色漆的案例
巴斯夫生物質平衡汽車涂料在中國首發
?巴斯夫
巴斯夫推出基于可再生原材料生產、經生物質平衡認證的汽車涂料；
首批巴斯夫ColorBrite?Airspace Blue ReSource 色漆產品已交付中國客戶，該生物質平衡色漆產品將減少約 20% 產品碳足跡；
巴斯夫能向中國客戶提供全系列生物質平衡汽車涂料產品。
近日，巴斯夫經REDcert2認證的生物質平衡汽車涂料—— ColorBrite? Airspace Blue ReSource 色漆產品在中國首發，這也是繼5月在歐洲和非洲地區亮相后，巴斯夫生物質平衡汽車涂料第一次在亞洲地區推出。
圖1：巴斯夫位于上海漕涇的樹脂工廠、位于閔行和漕涇的涂料工廠獲得REDcert2、第三方認證
首批ColorBrite? Airspace Blue ReSource色漆產品已交付中國客戶，該色漆產品能幫助減少約20%產品碳足跡，且此碳減排數據已通過第三方可持續咨詢機構審核。作為巴斯夫ColorBrite?水性色漆系列的生物質平衡產品—— ColorBrite? ReSource能在不改變產品配方及性能的情況下，擁有更低的碳足跡。
與此同時，巴斯夫涂料位于上海漕涇的樹脂工廠、位于閔行和漕涇的涂料工廠也獲得了生物質平衡認證，這意味著巴斯夫涂料已經能面向所有中國客戶提供經認證的、基于可再生原材料生產的全系列生物質平衡汽車涂料產品。
展開 車漆不只是為了好看這么簡單，還有這些作用！
一般來說，噴漆工藝分“電泳底漆、中涂漆、清漆、色漆”四個步驟。分別起到防腐、幫助著色、光亮與保護的作用，其中色漆是決定車輛顏色的關鍵。不過，出于優化流程、環保與色彩美觀等各個方面的原因，免中涂工藝開始越來越流行。通過改進色漆與清漆的配方，并加厚兩者的漆膜厚度以取代中涂漆的作用，同時也可以做到相應的防腐、著色要求。
目前市面上的汽車，大多采用單層色漆加單層清漆這種較為廉價的車漆工藝。而一些豪華品牌在這方面就比較考究了，如雷克薩斯就將原本用于概念車上的多層噴涂技術使用到了量產車型上。其中，雷克薩斯RC F是第一款采用多層噴涂工藝的車型。
車漆的種類有哪些？
如今市面上常見的面漆大概有三種，分別為普通漆、金屬漆和珠光漆。普通漆是最常見的一種，而且屬于最基礎的車漆。它的合成材質包括樹脂、顏料和添加劑，比如最常見的白色、大紅色和黃色都屬于普通漆。普通漆由于漆面較軟，因此在清潔時一定先要清水先沖掉附著車漆表面的灰塵，切忌直接用布擦拭。這樣才不會在抹布一接觸車體時，就讓堅硬的灰沙刮傷車漆。
金屬漆是在漆面里摻配了金屬粉末，不但可以讓表面看起來更閃閃動人，而且在不同的角度下，由于光線的折射，會讓車身顏色有所變化，讓整車外觀造型看起來更豐富，更有立體感。由于加入了金屬成分，金屬漆硬度更高，漆面也更硬了。因此被輕易刮花的可能也更低了，但是由于工藝更加復雜，所以其維修費用相對貴一點。
珠光漆加入了云母粒，云母是很薄的一片片物質，反光的方向性導致了色彩斑斕的視覺效果。珠光漆是三種油漆里面最好的，也是反光性最好的。它的成分也最多，抗氧化能力強，一般多出現在高端車型上。同樣的，這種車漆修補比較麻煩，費用也相對較高。
展開 載貨汽車車身外飾件涂裝線工藝設計
c.滿足綠色工廠建設，底漆、色漆采用水性涂料，降低 VOC 排放。
d.采用人工+噴漆機器人噴涂，提高自動化率，提高涂料利用率。
e.在上件工位、二次治具更換工位，實現在線可視化作業指導。
3.2 工藝流程的開發
3.2.1 多種脫脂劑清洗效果測試
為了充分驗證脫脂劑對PP 素材的清洗能力及與單組分水性底漆的配套性，選取了知名前處理藥劑供應商提供的5 種不同酸堿度的藥劑進行測試，見表5。
根據以上5 種脫脂劑的剝離強度進行比較，最終得出結論酸性脫脂劑D 效果最佳。
表5 脫脂劑與水性底漆剝離強度結果對比 ppm
3.2.2 PP、ABS、UP-GF 表面性能測試
選取現生產UP-GF、ABS、PP 3 種復合材料素材對其進行表面性能測試（表6），判定是否需要表面活化處理。
表6 三種素材表面性能狀態測試
根據以上3 種材質的表面性能狀態數據進行比較，最終得出結論現場PP 素材配套水性低溫底漆需要表面活化處理。
3.2.3 工藝流程
除了對脫脂劑、表面活性測試外，在實驗室對擬定的工藝流程進行模擬確認，制作樣板進行脫水率及涂層性能測試，最終確定如下表7所示工藝流程。
表7 外飾件涂裝線工藝流程
3.3 先進裝備的應用
3.3.1 機器人噴涂系統
噴涂線共采用IRB5500噴涂機器人12臺（圖4），覆蓋水性底漆、水性色漆、2K 溶劑型清漆工位。IRB5500噴涂機器采用中空手腕結構，防爆，落地式安裝。機器人垂直臂上安裝控制扇形空氣和霧化空氣的ACU 單元。最大加速度可達24 m∕s。
展開 淺談汽車外飾塑料件涂料施工工藝、性能標準（轉）
基色漆分為：基色閃光漆和基色實色漆
1）基色閃光漆：是由樹脂、鋁粉（或/和）珠光粉顏料、溶劑、助劑等組成的，有金屬、珠光效果的基色底漆；有較快的表干速度及抗溶劑性，能滿足濕碰濕施工的要求。
2）基色實色漆：是由樹脂、有機和無機顏料、溶劑、助劑等組成的底漆；有較快的表干速度及抗溶劑性，能滿足濕碰濕施工的要求。
3、清漆
清漆是用于基色漆罩光的透明涂層，為雙組分。一般是2K聚氨酯漆，一組分是由羥基丙烯酸樹脂、助劑、溶劑組成，另一組分為異氰酸酯固化劑；兩組分按比例在使用前混合，該漆涂裝于基色漆上，有很高的光澤、豐滿度及優異的綜合性能。
二、施工工藝
塑料件涂裝是用化學和機械方法除去塑料件表面脫模劑、異物、污物等，去除表面界膜阻力后在其表面涂覆附著于塑料件的表面的涂料，經干燥成膜使汽車外飾塑料件與車身具備顏色及光澤的一致性及提供耐候性的工藝。
展開 
沖壓、焊接、涂裝--3大汽車關鍵制造工藝詳解
色漆層
色漆就是我們直觀看到的顏色，比如黑、灰、銀色、星空藍等。關于色漆的構成就不詳細說了，我們主要說工藝步驟。
清漆
車身最外側的一層，透明層。保護車身被劃傷，提升車身的色澤，抵抗腐蝕。
我們來看一個超級詳細的視頻吧，包含了以上所有步驟。
最后，噴涂完成的車身就要送到總裝車間進行各個零部件的裝配了。
文章來源：金屬板材加工
消弧線圈(含接地變)現場驗收規范
2.2.11油漆應均勻完好，相色漆正確。
2.3 干式消弧線圈
2.3.1 應垂直地安裝在水平的基礎上。
2.3.2 外絕緣表面清潔無裂縫、傷痕、霉變。
2.3.3 壓釘緊固，防松螺母緊鎖。
2.3.4 鐵芯外表平整無翹片，表面清潔，無污垢、雜物。
2.3.5 引線連接可靠、各接觸面應涂有電力復合脂。引線松緊適當，無明顯過緊過松現象。
2.3.6 接地：接地可靠，標志清晰，規格應滿足設計的要求。
2.3.7 油漆應均勻完好，相色漆正確。
2.4 有載分接開關
2.4.1傳動機構中的操作機構、電動機、傳動齒輪和杠桿應固定牢靠，連接位置正確，且操作靈活，無卡阻現象；
2.4.2傳動機構的磨擦部分涂有適合當地氣候條件的潤滑脂；
2.4.3遠方操作、就地操作、電氣閉鎖動作正確可靠。
2.5 阻尼電阻箱（調匝式、調容式）
2.5.1端子箱內二次接線完整，標志清晰；
2.5.2內部無污垢，所有連接螺絲連接可靠；
2.5.3散熱風扇啟動停止及運轉正常，風向正確。
2.6 調容柜（調容式）
2.6.1內部無污垢，所有連接螺絲連接可靠；
2.6.2端子箱內二次接線完整，標志清晰；
2.6.3真空接觸器主觸點動作良好，輔助節點動作良好。
2.7 濾波控制箱（相控式）
2.7.1端子箱內二次接線完整，標志清晰；
2.7.2內部無污垢，所有連接螺絲連接可靠；
2.7.3散熱風扇啟動停止及運轉正常，風向正確。
3.試驗部分
3.1 接地變
參照《油浸式變壓器、電抗器現場驗收規范》以及《干式電抗器、變壓器現場驗收規范》中的相關規定。
展開 什么是涂料
國家標準(GB 5206.1)在色漆和清漆詞匯標準的基本術語中，涂料是被這樣定義的：涂于物體表面能形成具有保護、裝飾或特殊性能(如絕緣、防腐、標志等)的固態涂膜的一類液體或固體材料之總稱。
早期大多以植物油為主要原料，故有油漆之稱。現合成樹脂已大部或全部取代了植物油，故稱為涂料。我們平常所說的油漆只是涂料其中的一種。現在合成樹脂已大部分或全部取代了植物油，故稱為涂料。涂料并非液態，粉末涂料是涂料品種一大類。
現在之所以稱涂料不稱油漆，更多的是由于油漆品種及類別的發展所致，是因為油漆名稱已涵蓋不了行業現有的各類產品，而涂料一詞可全部覆蓋行業的各類產品，使用涂料名稱更準確、更科學。
如粉末涂料產品就不宜使用油漆的稱謂，涂料與油漆在這里已不可互換。所以，涂料可涵蓋固體的粉末涂料和液體的油漆，而替換卻不行。
涂料一般由四種基本成分：成膜物質（樹脂）、顏料（包括體質顏料）、溶劑和添加劑。
成膜物質是涂膜的主要成分，包括油脂、油脂加工產品、纖維素衍生物、天然樹脂和合成樹脂。成膜物質還包括部分不揮發的活性稀釋劑，它是使涂料牢固附著于被涂物面上形成連續薄膜的主要物質，是構成涂料的基礎，決定著涂料的基本特性。
顏料一般分兩種，一種為著色顏料，常見的鈦白粉，鉻黃等，還有種為體質顏料，也就是常說的填料，如碳酸鈣，滑石粉
溶劑包括烴類溶劑（礦物油精、煤油、汽油、苯、甲苯、二甲苯等）、醇類、醚類、酮類和酯類物質。溶劑和水的主要作用在于使成膜基料分散而形成黏稠液體。它有助于施工和改善涂膜的某些性能。
助劑如消泡劑，流平劑等，還有一些特殊的功能助劑，如底材潤濕劑等。這些助劑一般不能成膜，但對基料形成涂膜的過程與耐久性起著相當重要的作用。
涂料的分類方法很多，通常有以下幾種分類方法：
1.
展開 耐碎石沖擊試驗與汽車車身的試驗探究
沖擊結束后，用膠帶去除松散涂層，露出樣板上殘留的石擊點痕跡，通過分析樣品的破壞程度判斷其抗石擊性能的優劣
4、 滿足試驗標準：
5、 ISO 20567 --1《色漆和清漆 涂層的耐石擊性的測定 第1部分：多次沖擊試驗》
6、 SAE J400《汽車表面涂層的抗碎石測試
7、 ASTM D3170涂層耐崩裂性試驗方法
8、 VDA 測試標準
耐碎石沖擊試驗機作為對汽車材料的表面涂層材料的抗石擊試驗，SAE J400以實驗室試驗為目的，規定了砂石（砂礫）沖撞試驗，在日本JASO M104也規定了相關內容。這些方法里，有飛石的形式等各種各樣的課題，開發了盡量能獲得與實際行駛的時相近結果的試驗方法和試驗機。
碎石沖擊試驗是指：
落在路上的砂礫和小石子，被前面行駛的汽車輪胎飛濺起來的飛石、砂礫等從裝載的臺面上落到地面上，那個小石子向后方飛出，遇到汽車前面的速度，這樣的沖撞使汽車前面的部件損壞、損傷的現象。
即使是像高速公路那樣路面狀況比較好，從高速公路入口進入行駛車道的前面的車。輪胎的凹槽內夾雜著小石子，加速的瞬間，石子會從輪胎上甩出，與后面行駛的車輛發生撞擊。如果運氣不好的話，可能會打到前玻璃上，產生裂縫妨礙視線，使駕駛變難。
另外，撞擊到散熱器等時，根據剝落的深淺，會穿過表面處理到達原材料引發漏水等的，有機膜構成的涂裝面的話，根據損害的強度（穿透表面到達車身金屬部分時），會使金屬車身產生腐蝕和損壞等。
汽車和涂料等生產廠家，致力于開發和研究可以盡可能減少沖撞損壞的樣式和構造，以及涂膜的構成等。。
耐碎石沖擊試驗中 JASO 規格試驗法的內容
紹SAE規格，如圖2所示的配置，沙礫（Gravel）通過噴氣設備，噴向試料的方法，稱為石擊崩裂試驗法（Gravelometer）。
展開 鹽霧測試主要測試什么?鹽霧測試有什么用處？
下面介紹幾個鹽霧試驗標準，如GB/T2423.17—2008《電工電子產品基本環境試驗規程 試驗Ka：鹽霧試驗方法》，GB/T2423.18—2000《電工電子產品環境試驗 第2部分：試驗 試驗Kb：鹽霧，交變（氯化鈉溶液）》，GB5938—86《輕工產品金屬鍍層和化學處理層的耐腐蝕試驗方法》，GB/T1771—91《色漆和清漆 耐中性鹽霧性能的測定》,SH/T 0081-91 《石油化工行業標準——防銹油脂鹽霧試驗法》。
優耐檢測還可以為您提供電子電器產品EMC、Safety、可靠性服務：歐洲TUV、GS、CE、CB，美洲UL、ETL、FCC，澳州SAA、RCM，韓國KC，日本PSE認證等；想了解更多電子產品認證資訊具體詳情，可以把產品及相關資料發至到united testing郵箱：hofferlau@uni-lab.hk, support@uni-lab.hk或撥打服務熱線：0755-86180996或者添加微信：13699796815
展開 螺栓螺母鹽霧處理
下面介紹幾個鹽霧試驗標準，如：
GB/T 2423.17—1993《電工電子產品基本環境試驗規程 試驗Ka：鹽霧試驗方法》，
GB/T 2423.18—2000《電工電子產品環境試驗 第2部分：試驗 試驗Kb：鹽霧，交變（氯化鈉溶液）》，
GB 5938—86《輕工產品金屬鍍層和化學處理層的耐腐蝕試驗方法》，
GB/T 1771—91《色漆和清漆 耐中性鹽霧性能的測定》。
鹽霧試驗的目的是為了考核產品或金屬材料的耐鹽霧腐蝕質量，而鹽霧試驗結果判定正是對產品質量的宣判，它的判定結果是否正確合理，是正確衡量產品或金屬抗鹽霧腐蝕質量的關鍵。
鹽霧試驗結果的判定方法有：評級判定法、稱重判定法、腐蝕物出現判定法、腐蝕數據統計分析法。
a)評級判定法是把腐蝕面積與總面積之比的百分數按一定的方法劃分成幾個級別，以某一個級別作為合格判定依據，它適合平板樣品進行評價；
b)稱重判定法是通過對腐蝕試驗前后樣品的重量進行稱重的方法，計算出受腐蝕損失的重量來對樣品耐腐蝕質量進行評判，它特別適用于對某種金屬耐腐蝕質量進行考核；
c)腐蝕物出現判定法是一種定性的判定法，它以鹽霧腐蝕試驗后，產品是否產生腐蝕現象來對樣品進行判定，一般產品標準中大多采用此方法；
d)腐蝕數據統計分析方法提供了設計腐蝕試驗、分析腐蝕數據、確定腐蝕數據的置信度的方法，它主要用于分析、統計腐蝕情況，而不是具體用于某一具體產品的質量判定。
展開 無機非金屬礦篇--透明粉
用于膠粘劑，油墨，塑料中時，添加適量可提高其綜合性能且降低成本，也可用于水性木器漆，油性白底漆等實色漆中提高漆膜光澤及抗氧化性，增加漆液流動性。
應用建議：
（ 1）在原無粉高檔透明底漆中，透明粉加量不宜過多，漆量3%—8%為宜。
（2）在部分已加滑石為伯特清底，水晶底和所有高固底漆中，為不增加成本，應減掉部分滑石粉，再添加（減掉部分的滑石粉量）1.5—2倍的透明粉。但粉料總量不宜超過40%。
（3）透明粉添加在底漆中，因增加了漆膜的硬度和韌度，打磨性可能會有稍微影響。
（ 4）同比滑石粉，透明粉在油漆稀后更易沉淀，故防沉措施應適當加強
（5）生產投料是時，在攪拌機運轉過程中，透明粉應慢速小量投入，否則可能會影響其分散性。
展開 
怎么估算銅線和鋁線的載流量？電工入門必備技能
一般在配電柜中的U、V、W相母排和PE母排通常采用銅排（電流較小時也使用鋁牌，可以降低設備成本）；銅排在使用中一般標有相色字母標志或涂有相色漆，U相銅排（A相）涂有“黃”色，V相銅排（B相）涂有“綠”色，W相銅排（C相）涂有“紅”色，PE母線銅排（地線）涂有“黃綠相間”雙色。
銅排又稱銅母排（或銅匯流排），銅排在成套配電裝置中得到廣泛應用，起輸送電流和連接電氣設備的作用。適用于高低壓電器、開關觸頭、配電設備等大電流導電。
銅排在柜內的安裝形式分為兩種：平放和豎放，豎放載流量略大于平放；銅排載流量會隨環境溫度變化而變化。
估算法：
單條銅母排載流量= 寬度(mm) X 厚度系數
雙母排載流量= 寬度(mm) X 厚度系數 X 1.5(經驗系數)
銅排和鋁排也可以按平方數來,通常銅應該按5-8A/平方,鋁應該按3-5A/平方
載流量計算方法：
雙層銅排[40℃]=1.56-1.58單層銅排[40℃]（根據截面大小定）
3層銅排[40℃]=2單層銅排[40℃]
4層銅排[40℃]=單層銅排[40℃]*2.45(不推薦此類選擇,最好用異形母排替代)
銅排[40℃]= 銅排[25℃]*0.85
鋁排[40℃]= 銅排[40℃]/1.3
例如求TMY100*10載流量為：
單層：100*188=1800(A)[查手冊為1860A]；
雙層：2(TMY100*10)的載流量為：1860*1.58=2940(A)；[查手冊為2942A]；
三層：3(TMY100*10)的載流量為：1860*2＝3720(A)[查手冊為3780A]
以上所有計算均精確到與手冊數據相當接近。
常用銅排的尺寸及載流量表
銅排的標識及使用
銅牌又稱為銅母線，一般在配電柜中的A、B、C以及U、V、W相母排和PE母排均采用銅牌。
展開 淺談建筑裝飾裝修材料中放射性危害及檢測方法
有些劣質內墻涂料甲醛含量超標,還含有一定量的甲苯、二甲苯、氨和鉛等;醇酸色漆中鉛鉻的含量超標最甚,其次是苯、甲苯和二甲苯。溶劑型聚氨酯木器漆含有VOC、苯類溶劑和游離TDI等,對大氣污染和人類健康均有影響。水性涂料的出現解決了這個問題,其具有無污染、無毒害的特點,已被廣大用戶所接受,目前綜合性能最好的水性涂料是以丙烯酸酯類乳液為基礎的水性涂料。它具有以下環保性能:無毒害、無污染,環境協調性好;耐水性和抗污染性良好;耐老化,使用壽命長;高硬度、高強度,粘接牢度和光澤度良好;運用范圍廣。2、壁紙、墻布在裝修中運用較為廣泛的墻面裝修材料。它的圖案變化多,色彩豐富,通過印刷、壓花、發泡等工藝手段可仿制出許多傳統材料外觀,常見的種類有:紙基壁紙、塑料壁紙、紡織纖維壁紙、天然材料面壁紙。壁紙、墻布中的增塑劑對環境的危害是值得注意的。近幾年來國外環保健康墻紙、無增塑劑的塑料制品等環保型裝修裝修材料得到了迅速發展和運用,受到了高度評價和歡迎。“防霉壁紙”就是壁紙革命性的改變,經過化學處理,排除了壁紙在空氣潮濕或內外溫差較大而出現的發霉、起泡、滋生霉菌等現象。又如由日本研制而成的“調濕墻體”有自動調節濕度的功能。當空氣潮濕時,墻體可以吸進水分,而空氣過分干燥時,墻體又可散發水汽,使人感到格外舒適。再如美國科學家設計的“除倦地板”,經過特殊處理,人們在這種地板上活動,可以促進血液循環,防止靜脈曲張,人居身于此環境中疲勞程度可以得到消除或減輕。3、木質類裝修板裝修板分為難燃木質裝修板與木質吸聲裝修板。難燃木質裝修板：耐受高溫比普通木板強一倍的新型防火材料，據公安消防部門測試，該板材的阻燃標準達到國家Ｂ１級，性能優于其它防火木板，即使投入火中亦不會燃燒，而只是慢慢碳化。
展開 高分子材料常見的幾種老化試驗
▎相關測試標準：
GB/T 16422.2 塑料 實驗室光源暴露試驗方法 第2部分:氙弧燈
GB/T8427紡織品 色牢度試驗 耐人造光色牢度：氙弧
GB T 1865 色漆和清漆 人工氣候老化和人工輻射曝露濾過的氙弧輻射
ASTM G155 Operating Xenon Arc LightApparatus for Exposre of Non-Metallic Materials.
ASTM G151 Exposing Nonmetallic Materials in Accelerated TestDevices that Use Laboratory Light Sources
5.紫外燈老化試驗
紫外熒光燈可模擬關鍵的短波紫外線，并能完整真實地重現太陽光、雨水和露水造成的損害。損傷類型主要有褪色、光澤消失、粉化、龜裂、開裂、模糊、起泡、脆化、強度減小和氧化。
▎測試儀器：
紫外燈老化試驗箱
▎適用產品范圍：塑膠、涂料、橡膠、油漆等。
▎樣品要求：
根據GB/T 14522
塑料：參見GB/T 16422.1試樣制備要求
涂料：一般按GB/T 9271的規定制備試樣底板，底板采用相應產品實際使用的材料，如木材、金屬、塑料等，底板應平整，其尺寸應適合設備試樣架的大小。
橡膠：
GB/T 16422.1中對試樣的要求適應于橡膠，
對于在應力狀態下的試驗，按GB/T 7762制備試樣，
按GB/T2941進行試樣的狀態調節。
建議將一個對照樣品和試樣同時進行暴露，以提供一個比較的標準。
展開 高壓電工必須知道的安全操作知識！
(5)在室內配電裝置上，臨時接地線應裝在未涂相色漆的地方。
(6)臨時接地線應掛在工作地點可以看見的地方。
(7)臨時接地線與檢修的設備或線路之間不應連接有斷路器或熔斷器。
(8)帶有電容的設備或電纜線路，在裝設臨時接地線之前，應先放電。
(9)同桿架設的多層電力線路裝設臨時的接地線時，應先裝低壓，后裝高壓；先裝下層，后裝上層；先裝“地”，后裝“火”；拆的順序則相反。
(10)裝、拆臨時接地線工作必須由二人進行，若變電所為單人值班時，只允許使用接地線隔離開關接地。
(11)裝設了臨時接地線的線路，還必須在開關的操作手柄上掛“已接地”標志牌。
問
9.標式牌有幾類、幾種？各是什么？
標示牌有四類七種按其性質分為：
(1)禁止類：如“禁止合閘，有人工作！”和“禁止合閘，線路有人工作！”。
(2)警告類：如“止步，高壓危險！”和“禁止攀登，高壓危險！”。
(3)準許類：如“在此工作！”和“由此上下！”。
(4)提醒類：如“已接地！”。
除此以外，還有一些懸掛在特定地點的標示牌。如“禁止推入，有人工作！”，“有電危險，請勿靠近！”等。
問
10.說明禁止類和提醒類標示牌的用法及懸掛的數量？在哪些情況下使用允許類標示牌？
禁止類標示牌懸掛在“一經合閘即可送電到施工設備或施工線路的斷路器和隔離開關的操作手柄上”。
警告類標示牌懸掛在以下場所
①禁止通行的過道上或門上。
②工作地點鄰近帶電設備的圍欄上。
③在室外構架上工作時，掛在工作地點鄰近帶電設備的橫梁上。
④已裝設的臨時遮欄上。
⑤進行高壓試驗的地點附近。
展開 