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車燈中的外透鏡、內透鏡等透明材料具有良好的透光性與一定的吸收特性， FloEFD軟件在仿真計算中能夠考慮透明件固體吸收的特性；蒙特卡羅計算模型能較好地解決吸收，聚焦等系列問題，用戶可根據精度要求設定離散條帶個數和跟蹤射線個數；這種方法在LED,鹵素燈輻射效果，透明件溫度精確預報，太陽輻射問題高效預報等方面都發揮了很大作用。

由于車燈透鏡產品的設計有肉厚不平均的特性(圖一、圖二)，因此利用傳統射出成型的制程，容易產生核心層與外表層散熱不一致以及內應力集中等問題，導致產品缺陷。為了有效克服此問題，高應大塑料精密加工實驗室團隊藉由Moldex3D射出壓縮成型模擬解決方案，探討使用射出壓縮成型制造車燈透鏡的成效。

發光二極管，或者LED，近幾年已經超越了白熾燈光源，應用也越來越廣泛。LED具有尺寸小、發光效率高、使用壽命長[1]等優點。LED也有光學工程師必須處理的不良特性，比如混色和準直的需要。在這個例子中，我們看一個混合準直透鏡的示例。 FRED模型 LED在整個半球上發光，但是大多數照明應用中要求對輸出的光的方向進行控制。一個簡單的正透鏡不足以將大角度光折射成準直光束。

案例成型問題本次案例的產品為車燈透鏡，過去是使用玻璃材質，由于節能減碳、車輛輕量化趨勢，以及產能等因素，近來開始使用塑膠材質。車燈透鏡的肉厚，通常較一般塑膠產品厚，此案例最厚區域約20mm，塑膠材料為熱漲冷縮性質，在傳統射出成型過程當中，高溫熔融塑膠射入模穴內，經過冷卻收縮后，較厚區域會收縮較大。靠近澆口與遠離澆口區域，因壓力分布差異，而產生收縮差異，進而導致形變問題。

發光二極管，或者LED，近幾年已經超越了白熾燈光源，應用也越來越廣泛。LED具有尺寸小、發光效率高、使用壽命長[1]等優點。LED也有光學工程師必須處理的不良特性，比如混色和準直的需要。在這個例子中，我們看一個混合準直透鏡的示例。FRED模型LED在整個半球上發光，但是大多數照明應用中要求對輸出的光的方向進行控制。一個簡單的正透鏡不足以將大角度光折射成準直光束。

而其中 LED光源在汽車的應用越來越廣，車燈照明、智能系統、盲點偵測等應用都需要高品質的LED，也因此眾多 LED 元組件供貨商積極布局車用 LED 領域。但如何讓其LED產品在車電市場中占有一席之地，通過 AEC-Q102 驗證是最重要的通行證之一。

效益1、找到最佳異型水路布置方案，解決產品冷卻后溫度分布不均的問題2、產品冷卻時間從15秒縮短至13秒3、有效控制縫合線溫度，降低其對產品外觀影響4、符合產品尺寸精度要求5、產品殘留應力低且均勻案例研究與LED連接的LED透鏡是用于提高光的利用效率和發光效率，對外觀質量要求較高，應避免縫合線、流痕或其他表面缺陷；表面粗糙度也應小于20nm。

雪上加霜的是，LED光源在車燈中開始大行其道。相比于傳統的鹵素燈，LED可以讓設計師實現很多原先根本不可能的設計，因此，更受用戶的歡迎；但是，它的一個巨大缺點是，通過配光鏡它僅僅向前輻射出去一小部分熱，多數的熱是通過熱沉傳導到燈體后部釋放出去的，因此，透鏡處的結霧狀況反而更加糟糕了。公開數據顯示，在LED車燈中，35%的用戶投訴集中在結霧問題上。

一場靜默的“車燈像素下沉”正在發生2025年各大展會上，多家車燈供應商不約而同地展示了同一類產品——萬級像素Micro-LED模組。與動輒百萬像素、單顆模組成本超過千元的DLP方案不同，這些新品將單顆模組成本壓到了300-500元區間，像素數集中在2560到10240之間。

將透鏡稍微遠離LED時的顏色渲染，可以消除圖8中顯示的發射器的結構看出

這些LED是立方模型發射器，中間是一個圓形的鍵合焊盤。這是幾個關鍵內部結構的建模的一個例子，表示了近場模式的相關方面。準直透鏡置于發射器的前焦點，準直透鏡不僅提供了良好的準直效果，而且將發射器的結構成像到遠場中去，如在屏幕上看到的。如果達到的效果是不理想，經常會出現的情況，有兩種解決辦法：移動透鏡或使用非成像光學器件。將透鏡移動到離LED更遠的地方，改變發射器的焦點，結構消失了，如圖10所示。

包含一個光柵元胞陣列的照明系統光線追跡模擬微透鏡陣列 微透鏡陣列，也叫做“蠅眼聚光器”可以被用在LED和準分子激光器均質化的各種光學裝置中，微透鏡陣列有以下光學特性：? 光分布整形取決于透鏡口徑和透鏡表面.? 常被用來產生圓形、矩形和六角形光分布.? 可以產生一般的二維圖案.? 單色光和白光的整形.六角形透鏡陣列可以用來產生六角形光分布.

，那我們就要對其進行準直優化,其LED邊緣光線沒有進入到透鏡內。

這些LED是立方模型發射器，中間是一個圓形的鍵合焊盤。這是幾個關鍵內部結構的建模的一個例子，表示了近場模式的相關方面。準直透鏡置于發射器的前焦點，準直透鏡不僅提供了良好的準直效果，而且將發射器的結構成像到遠場中去，如在屏幕上看到的。如果達到的效果是不理想，經常會出現的情況，有兩種解決辦法：移動透鏡或使用非成像光學器件。將透鏡移動到離LED更遠的地方，改變發射器的焦點，結構消失了，如圖10所示。

LED矩陣：最常見的光型調節方法，通常稱為自適應LED前照燈，它采用的是排列成矩陣的小型明亮LED燈陣列。其中，每個LED都像是一個像素，可以根據需要調亮或調暗。熱管理系統無論采用哪種光源，產生強光都會帶來大量熱量。然而，LED等新型光源產生的紅外能量比舊系統產生的紅外能量更少，而舊系統以前可以利用這種能量來融化透鏡上的雪和冰。

這些LED是立方模型發射器，中間是一個圓形的鍵合焊盤。這是幾個關鍵內部結構的建模的一個例子，表示了近場模式的相關方面。準直透鏡置于發射器的前焦點，準直透鏡不僅提供了良好的準直效果，而且將發射器的結構成像到遠場中去，如在屏幕上看到的。如果達到的效果是不理想，經常會出現的情況，有兩種解決辦法：移動透鏡或使用非成像光學器件。將透鏡移動到離LED更遠的地方，改變發射器的焦點，結構消失了，如圖10所示。

Create>Element Primitive>Plane創建平面探測器(plane)6)創建分析面光線濾光器設置7)執行光線追跡可以看到LED出射光線經過透鏡后比較發散，那我們就要對其進行準直優化,其LED邊緣光線沒有進入到透鏡內。

） 5)創建探測面，在菜單欄Create>Element Primitive>Plane創建平面探測器(plane) 6)創建分析面光線濾光器設置 7)執行光線追跡 可以看到LED出射光線經過透鏡后比較發散，那我們就要對其進行準直優化,其LED邊緣光線沒有進入到透鏡內。

HDR10車燈點亮顯示以車燈仿真結果為例，查看車燈點亮效果。普通顯示器顯示峰值亮度低，人眼視覺條件下，顯示點亮效果會出現過顯示白色，難以接近車燈點亮的實際效果。使用HDR10顯示器顯示車燈仿真結果，點亮效果提升明顯，更適合查看Speos光學仿真車燈結果的真實性。（注：以下圖片不代表真是顯示，實際看到HDR10顯示器顯示效果會更好、更真實、對比度更高）