強(qiáng)度分析與優(yōu)化的案例
基于HyperWorks 的撥叉強(qiáng)度分析及拓?fù)?em>優(yōu)化
在產(chǎn)品開發(fā)過程中，對(duì)研究對(duì)象進(jìn)行分析、仿真計(jì)算對(duì)提高產(chǎn)品的設(shè)計(jì)質(zhì)量、縮短產(chǎn)
品的開發(fā)周期起著非常重要的作用。本文基于HyperWorks 平臺(tái)對(duì)某SUV 離合器撥叉在產(chǎn)品
開發(fā)階段強(qiáng)度計(jì)算和有限元模擬，得到了零件的應(yīng)力和變形分布，并通過拓?fù)?em>優(yōu)化對(duì)撥叉進(jìn)行
改進(jìn)，優(yōu)化后的撥叉不僅應(yīng)力大為下降，質(zhì)量也有所減輕，在設(shè)計(jì)階段就實(shí)現(xiàn)了輕量化，縮短
了該零件的開發(fā)周期，為撥叉的設(shè)計(jì)提供了很有效的方法。
鄧?yán)赺基于HyperWorks的撥叉強(qiáng)度分析及拓?fù)?em>優(yōu)化.pdf
基于ABAQUS和Isight的液壓支架底座強(qiáng)度分析與優(yōu)化
摘 要：為了降低某液壓支架底座工作時(shí)的最大應(yīng)力，提高其安全性，使用ABAQUS軟件對(duì)3種工況下的底座進(jìn)行強(qiáng)度分析，找出底座的薄弱點(diǎn)。對(duì)底座重新進(jìn)行參數(shù)化建模，使用Isight軟件聯(lián)合Catia和ABAQUS對(duì)底座進(jìn)行優(yōu)化分析。優(yōu)化后，液壓支架底座在3種工況下最大應(yīng)力值有顯著降低，且整體重量下降9.7%.對(duì)液壓支架底座的分析與優(yōu)化，降低了底座的最大應(yīng)力，提高了其安全性；同時(shí)實(shí)現(xiàn)了底座的輕量化，提高了其經(jīng)濟(jì)性。
關(guān)鍵詞：液壓支架;底座;ABAQUS;Isight;安全性;輕量化;
液壓支架是廣泛應(yīng)用的煤礦機(jī)械，在煤炭開采過程中，不僅提高了礦井的安全性，也提高了煤炭的開采效率。液壓支架主要由底座、連桿機(jī)構(gòu)、掩護(hù)梁、頂梁及控制元件組成，底座是液壓支架的關(guān)鍵部件[1]. 李海寧等[2] 僅研究了某液壓支架底座的強(qiáng)度，并未進(jìn)行優(yōu)化。萬麗榮等[3]研究了沖擊載荷作用下液壓支架關(guān)鍵零件及底座的受力及強(qiáng)度。田立勇等[4]研究了各工況下液壓支架底座的強(qiáng)度及不同板厚對(duì)底座強(qiáng)度的影響，并簡(jiǎn)單進(jìn)行優(yōu)化。以上對(duì)底座的研究主要集中在強(qiáng)度分析方面，優(yōu)化方面的研究比較少。底座的安全性和輕量化在傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中往往不能兼顧。基于前人的研究，本文使用ABAQUS軟件和Isight軟件對(duì)某液壓支架底座進(jìn)行強(qiáng)度及優(yōu)化分析，在提高底座安全性的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)底座的輕量化。
1 某液壓支架底座強(qiáng)度分析
液壓支架底座在井下受力較為復(fù)雜，為了分析底座的強(qiáng)度，提取底座的3種典型工況進(jìn)行分析。
1) 工況1:支架底座兩端受扭轉(zhuǎn)載荷。
2) 工況2:支架底座左側(cè)受偏載荷。
3) 工況3:支架底座右側(cè)受偏載荷。
1.1 簡(jiǎn)化模型
為了提高強(qiáng)度分析的效率，在分析前對(duì)底座進(jìn)行簡(jiǎn)化。
底座主體結(jié)構(gòu)由鋼板焊接而成，鋼板間的焊縫強(qiáng)度視為與鋼板相同。去掉對(duì)強(qiáng)度影響不大的孔、倒角等結(jié)構(gòu)。
展開 乘用車前擺臂和副車架的強(qiáng)度分析及優(yōu)化
在有限元分析計(jì)算中，結(jié)構(gòu)中焊縫或剛性連接處易出現(xiàn)應(yīng)力集中現(xiàn)象，對(duì)于結(jié)構(gòu)分析，可不考慮由于焊縫或剛性連接所引起的異常應(yīng)力集中[9]。
4 副車架的優(yōu)化與驗(yàn)證
4.1 副車架結(jié)構(gòu)優(yōu)化
通過上述對(duì)副車架結(jié)構(gòu)的有限元分析，己反映出副車架原結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中存在的不足。因此，可綜合副車架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析結(jié)果，對(duì)分析所得的危險(xiǎn)部位從結(jié)構(gòu)角度進(jìn)行優(yōu)化。在結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度分析中，副車架在制動(dòng)工況下其最大應(yīng)力值超過了材料的屈服極限，其最大應(yīng)力發(fā)生在副車架上板的左右，故以副車架上板為副車架結(jié)構(gòu)優(yōu)化和改進(jìn)的主要目標(biāo)。所用優(yōu)化方式主要為在應(yīng)力集中處加一塊加強(qiáng)板，以實(shí)現(xiàn)提高強(qiáng)度作用。基于上述思想，結(jié)構(gòu)經(jīng)優(yōu)化后的副車架有限元模型如圖11所示。
圖11 優(yōu)化后副車架有限元模型
4.2 優(yōu)化后結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析
優(yōu)化后提交計(jì)算后的結(jié)果如圖12所示。
圖12 優(yōu)化后各工況下應(yīng)力云圖
經(jīng)過上述分析計(jì)算，可獲得優(yōu)化后副車架各工況下的最大應(yīng)力值如表8所示。
從優(yōu)化前后副車架最大應(yīng)力值對(duì)比來看，在加上加強(qiáng)板之后，副車架在制動(dòng)工況下的最大應(yīng)力值大大的降低了，且轉(zhuǎn)彎工況和沖擊工況的應(yīng)力也有不同情況的減小。通過對(duì)副車架的優(yōu)化，副車架在不同工況下都滿足了強(qiáng)度要求。
表8 各工況下副車架應(yīng)力結(jié)果
工況
最大應(yīng)力、MPa
減低率/%
轉(zhuǎn)彎
101.7
43.9
制動(dòng)
274.9
19.4
沖擊
95.05
15.5
5 結(jié)果與討論
本文以某乘用車的前擺臂和副車架為研究對(duì)象，通過綜合分析副車架結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算結(jié)果，獲得原設(shè)計(jì)方案中的薄弱結(jié)構(gòu)主要集中于副車架上板左右兩端，故從結(jié)構(gòu)角度添加加強(qiáng)板，對(duì)該薄弱位置進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)。
展開 【9月7-9日 鄭州 斯姆勒】ANSYS工程結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)基礎(chǔ)培訓(xùn)
本次培訓(xùn)為ANSYS workbench工程結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度/剛度及優(yōu)化設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)培訓(xùn)，全面系統(tǒng)地講解有限元分析計(jì)算的原理，ANSYS軟件的功能和操作流程，工程結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度的分析技巧結(jié)構(gòu)拓?fù)?em>優(yōu)化等分析方法和常見工程熱點(diǎn)和難點(diǎn)問題的處理措施，基于理論聯(lián)系實(shí)際的培訓(xùn)思想，通過實(shí)例強(qiáng)化軟件的使用幫助設(shè)計(jì)人員解決具體的工程結(jié)構(gòu)力學(xué)問題。特舉辦“ANSYS工程結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)基礎(chǔ)培訓(xùn)”工程實(shí)例培訓(xùn)，具體內(nèi)容如下：
一、培訓(xùn)目標(biāo)：
（一）、理解有限元分析計(jì)算的原理；
（二）、掌握ANSYS workbench軟件的使用功能和操作流程；
（三）、掌握工程結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度的分析方法和技巧；
（四）、掌握工程結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)（拓?fù)?em>優(yōu)化、尺寸優(yōu)化）分析方法；
（五）、培養(yǎng)獨(dú)立工程結(jié)構(gòu)的力學(xué)分析能力。
二、增值服務(wù)：
1、贈(zèng)送培訓(xùn)同屏錄制高清視頻（價(jià)值2680元）
2、贈(zèng)送資料包；
3、持本人學(xué)生證或教師證享有8.5折優(yōu)惠；一個(gè)單位同時(shí)報(bào)名2人享有9折優(yōu)惠； 一個(gè)單位同時(shí)報(bào)名3人以上（含）享有8.5折優(yōu)惠。
三、主講老師簡(jiǎn)介：
寧老師，首席專家，西安交通大學(xué)航空航天學(xué)院力學(xué)博士，多年上市機(jī)械企業(yè)結(jié)構(gòu)負(fù)責(zé)人，18年的軟件工程應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)；長(zhǎng)期從事有限元領(lǐng)域國(guó)家重大項(xiàng)目研究，發(fā)表論文20余篇，獲得專利11項(xiàng)，開發(fā)有限元軟件4項(xiàng)，具有資深的技術(shù)底蘊(yùn)和專業(yè)背景；擅長(zhǎng)靜力學(xué)，模態(tài)分析，隨機(jī)振動(dòng)/譜分析，隱/顯式動(dòng)力學(xué)分析，轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)分分析、疲勞分析，線性/非線性屈曲分析，斷裂力學(xué)分析，壓電分析，復(fù)合材料分析，熱分析，流體力學(xué)分析，多場(chǎng)耦合分析，ANSYS二次開發(fā)等仿真分析。善于利用ANSYS進(jìn)行二次開發(fā)解決特定領(lǐng)域科研/工程問題。
展開 
【9月7-9日 鄭州 斯姆勒】ANSYS工程結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)基礎(chǔ)培訓(xùn)
本次培訓(xùn)為ANSYS workbench工程結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度/剛度及優(yōu)化設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)培訓(xùn)，全面系統(tǒng)地講解有限元分析計(jì)算的原理，ANSYS軟件的功能和操作流程，工程結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度的分析技巧結(jié)構(gòu)拓?fù)?em>優(yōu)化等分析方法和常見工程熱點(diǎn)和難點(diǎn)問題的處理措施，基于理論聯(lián)系實(shí)際的培訓(xùn)思想，通過實(shí)例強(qiáng)化軟件的使用幫助設(shè)計(jì)人員解決具體的工程結(jié)構(gòu)力學(xué)問題。特舉辦“ANSYS工程結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)基礎(chǔ)培訓(xùn)”工程實(shí)例培訓(xùn)，具體內(nèi)容如下：
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（二）、掌握ANSYS workbench軟件的使用功能和操作流程；
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（四）、掌握工程結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)（拓?fù)?em>優(yōu)化、尺寸優(yōu)化）分析方法；
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二、增值服務(wù)：
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寧老師，首席專家，西安交通大學(xué)航空航天學(xué)院力學(xué)博士，多年上市機(jī)械企業(yè)結(jié)構(gòu)負(fù)責(zé)人，18年的軟件工程應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)；長(zhǎng)期從事有限元領(lǐng)域國(guó)家重大項(xiàng)目研究，發(fā)表論文20余篇，獲得專利11項(xiàng)，開發(fā)有限元軟件4項(xiàng)，具有資深的技術(shù)底蘊(yùn)和專業(yè)背景；擅長(zhǎng)靜力學(xué)，模態(tài)分析，隨機(jī)振動(dòng)/譜分析，隱/顯式動(dòng)力學(xué)分析，轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)分分析、疲勞分析，線性/非線性屈曲分析，斷裂力學(xué)分析，壓電分析，復(fù)合材料分析，熱分析，流體力學(xué)分析，多場(chǎng)耦合分析，ANSYS二次開發(fā)等仿真分析。善于利用ANSYS進(jìn)行二次開發(fā)解決特定領(lǐng)域科研/工程問題。
展開 管道疲勞強(qiáng)度分析及優(yōu)化(Ansys Workbench)
1.4 恒定振幅疲勞分析
為了對(duì)比結(jié)果，首先對(duì)于環(huán)境一進(jìn)行不考慮螺栓預(yù)緊力的靜力計(jì)算，得到管道的最大von Mises應(yīng)力值為121.85MPa，最大von Mises應(yīng)力出現(xiàn)在螺栓根部。結(jié)果表明在受到液體作用力時(shí)，螺栓根部是最危險(xiǎn)的位置，vonMises應(yīng)力云圖如圖4所示，管道的整體變形云圖如圖5所示。由變形云圖可以看出，上法蘭表面各個(gè)螺栓之間產(chǎn)生的變形較大，當(dāng)管道受到載荷作用，管道的上下法蘭面有分離趨勢(shì)，有螺栓的部分由于受到螺栓限制，變形相對(duì)小一些。在環(huán)境一靜力計(jì)算的基礎(chǔ)上，添加Fatigue Tool模塊，設(shè)置疲勞強(qiáng)度因子為0.8，由于管道在實(shí)際工作中只受到一個(gè)方向的作用力，載荷比率R設(shè)置為0，管道受到脈動(dòng)循環(huán)載荷，載荷比率曲線如圖6所示。
2 螺栓預(yù)緊力優(yōu)化
ANSYS 本身具有進(jìn)行優(yōu)化分析計(jì)算的模塊，Direct Optimization（Beta）（直接優(yōu)化工具）、Goal Driven Optimization（多目標(biāo)驅(qū)動(dòng)優(yōu)化工具）、Parameters Correlation（參數(shù)相關(guān)性優(yōu)化分析工具）等。在這些工具中用戶定義的設(shè)計(jì)變量主要是尺寸參數(shù)，目標(biāo)函數(shù)是應(yīng)力結(jié)果，而本文的設(shè)計(jì)變量是螺栓預(yù)緊力，目標(biāo)函數(shù)為疲勞壽命，不能采用相應(yīng)的優(yōu)化分析模塊進(jìn)行計(jì)算。具體優(yōu)化步驟流程如圖7所示。
在ANSYS Workbench 有限元計(jì)算中，疲勞模塊（Fatigue Tool）采用的原理是名義應(yīng)力法。名義應(yīng)力法是一種估算裂紋形成和裂紋擴(kuò)展兩部分總壽命的方法，是以名義應(yīng)力為基本設(shè)計(jì)參數(shù)、以材料的S—N 曲線為主要設(shè)計(jì)依據(jù)的疲勞設(shè)計(jì)法，也稱為影響系數(shù)或常規(guī)疲勞設(shè)計(jì)法。疲勞破壞是一個(gè)累積損傷過程，不同研究者根據(jù)其對(duì)損傷累積方式的不同假設(shè)，提出了不同的疲勞累積損傷理論。
展開 CAE仿真對(duì)公交客車的強(qiáng)度分析與優(yōu)化
然后對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理的區(qū)域進(jìn)行優(yōu)化。根據(jù)以上分析針對(duì)四個(gè)應(yīng)力集中區(qū)域分別改進(jìn)設(shè)計(jì)。主要優(yōu)化措施如下：
（1）將上下兩端立柱對(duì)齊，減少上下兩個(gè)立柱之間交叉形成的剪切力。
（2）改進(jìn)中門立柱處連接形式。
（3）加強(qiáng)頂蓋橫梁與縱梁之間的連接。
（4）增大后縱梁材料厚度和垂向高度。將厚度由初始設(shè)計(jì)的4mm增大到5mm，同時(shí)將縱梁垂向高度h增大10mm。
根據(jù)以上優(yōu)化方案，改進(jìn)結(jié)構(gòu)后重新進(jìn)行四個(gè)工況的強(qiáng)度分析，可見幾個(gè)區(qū)域的應(yīng)力有了比較明顯的改變，最大應(yīng)力大小由原始結(jié)構(gòu)的超過300MPa，減小到200MPa左右，滿足強(qiáng)度要求，達(dá)到了較好的效果。下圖是經(jīng)過更改后的四個(gè)局部區(qū)域結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布云圖。
側(cè)圍后立柱更改后應(yīng)力
中門立柱結(jié)構(gòu)更改后應(yīng)力
頂蓋接頭增強(qiáng)后應(yīng)力
后縱梁更改后應(yīng)力
結(jié)論
本文應(yīng)用有限元方法分析了一款8米城市公交客車骨架的強(qiáng)度，通過四種典型工況的評(píng)估，找到結(jié)構(gòu)應(yīng)力集中的區(qū)域，并優(yōu)化改進(jìn)這些區(qū)域的局部結(jié)構(gòu)，改善了應(yīng)力集中情況，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)度設(shè)計(jì)目標(biāo)。通過應(yīng)用HyperWorks輔助設(shè)計(jì)，可以大大提高設(shè)計(jì)效率，減少試驗(yàn)次數(shù)，降低研發(fā)成本，獲得可觀的效益。
展開 專用汽車結(jié)構(gòu)拓?fù)?em>優(yōu)化設(shè)計(jì)及強(qiáng)度分析
專用汽車結(jié)構(gòu)拓?fù)?em>優(yōu)化設(shè)計(jì)及強(qiáng)度分析
專用汽車結(jié)構(gòu)拓?fù)?em>優(yōu)化設(shè)計(jì)及強(qiáng)度的分析.part1.rar
專用汽車結(jié)構(gòu)拓?fù)?em>優(yōu)化設(shè)計(jì)及強(qiáng)度的分析.part2.rar
Moldex3D模流分析之緊固件產(chǎn)品不可或缺的強(qiáng)度優(yōu)化方法
挑戰(zhàn)
須確定閥門澆口位置以獲得最佳性能
避免發(fā)生短射
解決方案
Stanley Engineered Fastening在研發(fā)的早期階段，以Moldex3D分析產(chǎn)品設(shè)計(jì)。模擬結(jié)果可幫助他們決定最佳的閥澆口數(shù)量及位置，并優(yōu)化冷流道系統(tǒng)設(shè)計(jì)，以達(dá)到流動(dòng)平衡，進(jìn)而節(jié)省閥澆口的成本。
效益
在設(shè)計(jì)初期找出最佳澆口位置
節(jié)省修改成本，趕上項(xiàng)目時(shí)程
解決短射問題
案例研究
根據(jù)工具設(shè)計(jì)的最佳做法，每120毫米應(yīng)有一個(gè)澆口，以確保適當(dāng)?shù)牧鲃?dòng)。最初STANLEY Engineered Fastening團(tuán)隊(duì)依據(jù)此準(zhǔn)則選擇了三個(gè)閥門澆口，但必須決定設(shè)置的位置以獲得最佳性能。此外在塑料注射成型過程中，如果未選擇正確的澆口位置，可能會(huì)發(fā)生短射缺陷。為了克服這個(gè)問題，STANLEY團(tuán)隊(duì)使用Moldex3D驗(yàn)證澆口貢獻(xiàn)并對(duì)調(diào)整澆口位置進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。
在利用Moldex3D進(jìn)行了幾次迭代后，STANLEY團(tuán)隊(duì)找到最佳的閥門澆口數(shù)(3)和澆口位置，如圖一及圖二所示。
圖一 初始澆口系統(tǒng)(閥澆)
圖二 初始澆口系統(tǒng)(閥澆)及其流動(dòng)波前模擬結(jié)果
而由于閥澆口的成本較高，客戶要求更經(jīng)濟(jì)的解決方案。因此STANLEY團(tuán)隊(duì)轉(zhuǎn)而尋求流動(dòng)更平衡的流道系統(tǒng)，并以Moldex3D進(jìn)行分析驗(yàn)證。圖三顯示從澆道入口到澆口2的距離比澆口1和3更近，因此設(shè)計(jì)了特殊流道系統(tǒng)，使塑料熔體可同時(shí)在三個(gè)澆口位置進(jìn)入模具。優(yōu)化后的澆口系統(tǒng)流動(dòng)波前仿真如圖四所示。
圖三 優(yōu)化后的澆口系統(tǒng)(冷流道)
圖四 優(yōu)化后的澆口系統(tǒng)(冷流道)及流動(dòng)波前結(jié)果
圖五顯示了具有三個(gè)閥門澆口的填充方式(材料數(shù)據(jù)：PP-SABIC PP PHC26 (MFI = 8g / 10min))。
展開 3月26-28日 線上+西安 | Workbench結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度計(jì)算、穩(wěn)定性分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)
結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)
1、概述
2、優(yōu)化三要素
3、優(yōu)化算法解析
4、優(yōu)化計(jì)算設(shè)置技巧
5、全局最優(yōu)解的求解策略
工程實(shí)例-1：桁架結(jié)構(gòu)優(yōu)化計(jì)算的ANSYS Workbench與APDL聯(lián)合仿真（與sci論文結(jié)果作比較）
工程實(shí)例-2：考慮動(dòng)力特性的階梯軸的輕量化設(shè)計(jì)
備注
1、開課前老師會(huì)針對(duì)學(xué)員反饋的技術(shù)問題進(jìn)行分析，對(duì)共性問題在課堂中老師會(huì)與學(xué)員共同分析探討、個(gè)性問題將在課下單獨(dú)交流。
斯姆勒 5.21-24 西安 | ANSYS工程結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、非線性分析及結(jié)構(gòu)優(yōu)化工程應(yīng)用高級(jí)培訓(xùn)
ANSYS 工程結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、非線性分析及結(jié)構(gòu)優(yōu)化工程應(yīng)用高級(jí)培訓(xùn)
一、培訓(xùn)目標(biāo)
（一）、理解有限元分析計(jì)算的原理；
（二）、掌握ANSYS workbench軟件的使用功能和操作流程；
（三）、掌握工程結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度的分析方法和非線性分析技巧；
（四）、掌握工程結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)（拓?fù)?em>優(yōu)化、尺寸優(yōu)化）分析方法；
（五）、培養(yǎng)獨(dú)立工程結(jié)構(gòu)的力學(xué)分析能力。
二、增值服務(wù)
1、贈(zèng)送培訓(xùn)同屏錄制高清視頻（價(jià)值2680元），可反復(fù)學(xué)習(xí)。
2、參與學(xué)員均免費(fèi)注冊(cè)為雅典娜仿真技術(shù)共享云平臺(tái)會(huì)員，贈(zèng)送仿真技術(shù)視頻數(shù)百G仿真技術(shù)視頻；
3、持本人學(xué)生證或教師證享有9折優(yōu)惠；一個(gè)單位同時(shí)報(bào)名2人享有9折優(yōu)惠； 一個(gè)單位同時(shí)報(bào)名3人以上（含）享有8.5折優(yōu)惠。
4、參與學(xué)員及單位均可享受雅典娜云平臺(tái)所有課程7折優(yōu)惠。
5、單次課程參與培訓(xùn)人數(shù)5人及以上，可安排就近城市開課。
三、主講老師
寧老師，斯姆勒數(shù)值仿真技術(shù)研究院首席專家，西安交通大學(xué)航空航天學(xué)院力學(xué)博士，多年上市機(jī)械企業(yè)結(jié)構(gòu)負(fù)責(zé)人，18年的軟件工程應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)；長(zhǎng)期從事有限元領(lǐng)域國(guó)家重大項(xiàng)目研究，發(fā)表論文20余篇，獲得專利11項(xiàng)，開發(fā)有限元軟件4項(xiàng)，具有資深的技術(shù)底蘊(yùn)和專業(yè)背景；擅長(zhǎng)靜力學(xué)，模態(tài)分析，隨機(jī)振動(dòng)/譜分析，隱/顯式動(dòng)力學(xué)分析，轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)分分析、疲勞分析，線性/非線性屈曲分析，斷裂力學(xué)分析，壓電分析，復(fù)合材料分析，熱分析，流體力學(xué)分析，多場(chǎng)耦合分析，ANSYS二次開發(fā)等仿真分析。
展開 
【7月25-28日 北京】壓力容器靜動(dòng)強(qiáng)度評(píng)定、疲勞斷裂計(jì)算、熱應(yīng)力高溫蠕變分析、結(jié)構(gòu)優(yōu)化與可靠性
Ansys workbench具有強(qiáng)大的建模和仿真分析技術(shù)，并且操作簡(jiǎn)單，易于掌握。為了讓廣大分析人員更好地掌握壓力容器的設(shè)計(jì)與計(jì)算技巧，弄清Ansys workbench壓力容器計(jì)算原理和操作技巧，特舉辦《壓力容器靜動(dòng)強(qiáng)度評(píng)定、疲勞與斷裂計(jì)算、熱應(yīng)力與高溫蠕變分析、結(jié)構(gòu)優(yōu)化與可靠性設(shè)計(jì)》高級(jí)培訓(xùn)。
本專題基于Ansys workbench平臺(tái)，立足ASME規(guī)范，同時(shí)兼顧GB-150和JB-4732壓力容器設(shè)計(jì)規(guī)范，通過大量的理論和工程實(shí)例講解，使學(xué)員在較短時(shí)間內(nèi)掌握Ansys workbench的使用方法；掌握壓力容器強(qiáng)度、疲勞、斷裂、熱應(yīng)力和高溫蠕變的Ansys workbench計(jì)算原理與計(jì)算技巧，弄清壓力容器結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)響應(yīng)、優(yōu)化設(shè)計(jì)與可靠性計(jì)算原理并掌握其計(jì)算技巧。本專題可為壓力容器的計(jì)算仿真提供有效、可靠和全面的數(shù)值解決方案和技術(shù)支撐。詳情請(qǐng)參見“內(nèi)容大綱”。
二、時(shí)間地點(diǎn)
時(shí)間：2019年7月25日-7月28日（第一天報(bào)到，授課3天）
地點(diǎn)：北京
三、主講專家
該課程講師，副教授，博士畢業(yè)于哈爾濱工業(yè)大學(xué)工程力學(xué)專業(yè)，擅長(zhǎng)工程數(shù)值分析，14年仿真分析經(jīng)驗(yàn)；仿真領(lǐng)域涉及結(jié)構(gòu)靜、動(dòng)力計(jì)算，結(jié)構(gòu)疲勞、損傷與斷裂，計(jì)算流體力學(xué)，流固耦合及多物理場(chǎng)耦合數(shù)值模擬，轉(zhuǎn)子及多體動(dòng)力學(xué)，工程傳熱與熱應(yīng)力計(jì)算，爆炸與沖擊力學(xué)，Ansys二次開發(fā)等。發(fā)表學(xué)術(shù)論文20余篇，其中SCI、EI收錄論文13篇，申請(qǐng)發(fā)明專利2項(xiàng)。培訓(xùn)70多場(chǎng)次，學(xué)員上千人。
四、內(nèi)容大綱
五、報(bào)名費(fèi)用
標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)用：3980元/人，食宿可統(tǒng)一安排，費(fèi)用自理。
展開 結(jié)構(gòu)優(yōu)化：利用Hyperstudy實(shí)現(xiàn)盒子尺寸和形狀優(yōu)化，達(dá)到滿足強(qiáng)度要求 ￥15
結(jié)構(gòu)優(yōu)化：利用Hyperstudy實(shí)現(xiàn)盒子尺寸和形狀優(yōu)化，達(dá)到滿足強(qiáng)度要求
MSCNastran優(yōu)化功能在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
對(duì)某型飛機(jī)機(jī)翼主梁,以MSC Patran、 MSC Nastran 為基本工具,對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì). 優(yōu)化后的結(jié)構(gòu)重量、梁緣條面積、梁腹板厚度滿足工程實(shí)際要求;通過有限元分析,翼尖擾度也滿足變形要求.
MSCNastran優(yōu)化功能在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)中的應(yīng)用.pdf
基于ASTM D5656的航空級(jí)膠粘劑剪切強(qiáng)度測(cè)試優(yōu)化方案
結(jié)論
膠粘劑剪切試驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了以下結(jié)論：
（1）噴砂與FPL工藝聯(lián)合作為鋁表面處理手段，對(duì)膠接剪切強(qiáng)度有積極影響。相比僅噴砂，F(xiàn)PL處理后，D1002與D5656試驗(yàn)測(cè)得的剪切強(qiáng)度分別提高了35%與48%。
（2）FPL處理提高了接頭均勻性。兩種試驗(yàn)中，F(xiàn)PL處理試樣的剪切強(qiáng)度變異系數(shù)更低——D5656試驗(yàn)中為2.13%，而僅噴砂為5.94%。
（3）對(duì)比D1002與D5656試驗(yàn)方法，后者所得值更高，更接近膠粘劑理論剪切強(qiáng)度。對(duì)于僅噴砂試樣，D5656方法剪切強(qiáng)度比D1002高91%；FPL處理后，這一差異達(dá)109%。D5656試樣鋁厚度更大是主要原因，更大厚度提供更高剛度，減少接頭彎曲，使膠層剪切狀態(tài)更均勻。
（4）不同計(jì)算方法與修正因子得到的剪切模量值存在差異，表明D5656試驗(yàn)方法需修訂，以納入試驗(yàn)結(jié)果與有限元模擬。
INTRODUCTION
膠黏劑制樣設(shè)備
國(guó)高材分析測(cè)試中心提供專業(yè)的膠黏劑綜合測(cè)試服務(wù)，覆蓋其研發(fā)、生產(chǎn)與品控全鏈條。測(cè)試項(xiàng)目包括理化性能（粘度、固含量）、力學(xué)與粘接性能（拉伸剪切強(qiáng)度、剝離強(qiáng)度）、耐久性（高低溫、濕熱、紫外老化）及成分與熱學(xué)分析等。服務(wù)領(lǐng)域廣泛，涵蓋電子電器、汽車制造、新能源、航空航天、建材封裝等多個(gè)行業(yè)，針對(duì)金屬、塑料、復(fù)合材料等不同基材的粘接需求，提供精準(zhǔn)測(cè)試與一站式技術(shù)支持。
咨詢電話：020-66221668
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