工業(yè)汽輪機(jī)的案例
高速工業(yè)汽輪機(jī)臨界轉(zhuǎn)速的仿真計(jì)算及驗(yàn)證
結(jié)果表明：與仿真結(jié)果、高速動(dòng)平衡試驗(yàn)結(jié)果相比，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子前后軸承測(cè)點(diǎn)的臨界轉(zhuǎn)速都在工程允許的5%的誤差范圍內(nèi)。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子前后軸承測(cè)點(diǎn)的振動(dòng)變化趨勢(shì)與高速動(dòng)平衡試驗(yàn)結(jié)果基本一致，驗(yàn)證了仿真模擬方法的正確性，為高速工業(yè)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的快速開發(fā)奠定了基礎(chǔ)。
關(guān)鍵詞：工業(yè)汽輪機(jī);臨界轉(zhuǎn)速;仿真計(jì)算;高速動(dòng)平衡;
隨著國(guó)家“雙碳”政策的逐步落實(shí)與實(shí)施，節(jié)能減排與發(fā)展新能源成為最重要的碳減排路線[1,2]。在此背景下，在鋼鐵、化工及電力等領(lǐng)域，具有較高轉(zhuǎn)速的工業(yè)汽輪機(jī)作為能量轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵設(shè)備，將在余熱回收等環(huán)節(jié)起到極其重要的作用[3,4]。工業(yè)汽輪機(jī)不但可以代替由電力驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)、泵、引風(fēng)機(jī)等旋轉(zhuǎn)機(jī)械，還可以利用鋼鐵廠、化工廠、電廠等產(chǎn)生的余熱，提高全廠能源利用率，減少碳排放量，進(jìn)而達(dá)到節(jié)能減排的目的[5,6,7]。
目前，工業(yè)汽輪機(jī)的應(yīng)用場(chǎng)景越來越廣泛。其中，常規(guī)工業(yè)汽輪機(jī)和高背壓工業(yè)汽輪機(jī)的蒸汽參數(shù)差異極大，需要針對(duì)不同項(xiàng)目的不同參數(shù)進(jìn)行定制化生產(chǎn)[8];但是，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈及技術(shù)的進(jìn)步，整個(gè)工業(yè)汽輪機(jī)的制造周期不斷縮短。工業(yè)汽輪機(jī)從開始設(shè)計(jì)到產(chǎn)品制造完畢，最短可達(dá)6個(gè)月，平均生產(chǎn)周期為8～10個(gè)月，設(shè)計(jì)周期從2個(gè)月被壓縮到2周左右。這就要求工業(yè)汽輪機(jī)生產(chǎn)廠家熟知其系列化產(chǎn)品的特性，能夠快速完成針對(duì)具體項(xiàng)目的汽輪機(jī)產(chǎn)品的開發(fā)[9,10]。
筆者以某300 MW機(jī)組14 MW給水泵汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子為例，分析在設(shè)計(jì)過程中轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速設(shè)置的合理性，并且用現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行核算。
1 臨界轉(zhuǎn)速定義及計(jì)算分析
轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)主要是研究具有軸向?qū)ΨQ特征的結(jié)構(gòu)在旋轉(zhuǎn)過程中的振動(dòng)行為。轉(zhuǎn)子的振幅隨轉(zhuǎn)速的增大而增大，到某一轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)生劇烈波動(dòng)，轉(zhuǎn)子的振幅達(dá)到最大值，該轉(zhuǎn)速稱為轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速。當(dāng)轉(zhuǎn)速超過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，振幅又會(huì)逐漸減小。
展開 工業(yè)汽輪機(jī)加工經(jīng)驗(yàn)
結(jié)語
此次攻關(guān)成功標(biāo)志著我公司在工業(yè)汽輪機(jī)的加工能力上又上了一層新臺(tái)階，為今后同類型汽缸的加工積累了經(jīng)驗(yàn)。
來源：金屬加工
杭汽輪新目標(biāo)：燃?xì)廨?em>機(jī)就是杭汽輪的未來
“明年年底我們的工廠將整體搬遷到余杭開發(fā)區(qū)，那時(shí)候就完全是一個(gè)現(xiàn)代化的工廠，那里會(huì)源源不斷地創(chuàng)造出屬于杭汽輪的高端制造。
”杭州汽輪動(dòng)力集團(tuán)有限公司、杭州汽輪機(jī)股份有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)鄭斌說，杭汽輪要做百年企業(yè)，要不斷攻破核心技術(shù)，燃?xì)廨?em>機(jī)就是杭汽輪的未來。“杭汽輪在汽輪機(jī)制造領(lǐng)域已躋身世界第一梯隊(duì)，但這個(gè)市場(chǎng)畢竟有限。而工業(yè)汽輪機(jī)是裝備制造業(yè)的皇冠，燃?xì)廨?em>機(jī)是皇冠上的明珠，杭汽輪要把這顆明珠也摘下來。”
來源：浙江在線
展開 汽輪機(jī)主要零部件的結(jié)構(gòu)與作用
3、常用的徑向軸承
在工業(yè)汽輪機(jī)上常用的徑向軸承有圓瓦軸承、橢圓瓦軸承、多油楔固定軸承和可傾瓦軸承，并且以可傾瓦軸承使用為最多。圓瓦軸承的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但高速穩(wěn)定性差，只能用于中、小型和低速汽輪機(jī)中。橢圓瓦軸承同圓瓦軸承相比，其優(yōu)點(diǎn)一是運(yùn)行中形成上、下兩個(gè)油膜，垂直方向穩(wěn)定性好，二是油量大，軸承散熱性好；缺點(diǎn)是功耗稍大，多應(yīng)用于中型、軸承比壓較高的汽輪機(jī)。多油楔固定軸承的優(yōu)點(diǎn)是軸承的各方向抗振性均好、軸承溫升低、不易發(fā)生油膜振蕩，多用于高速工業(yè)汽輪機(jī)。可傾瓦軸承與上述軸承相比，其優(yōu)點(diǎn)是每一塊瓦均能自由擺動(dòng)，在任何情況下都能形成最佳油楔，高速穩(wěn)定性好，不易發(fā)生油膜振蕩（旋轉(zhuǎn)的軸頸在滑動(dòng)軸承中，帶動(dòng)潤(rùn)滑油高速流動(dòng)，在一定條件下高速油流反過來激勵(lì)軸頸，產(chǎn)生一種強(qiáng)烈的自激振動(dòng)現(xiàn)象）問題。多應(yīng)用于高速輕載工業(yè)汽輪機(jī)。近年來在高速透平機(jī)械上主要采用了可傾瓦軸承。可傾瓦軸承主要由軸承殼、兩側(cè)油封和可以自由擺動(dòng)的瓦塊構(gòu)成。這種軸承由三個(gè)或更多個(gè)瓦塊所組成，一般是五塊瓦。軸瓦可以擺動(dòng)。
圖3－1－19 所示是五塊瓦的可傾瓦軸承。
沿軸頸的周圍均勻分布五個(gè)瓦塊，各自可以繞自身的一個(gè)支點(diǎn)擺動(dòng)。在軸頸的正下方有一個(gè)瓦塊，以便停機(jī)時(shí)支撐軸頸及冷態(tài)時(shí)用于找正。瓦塊與軸頸有正常軸承間隙量，一般取相對(duì)間隙的1．2220‰。每塊瓦的外徑都小于軸承殼體的內(nèi)徑。瓦背圓弧與殼體孔是線接觸，它相當(dāng)于一個(gè)支點(diǎn)。當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等運(yùn)行條件變化時(shí)，瓦塊能在殼體的支撐面上自由地?cái)[動(dòng)，自動(dòng)調(diào)節(jié)瓦塊位置，形成最佳潤(rùn)滑油楔。為了防止軸瓦隨軸頸沿圓周方向一起轉(zhuǎn)動(dòng)，每個(gè)瓦塊上都用一個(gè)裝在殼體上并與軸瓦松配的銷釘或螺釘來定位，圖3－1－19 中的定位銷在瓦塊中間，也有不在中間的，進(jìn)油道至定位銷的距離比出口邊至定位銷的距離大。
展開 
汽輪機(jī)為什么不能超速？汽輪機(jī)常見事故及處理方法！
（1）汽輪機(jī)在運(yùn)行過程中，葉片所受的離心力和轉(zhuǎn)速的平方成正比，即是說，轉(zhuǎn)速雖然上升不大，但轉(zhuǎn)子上所承受的離心力就成幾何倍的增長(zhǎng)，這在汽輪機(jī)設(shè)計(jì)的時(shí)候就考慮到的，所以超速現(xiàn)象對(duì)汽輪機(jī)是極為危險(xiǎn)的。
（2）轉(zhuǎn)機(jī)的轉(zhuǎn)子在設(shè)計(jì)、制造過程中，都會(huì)有一個(gè)自身的自震頻率，也就是我們沖轉(zhuǎn)的時(shí)候要注意的臨界轉(zhuǎn)速所對(duì)應(yīng)的頻率。所以，汽輪機(jī)正常的工作轉(zhuǎn)速都不在臨界轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。但當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速超過工作轉(zhuǎn)速，達(dá)到轉(zhuǎn)子自身頻率的兩倍，這時(shí)機(jī)組的震動(dòng)將大大增加，甚至比機(jī)組過臨界轉(zhuǎn)速的震動(dòng)還要大的多。
由于機(jī)組震動(dòng)大所造成的動(dòng)靜部分的摩擦，使得機(jī)組震動(dòng)繼續(xù)增大，這就導(dǎo)致了一個(gè)惡性的循環(huán)。嚴(yán)重時(shí)，會(huì)使汽輪機(jī)徹底的報(bào)廢。
（3）如果是用于發(fā)電的機(jī)組，由于我國(guó)的電網(wǎng)頻率定為50Hz，那么對(duì)應(yīng)的，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速也應(yīng)該是3000rpm，如果機(jī)組不在額定轉(zhuǎn)速下工作，那么將無法與電網(wǎng)并列運(yùn)行。
即使是孤網(wǎng)運(yùn)行，如果頻率升高，將直接導(dǎo)致轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械的轉(zhuǎn)速也對(duì)應(yīng)升高，破壞電機(jī)的正常工作，造成泵或風(fēng)機(jī)的出力異常增加，使電機(jī)發(fā)熱，泵或風(fēng)機(jī)震動(dòng)增大，容易導(dǎo)致燒瓦事故。同時(shí)還會(huì)影響濾波器的正常工作，降低用電質(zhì)量。
二、汽輪機(jī)超速的主要原因
汽輪機(jī)超速事故是由于汽輪機(jī)在調(diào)速和保護(hù)系統(tǒng)故障及本身的缺陷造成的，但往往和運(yùn)行操作維護(hù)有著直接的關(guān)系，按不同的事故起因和故障環(huán)節(jié)，分析討論。
1. 調(diào)速系統(tǒng)有缺陷
汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的任務(wù)，不但要保證汽輪機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下正常運(yùn)行，而且還保證在汽輪機(jī)甩負(fù)荷以后轉(zhuǎn)速升高不超過規(guī)定的允許值，所以調(diào)速系統(tǒng)是防止汽輪機(jī)超速的第一措施。如果在汽輪機(jī)甩掉負(fù)荷以后不能保持空載運(yùn)行，就可能引起超速。
展開 仿真技術(shù) 智能驅(qū)動(dòng) 創(chuàng)新設(shè)計(jì)--2019中國(guó)仿真技術(shù)應(yīng)用大會(huì)精彩回顧
獲得“最佳實(shí)踐案例獎(jiǎng)”的為：江鈴汽車股份有限公司“新能源汽車碰撞安全設(shè)計(jì)研究”項(xiàng)目、杭州汽輪機(jī)股份有限公司“大型高效變轉(zhuǎn)速工業(yè)汽輪機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用”項(xiàng)目、上汽大眾汽車有限公司“基于VR技術(shù)的整車數(shù)字化客戶評(píng)審報(bào)送的項(xiàng)目”項(xiàng)目。獲得“國(guó)產(chǎn)自主軟件最佳開發(fā)獎(jiǎng)”的為：上海交通大學(xué)“航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片氣動(dòng)與冷卻結(jié)構(gòu)幾何建模系統(tǒng)”、重慶勵(lì)頤拓軟件有限公司“中國(guó)自主可控CAE軟件-LiToSim”、西安科技大學(xué)“循環(huán)球電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制及補(bǔ)償策略”。基于“石油工程仿真技術(shù)應(yīng)用”、“小型汽車駕駛艙出風(fēng)機(jī)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)”、“采掘運(yùn)裝備數(shù)字化集成設(shè)計(jì)平臺(tái)”等研究，中國(guó)石油集團(tuán)工程技術(shù)研究院高級(jí)工程師郭慧娟、西安工業(yè)大學(xué)教授田建輝、太原理工大學(xué)煤礦綜采裝備山西省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室教授李娟莉被授予“仿真突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”。
本屆大會(huì)面向社會(huì)各界征集優(yōu)秀論文，經(jīng)過評(píng)審委員會(huì)專家的評(píng)定，上海宇航系統(tǒng)工程研究所劉漢武等提交的《基于剛度區(qū)間不確定的衛(wèi)星壓緊釋放機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)研究》、西南大學(xué)牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室雒耀祥等提交的《約束阻尼降噪車輪的振動(dòng)特性及強(qiáng)度分析》，東風(fēng)本田汽車有限公司蔣磊等提交的《高速列車基于綠色制造理念的沖壓模具輕量化開發(fā)管理》，北京現(xiàn)代汽車有限公司李向津等提交的“基于仿真及驗(yàn)證試驗(yàn)的ISOFIX結(jié)構(gòu)改善過程研究”等分獲優(yōu)秀論文一二三等獎(jiǎng)。本屆會(huì)議獲獎(jiǎng)?wù)撐姆謩e被《計(jì)算機(jī)工程與科學(xué)》、《中國(guó)空間科學(xué)技術(shù)》、《應(yīng)用科技》等核心期刊錄用，其他論文全部被CNKI收錄。
展開 漲知識(shí)│什么叫汽輪機(jī)惰走？汽輪機(jī)正常惰走時(shí)間是多少？
【重磅福利①:領(lǐng)取全套精品書籍200+】
【重磅福利②:領(lǐng)取全套精品PPT100+】
【重磅福利③:領(lǐng)取初三福利48本】
【重磅福利④:領(lǐng)取開工福利37本】
【重磅福利⑤:領(lǐng)取元宵節(jié)福利33本】
Aspen Plus與化工流程模擬培訓(xùn)班（中、高級(jí)）
6月16-6月20日 蘇州
（點(diǎn)擊查看詳細(xì)內(nèi)容）
編 輯 | 化工活動(dòng)家
來 源 | 互聯(lián)網(wǎng)整理
關(guān)鍵詞 | 汽輪機(jī) 惰走 概念 時(shí)間
共 1158 字 | 建議閱讀時(shí)間 5 分鐘
惰走的概念：
在停機(jī)時(shí)，脫扣汽輪機(jī)后，主汽閥、高壓調(diào)節(jié)閥和中壓聯(lián)合汽閥全部關(guān)閉，汽輪機(jī)停止進(jìn)汽，轉(zhuǎn)子在自身慣性的作用下維續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)的過程，稱之為轉(zhuǎn)子惰走。發(fā)電機(jī)解列后，從自動(dòng)主汽門和調(diào)節(jié)汽門關(guān)閉起，到轉(zhuǎn)子完全靜止的這段時(shí)間稱為轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間。
汽輪機(jī)一般為60±10min左右，你們廠呢？
轉(zhuǎn)子惰走曲線：
轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間與轉(zhuǎn)速下降的關(guān)系曲線稱為轉(zhuǎn)子惰走曲線。
汽輪機(jī)停機(jī)轉(zhuǎn)子惰走曲線分為三段：
第一段
為剛停止送汽時(shí)，其轉(zhuǎn)速較高，鼓風(fēng)摩擦損失很大（與轉(zhuǎn)速三次方成正比），主油泵在低壓油泵起動(dòng)之前往油系統(tǒng)供油，使轉(zhuǎn)速由 3000r/min急劇下降到1500r/min左右，故曲線較陡。
展開 汽輪機(jī)汽封的型式、分類、對(duì)比
大型汽輪機(jī)就是由多個(gè)級(jí)組成，每個(gè)級(jí)都有動(dòng)、靜兩部分組成，因此整個(gè)汽輪機(jī)也就由動(dòng)、靜兩部分組成。
汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)與靜止部件之間必須留有一定的間隙，以防相互摩擦。
由于汽缸內(nèi)外、隔板前后以及帶反動(dòng)度的動(dòng)葉兩側(cè)存在壓差，而相應(yīng)各處動(dòng)靜部分之間又必須保持一定間隙以使它們不致相碰，因此必須設(shè)置汽封裝置。
汽輪機(jī)的汽封根據(jù)安裝的位置不同分為：軸端汽封（簡(jiǎn)稱軸封）、隔板汽封、和通流部分汽封，分別用來防止汽輪機(jī)的軸端、隔板和動(dòng)葉頂部、根部蒸汽的泄漏，其作用分別是防止外界空氣進(jìn)入汽輪機(jī)，與汽輪機(jī)內(nèi)的蒸汽混合，減小蒸汽泄漏量，從而減少化學(xué)補(bǔ)水量和防止高位能的工作介質(zhì)向低位能流動(dòng)。
作為汽輪機(jī)的易損件和必備部件，汽輪機(jī)的汽封越來越引起從事汽輪機(jī)設(shè)計(jì)的工程技術(shù)人員的關(guān)注。
因?yàn)閺?em>汽輪機(jī)運(yùn)行的測(cè)試結(jié)果可以看出汽輪機(jī)的漏汽損失約占內(nèi)部損失的1/3左右。
近年隨著汽輪機(jī)汽封技術(shù)的不斷發(fā)展，汽輪機(jī)運(yùn)行的安全可靠性和機(jī)組熱效率都得到相應(yīng)的提高。
一、傳統(tǒng)汽封
目前被廣泛應(yīng)用于大、中、小型汽輪機(jī)的傳統(tǒng)汽封主要為迷宮式汽封。
迷宮式汽封中根據(jù)斷面的形狀不同常用的有樅樹型汽封和梳齒式汽封。
其中梳齒式汽封因其汽封成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠且易于安裝而被廣泛應(yīng)用。
梳齒式迷宮汽封的密封機(jī)理是在汽封環(huán)的內(nèi)圓及汽封套筒（高溫部分為轉(zhuǎn)子大軸）的外圓上車有許多相互配合的梳齒及凹凸肩，組成微小的環(huán)形間隙（稱汽封間隙）及蒸汽膨脹室，以阻止蒸汽的泄漏。
汽封環(huán)時(shí)借助外圓上兩凸肩安裝在軸封套（隔板）內(nèi)圓車出的T型槽道內(nèi)。
每道汽封環(huán)分成六個(gè)弧塊（稱為汽封塊），每個(gè)汽封塊與軸封套（隔板）之間裝有兩片彈簧 片，使汽封塊呈彈性壓向中心，從而保持動(dòng)靜部分的最小間隙。
展開 汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)詳解
1 概述
汽輪機(jī)在起動(dòng)及帶負(fù)荷過程中，汽缸的溫度變化很大，因而熱膨脹值較大。為保證汽缸受熱時(shí)能沿給定的方向自由膨脹，保持汽缸與轉(zhuǎn)子中心一致，同樣，汽輪機(jī)停機(jī)時(shí)，保證汽缸能按給定的方向自由收縮， 在內(nèi)外汽缸之間、汽缸和軸承座、軸承座和臺(tái)板之間設(shè)有一系列的導(dǎo)向滑銷而構(gòu)成汽輪機(jī)的滑銷系統(tǒng)。主要包括：立銷、橫銷、縱銷、貓抓橫銷、角銷等。
2 滑銷系統(tǒng)的分類
按安裝位置和不同的作用可分為：橫銷、縱銷、立銷、貓爪橫銷、角銷（壓板）和斜銷六種。
橫銷：一般裝在低壓汽缸排汽室的橫向中心線上，或裝在排汽室的尾部，左右兩側(cè)各一個(gè)。橫銷的作用是保證汽缸在橫向的自由膨脹，并限制后缸在沿軸方向的移動(dòng)。由于排汽室的溫度是汽輪機(jī)通流部分溫度最低的部位，故橫銷多裝于此處，整個(gè)汽缸由此向前或向后膨脹，形成了橫向死點(diǎn)。
縱銷：多裝在低壓汽缸排汽室的支撐面，前軸承座的底部，雙缸汽輪機(jī)中間軸承的底部等和基礎(chǔ)臺(tái)板的接合面間。所有縱銷均在汽輪機(jī)的縱向中心線上。縱銷可保證汽輪機(jī)沿縱向中心線自由膨脹，并保證汽缸中心線不能作橫向滑移。
展開 汽輪機(jī)熱工保護(hù)系統(tǒng)
第2節(jié) 汽輪機(jī)保護(hù)原理和邏輯
1、熱工保護(hù)裝置的作用
熱工保護(hù)裝置的作用是：當(dāng)熱工參數(shù)達(dá)到極限時(shí)，一方面通過聲、光等報(bào)警信號(hào)提醒運(yùn)行人員；另一方面在確認(rèn)事故的情況下自動(dòng)采取緊急停機(jī)、停爐或相應(yīng)的減負(fù)荷等措施，以確保機(jī)組及人身安全。
2、汽輪機(jī)設(shè)置的保護(hù)項(xiàng)目
汽輪機(jī)的自動(dòng)保護(hù)項(xiàng)目主要包括超速、凝汽器真空低、軸承油壓過低和軸向位移過大等。
3、熱工保護(hù)系統(tǒng)舉例
（1）汽輪機(jī)的超速保護(hù)
汽輪機(jī)正常運(yùn)行時(shí)轉(zhuǎn)速為3000r／min,，在正常運(yùn)行時(shí)，由于受到電網(wǎng)頻率及負(fù)荷的影響，汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速波動(dòng)較小。但在突然發(fā)生機(jī)組甩負(fù)荷等事故時(shí)，如果調(diào)速系統(tǒng)的動(dòng)作失效，關(guān)閉較慢或不嚴(yán)，則汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)迅速上升，造成汽輪機(jī)超速。這時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)子葉片脫落擊穿汽缸等事故，甚至掙脫汽缸蓋造成整機(jī)解體，即通常所說的“飛車”事故。由此可知，汽輪機(jī)超速事故輕則會(huì)損壞設(shè)備，重則將傷及人身或其他設(shè)備，造成重大經(jīng)濟(jì)損失。為此，就汽輪機(jī)保護(hù)而言，首先必經(jīng)考慮的就是防止汽輪機(jī)的超速。為了防止汽輪機(jī)超速，當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升高到異常值時(shí)，應(yīng)立即切斷進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽。傳統(tǒng)的液動(dòng)調(diào)速系統(tǒng)中有多重防止超速的措施，其中，最主要的是危急保安器。但由于機(jī)械部分有可能失靈；因此，還設(shè)置了后備的保護(hù)措施。汽輪機(jī)的主汽門是利用調(diào)速系統(tǒng)中的高壓油動(dòng)機(jī)開啟使蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)的，控制主汽門的油是由主油泵出口經(jīng)節(jié)流孔板提供，控制主汽門的油路被稱為安全油系統(tǒng)。危急保安器的錯(cuò)油門開啟時(shí)，可以泄去安全油路的油壓，使主汽門迅速關(guān)閉。
當(dāng)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速升高時(shí)，裝在汽輪機(jī)軸內(nèi)的離心飛錘2的離心力克服彈簧3的壓力甩出軸外。凸出軸外的飛錘端部通過杠桿4使危急保安器的滑閥5開啟，泄去安全油路的油壓。汽輪機(jī)的主汽門由油動(dòng)機(jī)6控制，執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞下部的油壓建立時(shí)，活塞克服彈簧的壓力使主汽門打開。一旦油壓泄去，活塞受彈簧的壓力使主汽門立即關(guān)閉。
展開 《汽輪發(fā)電機(jī)組振動(dòng)》
I S B N： 9787508302065
版次：1
開本：16
頁(yè)數(shù)：270頁(yè)
內(nèi)容簡(jiǎn)介：
本書系統(tǒng)、全面地介紹了汽輪發(fā)電機(jī)組振動(dòng)的基礎(chǔ)理論知識(shí)，滑動(dòng)軸承的簡(jiǎn)要理論和實(shí)踐，軸系的臨界轉(zhuǎn)速、不平衡振動(dòng)響應(yīng)和穩(wěn)定性，振動(dòng)測(cè)試技術(shù)，振動(dòng)數(shù)據(jù)分析和處理，現(xiàn)場(chǎng)高速動(dòng)平衡的理論基礎(chǔ)和加重計(jì)算方法，機(jī)組振動(dòng)故障特征、診斷技術(shù)和處理方法，軸系扭振特性計(jì)算和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)技術(shù)，振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)以及軸系振動(dòng)事故的防范等。本書匯集、總結(jié)了作者長(zhǎng)期從事汽輪發(fā)電機(jī)組振動(dòng)理論研究和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工作的經(jīng)驗(yàn)，內(nèi)容豐富，論述精煉。書中以理論為基礎(chǔ)，以大量詳細(xì)的實(shí)例為說明，是一體關(guān)于機(jī)組振動(dòng)的基礎(chǔ)理論知識(shí)和工程實(shí)踐應(yīng)用兼顧的有一定深度的專業(yè)書籍。
目錄：
第一章 轉(zhuǎn)子振動(dòng)概述
第二章 滑動(dòng)軸承理論和實(shí)踐
第三章 軸系的臨界轉(zhuǎn)速和不平衡振動(dòng)響應(yīng)
第四章 汽輪發(fā)電機(jī)組軸系穩(wěn)定性
第五章 振動(dòng)測(cè)試技術(shù)
第六章 振動(dòng)數(shù)據(jù)分析及處理
第七章 機(jī)組動(dòng)平衡
第八章 機(jī)組振動(dòng)故障診斷技術(shù)
第九章 軸系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)
第十章 機(jī)組振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)
第十一章 軸系振動(dòng)事故及其防范
參考文獻(xiàn)
展開 
汽輪機(jī)軸振與瓦振的區(qū)別與聯(lián)系
國(guó)內(nèi)汽輪發(fā)電機(jī)組的振動(dòng)多采用相對(duì)軸振，其反映的是轉(zhuǎn)子相對(duì)于支撐或缸體的振動(dòng)，轉(zhuǎn)子的軸振大，表示轉(zhuǎn)子在旋轉(zhuǎn)一周時(shí)，離開平衡距離的位移大。瓦振是絕對(duì)振動(dòng)，反映軸承座等相對(duì)于基礎(chǔ)的振動(dòng)。在現(xiàn)代的汽輪機(jī)振動(dòng)檢測(cè)中，軸振與瓦振都是必要。如果一個(gè)轉(zhuǎn)子的相對(duì)軸振很小而瓦振很大，意味著站在固連于缸體的運(yùn)動(dòng)座標(biāo)上看，轉(zhuǎn)軸相對(duì)于支撐系統(tǒng)的位移變化很小，兩者相對(duì)接觸可以避免；但轉(zhuǎn)子本身的動(dòng)應(yīng)力和軸承支承受到的動(dòng)應(yīng)力還取決于缸體本身的振動(dòng)量值；缸體和支承振動(dòng)大，轉(zhuǎn)子和構(gòu)件承受的動(dòng)應(yīng)力必定高，所以軸振與瓦振任一超標(biāo)都是不可接受的。
好資料免費(fèi)領(lǐng)
長(zhǎng)按下碼，關(guān)注化工設(shè)備人
【我有什么】中的子菜單【免費(fèi)資料】進(jìn)行了解
點(diǎn)擊圖片可看目錄
展開 圖說汽輪機(jī)本體各監(jiān)視探頭
更多培訓(xùn)信息請(qǐng)加微信 ?
? 姜老師 18842804820
本日文末福利：《汽輪機(jī)設(shè)備及其系統(tǒng)》
文末資料領(lǐng)取關(guān)鍵詞：汽輪機(jī)系統(tǒng)
將上面紅色的領(lǐng)取關(guān)鍵詞，輸入到“化工活動(dòng)家”公眾號(hào)對(duì)話框內(nèi)，即可彈出相應(yīng)的下載鏈接！
昨日最新
石科院&洛陽院│全國(guó)首套芳烴型移動(dòng)床輕烴芳構(gòu)化裝置的設(shè)計(jì)及工業(yè)應(yīng)用
漲知識(shí)│什么叫汽輪機(jī)惰走？汽輪機(jī)正常惰走時(shí)間是多少？
某煉化一體化企業(yè)柴油加氫裂化裝置流程、操作及技術(shù)特點(diǎn)培訓(xùn)課件，精品！
張建國(guó)老師：淺議SIS的安全完整性管理
大慶石化PPT│大慶石化煉油廠常減壓蒸餾裝置技術(shù)培訓(xùn)
儀表位號(hào)字母含義你都清楚嗎？該如何對(duì)一個(gè)回路中的儀表進(jìn)行命名？
獨(dú)山子石化│儲(chǔ)運(yùn)聯(lián)合車間乙烯罐區(qū)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與安全管理
漲知識(shí)│汽輪機(jī)最多可以超多少負(fù)荷運(yùn)行？
芳烴重整必讀│連續(xù)重整催化劑種類、功能及優(yōu)勢(shì)分析
浙江石化連續(xù)重整裝置首次開車、首次標(biāo)定與問題分析，絕對(duì)的干貨！
沈鼓PPT│沈鼓集團(tuán)LNG離心壓縮機(jī)組交流課件，內(nèi)容非常豐富！
展開 汽輪機(jī)悶缸是怎么回事？
六、防范措施
嚴(yán)禁汽輪機(jī)內(nèi)進(jìn)入冷水或冷的蒸汽，為此，需要做到以下幾點(diǎn)：
1、要嚴(yán)密監(jiān)視汽輪機(jī)缸體各部分的溫度變化情況，尤其要注意上下缸溫差的變化情況，遇到異常情況要迅速查明原因，及時(shí)排除；
2、高低壓軸封要分別供汽，其供汽管應(yīng)有良好的疏水措施，如果疏水系統(tǒng)存在問題，擇機(jī)進(jìn)行改造，以消除隱患；
3、停機(jī)過程中，運(yùn)行人員要按照規(guī)程要求確認(rèn)疏水閥門已打開，一定要保證疏水暢通
4、注意監(jiān)視汽包、凝汽器、除氧器水位的變化，水位保護(hù)應(yīng)能正常投入，如發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)查明原因，予以處理，嚴(yán)禁凝汽器滿水等事故發(fā)生。
5、運(yùn)行過程中要加強(qiáng)對(duì)高、低壓加熱器水位的監(jiān)視及控制，確保各加熱器水位保護(hù)正常投入，嚴(yán)防因加熱器管子泄漏、運(yùn)行操作不當(dāng)（加熱器水位控制不當(dāng)）等因素而造成的汽缸進(jìn)水事故；
6、要加強(qiáng)對(duì)高排逆止門及各抽汽逆止門的試驗(yàn)及維護(hù)工作，確保在停機(jī)時(shí)高排逆止門及各抽汽逆止門迅速關(guān)閉，防止蒸汽倒入汽缸內(nèi)。
七、停機(jī)過程中及停機(jī)后防止汽輪機(jī)進(jìn)冷汽、冷水的措施
1、檢查核對(duì)凝汽器水位及補(bǔ)水門的關(guān)閉情況。
2、檢查核對(duì)高、低壓旁路及減溫水的關(guān)閉情況。
3、檢查核對(duì)給水泵中間抽頭的關(guān)閉情況。
4、檢查核對(duì)除氧器進(jìn)汽電動(dòng)門、高加疏水至除氧器電動(dòng)門、除氧器至軸封供汽門、門桿漏汽至除氧器隔離門的關(guān)閉情況。
5、檢查核對(duì)主蒸汽、再熱蒸汽輔助汽源至軸封供汽的隔離門的關(guān)閉情況。
6、檢查核對(duì)汽缸、法蘭加熱聯(lián)箱進(jìn)汽總門及調(diào)整門的關(guān)閉情況。
7、檢查核對(duì)汽缸本體疏水門、再熱蒸汽冷段、熱段，高壓旁路后、低壓旁路前的各疏水門的開啟情況。
8、停機(jī)后運(yùn)行人員應(yīng)經(jīng)常檢查汽輪機(jī)的隔離措施是否完備落實(shí)，檢查汽缸溫度是否下降，汽輪機(jī)上下缸溫差是否超標(biāo)。
展開 汽輪機(jī)典型故障及預(yù)防措施，防患于未然！
當(dāng)發(fā)現(xiàn)水溫升高時(shí)，應(yīng)開啟工業(yè)水補(bǔ)水，降低工作水溫度。
④真空系統(tǒng)漏入空氣
真空系統(tǒng)是否漏入空氣，可通過嚴(yán)密性試驗(yàn)來檢查。此外，空氣漏入真空系統(tǒng)，還表現(xiàn)為凝結(jié)水過冷度增加，并且凝汽器端差增大。
汽輪機(jī)超速
汽輪發(fā)電機(jī)組是在高速下工作的精密配合的機(jī)械設(shè)備。汽輪機(jī)作為原動(dòng)機(jī)，具有強(qiáng)大的動(dòng)力矩，在運(yùn)行中調(diào)節(jié)系統(tǒng)一旦失靈，就可能使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高；轉(zhuǎn)子零件的應(yīng)力將達(dá)到不允許的數(shù)值，可能使葉片甩脫、軸承損壞、轉(zhuǎn)子斷裂，甚至整個(gè)機(jī)組報(bào)廢。因此，汽輪機(jī)超速是對(duì)人身安全和設(shè)備危害極大的惡性事故。為了防止汽輪機(jī)超速，在設(shè)計(jì)時(shí)考慮了多道保護(hù)措施，但汽輪機(jī)超速事故仍不能完全避免，其主要原因如下：
01
調(diào)解系統(tǒng)有缺陷
1)調(diào)速汽門不能正常關(guān)閉或關(guān)閉不嚴(yán)；
2)調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率過大或調(diào)節(jié)部件卡澀；
3)調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性不良；
4)調(diào)節(jié)系統(tǒng)整定不當(dāng)，如同步器調(diào)整范圍、配汽機(jī)構(gòu)膨脹間隙不符合要求等。
展開 