車燈透鏡的案例
試用SimSolid 對汽車車燈透鏡組模態分析
模型及SSP文件見網盤：
鏈接：https://pan.baidu.com/s/1FpldV89lRSdPFYvfHRJYZQ
提取碼：p7iz
試用SimSolid 對汽車車燈透鏡組模態分析 姚博 徐成
汽車燈具作為汽車上一個關鍵部件，長期工作在振動環境下, 其剛度強度，以及結構動力學特性等對車燈的壽命及使用都非常重要。利用有限元軟件對車燈透鏡組進行模態分析，得到模態振型圖,找出燈具上結構動力學設計的薄弱環節,并對其進行結構優化是當前車燈零部件工程師的工作之一。本文針對某車型透鏡組，使用Altair的最新無網格軟件SimSolid及有限元軟件Abaqus進行模態分析，來探究Simsolid的計算精度和效率，供大家學習和交流。
探究目的：（1）熟悉SimSolid模態分析步驟。
（2）利用車燈透鏡組探究SimSolid計算裝配體的精度和效率。
模型信息：
NO.
展開 Moldex3D模流分析之藉助Moldex3D驗證制程效益提升車燈透鏡
透過驗證分析，車燈透鏡產品的成型質量獲得大幅改善，達到產品尺寸穩地。實驗團隊未來希望將模擬分析的應用，擴大至優化壓縮參數研究，包含 : 壓縮力、控制位置…等，以及應用在各種肉厚產品上，探討成本效益與優化程度。
模流分析應用射出壓縮成型提高車燈透鏡品質案例
案例成型問題
本次案例的產品為車燈透鏡，過去是使用玻璃材質，由于節能減碳、車輛輕量化趨勢，以及產能等因素，近來開始使用塑膠材質。車燈透鏡的肉厚，通常較一般塑膠產品厚，此案例最厚區域約20mm，塑膠材料為熱漲冷縮性質，在傳統射出成型過程當中，高溫熔融塑膠射入模穴內，經過冷卻收縮后，較厚區域會收縮較大。靠近澆口與遠離澆口區域，因壓力分布差異，而產生收縮差異，進而導致形變問題。也由于傳統射出過程中，分子鏈被拉伸而可能導致殘留應力的問題，形變與殘留應力問題將影響產品的光折射路徑與亮度。
解決方案說明
此案例期望透過射出壓縮成型方式，改善產品的形變與殘留應力問題，射出壓縮成型是結合了傳統射出成型與壓縮成型兩種制程，在充填初始階段，公母模不完全閉合，而是保留一部分間距，當塑膠射入模具內達到一定體積時，鎖模機構將模具完全閉合，透過閉合的機制，壓縮模穴表面讓熔膠進入模穴，完成充填。另外，調整模具機構設計，可以只針對重點區域局部壓縮模穴表面，稱為射出模內壓縮制程。
透過Moldex3D 之模流分析，可明顯比較出傳統射出成型與射出模內壓縮成型兩者制程對于形變以及殘留應力之影響。
圖1：射出成型之底部位移
圖2：射出模內壓縮之底部位移
結果與討論
1. 由產品形變探討：圖1 與圖2 為射出成型與射出模內壓縮成型之底部翹曲變形，由于射出模內壓縮的體積收縮率較小與較均勻，因此底部位移0.1mm，小于射出成型之底部位移0.27mm，其位移降低62%。
2. 由光學性質探討：光程差越大，光學品質越差，射出模內壓縮最大總和光程差約2 微米，小于射出成型之3 微米，改善率33%（如圖4、圖5 所示）。總和光彈條紋黑色線條越密集，表示殘留應力越大，光學品質越差，射出成型黑色線條較射出模內壓縮密集（如圖6、圖7 所示）。
3.
展開 解決注塑模具成型難題，型創科技&ACMT技術平臺助您一臂之力！
更多內容歡迎進入店鋪搜索
可滑動查閱
三、模流分析
??用CAE射出仿真技術改善產品結構
??塑膠產品外觀白痕解決方向
??CAE模流分析101招
??引用CAE模流分析技術在閥式熱流道系統之模具設計
??自動化IC封裝模擬分析工作流程
??模擬毛細力點膠制程，要完整考慮點膠及爬膠
??新型纖維流動耦合模型，預測準確度成功獲實驗驗證
??多材質產品翹曲，需考慮前一射嵌件影響
??產業長期困擾的耳流仿真新黏度模型有解了
??導入新發泡預測模型，氣泡收縮行為將無所遁形
??如何用最少時間找出最佳產品幾何設計
??如何用CAE工具設定熱塑性射出成型制程
??進階模內裝飾模擬技術縮短開發周期
??模流分析應用注塑壓縮成型提高車燈透鏡質量案例
...
更多內容歡迎進入店鋪搜索
可滑動查閱
四、射出成型
??射出制程的冷卻時間加工條件
??模具澆口設計考量及最大剪切速率
??決定多模穴射出件的流動平衡性
??塑膠射出的表面浮纖現象
??射出加工螺桿技術數據
??澆口固化時間
??科學試模對于射出成型工藝的優化
??注塑成品精度與成型參數及模穴公差之關系
??基于感測信息之厚件射出成型表面微縮痕質量監測
??剖析全球最新塑膠注塑成型技術新知
??塑膠射出成型產品之雙折射預測
??注塑工藝中的溫度控制解決方案
??MeltFlipper? 熔膠管理與控制技術
??如何消除射出件上的虎皮紋缺陷？
...
展開 
熱仿真和熱特性優化 在汽車LED車燈上的應用
1.適當的LED熱模型- FloEFD雙熱阻模型
LED封裝模型是車燈行業普遍采用的FloEFD軟件之一，它可以簡化成易于使用的雙熱阻模型，從節點到外殼（Rjc）以及從節點到PCB板（Rjb）都是雙熱阻模型中的一部分，所建模型既簡化了仿真過程，又保證了精度，還能結合測試過程構建用戶化LED熱數據庫。
2.適當的LED光熱模型-光熱一體化測試
光的輸出是LED設計的性能指標，輸入的電流、電壓、器件溫度、熱耗相互影響。LED的光熱模型對于芯片的熱仿真意義重大。
本方案如圖所示，熱瞬態測試儀T3Ster能夠對LED的光熱效應進行同時跟蹤；利用T3Ster主機可以實現LED熱阻模型的實驗，實驗結果可直接產生FloEFD仿真中所需的模型；同時配合Teral LED儀器，可以用積分球邊熱測試邊檢測LED光通量，實現了光熱一體化檢測方案，為使用者實現流明要求，且符合熱學要求，降低設計余量，進行高精度設計，提供一個有力工具。
3.高精度輻射計算模型
相比離散傳遞、離散坐標模型，高精度的蒙特卡洛模型在車燈系統中有著廣泛的應用。車燈中的外透鏡、內透鏡等透明材料具有良好的透光性與一定的吸收特性，
FloEFD軟件在仿真計算中能夠考慮透明件固體吸收的特性；蒙特卡羅計算模型能較好地解決吸收，聚焦等系列問題，用戶可根據精度要求設定離散條帶個數和跟蹤射線個數；這種方法在LED,鹵素燈輻射效果，透明件溫度精確預報，太陽輻射問題高效預報等方面都發揮了很大作用。
展開 