MINI汽車(chē)的案例
【4月11日】上汽122萬(wàn);長(zhǎng)城10萬(wàn);均勝預(yù)虧31億;蔚來(lái)部分漲價(jià);寶馬在華純電大增;鴻海再投2.48億;法拉第未來(lái)再曝負(fù)面
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一季度寶馬集團(tuán)在華純電動(dòng)車(chē)銷量同比翻三倍
汽車(chē)新聞網(wǎng) 在2022年一季度，寶馬集團(tuán)在華成功交付208,507輛BMW和MINI汽車(chē)，以及2,990輛BMW Motorrad摩托車(chē)。其中純電動(dòng)車(chē)型銷量在BMW iX、BMW i4、BMW iX3等車(chē)型的助推下，達(dá)到去年同期的三倍。寶馬集團(tuán)在一季度全球交付了596,907輛BMW、MINI 和Rolls-Royce品牌汽車(chē)。純電動(dòng)BMW和MINI汽車(chē)的銷量達(dá)到35,289輛，同比增長(zhǎng)149.2%。年內(nèi)，寶馬集團(tuán)在全球量產(chǎn)及試生產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)型將達(dá)15款，覆蓋約90%的細(xì)分市場(chǎng)。除了已經(jīng)上市的創(chuàng)新BMW iX、創(chuàng)新BMW i4、全新BMW i3、BMW iX3等車(chē)型外，還包含BMW 5系、BMW 7系和BMW X1等系列的純電車(chē)型。到2025年底，寶馬集團(tuán)計(jì)劃累計(jì)交付200萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)。從2014年至今，寶馬集團(tuán)在華的新能源汽車(chē)銷量已超過(guò)15萬(wàn)。截止2022年2月底，BMW即時(shí)充電已動(dòng)態(tài)鏈接超過(guò)38萬(wàn)根公共充電樁，其中包含超過(guò)20萬(wàn)根的直流快充樁，且全國(guó)約有5萬(wàn)根充電樁可提供即插即充服務(wù)；390余家BMW經(jīng)銷商充電站已覆蓋全國(guó)超過(guò)120余個(gè)城市；BMW預(yù)約停車(chē)充電服務(wù)現(xiàn)已覆蓋全國(guó)9大城市的4座機(jī)場(chǎng)以及全國(guó)10多個(gè)熱門(mén)商圈。
展開(kāi) 盤(pán)點(diǎn)當(dāng)前3D打印與電動(dòng)汽車(chē)制造的四大結(jié)合點(diǎn)
在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，為消費(fèi)者提供個(gè)性化服務(wù)的不僅有專門(mén)從事汽車(chē)改裝的公司，還有一些著名的汽車(chē)制造商。
消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)個(gè)性化的追求，帶動(dòng)了一個(gè)極具潛力的汽車(chē)定制化服務(wù)市場(chǎng)，僅是汽車(chē)售后改裝這一個(gè)領(lǐng)域，就蘊(yùn)含了巨大的市場(chǎng)潛力。公開(kāi)資料顯示，2005年以來(lái)，我國(guó)改裝的需求規(guī)模在激增，2015年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到450億元量級(jí)。市場(chǎng)主要集中在直轄式及發(fā)達(dá)省會(huì)城市。
將3D打印應(yīng)用于汽車(chē)個(gè)性化制造領(lǐng)域的典型案例是MINI汽車(chē)，制造商寶馬集團(tuán)從2018年開(kāi)始，MINI汽車(chē)通過(guò)3D打印技術(shù)，提供汽車(chē)零部件個(gè)性化定制服務(wù)。利用3D打印技術(shù)，MINI 的定制化服務(wù)達(dá)到了新的水平。
3D打印帶給汽車(chē)制造無(wú)窮的暢想空間，本文介紹的僅僅是當(dāng)前正在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的應(yīng)用。還有更多的新技術(shù)包括以惠普，Exone,Desktop Metal, 3DEO, Markforged所代表的binder jetting（粘結(jié)劑噴射）技術(shù)正在另辟蹊徑的創(chuàng)造一種新的金屬零件制造技術(shù)，這些新技術(shù)的發(fā)展將帶給3D打印在汽車(chē)領(lǐng)域更廣闊的應(yīng)用空間。
本文最后讓我們以Hackrod公司和Siemens PLM軟件合作的汽車(chē)設(shè)計(jì)平臺(tái)的視頻來(lái)結(jié)束，視頻中你會(huì)獲得深入的體會(huì)，3D打印與汽車(chē)制造的結(jié)合之路還很長(zhǎng)，這其中除了制造技術(shù)，軟件技術(shù)將發(fā)揮舉足輕重的作用，在具體的制造實(shí)施中，包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)和迭代的快速數(shù)據(jù)收集以及定制生產(chǎn)復(fù)雜的機(jī)電一體化系統(tǒng)，這些都需要西門(mén)子的支持，工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)和增材制造的硬件連接性對(duì)于成功至關(guān)重要。西門(mén)子世界級(jí)的數(shù)字設(shè)計(jì)、工程可視化、連接制造和檢驗(yàn)的能力對(duì)Hackrod形成強(qiáng)有力的支持。
通過(guò)展現(xiàn)人工智能是如何“教會(huì)”軟件來(lái)完成自動(dòng)建模過(guò)程，讓我們共同暢想更美好的汽車(chē)未來(lái)！
展開(kāi) 從寶馬技術(shù)日看逐漸融入汽車(chē)生產(chǎn)中的3D打印技術(shù)
寶馬還是汽車(chē)個(gè)性化零部件3D打印定制服務(wù)的先行者。從2018年開(kāi)始，MINI汽車(chē)通過(guò)3D打印技術(shù)，提供汽車(chē)零部件個(gè)性化定制服務(wù), 新購(gòu)買(mǎi)和已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)MINI 的車(chē)主可以通過(guò)專用的在線配置程序來(lái)設(shè)計(jì)自己的內(nèi)外飾配件，包括：3D打印的儀表盤(pán)、側(cè)面指示燈、個(gè)人化的閩鈑和LED水坑燈。設(shè)計(jì)要求提交之后，車(chē)主定制的零部件將在四周內(nèi)完成交付，所有定制零件將由寶馬在慕尼黑完成，然后發(fā)送到MINI。每個(gè)部件都將經(jīng)過(guò)寶馬集團(tuán)的碰撞和持久性測(cè)試。
在寶馬3D打印技術(shù)組合中，既包括粉末床金屬3D打印技術(shù)，還包括Carbon, HP等公司的快速塑料3D打印技術(shù)。寶馬對(duì)于這些技術(shù)的應(yīng)用，已經(jīng)超越原型制造，逐漸融入最終零部件的生產(chǎn)中。
2018年年初，寶馬還公布了打造3D打印新工廠的計(jì)劃，3D打印工廠致力于進(jìn)一步推動(dòng)該技術(shù)在寶馬汽車(chē)制造過(guò)程中的應(yīng)用，新廠預(yù)計(jì)于2019年正式開(kāi)放使用。寶馬的3D打印工廠將成為寶馬集團(tuán)增材制造的一個(gè)重要里程碑。在這里，寶馬將評(píng)估塑料和金屬3D打印的新技術(shù)和現(xiàn)有技術(shù)，并將其發(fā)展為成熟的體系系列。寶馬的目標(biāo)是提供最佳的技術(shù)和工藝鏈，無(wú)論是針對(duì)單個(gè)零部件，小批量生產(chǎn)還是大規(guī)模生產(chǎn)。
3D科學(xué)谷Review
當(dāng)人們從制造的角度看待汽車(chē)這一面向消費(fèi)者的機(jī)械產(chǎn)品時(shí)，如何實(shí)現(xiàn)其零部件的高效、低成本生產(chǎn)總是其中備受關(guān)注的話題，而這些制造需求，似乎是當(dāng)前的增材制造工藝所無(wú)法滿足的。但事實(shí)上，以更具優(yōu)勢(shì)的成本和生產(chǎn)效率量產(chǎn)汽車(chē)零部件是具有可行性的，實(shí)現(xiàn)這一切皆取決于對(duì)增材制造技術(shù)的理解，以及對(duì)增材制造工藝優(yōu)化和設(shè)計(jì)優(yōu)化的駕馭能力。
除此之外，3D打印新技術(shù)的出現(xiàn)也為3D打印技術(shù)在汽車(chē)零部件批量生產(chǎn)中的應(yīng)用創(chuàng)造了更多機(jī)會(huì)。
展開(kāi) 寶馬，全速啟動(dòng)電動(dòng)化、數(shù)字化和可持續(xù)之路
這表明，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)正在進(jìn)一步鞏固豪華市場(chǎng)的地位；另一方面，去年，寶馬集團(tuán)在全球共銷售了192,646輛電動(dòng)寶馬和MINI汽車(chē)，比2019年增長(zhǎng)了31.8%，這意味著電動(dòng)化也正成為了寶馬重要的增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力。
時(shí)代不僅改變著市場(chǎng)評(píng)判豪華的標(biāo)準(zhǔn)，也改變著寶馬。在汽車(chē)踏著電動(dòng)化的巨浪前行之時(shí)，中國(guó)這個(gè)舞臺(tái)上已是擠滿了好手，各方早已是戰(zhàn)得不可開(kāi)交，看似“后發(fā)”的寶馬，實(shí)則籌劃著一場(chǎng)“先至”的好戲。
事實(shí)上，近年來(lái)寶馬也確實(shí)在積極擴(kuò)充在華足跡，扎根本土發(fā)展，堅(jiān)定投資中國(guó)市場(chǎng)。寶馬深知，中國(guó)市場(chǎng)是目前全球范圍內(nèi)演化成創(chuàng)新機(jī)制最佳的孵化場(chǎng)。
為此，寶馬中國(guó)建立起“中國(guó)夢(mèng)之隊(duì)”，它不僅在北京、上海、沈陽(yáng)設(shè)立三大研發(fā)中心各負(fù)其責(zé)，更是在南京設(shè)立了創(chuàng)新基地，探索中國(guó)客戶對(duì)于數(shù)字化體驗(yàn)的需求，并設(shè)計(jì)和驗(yàn)證適合中國(guó)客戶的數(shù)字化交互方式。目前，寶馬在中國(guó)已經(jīng)擁有超1500名研發(fā)人員，構(gòu)建起寶馬在德國(guó)之外的最大研發(fā)體系。
當(dāng)然，數(shù)字化不僅是技術(shù)的變革，歸根到底是整個(gè)組織架構(gòu)、管理體系和企業(yè)文化的改變。從成立領(lǐng)悅數(shù)字信息技術(shù)有限公司到打造“SPARK”賦能經(jīng)銷商體系，從整合數(shù)字化汽車(chē)部門(mén)到上線全新myBMW APP，從打造全球最大規(guī)模的可遠(yuǎn)程軟件升級(jí)車(chē)隊(duì)到開(kāi)啟中國(guó)的“品牌體驗(yàn)之年”，從研發(fā)制造到營(yíng)銷服務(wù)，寶馬正在全價(jià)值鏈體系內(nèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)中無(wú)聲的一鼓作氣，快速布局，力圖將技術(shù)與品牌優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步延續(xù)放大。
目前來(lái)看，效果顯著。剛剛過(guò)去的“BMW品牌日”，吸引了一萬(wàn)多名寶馬粉絲。My BMW App在9月份推出一周年之際，總用戶數(shù)已經(jīng)突破300萬(wàn)。
展開(kāi) 
車(chē)載顯示屏用量與尺寸齊升，至2025年年均復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)約6.4%
有消息稱一向獲得女性青睞的mini汽車(chē)也將會(huì)與長(zhǎng)城組成合資公司，目標(biāo)便是生產(chǎn)投放在中國(guó)市場(chǎng)的mini電動(dòng)化車(chē)系。
新勢(shì)力方面，蔚來(lái)、小鵬、理想仍然保持著不俗的增長(zhǎng)勢(shì)頭，值得一提的是，小鵬在9月與10月連續(xù)兩個(gè)月交付量都超過(guò)萬(wàn)輛。
CINNO Research預(yù)測(cè)，隨著汽車(chē)消費(fèi)需求的穩(wěn)定增長(zhǎng)及在目前的車(chē)用芯片供給前提下，2021年第四季度中國(guó)市場(chǎng)新能源乘用車(chē)預(yù)估銷量約110萬(wàn)輛，仍然維持高增長(zhǎng)。
2021年全年中國(guó)市場(chǎng)新能源乘用車(chē)銷量有望突破300萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約162%，市場(chǎng)滲透率或?qū)⑦_(dá)16%，而2020年中國(guó)市場(chǎng)新能源乘用車(chē)的滲透率不到6%。
車(chē)用顯示器加速大屏化，LCD仍為主流
自打特斯拉帶著招牌性的17寸大屏出現(xiàn)在人們眼前，高清大屏就成為了一股潮流。隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展，主機(jī)廠以自動(dòng)駕駛和車(chē)家無(wú)限互聯(lián)的需求進(jìn)行宣傳，為了營(yíng)造科技娛樂(lè)氛圍，新能源汽車(chē)內(nèi)飾上液晶屏幕越來(lái)越多，整個(gè)中控上的屏幕用量將會(huì)越來(lái)越多。
新能源汽車(chē)的銷量持續(xù)攀升，不但會(huì)給相關(guān)半導(dǎo)體芯片器件帶來(lái)巨大的市場(chǎng)空間，而且也會(huì)直接令車(chē)載顯示屏用量呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)。以往傳統(tǒng)汽車(chē)基本就是儀表和中控顯示兩個(gè)部分的屏幕，然而來(lái)到新能源汽車(chē)快速發(fā)展大的當(dāng)下，傳統(tǒng)的儀表盤(pán)、中控屏、車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)終端等將面臨著升級(jí)和集成，車(chē)內(nèi)的屏幕越來(lái)越多，以全液晶儀表、中控、HUD、透明A柱、天窗、車(chē)窗等等的座艙電子將帶來(lái)更加智能化和安全化的交互體驗(yàn)。
然而除了用量快速增長(zhǎng)外，車(chē)載顯示屏當(dāng)前亦呈現(xiàn)出大屏化、高清化、交互化、多屏化、多形態(tài)化等發(fā)展趨勢(shì)，這些趨勢(shì)也在新能源車(chē)上體現(xiàn)的更加顯著。
展開(kāi) 奧迪168萬(wàn);寶馬84.6萬(wàn);福特62.5萬(wàn);佳能進(jìn)軍汽車(chē);LG本田或電池合資;比亞迪智利下單8萬(wàn)噸
此外，福特品牌和江鈴品牌商用車(chē)全年在華共銷售汽車(chē)264,237輛（不含江鈴品牌商用車(chē)出口銷量14,294輛），其中輕客車(chē)型銷量達(dá)94,105輛。林肯品牌方面，2021年林肯全年銷量達(dá)91,621輛，同比增長(zhǎng)48%。截至2021年底，福特已開(kāi)設(shè)25家Ford Select高端智能電動(dòng)車(chē)專屬品牌城市店并投入運(yùn)營(yíng)，首批國(guó)產(chǎn)Mustang Mach-E也已經(jīng)開(kāi)始交付。
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寶馬集團(tuán)在華銷量創(chuàng)歷史新高，新能源暴漲70%
汽車(chē)信息網(wǎng) 根據(jù)寶馬官方剛剛發(fā)布的數(shù)據(jù)，2021年，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)又一次創(chuàng)下銷量新高，共交付846,237輛BMW和MINI汽車(chē)，同比增長(zhǎng)8.9%。今年寶馬非常明顯的優(yōu)勢(shì)，成為了豪華品牌銷量冠軍，也是BBA品牌中唯一一個(gè)同比正增長(zhǎng)的品牌。全球來(lái)看，2021年寶馬集團(tuán)在全球共交付了2,521,525輛BMW，MINI和Rolls-Royce汽車(chē)，同比增長(zhǎng)8.4%。其中，BMW品牌全球銷量達(dá)到歷史新高，達(dá)到2,213,795輛，同比增長(zhǎng)9.1%。純電動(dòng)車(chē)銷量增長(zhǎng)了一倍，達(dá)到103,855輛，同比增長(zhǎng)133.2%。2021年寶馬新能源車(chē)型銷量超過(guò)48,000輛，同比增長(zhǎng)69.6%。其中，純電動(dòng)BMW iX3在首個(gè)完整銷售年的銷量超過(guò)21,000輛。從2014年至今，寶馬集團(tuán)已累計(jì)在華交付近14萬(wàn)輛新能源汽車(chē)。
展開(kāi) 寶馬“孵化”未來(lái)
對(duì)寶馬來(lái)說(shuō)，‘新世代’構(gòu)成了徹底重新思考汽車(chē)的核心，它正將寶馬從當(dāng)今的細(xì)分市場(chǎng)和架構(gòu)中解放出來(lái)。以電動(dòng)出行為先的原則，革新產(chǎn)品的基本邏輯并將其與全新的汽車(chē)架構(gòu)相結(jié)合。
在中國(guó)觸碰到未來(lái)
這一切重生與希望都在“寶馬之夜”上得到了集中的展現(xiàn)。值得注意的是，這次是中國(guó)首個(gè)“寶馬集團(tuán)之夜”，在這個(gè)關(guān)鍵的時(shí)間點(diǎn)上，悉數(shù)到場(chǎng)的多元品牌都指向了一個(gè)毋庸置疑的事實(shí)：與之前的產(chǎn)業(yè)變革不同，這一次全球都不約而同地將目光投向了中國(guó)這片神奇的土地，寶馬觸碰孕育著無(wú)限可能的中國(guó)便是觸碰到未來(lái)。
此前，寶馬在中國(guó)已累積交付10萬(wàn)輛新能源車(chē)型，初步完成了品牌重塑的前期鋪墊。在規(guī)劃中，到2025年，寶馬集團(tuán)在中國(guó)交付的車(chē)型中四分之一將是純電動(dòng)車(chē)。而到2030年代初，“光束汽車(chē)”將承載著MINI電氣化的重?fù)?dān)，在中國(guó)市場(chǎng)再次演繹獨(dú)一無(wú)二的個(gè)性化思辨。
寶馬與奔馳、奧迪之間的爭(zhēng)斗，從來(lái)都是針尖對(duì)麥芒的。多年的布局經(jīng)營(yíng)之下，都擁有難以動(dòng)搖的勢(shì)力版圖。三者之間的差距正在進(jìn)一步縮小，一招一式之間都頗為驚險(xiǎn)，寶馬必須更加謹(jǐn)慎，而中國(guó)市場(chǎng)更是演化成創(chuàng)新機(jī)制最佳的孵化場(chǎng)。
“中國(guó)引領(lǐng)著全球的數(shù)字化創(chuàng)新，同時(shí)位于電動(dòng)化的前沿。寶馬集團(tuán)在中國(guó)正加速推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，電動(dòng)化發(fā)展也按下‘快進(jìn)鍵’。”
你要相信，時(shí)代不僅改變著寶馬，也改變著市場(chǎng)評(píng)判豪華的標(biāo)準(zhǔn)。在傳統(tǒng)車(chē)企踏著電動(dòng)化的巨浪前行之時(shí)，智能互聯(lián)的舞臺(tái)早已是戰(zhàn)得不可開(kāi)交，在不那么占優(yōu)的數(shù)字化維度，寶馬勢(shì)必?zé)o法松懈。
展開(kāi) 寶馬集團(tuán)2021年全球銷量為252萬(wàn)輛，電動(dòng)車(chē)銷量大漲70.4%
2021年，寶馬集團(tuán)向全球客戶交付了252萬(wàn)輛寶馬、MINI和勞斯萊斯汽車(chē)，同比增長(zhǎng)8.4%。其中，寶馬品牌的銷量創(chuàng)歷史新高，達(dá)到221萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.1%，成為全球高端車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)軍品牌。此外，寶馬集團(tuán)純電動(dòng)汽車(chē)的銷量同比增長(zhǎng)133.2%，達(dá)到10.3萬(wàn)輛。
（圖片來(lái)源：寶馬）
寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)客戶、品牌和銷售的管理委員會(huì)成員Pieter Nota表示，“盡管我們面臨供應(yīng)瓶頸和持續(xù)的新冠疫情，但是由于強(qiáng)大的運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)和出色的產(chǎn)品陣容，我們?cè)?021年實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁的銷量業(yè)績(jī)。我們旗下的品牌在全球范圍內(nèi)取得了創(chuàng)紀(jì)錄的銷量業(yè)績(jī)，其中以寶馬品牌為首，寶馬品牌銷量在全球高端市場(chǎng)上排名第一。” Nota還稱，“去年，我們的純電動(dòng)汽車(chē)銷量超過(guò)10萬(wàn)輛，提高電動(dòng)汽車(chē)銷量是我們的明確目標(biāo)。”
2021年，寶馬品牌的全球銷量同比增長(zhǎng)9.1%，至2,213,795輛。由于新穎且極具吸引力的產(chǎn)品陣容，寶馬品牌銷量創(chuàng)歷史新高。去年，MINI品牌向客戶交付了302,144輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)3.3%。其中，約17%的銷量來(lái)自電動(dòng)汽車(chē)；超過(guò)十分之一的MINI客戶選擇了MINI純電動(dòng)車(chē)型：MINI Cooper SE，這款車(chē)的銷量達(dá)到了34,851輛。MINI Electric是MINI品牌銷量最高的車(chē)型，2021年全球銷量同比增長(zhǎng)98.2%，成為該品牌的增長(zhǎng)動(dòng)力。
2021年，寶馬集團(tuán)的攻勢(shì)以電動(dòng)汽車(chē)為主，在寶馬品牌和MINI品牌的全球總銷量中，電動(dòng)汽車(chē)（包括純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)）的占比達(dá)13%，銷量達(dá)328,316輛，同比增長(zhǎng)70.4%。
展開(kāi) 電動(dòng)化下的汽車(chē)Logo設(shè)計(jì)趨勢(shì)
但最近，有一種趨勢(shì)將照明效果用作電動(dòng)汽車(chē)的設(shè)計(jì)標(biāo)志。
日產(chǎn)在采用扁平化的設(shè)計(jì)外，在“NISSAN”的logo中嵌入發(fā)光元素，如，在日產(chǎn) Ariya的logo中靈活地融入多元化設(shè)計(jì)，并增添了20個(gè)LED燈提供照明，將品牌與數(shù)字化的未來(lái)聯(lián)系起來(lái)。
大眾、比亞迪、英菲尼迪、Mini等汽車(chē)中也都嵌入了發(fā)光元素，以在啟動(dòng)時(shí)提升整車(chē)的科技感，提高辨識(shí)度。
奧迪的logo并沒(méi)有經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，而是采用了具有圖形化的燈光效果。比如，當(dāng)我們打開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)會(huì)在地面上投影一組燈動(dòng)畫(huà)，從而增加了其獨(dú)有的用戶體驗(yàn)元素。
重新設(shè)計(jì)徽標(biāo)是重新定義公司形象和塑造用戶對(duì)汽車(chē)認(rèn)知的第一步。無(wú)論是燈光設(shè)計(jì)，還是扁平化和簡(jiǎn)潔化的設(shè)計(jì)，在電動(dòng)化和數(shù)字化時(shí)代，都將成為企業(yè)的重要標(biāo)志。
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展開(kāi) 當(dāng)BMW在使用3D打印生產(chǎn)零件時(shí)，我們的汽車(chē)企業(yè)在做什么？
原江淮汽車(chē)意大利設(shè)計(jì)中心總經(jīng)理兼設(shè)計(jì)總監(jiān)，自2005年加入江淮汽車(chē)開(kāi)始，路迪奉命組建起了第一支海外團(tuán)隊(duì)——意大利設(shè)計(jì)中心，在他離開(kāi)江淮時(shí)，江淮旗下90%的產(chǎn)品設(shè)計(jì)均是由意大利設(shè)計(jì)中心操刀完成。機(jī)緣巧合見(jiàn)識(shí)3D打印對(duì)汽車(chē)制造的革新效果后，路迪在都靈開(kāi)始了他的創(chuàng)業(yè)之旅，迎接制造業(yè)的新潮流。
路迪的新崗位：3D打印汽車(chē)公司XEV創(chuàng)始人
XEV從尺寸上而言與我們熟悉的Smart比較類似，車(chē)身和內(nèi)外飾件均完全采用了3D打印技術(shù)進(jìn)行制造，擊敗菲亞特等眾多歐洲汽車(chē)公司在在代號(hào)“地平線2020”歐盟智能電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)中脫穎而出，通過(guò)使用3D打印技術(shù)在使得小批量生產(chǎn)汽車(chē)能得以實(shí)現(xiàn)盈利。
XEV與傳統(tǒng)制造技術(shù)汽車(chē)對(duì)比
來(lái)TCT見(jiàn)證汽車(chē)行業(yè)變革
汽車(chē)行業(yè)人士如何預(yù)見(jiàn)3D打印將帶來(lái)的變革發(fā)展？全球三大增材制造展覽會(huì)之一的TCT亞洲展即將在2月21日-23日在上海新國(guó)際博覽中心舉辦，在現(xiàn)場(chǎng)可以親眼到XEV汽車(chē)；SLMSolutions為Divergent 3D制作的結(jié)構(gòu)件；更多汽車(chē)行業(yè)應(yīng)用的3D打印夾具輔具；應(yīng)用隨形冷卻的汽車(chē)模具鑲件；MINI訂制的汽車(chē)外飾等產(chǎn)品及技術(shù)。
使用SLMSolutions 設(shè)備打印出的Divergent 3D 新的鋁合金車(chē)身
來(lái)源：汽車(chē)工藝師
展開(kāi) 在傳承中重塑，面向未來(lái)的MINI在發(fā)力
這種將一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱整合后，并橫置塞進(jìn)空間并不寬裕汽車(chē)機(jī)艙內(nèi)的設(shè)計(jì)和當(dāng)時(shí)各大汽車(chē)制造廠的普遍做法是將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱實(shí)現(xiàn)前縱置或后縱置大相徑庭，但正是因?yàn)檫@種與眾不同的思維，打造出“功能引領(lǐng)設(shè)計(jì)”造車(chē)?yán)砟钕碌?em>Mini，給上世紀(jì)五十年代的汽車(chē)工業(yè)帶去靈感。
彼時(shí)的英女王化身為Mini的帶貨女王，在英國(guó)上下階層掀起了搶購(gòu)Mini的熱潮，這一風(fēng)潮也讓Mini成為了時(shí)尚單品。從此以后，Mini不管如何推陳出新，都不會(huì)在車(chē)型上發(fā)生太大改變，這已經(jīng)成為了Mini獨(dú)有的一種潮流風(fēng)尚。
后來(lái)，Mini選擇了寶馬集團(tuán)，選擇了進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。造型也從第一代采用三門(mén)四座掀背造型，經(jīng)歷了兩代演變，在設(shè)計(jì)上大膽創(chuàng)新，以配合全新MINI品牌的誕生。
雖然單憑設(shè)計(jì)，MINI毋庸置疑能俘獲一大票車(chē)迷尤其是女性消費(fèi)者的芳心，但如果你以為MINI徒有其表，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。
明明可以“靠臉吃飯”的它，無(wú)時(shí)無(wú)刻不選擇用那該死的才華去征服消費(fèi)者。
正如開(kāi)篇提到的電影《意大利任務(wù)》，這部由寶馬當(dāng)時(shí)打造的最貴宣傳片，不僅俘獲了一大票MINI的粉絲，將一個(gè)品牌做成了文化上的延伸，在一個(gè)汽車(chē)工業(yè)百花齊放的時(shí)代烙下不能抹掉的印記。
但《意大利任務(wù)》只是MINI性能的一次重啟。1963年，Mini組建車(chē)隊(duì)采用1071cc排量、70馬力的Couper S征戰(zhàn)蒙特卡洛，并在1964年、1965年和1967年相繼獲得冠軍，證明了自身的操控性能和小車(chē)參與賽道的可能。
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