選項，如下圖所示。默認的模型不會出現(xiàn)對稱的設(shè)置，需要選中model狀態(tài)下插入對稱、接觸、遠端點等選項.
設(shè)置好之后在對稱目錄下插入General Axisymmetric，該方法是ANSYS獨有的一種簡化方法，可以使用二維平面表示三維物體，簡化計算量.
表示二維軸對稱的操作方式的選項如下圖所示，設(shè)置坐標和對稱軸及平面數(shù)量。
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分享：爆炸動力學(xué)及其應(yīng)用J.亨利奇著
這是一本好書，好不容易找到，有點大，不好上傳
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大家自己去下哦
基于多柔體動力學(xué)技術(shù)的行星輪系多體動力學(xué)仿真分析
基于多柔體動力學(xué)(MFBD) 技術(shù)對行星輪系建立了剛?cè)狁詈隙囿w系統(tǒng)模型,其中柔體部件采用了節(jié)點法和模態(tài)縮減法兩種建模方式。利用RecurDyn 軟件對該多體系統(tǒng)進行了仿真分析,得出了行星架速度曲線和齒輪的動態(tài)嚙合力曲線,并將結(jié)果與剛體仿真結(jié)果進行比較,同時得出了行星輪系在嚙合過程中的應(yīng)力云圖及節(jié)點應(yīng)力曲線。通過對仿真結(jié)果的分析得出了行星輪被破壞的主要原因。仿真數(shù)據(jù)也為優(yōu)化設(shè)計和疲勞性能研究提供了依據(jù),為新產(chǎn)品的開發(fā)提供了有效的手段。
基于多柔體動力學(xué)技術(shù)的行星輪系多體動力學(xué)仿真分析.rar
展開 8.1顯式動力學(xué)——爆炸成型彈丸 ￥20
這個專題包括兩個兩個部分，一是二維模型，二是三維模型，在模擬三維模型時出了一些問題，后來慢慢解決了，這兩個模型涉及到了重啟動，因為我這個是后期上傳的，所以沒有做刪除彈藥PART那部分，只是最后的K文件
2D模型
3D模型
本來這個需要一次重啟動，修改一次K文件才可以做出書上的效果，有興趣的可以自己動手做一下。
爆炸與沖擊動力學(xué)發(fā)展戰(zhàn)略研討會在京成功舉行
由中國力學(xué)學(xué)會爆炸力學(xué)專業(yè)委員會主辦，北京理工大學(xué)爆炸科學(xué)與技術(shù)國家重點實驗室承辦的“爆炸與沖擊動力學(xué)發(fā)展戰(zhàn)略研討會”近日在京召開。出席研討會的有爆炸力學(xué)專業(yè)委員會委員、特邀專家等共60余位國內(nèi)知名專家。北京理工大學(xué)機電學(xué)院陳鵬萬院長致歡迎辭，中國力學(xué)學(xué)會副理事長、爆炸力學(xué)專業(yè)委員會主任委員戴蘭宏發(fā)表了熱情洋溢的講話，對學(xué)科發(fā)展提出了殷切期望。開幕式由北京理工大學(xué)爆炸科學(xué)與技術(shù)國家重點實驗室主任、中國力學(xué)學(xué)會爆炸力學(xué)專業(yè)委員會秘書長王成主持。
本次會議共邀請了5位國內(nèi)知名專家做大會特邀報告，報告內(nèi)容集中反映了我國在材料與結(jié)構(gòu)抗爆與沖擊防護一體化設(shè)計、爆轟發(fā)動機、爆炸波傳播及其穩(wěn)定性、磁壓縮等領(lǐng)域的最新研究進展，詳細闡述了所取得的成果及面臨的問題。邀請報告后，各位委員暢所欲言，就學(xué)術(shù)交流、人才培養(yǎng)及學(xué)科發(fā)展等議題進行了深入的交流，重點探討了在創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的新形勢下，瞄準武器彈藥高效毀傷和高價值目標的爆炸防護重大需求，面向國際科學(xué)前沿，敢于提出新概念爆炸毀傷彈藥，發(fā)展新的爆炸理論，創(chuàng)建新的實驗和計算方法，開拓新的學(xué)科方向，挑戰(zhàn)具有重要科學(xué)和戰(zhàn)略價值的卡脖子方向和關(guān)鍵技術(shù)，促進與其它學(xué)科的交叉融合，借力打力，拓展研究思路，進一步推動爆炸與沖擊動力學(xué)學(xué)科的創(chuàng)新與發(fā)展。
展開 Siemens PLM Software轉(zhuǎn)子動力學(xué)與柔性體機構(gòu)動力學(xué) 仿真研討會
會議時間：7月26日 北京 / 7月28日 西安
會議亮點：
? 具有30多年歷史的全球最成熟轉(zhuǎn)子動力學(xué)與柔性體機構(gòu)動力學(xué)分析解決方案
? 業(yè)界最強大的轉(zhuǎn)子動力學(xué)與柔性體機構(gòu)動力學(xué)建模和分析能力
? 國內(nèi)外眾多廠商經(jīng)典案例，比利時轉(zhuǎn)子動力學(xué)專家主講
報名截止日期：7月22日
費用: 免費
主講人：Patrick Morelle博士
主講人簡介：Patrick Morelle博士，1980年畢業(yè)于比利時列日大學(xué)物理學(xué)系，1980-1987年間在列日大學(xué)力學(xué)系擔任助理教授職務(wù)，1987年獲結(jié)構(gòu)機械學(xué)博士學(xué)位。1989年加入Siemens PLM Software，擔任優(yōu)化及結(jié)構(gòu)動力學(xué)研發(fā)組長。1997年起兼任巴黎達芬奇大學(xué)中心（Pole Universitaire Leonard de Vinci）榮譽教授及院長職務(wù)。2000年起任LMS SAMTECH公司德國辦事處總經(jīng)理，目前負責(zé)Samcef Rotors和Samcef Mecano在全球的市場推廣工作。
會議信息：
具體信息及報名方法見附件。
Samcef邀請函-7.26北京-7.28西安.doc
展開 8.1顯式動力學(xué)——不一樣的集團深水爆炸 ￥30
前面已經(jīng)做過一個關(guān)于深水爆炸，兩個案例有一些不同：1.網(wǎng)格劃分，這次沒有采用等分網(wǎng)格，而是采用非等分網(wǎng)格，加強了爆炸后的效果分析；2.總時間不同這個采用200us，并且采用了不一樣的時間步長劃分方式，3.分析的能量不同產(chǎn)生了沙漏控制系數(shù)方面的問題，這一點至今沒有很清晰的認識
下面是K文件和原始的ANSYS的file文件
【12月19-22日 北京】LS-DYNA跌落、沖擊與爆炸顯示動力學(xué)專題
一、課程背景
LS-DYNA是全球通用動力學(xué)軟件，在科學(xué)研究、工業(yè)生產(chǎn)、軍事等領(lǐng)域中具有廣泛的應(yīng)用，其獨特的ALE、S-ALE、DEM等方法在沖擊與爆炸領(lǐng)域有著更加深入應(yīng)用。LS-DYNA軟件現(xiàn)已集成在Workbench平臺中，Workbench平臺是ANSYS軟件集成化平臺，由于其集成化、模塊化的操作使得其能夠快速準確的建立修改模型、劃分高質(zhì)量網(wǎng)格、各個模塊協(xié)同仿真等。Workbench平臺廣泛應(yīng)用于航天、航空、汽車、兵器、船舶、電子、工程設(shè)備及重型機械等行業(yè)。
為了讓廣大分析人員學(xué)習(xí)和掌握Workbench中的顯式動力學(xué)模塊與LS-DYNA軟件，主要包括有Explicit dynamics模塊、Workbench LS-DYNA模塊。特舉辦《LS-DYNA跌落、沖擊與爆炸顯示動力學(xué)專題》培訓(xùn)。通過大量的功能和實例講解，使得學(xué)員可以在較短時間內(nèi)掌握Workbench中顯式動力學(xué)模塊（Explicit dynamics \LS-DYNA模塊）。
二、時間及地點
2019年12月19-22日 北京 (第一天報到，授課3天)
三、主講專家
該課程講師，畢業(yè)于北京理工大學(xué)兵器科學(xué)與技術(shù)專業(yè)，曾供職于某研究所。擅長顯式動力學(xué)，爆炸沖擊動力學(xué)，非線性數(shù)值模擬，多物理場，散熱及熱應(yīng)力，workbench，Autodyn和LS-DYNA二次開發(fā)等。
展開 
【11月9-12日 北京】Workbench/Autodyn/LS-Dyna爆炸沖擊動力學(xué)進階培訓(xùn)
Workbench/Autodyn/LS-Dyna爆炸沖擊動力學(xué)進階培訓(xùn)
一、課程背景：
Workbench平臺是ANSYS軟件集成化平臺，由于其集成化、模塊化的操作使得其能夠快速準確的建立修改模型、劃分高質(zhì)量網(wǎng)格、各個模塊協(xié)同仿真等。Workbench平臺廣泛應(yīng)用于航天、航空、汽車、兵器、船舶、電子、工程設(shè)備及重型機械等行業(yè)。
爆炸沖擊動力學(xué)求解大變形、高應(yīng)變率情況下結(jié)構(gòu)的動力學(xué)響應(yīng)。一般采用顯式的方法進行求解。
為了讓廣大分析人員學(xué)習(xí)和掌握Workbench中的顯式動力學(xué)模塊，主要包括有Explicit dynamics模塊、Autodyn模塊、Workbench LS-DYNA模塊。特舉辦《Workbench/Autodyn/LS-Dyna爆炸沖擊動力學(xué)進階培訓(xùn)》。通過大量的功能和實例講解，使得學(xué)員可以在較短時間內(nèi)掌握workbench中顯式動力學(xué)模塊（Explicit dynamics\Autodyn\LS-DYNA模塊）。
二、增值服務(wù)：
贈送定制U盤一個；
同一單位2人報名享受9折優(yōu)惠；同一單位3人以上（含）報名享受8.5折優(yōu)惠；
課程結(jié)束后贈送10套學(xué)習(xí)資料；
參訓(xùn)學(xué)員或企業(yè)針對課程相關(guān)問題在課程結(jié)束后也可以得到老師的解答與指導(dǎo)（郵件、微信、電話），作為培訓(xùn)講授的補充。
三、授課專家：
主講老師均來自著名高校、科研機構(gòu)及企業(yè)的高級專家和高級工程師，長期從事CAE仿真領(lǐng)域的教學(xué)科研工作，從事多項國家重點研發(fā)計劃項目，具有資深的技術(shù)底蘊和專業(yè)背景，擁有豐富的科研及工程技術(shù)經(jīng)驗。
四、時間地點：
2018年11月9日11月12日 北京
（第一天報到，授課3天）
五、課程大綱：
六、培訓(xùn)費用：
標準費用：3800元/人，食宿可統(tǒng)一安排，費用自理。
展開 8.1顯式動力學(xué)——裝藥爆炸對鋼板的破壞效應(yīng) ￥50
侵徹部分結(jié)束，進入到炸藥的破壞效應(yīng)章節(jié)，比較順利，不到1個小時做出了效果圖形
下面是ansys的file文件和K文件需要的可以下載
ADAMS行星齒輪機構(gòu)運動學(xué)及動力學(xué)仿真
圖3.添加驅(qū)動對話框
2.6 運動學(xué)仿真
前面的參數(shù)設(shè)置完成后，最后只需將仿真時間設(shè)置為1s，步數(shù)設(shè)置為1000步，啟動求解器程序，即可得到仿真圖形。
2.7 仿真結(jié)果
1）傳動裝置角速度仿真
經(jīng)過前面ADMS虛擬樣機建立后，啟動仿真求解程序后，經(jīng)過一段時間運算后，求解出本文需要仿真的角速度曲線。
a.行星支架運動角速度
b.太陽輪運動角速度
圖4.輸入軸和輸出軸角速度
2）結(jié)果對比
行星齒輪減速機構(gòu)太陽輪和行星支架理論上的減速比為：
其中為傳動比
為行星輪齒數(shù)，40
為太陽輪齒數(shù)，120
計算得到理論傳動比為2.67
由太陽輪和行星支架角速度曲線計算得到仿真減速比為，可以看出在行星齒輪機構(gòu)運動學(xué)仿真中，仿真結(jié)果和理論計算結(jié)果高度一致。
3. 動力學(xué)仿真
3.1 模型修改
對于行星齒輪機構(gòu)運動學(xué)仿真和動力學(xué)仿真之間的區(qū)別在于齒輪間相互關(guān)系的建立，在運動學(xué)仿真中齒輪間靠齒輪副連接，相互之間的運動與理論值高度吻合。動力學(xué)仿真時齒輪間采用接觸的方式相互連接，在動力學(xué)仿真中會因為齒輪間接觸剛度和間隙，而使仿真結(jié)果和理論計算值產(chǎn)生一定的出入，但是更加真實。
在運動學(xué)仿真模型的基礎(chǔ)上，首先將齒輪副G1~G6刪除，然后建立三個行星輪和太陽輪、內(nèi)齒輪之間的接觸，C1~C6。其中接觸剛度的可以參考公式2），阻尼系數(shù)可以設(shè)置成接觸剛度的0.1%~1%。
施加扭矩載荷，對行星輪架施加與運動方向相反的負載扭矩，扭矩大小為100Nm，如圖所示。
3.2 動力學(xué)仿真
設(shè)置仿真時間為1s，仿真步數(shù)為1000，進行仿真分析，分析完成后查看仿真結(jié)果。
展開 BCC點陣結(jié)構(gòu)梁單元Abaqus壓縮仿真模擬-顯示動力學(xué)質(zhì)量縮放 ￥19.89
本文通過abaqus顯示動力學(xué)的方法對BCC結(jié)構(gòu)進行壓縮仿真模擬，同時為減小計算量，采用梁單元模擬點陣結(jié)構(gòu)，壓頭設(shè)置為剛性面，添加質(zhì)量縮放，加快運算速度，為點陣結(jié)構(gòu)壓縮模擬提供一種便捷方法。
1. 建立BCC點陣模型,以單胞尺寸5X5X5為例。
a.首先建立立方體實體，然后對實體進行處理，得到點陣單胞點陣結(jié)構(gòu)。
b.建立單胞BCC梁單元點陣模型,然后進行刪除面的操作，得到單胞BCC點陣結(jié)構(gòu)，接下來進行陣列操作，得到最大外形尺寸為25x25x25的點陣壓縮模擬試件。
C.建立剛性壓板，設(shè)置參考點，模擬萬能試驗機壓頭，剛性單元不參與計算，不影響計算結(jié)果，加快運算速度。
2. 裝配，按壓縮試驗進行裝配，從上到下依次為壓板-點陣-壓板。
3.設(shè)置材料屬性，本文為鈦合金TC4，密度4.43e-9Tone/mm3,彈性模量為118000MPa，泊松比0.3，應(yīng)力應(yīng)變值見下表所示。
設(shè)置截面屬性Beam，定義截面半徑0.5mm
指派截面，定義方向[1,2,3]，完成材料屬性設(shè)置。
4.設(shè)置分析步Dynamic,Explicit，時間設(shè)置為5s，以每秒1mm的速度進行壓縮模擬，開啟質(zhì)量縮放為1e-5，歷程輸出勾選位移和力，以便輸出力-位移曲線，然后計算相應(yīng)的應(yīng)力-應(yīng)變曲線。
5.設(shè)置相互作用-切向行為和法向行為，摩擦系數(shù)為0.3，設(shè)置通用接觸。
以下部分為付費部分
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