焊接設(shè)備與工藝
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2025-12-01
焊接設(shè)備與工藝的視頻教程
abaqus焊接全講解（生死單元，python，理論，子程序，多種焊接工藝）
課程對(duì)一些難道進(jìn)行了講解，如復(fù)雜路徑，生死單元，生死單元的python實(shí)現(xiàn)等，都做了講解，有助于掌握 詳細(xì)的課表如下 5.6 固有應(yīng)變算例 相關(guān)過(guò)程:多層多道焊 復(fù)雜路徑焊接 攪拌摩擦焊 生死單元焊接 雙側(cè)焊縫同步焊接 圓管焊接
￥799 18小時(shí)54分鐘 9178播放
查看焊接工藝仿真、熱力耦合、生死單元
本案例可以實(shí)現(xiàn)：焊接電壓、焊接電流、焊接熱效率，焊接道數(shù)、焊接速度、破口形狀、冷卻時(shí)間、焊料材質(zhì)（熱物性:比熱容、熱傳導(dǎo)系數(shù)以及應(yīng)力參數(shù)泊松比、彈性模量、膨脹系數(shù)隨溫度變化）、熱變形（成型過(guò)程受熱不均，內(nèi)部殘余應(yīng)力）、瞬態(tài)（熱載荷和邊界條件隨時(shí)間一直在變）、參考溫度（計(jì)算熱應(yīng)力時(shí)0膨脹時(shí)的溫度）
免費(fèi)
查看
車(chē)身設(shè)計(jì)系列視頻之車(chē)身鈑金焊接工藝設(shè)計(jì)基礎(chǔ)教程
從每種焊接工藝的焊接邊設(shè)計(jì)，焊接空間需求設(shè)計(jì)，焊槍的空間避讓，焊接設(shè)備等等出發(fā)，分條別類的細(xì)細(xì)講解，即有經(jīng)驗(yàn)之談，也有汽車(chē)焊接設(shè)計(jì)實(shí)例之解，本視匯總了本人8年多的汽車(chē)車(chē)身鈑金焊接設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)，是一個(gè)車(chē)身鈑金焊接設(shè)計(jì)入門(mén)及深造的不二之選，本視頻講解深入淺出，適合學(xué)習(xí)者使用。如有需要，本人可以提供單獨(dú)輔導(dǎo)，有問(wèn)必答，讓你快速掌握汽車(chē)沖壓零件焊接工藝設(shè)計(jì)技巧，可以進(jìn)行單獨(dú)交流。
￥35 3小時(shí)19分鐘 293播放
查看
焊接設(shè)備與工藝的實(shí)例教程
筆者對(duì)上述做法的理解：鋼廠進(jìn)行了所謂的焊接工藝評(píng)定，而證明鋼材完全可以滿足承壓設(shè)備的規(guī)定，這完全是概念性錯(cuò)誤，誤導(dǎo)了鋼材使用單位。承壓設(shè)備焊接工藝評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)NB/T47014，僅是產(chǎn)品施焊前的驗(yàn)證性試驗(yàn)。
對(duì)于鋼廠來(lái)講，既沒(méi)有具體承壓設(shè)備產(chǎn)品，也不知道設(shè)計(jì)要求，更不了解制造工藝，究竟依據(jù)哪個(gè)生產(chǎn)過(guò)程擬定焊接工藝進(jìn)行評(píng)定呢？鋼廠所出示的焊接工藝評(píng)定，實(shí)際上是一次“焊接工藝試驗(yàn)”，其結(jié)果只能表明使用某種焊接方法，在某種焊接工藝參數(shù)條件下，焊出的試件焊接接頭的拉伸、彎曲和沖擊韌性，卻不能說(shuō)明鋼材的焊接性及其對(duì)焊接的適應(yīng)性。
比如07MnMoVR鋼屬于高強(qiáng)度高韌性低裂紋敏感性鋼，焊接時(shí)甚至不用預(yù)熱都不會(huì)產(chǎn)生裂紋，當(dāng)用焊條電弧焊，線能量不超過(guò)40kJ/cm時(shí)，焊接性能非常好，焊接熱影響區(qū)沖擊韌性也很高。但當(dāng)采用埋弧焊等大線能量焊接方法施焊時(shí)就容易產(chǎn)生再熱裂紋，焊后熱處理溫度超過(guò)600℃也容易產(chǎn)生再熱裂紋。
當(dāng)鋼廠只出示使用焊條電弧焊，不經(jīng)焊后熱處理的焊接試件力學(xué)性能試驗(yàn)報(bào)告，代替鋼材的焊接性去推廣介紹07MnMoVR，用以證明07MnMoVR鋼的焊接性能優(yōu)越性，豈不是誤導(dǎo)使用單位，是十分有害的。NB/T47014—2011中4.2條指出金屬材料的焊接性能是焊接工藝評(píng)定的基礎(chǔ)，筆者認(rèn)為國(guó)內(nèi)鋼材（鋼板、管材及鍛件）生產(chǎn)企業(yè)，還沒(méi)有從鋼材的焊接性出發(fā)研究改進(jìn)冶煉、軋制技術(shù)生產(chǎn)鋼材。
不少鋼材生產(chǎn)廠缺少焊接技術(shù)人員，缺乏必要的焊接性研究裝置，不花力氣研究鋼材對(duì)焊接的適應(yīng)性，使鋼材不僅有良好的工藝焊接性，還有滿意的使用性能。而是用簡(jiǎn)單的焊條電弧焊方法，挑選較佳的焊接工藝參數(shù)焊接試件并提供焊接接頭的力學(xué)性能數(shù)據(jù)，來(lái)代替鋼材焊接性是造成誤導(dǎo)消費(fèi)者的根本原因。
展開(kāi) 1.鉆桿接頭耐磨帶焊絲對(duì)焊接設(shè)備的技術(shù)要求
(1)選用直流自動(dòng)氣體保護(hù)焊機(jī)，電流為240~320A，電壓為22~28V;
(2)所用夾緊鉆桿接頭芝置能夠在焊qiang下正、反旋轉(zhuǎn)鉆桿接頭，轉(zhuǎn)速可調(diào);
(3)夾緊焊qiang并帶動(dòng)焊qiang擺動(dòng)，擺頻為30~90r/min，可調(diào)，擺幅為15~40mm，可調(diào);
(4)焊qiang上、下、左、右均可大范圍移動(dòng);
(5)焊機(jī)送絲機(jī)構(gòu)運(yùn)行要平穩(wěn)，速度可調(diào)，壓絲輪壓緊度適中，可調(diào)，送絲速度為6~12m/min，可調(diào)。
基于以上要求，在充分調(diào)研和考察的基礎(chǔ)上，認(rèn)為現(xiàn)有的等離子噴焊機(jī)經(jīng)技術(shù)改造后可以再利用;由于兩種焊接材料的形態(tài)不同，對(duì)焊機(jī)特性的要求也不同。因此，在利用現(xiàn)有噴焊設(shè)備的基礎(chǔ)上，為滿足北京固本KB100耐磨帶焊絲要求，優(yōu)選補(bǔ)充了一臺(tái)NBC-500K型半自動(dòng)CO2弧焊機(jī)，其技術(shù)參數(shù):初級(jí)電壓38OV，空載電壓55~70V，3相，額定工作電流50OA，頻率50Hz，電流調(diào)節(jié)范圍80~500A，輸入容量32kV·A，額定負(fù)載持續(xù)率60%，絕緣等級(jí)B，質(zhì)量250kg。
2.鉆桿接頭耐磨帶敷焊工藝
針對(duì)北京固本KB100耐磨帶焊絲我們探索出一套敷焊工藝參數(shù):焊接電流300~350A、送絲速度6~8m/min、焊機(jī)擺頻40~50min-1、敷焊速度120~130mm/min、敷焊距離8~12mm、敷焊角90°和保護(hù)氣流量12~16L/min。
展開(kāi) 埋弧焊接工藝是管道、 壓力容器和罐、 軌道制造和重大施工的重要應(yīng)用領(lǐng)域里最理想的選擇，它具有著最簡(jiǎn)單的單絲形式，雙絲結(jié)構(gòu)，串聯(lián)雙絲結(jié)構(gòu)和多絲結(jié)構(gòu)。
埋弧焊接工藝在許多焊接應(yīng)用中，可以讓用戶受益匪淺。從增加生產(chǎn)力，到改善工作環(huán)境，再到保證質(zhì)量穩(wěn)定等等。正在考慮在埋弧焊接工藝上做改變的金屬加工制造廠，應(yīng)該是想到了能從此工藝上得到很多好處。
埋弧焊基礎(chǔ)知識(shí)
埋弧焊工藝是適合于管道、壓力容器和罐、機(jī)車(chē)制造、重型施工/挖掘的重型工業(yè)應(yīng)用的要求。非常適用于需要高生產(chǎn)率的行業(yè)，尤其是涉及到非常厚的材料焊接行業(yè)，可以從埋弧焊接工藝中獲得非常多的益處。
其高熔敷率和行走速度，可以對(duì)工人的生產(chǎn)力、效率和生產(chǎn)成本產(chǎn)生重大的影響，這也是埋弧焊工藝的關(guān)鍵優(yōu)點(diǎn)之一。
其它好處包括：焊縫具有優(yōu)良的化學(xué)成分和機(jī)械性能，最小的電弧可見(jiàn)度和較低焊接煙塵，改進(jìn)工作環(huán)境的舒適度，以及良好的焊縫形狀和腳趾線。
埋弧焊接是一個(gè)采用顆粒狀的焊劑，將電弧與空氣分開(kāi)的送絲機(jī)構(gòu)，顧名思義，電弧被埋在了焊劑里，意味著當(dāng)參數(shù)被設(shè)置好之后，伴隨之后一層焊劑的流出，電弧是看不見(jiàn)的。焊絲被沿著焊縫移動(dòng)的焊炬連續(xù)送入。
電弧加熱融化一段焊絲，部分焊劑和母材，形成一個(gè)熔池，冷凝后形成了覆蓋有一層焊渣的焊縫。
展開(kāi) 中部槽作為超重型刮板輸送機(jī)物料及采煤機(jī)的承載單元，是全套輸送設(shè)備使用量和消耗量最大的部件。目前，國(guó)產(chǎn)鑄焊中部槽過(guò)煤量只有500萬(wàn)噸左右，不到國(guó)外中部槽使用壽命的一半，中部槽過(guò)快報(bào)廢和頻繁更換嚴(yán)重制約了煤炭生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，所以研制高可靠性中部槽具有重要的意義和價(jià)值。
1 中部槽受力因素
中部槽的主要作用是運(yùn)煤，做為采煤機(jī)行走軌道，與液壓支架通過(guò)相互作用推動(dòng)綜采工作面整體向煤壁側(cè)移動(dòng)。中部槽主要受力為：①采煤機(jī)重力;②掉落煤塊沖擊力;③與液壓支架之間相互推拉力。
2 中部槽焊接材料性能
中部槽承受的受壓、沖擊、振動(dòng)、彎曲、摩擦等復(fù)雜多變的受力和惡劣的工礦環(huán)境，要求中部槽有足夠的強(qiáng)度、剛度、耐磨性和耐腐蝕性。根據(jù)匹配原則，選用北京固本科技有限公司KB988耐磨焊絲為堆焊材料。
KB988耐磨焊絲，高鉻型耐磨焊絲，添加碳化鎢合金。高鉻鑄鐵型堆焊材料的價(jià)格，接近碳化鎢堆焊材料的效果。KB988添加了部分鎢、鈮、鈦等合金元素，在基體上能生成高硬度化合物的焊接材料，比較適用于中部槽的堆焊。焊后硬度60～65 HRC，具有足夠的耐磨性。
3 中部槽焊接方法選擇
中部槽堆焊一般都是批量加工堆焊，焊接方法決定了批量堆焊時(shí)的焊接速度、熔敷率、生產(chǎn)成本。手工電弧焊、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊、等離子弧堆焊是常見(jiàn)的3種用于中部槽的焊接方法。這3種焊接方法具有不同的特點(diǎn)，綜合考慮焊接速度、熔敷率、生產(chǎn)成本等多方面因素，應(yīng)該選用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊，也就是氣保焊方法進(jìn)行中部槽堆焊。
氣保焊的主要焊接設(shè)備是氣保焊機(jī)，一般選用500型即可。如現(xiàn)有350型氣保焊機(jī)，可更換送絲軟管、送絲輪、導(dǎo)電嘴等配件，也可用于中部槽的堆焊。
展開(kāi) 國(guó)產(chǎn)耐磨材料領(lǐng)先企業(yè)北京固本科技有限公司向大家分享螺旋絞刀焊接修復(fù)工藝，進(jìn)而為有關(guān)單位及工作人員提供一定的借鑒作用。
1、堆焊補(bǔ)焊螺旋絞刀時(shí)一定要將母材補(bǔ)焊完整達(dá)到絞刀外形尺寸及厚度要求，只留3～5mm焊耐磨層的余量。
2、選用北京固本kb899螺旋耐磨焊絲，直徑為1.6mm。
3、焊接時(shí)一定要調(diào)整好螺旋絞刀的角度，盡量把螺旋絞刀放平。
4、焊接電流在220～280安培之間。
5、焊接北京固本耐磨焊絲時(shí)，盡量采用由后向前鋸齒形焊法蛇形前進(jìn)，從而減輕魚(yú)鱗紋的產(chǎn)生。
6、耐磨層不要焊接太厚，以免產(chǎn)生焊接裂紋和起層剝落現(xiàn)象。
7、每條的焊接寬度在50～100mm之間，不能把耐磨焊絲作為螺旋絞刀母材的填充來(lái)使用，無(wú)限度增加耐磨厚度。
使用北京固本耐磨焊絲后，每月堆焊一次，每套螺旋堆焊時(shí)間1.5d～2d，堆焊層厚度相同，焊絲利用率可達(dá)到90%，堆焊一次產(chǎn)磚量700萬(wàn)塊～1000萬(wàn)塊，不僅提高了擠出機(jī)螺旋使用壽命和產(chǎn)磚量，還提高了絞刀堆焊效率，降低了堆焊強(qiáng)度，具有很大的現(xiàn)實(shí)意義和推廣價(jià)值。
展開(kāi) 
焊接設(shè)備與工藝的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
焊接設(shè)備與工藝的最新內(nèi)容
從座椅面料、隔音隔熱材料、工程塑料等基礎(chǔ)材料，到車(chē)燈模具、保險(xiǎn)杠模具等核心模具，再到機(jī)器人自動(dòng)化設(shè)備、焊接設(shè)備、噴涂電鍍工藝等加工技術(shù)，全方位呈現(xiàn)汽車(chē)內(nèi)外飾生產(chǎn)全流程的創(chuàng)新解決方案，助力企業(yè)降本增效、提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，契合當(dāng)下綠色低碳、智能升級(jí)的產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)。
鑄鐵平臺(tái)：機(jī)械制造的“基準(zhǔn)平面核心”，撐起檢驗(yàn)/焊接/裝配精度
在機(jī)械制造領(lǐng)域，檢驗(yàn)、焊接、裝配是決定產(chǎn)品精度與合格率的三大核心工序，而鑄鐵平臺(tái)（鑄鐵平板）正是貫穿這三大工序的基準(zhǔn)平面設(shè)備。它并非簡(jiǎn)單的承重載體，而是為各環(huán)節(jié)提供、穩(wěn)定基準(zhǔn)面的“精度錨點(diǎn)”，直接決定零部件適配性、焊件成型質(zhì)量與成品檢驗(yàn)可靠性，是機(jī)械制造不可或缺的核心裝備。
機(jī)械制造對(duì)基準(zhǔn)平面的核心要求是“穩(wěn)”
前 言
焊接工藝廣泛應(yīng)用于機(jī)械、建筑、船舶、航空航天等領(lǐng)域，是連接材料的關(guān)鍵工藝之一。通過(guò)加熱、加壓或兩者結(jié)合的方式，使金屬或非金屬材料在局部形成原子或分子間結(jié)合。焊接工藝會(huì)直接影響結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，因此如何準(zhǔn)確評(píng)估焊接工藝對(duì)結(jié)構(gòu)性能的影響成為關(guān)鍵因素。隨著數(shù)值計(jì)算工具功能的日益強(qiáng)大，焊接結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度分析趨向于基于FEM計(jì)算工具完成全流程評(píng)估的方向，即首先基于FEM完成焊接仿真，然后將焊接仿真的殘余應(yīng)力導(dǎo)入結(jié)構(gòu)分析中
PCBA組合板角搭焊盤(pán)的激光焊接工藝選擇9個(gè)月前
在電子產(chǎn)品日益追求輕薄化、高性能的今天，電路板拼接組合技術(shù)已成為實(shí)現(xiàn)復(fù)雜功能的關(guān)鍵路徑。從智能手機(jī)的微型攝像頭模組到汽車(chē)電子的智能控制系統(tǒng)，多塊PCB的精密連接直接決定著產(chǎn)品可靠性和性能上限。激光錫膏焊接機(jī)在這方面的應(yīng)用，擁有顯著的焊接優(yōu)勢(shì)。
一、電路板拼接組合的應(yīng)用領(lǐng)域
電路板拼接并非簡(jiǎn)單物理連接，而是通過(guò)多種工藝將不同材質(zhì)、功能的電路板集成為有機(jī)整體，滿足現(xiàn)代電子產(chǎn)品對(duì)空間利用率和信號(hào)完整性的嚴(yán)苛要求
電動(dòng)汽車(chē)連接線束銅線鋁線超聲波焊接機(jī)適合焊接鋁和鎳、鎳和銅箔、鋁和鋁箔、多層銅箔、多層鋁箔、多層銅網(wǎng)、多層鋁網(wǎng)、鋁蓋板和鋁條、鋁鎳復(fù)合帶和鋁蓋板、鋁殼底部和鋁鎳復(fù)合帶雙點(diǎn)，80層銅箔、100層鋁箔、多層銀片、多層鎳片等產(chǎn)品。
結(jié)構(gòu)組成：主要有機(jī)架、換能器系統(tǒng)、機(jī)頭、超聲波發(fā)生器等主要部件組成。
把高頻電能通過(guò)換能器轉(zhuǎn)換成機(jī)械振動(dòng)能作用于金屬線束上，
引 言
近年來(lái)，新能源汽車(chē)行業(yè)呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，已然成為全球能源轉(zhuǎn)型與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的核心方向。在新能源汽車(chē)中，電池系統(tǒng)占據(jù)核心地位，作為電池系統(tǒng)重要組成部分的電池盒，也發(fā)揮著不可或缺的作用 。目前，電池盒鋁合金框架結(jié)構(gòu)主要通過(guò)焊接裝配的方式進(jìn)行組裝，焊接變形問(wèn)題不容忽視。若采用傳統(tǒng)試錯(cuò)方式來(lái)解決焊接變形問(wèn)題，會(huì)面臨時(shí)間周期長(zhǎng)、試錯(cuò)成本高、數(shù)據(jù)收集困難等諸多難題。當(dāng)前不少新能源汽車(chē)企業(yè)采用焊接仿真來(lái)分析解決焊接變形
1 網(wǎng)格劃分基本概述
對(duì)于每個(gè)有限元（FE）仿真而言，必須將連續(xù)工件空間離散化為有限數(shù)量的單元。這些單元代表了真實(shí)工件的質(zhì)量、剛度等方面的物理特性。空間離散化也稱為網(wǎng)格劃分。通常，網(wǎng)格劃分由網(wǎng)格生成器執(zhí)行。網(wǎng)格對(duì)整個(gè)求解分析起著至關(guān)重要的左右，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
01 網(wǎng)格數(shù)量影響到求解的精度和效率
常規(guī)來(lái)說(shuō)，在電腦配置足夠的情況下，網(wǎng)格數(shù)量越多，模擬得到的結(jié)果越為精確，但是當(dāng)網(wǎng)格數(shù)量達(dá)到一定數(shù)量后
精彩直播預(yù)告
在生產(chǎn)制造的過(guò)程中，焊接工藝是非常重要的一環(huán)，在焊接過(guò)程中難免會(huì)遇到焊接種類多且焊接結(jié)構(gòu)復(fù)雜等問(wèn)題，導(dǎo)致零件變形難以控制，持續(xù)優(yōu)化和改進(jìn)焊接工藝是企業(yè)一直需要面臨的問(wèn)題。傳統(tǒng)的工藝改善方案依靠工藝人員的經(jīng)驗(yàn)和多次試驗(yàn)重復(fù)試錯(cuò)，時(shí)間長(zhǎng)效率低，已難以適應(yīng)當(dāng)前高速發(fā)展快速迭代的市場(chǎng)需求。
當(dāng)前越來(lái)越多的企業(yè)通過(guò)CAE仿真軟件對(duì)焊接過(guò)程進(jìn)行模擬
回流焊接技術(shù)在電子制造領(lǐng)域并不陌生。計(jì)算機(jī)中使用的各種板卡上的元件都是通過(guò)這種工藝焊接到電路板上的。該設(shè)備內(nèi)部有一個(gè)加熱電路，將空氣或氮?dú)饧訜岬阶銐蚋叩臏囟龋缓蟠档秸迟N元件的電路板上，使元件兩側(cè)的焊料融化并與主板粘結(jié)。該工藝的優(yōu)點(diǎn)是溫度易于控制，焊接過(guò)程中可避免氧化，制造成本更容易控制。隨著許多電子產(chǎn)品向小、輕、高密度方向的發(fā)展，特別是手持設(shè)備的廣泛使用，原有的部件材料技術(shù)T技術(shù)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)
導(dǎo)語(yǔ)
焊接是汽車(chē)制造過(guò)程中一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，白車(chē)身、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)和變速箱等都離不開(kāi)焊接工藝的應(yīng)用，主要涉及氣保焊、電阻點(diǎn)焊、激光焊、電子束焊等多種焊接工藝。由于汽車(chē)車(chē)型眾多、成形結(jié)構(gòu)復(fù)雜、汽車(chē)制造質(zhì)量、效率、成本等方面的綜合要求。如何高效、低成本的研發(fā)出合理的焊接工藝，對(duì)焊接工藝工程師無(wú)疑是個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。
傳統(tǒng)的焊接工藝開(kāi)發(fā)，需要依靠工藝開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)以及大量試驗(yàn)數(shù)據(jù)的積累，而對(duì)于新的焊接工藝開(kāi)發(fā)
