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通過離線仿真與高沉浸感駕駛模擬器進行系統的虛擬對標分析，他們得以在虛擬空間中反復探索、驗證不同技術方案的極限性能，從而精準定位了能夠在關鍵指標上擊敗競品的最佳底盤架構、動力總成匹配與空氣動力學配置。這一步，確保了項目從概念源頭就確立了清晰且具有競爭優勢的性能目標。02 ->測試階段當首臺物理樣車下線后，研發進入了關鍵的迭代優化階段。

項目中實現線上多人協同統一維護車型 CDB 數據庫，底盤調校工程師、平順性工程師、操穩性工程師都可以基于最新的 CDB 數據庫開展仿真工作，無需再依賴線下的數據交換，并共同維護開發車型數據庫，基于 SimManager 的線上協同確保了所有項目成員基于同一基準開展工作，保證所有仿真數據的一致性。

? 在準靜態方法中，賽車線是已知的，它被分成幾部分，除了沿賽車線的速度等少數狀態變量，賽車在仿真中被視為保持穩態。該方法具有良好的魯棒性和快速的計算時間，以及處理復雜車輛多體模型的能力。但是，賽車的大多數瞬態特性被忽略(例如與其他圈速仿真技術相比，輪胎動力學、偏航動力學和懸架的影響)及其結果不太準確。

值此RecurDynV2023新版本發布之際，面向企業測試與仿真技術人員，我們將基于RecurDyn和True-Load仿真軟件一起來探討數字孿生的元模型技術與數字孿生的載荷紐帶技術。

圖4：工況1條件下，前懸架使用普通減振器（藍色虛線）和CDC減振器（紅色實線）的結果對比工況2仿真結果工況2仿真結果如圖5所示，普通減振器車輛模型和使用ODYSSEE機器學習的CDC減振器的車輛模型均能穩定通過雙移線試驗；使用CDC減振器的車身側傾角較小，表現出更好的穩定性。

為了更直觀地觀察兩種螺桿的速度流線情況，截取了同一位置兩種螺桿的速度流線的截面圖，如圖9所示，漸加速型雙螺桿由于其嚙合塊的加入，在螺棱處可以對物料進行充分擠壓混合，提高了混合性能。4 試驗驗證為了保證理論分析的嚴謹性，驗證模擬仿真結果在實際生產中的可行性，需要對理論結果進行試驗分析。選擇SYSLG30-IV型雙螺桿擠出機作為試驗設備。

電力設備干式變壓器散熱仿真分析APP可查看固體部件表面溫度及熱通量云圖、流場中矢量、流線圖等工程中所需的計算結果。 在線體驗此仿真APP：電力設備干式變壓器散熱仿真分析 - Simapps Store - 工業仿真APP商店

緊湊雙波段MIM濾波器的結構解析該論文提出的雙波段MIM濾波器在結構設計上獨具匠心，為高靈敏度傳感提供了硬件支撐。濾波器以銀為金屬材料，空氣為絕緣介質，整體呈現對稱結構，沿中心線分布著兩個新型短截線（stub），每個短截線內含兩個對稱分布的空氣孔洞，波導中間還設有一個小型垂直短截線，如圖1所示。

下面就來介紹一下如何使用云道智造“電子散熱模塊”進行“基于雙熱阻模型的芯片封裝中簡單強制對流換熱”仿真分析。“芯片雙熱阻封裝的簡單強制對流換熱問題”仿真分析1、模擬條件本算例中建立了包括 1 個機箱、1 個 PCB 板、1 個雙熱阻封裝、1 個軸流風扇、1 個散熱器的簡單強迫對流換熱模型，目的在于雙熱阻封裝模塊的應用，便于熟悉雙熱阻封裝模塊的設置。穩態計算，不考慮輻射。

下圖為某雙螺桿壓縮機的三維模型，提取后的流體域部分由吸入段、排出段和轉子部分構成。圖2 雙螺桿壓縮機幾何模型SCORG為專業的雙螺桿機械型線分析和前處理軟件，通過輸入雙螺桿機械陰陽轉子型線數據和齒數、節距及軸徑等相關參數，即可自動生成雙螺桿壓縮機轉子部分結構網格。

下面就來介紹一下如何使用云道智造“電子散熱模塊”進行“基于雙熱阻模型的芯片封裝中簡單強制對流換熱”仿真分析。“芯片雙熱阻封裝的簡單強制對流換熱問題”仿真分析1.模擬條件本算例中建立了包括 1 個機箱、1 個 PCB 板、1 個雙熱阻封裝、1 個軸流風扇、1 個散熱器的簡單強迫對流換熱模型，目的在于雙熱阻封裝模塊的應用，便于熟悉雙熱阻封裝模塊的設置。穩態計算，不考慮輻射。

對雙槳雙舵64箱內河集裝箱船一舷的槳舵系統開展CFD仿真，得到的槳舵系統附近流場的壓力及流線分布如下圖所示。 壓力及流線分布 而后，比較了三種舵力模型，即Fujii模型、Liu2017中提出的模型和本文提出的模型。通過與±35°回轉實驗與±20°/±20°Z形實驗數據的比較，可以看出，本文提出的舵力模型能較好地描述操縱運動過程中時歷參數的變化。

對雙槳雙舵64箱內河集裝箱船一舷的槳舵系統開展CFD仿真，得到的槳舵系統附近流場的壓力及流線分布如下圖所示。 壓力及流線分布 而后，比較了三種舵力模型，即Fujii模型、Liu2017中提出的模型和本文提出的模型。通過與±35°回轉實驗與±20°/±20°Z形實驗數據的比較，可以看出，本文提出的舵力模型能較好地描述操縱運動過程中時歷參數的變化。

近日，Ansys推出全新雙周更新活動——Ansys Connect線上系列專題研討會，旨在更好地連接工程流程、工具和數據以及行業最佳實踐，以解決越來越復雜的工程挑戰。

因為雙S彎噴管是一個復雜的管道（可變截面的多彎曲管），所以使用了基于相對彎曲脊柱生成的螺旋路徑的方法。這類似于相對軸線為直線的普通圓管的纏繞螺旋線。關鍵詞：非軸對稱繞組仿真、纖維纏繞工藝仿真 在現代戰爭中，戰斗機、轟炸機和無人作戰飛行器 (UCAV) 的隱身技術是通過確保空中優勢來決定戰爭勝負的重要因素。隱身是指一種避免被敵方雷達和紅外探測器探測到的技術。

吊臂的不同工作角度對感應電壓的影響模型及線纜設置通過EMA3D的進行實際項目的大臂和線束的建模，線束的屏蔽層，雙絞等均可在Cable Properties里進行設置EMI/EMC仿真帶來的價值-測試驗證需要昂貴的硬件資源，仿真可以實現快速虛擬驗證，利用仿真可以方便的評判不同線纜類型（如裸線、差分線、差分屏蔽線）對感應電壓的影響，優化EMC設計。

文獻[12]利用Ansys有限元分析軟件和AMESim系統參數仿真軟件對螺管電磁鐵仿真分析得到電磁鐵的磁感應強度、磁力線分布和吸力特性曲線，將仿真結果與實測值進行了對比分析，但仿真部分只有靜態特性的研究，缺少對動態特性的分析，不能反映動作過程中機械參量和電磁參量的真實變化情況。

雙側涂布（SDSSC）進一步提高了鋰離子電池電極的生產效率，目前有相關研究對雙側涂布的涂布均勻性進行了仿真［60］。與單側涂布相比，雙側涂布缺少支撐托輥，且受到烘干風的作用，因此更容易發生振動，導致涂布間隙發生波動，進而影響涂布均勻性。

本次采用雙斷點操作結構，忽略旋轉軸零件及周圍的隔板，建立簡單地幾何模型如下圖所示；總電壓為220V，串接電阻為0.4Ω，分區磁場為0.05mT(導電桿中間為磁場分割線，分割線兩端的磁場大小相同，方向相反)，動觸頭0.5[ms]內的旋轉10°； 整個電弧的運動過程如下圖所示；查看電弧電壓隨時間的變化，1.5[ms]電弧進入滅弧室被分割多段，電弧電壓明顯上升，熄弧后電壓值恢復開路電壓狀態