傳動(dòng)系沖擊噪聲
關(guān)注創(chuàng)建者：汽車公社 創(chuàng)建時(shí)間：2023-10-16
傳動(dòng)系沖擊噪聲的視頻教程
基于RecurDyn傳動(dòng)系工具包對(duì)汽車動(dòng)力總成進(jìn)行NVH分析
基于RecurDyn傳動(dòng)系工具包對(duì)汽車動(dòng)力總成進(jìn)行NVH分析 適用人群：齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)等研究人員，汽車領(lǐng)域相關(guān)工程師，對(duì)NVH感興趣的人員 基于RecurDyn傳動(dòng)系工具包對(duì)汽車動(dòng)力總成進(jìn)行NVH分析（免費(fèi)）【已結(jié)束】 直播時(shí)間：2023-07-13 19:30 直播大綱： NVH是噪音（Noise）、振動(dòng)（Vibration）和聲振粗糙度（Harshness）三個(gè)英文單詞的首字母縮寫
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汽車雨刮器膠條異響仿真分析解決方案
汽車雨刮系統(tǒng)緊挨駕駛室，其運(yùn)行時(shí)引起的異響噪聲將直接影響駕乘人員的主觀感受及舒適性，同時(shí)也會(huì)影響行車安全。雨刮系統(tǒng)的噪聲問題主要與雨刮電機(jī)、傳動(dòng)齒輪產(chǎn)生的機(jī)械噪聲、空氣動(dòng)力噪聲、刮刷刮片與前擋風(fēng)玻璃之間摩擦產(chǎn)生的摩擦噪聲以及雨刮換向時(shí)產(chǎn)生的換向沖擊噪聲等。雨刮電機(jī)的振動(dòng)噪聲問題主要包括整機(jī)振動(dòng)噪聲問題、電磁振動(dòng)噪聲問題、軸承異響問題，另外減速器的蝸輪蝸桿也存在異響問題。
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傳動(dòng)系沖擊噪聲的實(shí)例教程
摘 要：隨著汽車電動(dòng)化的普及，市場(chǎng)對(duì)整車噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度（NVH）性能要求越來(lái)越高。另外因?yàn)殡姍C(jī)扭矩響應(yīng)相比發(fā)動(dòng)及更加迅速，傳動(dòng)系統(tǒng)的沖擊噪聲會(huì)更加明顯，極大地影響了整車的舒適性。文章針對(duì)某車型傳動(dòng)系統(tǒng)的沖擊噪聲，進(jìn)行了系統(tǒng)的分析研究。基于臺(tái)架的NVH測(cè)試手段對(duì)油溫、齒輪油黏度及扭矩爬升斜率、扭矩峰值、齒側(cè)間隙等五個(gè)因素進(jìn)行了細(xì)致對(duì)比測(cè)試驗(yàn)證，通過(guò)對(duì)測(cè)試信號(hào)的時(shí)域分析，確定了關(guān)鍵影響因素及零部件，為沖擊噪聲的解決方案提供了相關(guān)解決思路。
關(guān)鍵詞：傳動(dòng)系沖擊噪聲;臺(tái)架NVH測(cè)試;時(shí)頻分析;
隨著人民生活水平的不斷提高，人們對(duì)整車舒適性的要求也越來(lái)越高。傳動(dòng)系統(tǒng)（包含減速器、驅(qū)動(dòng)橋、傳動(dòng)軸）作為汽車中的重要組成部分，主要起到降速增扭的作用，其常見的噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度（Noise,Vibration,Harshness,NVH）問題包含齒輪嘯叫聲及沖擊噪聲，對(duì)整車NVH性能影響至關(guān)重要[1,2]。對(duì)于傳動(dòng)系NVH問題的分析研究不僅需要考慮其在正常行駛中的表現(xiàn)，更要考慮在特殊工況下引起的NVH問題。近幾年，趙忠偉等[3]通過(guò)多體動(dòng)力學(xué)模型的建立，分析了變速箱產(chǎn)生敲擊的原因，并提出相關(guān)解決方案；嚴(yán)生輝[4]通過(guò)控制變量法，得出了扭矩斜率、非負(fù)扭矩對(duì)沖擊噪聲的影響。
傳動(dòng)系統(tǒng)沖擊噪聲會(huì)在整車各工況下均會(huì)產(chǎn)生，影響因素較多。總體來(lái)說(shuō)，按照產(chǎn)生沖擊噪聲的工況可以初步分為起步踩油門瞬間和制動(dòng)瞬間工況、勻速行駛工況、松油門滑行工況、加速及制動(dòng)工況等四種。
對(duì)于后三種工況下出現(xiàn)的持續(xù)或者間歇性沖擊噪聲，主要影響因素包含電控策略、零部件損壞、傳動(dòng)軸角度等。本文主要針對(duì)第一種工況下產(chǎn)生的沖擊噪聲進(jìn)行分析與研究，對(duì)其他工況下產(chǎn)生的沖擊噪聲進(jìn)行簡(jiǎn)要的總結(jié)性概括說(shuō)明。
沖擊噪聲的振動(dòng)源主要來(lái)于驅(qū)動(dòng)橋、變速箱等傳力機(jī)構(gòu)。
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大型齒輪減速機(jī)齒面激光淬火后，需重配嚙合間隙嗎？5個(gè)月前
二、關(guān)乎齒輪傳動(dòng)性能
1.平穩(wěn)性受擾：間隙不當(dāng)破壞傳動(dòng)平穩(wěn)。過(guò)小致摩擦增大、振動(dòng)噪聲加劇及磨損加快；過(guò)大則產(chǎn)生沖擊，降傳動(dòng)精度。重配間隙可保平穩(wěn)，減振動(dòng)沖擊。
2.承載能力受損：過(guò)小間隙使齒面應(yīng)力不均、承載降低，易致失效。重配間隙能均化應(yīng)力，發(fā)揮承載能力，適應(yīng)重載。
科研與通用機(jī)械領(lǐng)域：適配學(xué)術(shù)與工程雙需求
針對(duì)高校科研、通用機(jī)械場(chǎng)景，技術(shù)鄰提供科研級(jí)與實(shí)用級(jí)雙重案例：
案例 1：高速?gòu)楏w入水流固耦合仿真（科研場(chǎng)景）
1) 需求背景：研究高速?gòu)楏w入水瞬間的沖擊壓力、流體飛濺形態(tài)及彈體結(jié)構(gòu)響應(yīng)，為水下兵器設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù)支撐；
2) 核心難點(diǎn)：ALE 方法的坐標(biāo)系設(shè)置（選擇 “Eulerian” 描述流體，“Lagrangian” 描述彈體）、自由表面的捕捉
傳動(dòng)一般為液壓傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)或機(jī)械傳動(dòng)。這兩個(gè)部件，既是承載的、又是受載的。如何進(jìn)行精準(zhǔn)的分析，需要好的工具。
<p><strong>云論壇主題</strong></p><p class="ql-align-justify">馭風(fēng)而行，靜能系合：eVTOL噪聲與電驅(qū)系統(tǒng)性能測(cè)試</p><p class="ql-align-justify"><br></p><p class="ql-align-justify"><strong>舉辦時(shí)間</strong></p><p class="ql-align-justify
ODYSSEE機(jī)器學(xué)習(xí)模型搭建工作流程
PART.03
案例一：齒輪微觀修形設(shè)計(jì)與優(yōu)化
齒輪微觀修形在提升齒輪疲勞壽命、降低振動(dòng)噪聲等方面均有重要的應(yīng)用價(jià)值。通過(guò)Romax軟件的高級(jí)LTCA分析功能可以查看調(diào)整齒輪微觀修形后的齒面接觸狀態(tài)，從而得到齒面載荷分布、實(shí)際重合度、傳動(dòng)誤差等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。
本案例以某電驅(qū)動(dòng)齒輪箱為例，研究在不同的齒輪微觀修形下齒輪應(yīng)力情況。
傳動(dòng)一般為液壓傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)或機(jī)械傳動(dòng)。這兩個(gè)部件，既是承載的、又是受載的。如何進(jìn)行精準(zhǔn)的分析，需要好的工具。
NEWS ▎【南通汽車動(dòng)力盛會(huì)】6013B展臺(tái)亮點(diǎn)來(lái)襲！杭州擬創(chuàng)攜RecurDyn邀您探索動(dòng)力系統(tǒng)新可能11個(gè)月前
（變速箱、差速器、傳動(dòng)軸）性能優(yōu)化</li><li>發(fā)動(dòng)機(jī)/電機(jī)動(dòng)力學(xué)仿真與NVH（噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）預(yù)測(cè)</li><li>車體附件（座椅、門鎖、雨刷機(jī)構(gòu)等）運(yùn)動(dòng)學(xué)與動(dòng)力學(xué)評(píng)估</li></ul><p><strong>Particleworks 無(wú)網(wǎng)格粒子法流體仿真：突出其在解決復(fù)雜流體問題上的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)：</strong></p><ul><li>發(fā)動(dòng)機(jī)/電機(jī)關(guān)鍵潤(rùn)滑與冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)與優(yōu)化</li
模擬涉及兩個(gè)步驟，并且從兩個(gè)步驟中都導(dǎo)出變形數(shù)據(jù)集：
沖擊分析：這是模擬時(shí)間的 0 - 0.1ms，即沖擊發(fā)生時(shí)。
沖擊后分析：這是沖擊狀態(tài)后 1 秒，此時(shí)允許振動(dòng)衰減以避免變形中出現(xiàn)任何不必要的噪聲。
比如對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的分析，從傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，亦或加上電磁模型，建立Romax傳動(dòng)系統(tǒng)仿真模型，結(jié)合控制模擬，則可以進(jìn)行轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)、瞬態(tài)響應(yīng)、傳動(dòng)系統(tǒng)噪聲預(yù)測(cè)、熱分析、傳動(dòng)元件疲勞壽命，流體流動(dòng)和空氣動(dòng)力學(xué)分析等。結(jié)構(gòu)性能分析，由設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)到CAD模型，建立FE分析模型，通過(guò)與多體動(dòng)力學(xué)軟件的聯(lián)合，分析結(jié)構(gòu)載荷、沖擊載荷，進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的校核和優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)輕量化。
</p><p>3.噪聲控制：利用模態(tài)分析可以有效地控制結(jié)構(gòu)的輻射噪聲，提高機(jī)械設(shè)備的工作環(huán)境質(zhì)量。</p><p>4.動(dòng)力學(xué)頻域分析：作為動(dòng)力學(xué)頻域分析的基礎(chǔ)，模態(tài)分析通過(guò)計(jì)算振動(dòng)頻率和振型，為深入理解結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)行為提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。</p><p>5.改善穩(wěn)定性：模態(tài)分析有助于發(fā)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備存在的問題，如共振或應(yīng)力集中，從而在設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中采取措施以提高設(shè)備的穩(wěn)定性。
