賽車紐北賽道性能優化仿真的案例
如何使用VI-grade的工具鏈優化車輛在紐北的性能
紐博格林賽道(Nürburgring)于1927年竣工，是目前全球少數擁有歷史地位及技術難度的經典賽車跑道。
整個紐博格林賽道包含了全長22.8公里的北賽道（Nordschleife）和全長7.7公里的南賽道（Sudschleife），而其中的紐博格林北環賽道，在Eifel高原上蜿蜒前進，賽道隨著山勢起伏，路面的垂直落差高達300米，多達177處的彎道，這177個彎道中以高速居多，且路面與緩沖區相當狹小，至多只能容納兩三臺車并行。同時部分路肩突起的角度相當高，萬一路線錯誤導致車輪壓到路肩便很容易造成過度彈跳導致失控，因此正確的路線在此顯得非常重要。對于車手的技術、體力，車輛的底盤、制動、轉向、車身剛性、引擎調校、輪胎抓地力等都是極大的考驗，前F1世界冠軍尼基·勞達也曾折戟在這條賽道，因其高危險性和高傷亡率，被稱為“綠色地獄”。在這條賽道，其自1920年至今的近百年時間中，舉辦過各種大大小小的賽事，而車迷們也因此把這條考驗人類終極駕駛技術的賽道稱為“真理之環”[1]。
為何汽車廠商們如此想要征服紐北？雖然紐北的工況絕大部分不符合日常的使用工況，James May曾經在節目中說過要用轟炸機把紐北給炸掉[2]，但為什么眾多廠商還是想要在紐北一試身手？因為紐北復雜的地形，需要考驗廠商的底盤調教水平和工程折衷能力，廠商想要把某項性能做的很強，那很容易，但難的點在于如何妥協各方面的需求，因此，紐北也就成為了各大廠商的試金石。在紐北，有將近3km的大直道，需要考驗車輛的動力系統和三電水平；在紐北，有飛坡，起伏，需要考驗車輛對簧上簧下，載荷轉移的控制；在紐北，有高速彎，低速彎，需要考驗車輛的機械抓地力，氣動設計的合理性。面對如此復雜的工程問題，需要考驗廠商的綜合工程能力，對車輛動力學的理解。
展開 平衡性能與安全的仿真：Altair助力 STARD 優化賽車空間車架設計
這套精簡高效的工作流程不僅為我們節省了時間與成本，更助力我們始終處于賽車工程領域的創新前沿。
—— STARD（斯托爾集團旗下）首席技術官
Philipp Thonet
”
關于客戶
STARD 是高性能電動汽車（EV）及動力總成系統領域的先行者，總部位于奧地利維也納，同時也是斯托爾集團（Stohl Group GmbH）的重要組成部分。斯托爾集團在賽車領域深耕 20 余年，早已成為全球行業內的開拓者；而 STARD 作為集團的先進研發（R&D）部門，承擔著一系列核心內部業務，涵蓋賽車及高性能汽車應用的整車開發。其專業技術版圖廣泛，涉及高性能高壓（HV）電池系統、電機、逆變器、變速箱、電氣架構及軟件開發等關鍵領域。依托尖端技術，STARD 持續突破汽車與賽車行業的創新邊界。
面臨的挑戰
在現代賽車設計中，安全性始終是首要考量 —— 專業賽車領域的管理機構會制定并嚴格執行一系列嚴苛的安全標準。但這些安全要求往往與性能目標存在沖突：提升安全性通常需要增加材料用量，這會直接導致車身重量上升，進而影響車輛性能；與此同時，滿足安全標準還需經過多次設計修訂與迭代，大幅延長開發周期。若缺乏有限元分析（FEA）這類先進工具及高效的優化解決方案，要實現這些相互矛盾的目標，往往需要投入大量時間與人力。
STARD 面臨的核心挑戰，便是優化電動賽車的空間車架設計，以同時滿足嚴苛的性能需求與不斷更新的安全法規。空間車架是支撐車輛車身及零部件的結構框架，因其輕量化設計能有效提升車速與加速性能，在賽車領域應用十分廣泛。
空間車架的設計與測試流程必須符合一系列嚴格的性能標準，其中包括多種翻滾測試及抗沖擊性能測試的變體要求。
展開 成功案例丨平衡性能與安全的仿真：Altair助力 STARD 優化賽車空間車架設計
這套精簡高效的工作流程不僅為我們節省了時間與成本，更助力我們始終處于賽車工程領域的創新前沿。
—— STARD（斯托爾集團旗下）首席技術官
Philipp Thonet
”
關于客戶
STARD 是高性能電動汽車（EV）及動力總成系統領域的先行者，總部位于奧地利維也納，同時也是斯托爾集團（Stohl Group GmbH）的重要組成部分。斯托爾集團在賽車領域深耕 20 余年，早已成為全球行業內的開拓者；而 STARD 作為集團的先進研發（R&D）部門，承擔著一系列核心內部業務，涵蓋賽車及高性能汽車應用的整車開發。其專業技術版圖廣泛，涉及高性能高壓（HV）電池系統、電機、逆變器、變速箱、電氣架構及軟件開發等關鍵領域。依托尖端技術，STARD 持續突破汽車與賽車行業的創新邊界。
面臨的挑戰
在現代賽車設計中，安全性始終是首要考量 —— 專業賽車領域的管理機構會制定并嚴格執行一系列嚴苛的安全標準。但這些安全要求往往與性能目標存在沖突：提升安全性通常需要增加材料用量，這會直接導致車身重量上升，進而影響車輛性能；與此同時，滿足安全標準還需經過多次設計修訂與迭代，大幅延長開發周期。若缺乏有限元分析（FEA）這類先進工具及高效的優化解決方案，要實現這些相互矛盾的目標，往往需要投入大量時間與人力。
STARD 面臨的核心挑戰，便是優化電動賽車的空間車架設計，以同時滿足嚴苛的性能需求與不斷更新的安全法規。空間車架是支撐車輛車身及零部件的結構框架，因其輕量化設計能有效提升車速與加速性能，在賽車領域應用十分廣泛。
空間車架的設計與測試流程必須符合一系列嚴格的性能標準，其中包括多種翻滾測試及抗沖擊性能測試的變體要求。
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