振動(dòng)加速度
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2023-06-05
振動(dòng)加速度的視頻教程
B&K聲學(xué)與振動(dòng)-振動(dòng)測量基礎(chǔ)與加速度計(jì)培訓(xùn)
B&K聲學(xué)與振動(dòng)-振動(dòng)測量基礎(chǔ)與加速度計(jì)培訓(xùn) 適用人群：有振動(dòng)測試需求的用戶 振動(dòng)測量基礎(chǔ)與加速度計(jì)培訓(xùn)【已結(jié)束】 直播時(shí)間：2019-06-04 10:00 為幫助用戶了解加速度計(jì)與振動(dòng)測試原理，熟悉振動(dòng)測試過程，本培訓(xùn)將介紹加速度計(jì)的原理與振動(dòng)測量的基礎(chǔ)知識(shí)，所需儀器設(shè)備的選擇，常用振動(dòng)分析方法等，內(nèi)容主要包括： 1.電荷與IEPE加速度計(jì)構(gòu)造、靈敏度、頻率范圍、安裝方法、動(dòng)態(tài)范圍
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HyperMesh+LS-DYNA_加速度的測量_變形體對象
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振動(dòng)加速度的實(shí)例教程
在振動(dòng)速度的含義里我們介紹了，振動(dòng)的位移對時(shí)間的微分就是振動(dòng)的速度。從物理含義上來看，振動(dòng)的速度涵蓋了振動(dòng)的位移和頻率兩個(gè)因素。有效值的概念其實(shí)是一個(gè)等效的概念，將一個(gè)交變的量等效為一個(gè)等效值。對于振動(dòng)而言，我們知道振動(dòng)速度是一個(gè)往復(fù)交變量，因此我們用一個(gè)有效值等效速度實(shí)際值，代表這段時(shí)間內(nèi)振動(dòng)的速度情況。
當(dāng)然速度值也有峰峰值，可是對于一個(gè)時(shí)間段內(nèi)，速度的峰峰值對設(shè)備的影響在峰峰值出現(xiàn)的時(shí)候發(fā)生，無法描述振動(dòng)速度的總體，因此我們用有效值來等效。
振動(dòng)的加速度為什么用峰值？
在一段振動(dòng)中，質(zhì)點(diǎn)速度的變化越劇烈，對材質(zhì)本身的影響越大，考慮振動(dòng)對設(shè)備的影響，取振動(dòng)加速度的峰值來衡量振動(dòng)加速度對設(shè)備的影響。
事實(shí)上，如果讀者用質(zhì)點(diǎn)質(zhì)量乘以加速度就會(huì)得到一個(gè)力的單位。不難發(fā)現(xiàn)，振動(dòng)的加速度實(shí)際上是振動(dòng)的“沖擊性”，對設(shè)備的最大沖擊，就是這個(gè)沖擊量的峰值。
為什么低速振動(dòng)用位移信號(hào)？中速運(yùn)動(dòng)用速度信號(hào)？高速運(yùn)動(dòng)用加速度信號(hào)？
從振動(dòng)位移、速度、加速度量的介紹中我們知道：
振動(dòng)的位移量主要考慮了振動(dòng)的幅值；
振動(dòng)的速度考慮了振動(dòng)幅值和頻率；
振動(dòng)的加速度考慮了振動(dòng)的幅值、頻率以及頻率變化。
因此可以發(fā)現(xiàn)，振動(dòng)的加速度對振動(dòng)的頻率敏感性最高，速度其次，再次是位移。
上圖為同一個(gè)幅值為10um振動(dòng)的位移信號(hào)、速度信號(hào)和加速度信號(hào)的頻譜。可以清楚地看到，相同的三個(gè)頻率分量中，加速度信號(hào)里表現(xiàn)強(qiáng)烈，速度信號(hào)表現(xiàn)適中，位移信號(hào)并不敏感。
對于旋轉(zhuǎn)設(shè)備而言，加速度對于高速設(shè)備的振動(dòng)更加敏感，位移信號(hào)更加適用于低速振動(dòng)的場合。
展開 基于matlab的通過頻域二次積分由振動(dòng)加速度信號(hào)反求振動(dòng)位移信號(hào)，在有位移推導(dǎo)速度和加速度，最后對比前后加速度差異性。轉(zhuǎn)換效果較好。程序已調(diào)通，可直接運(yùn)行。
<p>基于matlab的通過頻域二次積分由振動(dòng)加速度信號(hào)反求振動(dòng)位移信號(hào)，在有位移推導(dǎo)速度和加速度，最后對比前后加速度差異性。轉(zhuǎn)換效果較好。程序已調(diào)通，可直接運(yùn)行。</p><div contenteditable="false" width="100%">
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振動(dòng)的位移、速度、加速度測量應(yīng)該選哪個(gè)？
凡是做機(jī)械設(shè)備振動(dòng)分析的人，都知道振動(dòng)有位移、速度、加速度。但是啥時(shí)候用哪一個(gè)呢？為什么呢？（一些有經(jīng)驗(yàn)的工程師可以輕松回答第一個(gè)問題，那么“為什么”這個(gè)問題你想過么？）
有的人隨便選一個(gè)，有的人不知道選哪一個(gè)于是全部的都選。這其實(shí)是對基本概念不理解造成的。選擇不當(dāng)會(huì)造成診斷特征丟失，全部都選有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)濫用，這都是不正確的做法。
要解答上面的問題我們還是要回歸基本概念：振動(dòng)的位移、速度、加速度是啥意思，分別代表什么？或者說物理含義是什么？
說起來位移、速度、加速度是啥意思，貌似很簡單么。就位移就是距離咯；速度就是距離在時(shí)間維度上的微分咯，加速度就是速度在時(shí)間單位上的微分咯。但是理解基本概念不能僅此而已，有沒有想過，既然一個(gè)是另一個(gè)的微分或者積分，那么其實(shí)這三個(gè)測量是可以相互換算的？既然換算就好了，為啥搞三個(gè)？
偷偷說兩句……
是分開測量的嗎？
你以為傳感器真的就是全部都是將速度、位移、加速度分開測量的么？
展開 加速度計(jì)頻率范圍
機(jī)械系統(tǒng)的大部分振動(dòng)能量往往包含在10Hz至1000Hz之間的相對較窄的頻率范圍內(nèi)，但是測量結(jié)果通常可以說是10kHz，因?yàn)樵谶@些較高頻率下，通常會(huì)有一些有趣的振動(dòng)分量。因此，在選擇加速度計(jì)時(shí)，我們必須確保加速度計(jì)的頻率范圍可以覆蓋感興趣的范圍。
實(shí)際上，在低頻端，加速度計(jì)提供真實(shí)輸出的頻率范圍受到兩個(gè)因素的限制。第一個(gè)是緊隨其后的放大器的低頻截止。這通常不是問題，因?yàn)橄拗仆ǔ＿h(yuǎn)低于1Hz。
第二個(gè)是環(huán)境溫度波動(dòng)的影響，加速度計(jì)對此很敏感。使用現(xiàn)代剪切式加速度計(jì)，這種影響最小，允許在正常環(huán)境下測量低至1Hz以下。
上限由加速度計(jì)本身的質(zhì)量彈簧系統(tǒng)的諧振頻率決定。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，如果我們將頻率上限設(shè)置為加速度計(jì)共振頻率的三分之一，我們就知道，在組件的上限頻率下測得的振動(dòng)誤差不會(huì)超過+12％。
對于質(zhì)量較小的小型加速度計(jì)，諧振頻率可以高達(dá)180kHz，但是對于較大、輸出更高的通用加速度計(jì)，通用加速度計(jì)，通用加速度計(jì)的共振頻率通常為20至30kHz。
加速度計(jì)共振誤差
由于加速度計(jì)通常會(huì)在高頻端因?yàn)楣舱耢`敏度大幅升高，因此其輸出將無法真實(shí)顯示這些高頻測量點(diǎn)處的振動(dòng)。
在頻率分析振動(dòng)信號(hào)時(shí)，人們可能以為很容易地識(shí)別由加速度計(jì)共振引起的高頻峰，因此往往忽略了它。這時(shí)，如果要獲取包括加速度計(jì)共振在內(nèi)的整體寬帶讀數(shù)，同時(shí)要測量的振動(dòng)在諧振頻率周圍的區(qū)域中也有分量，則會(huì)得出不準(zhǔn)確的結(jié)果。
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振動(dòng)加速度的最新內(nèi)容
s/BoeARl4lxYVa3NEierGuHw" rel="noopener noreferrer" target="_blank"><img src="https://img.jishulink.com/202604/imgs/fb66c2f3ffd44becafabf414653e1711"></a></p><p>QX系列數(shù)采和Catman軟件、電路板測試、應(yīng)變計(jì)量、溫度補(bǔ)償、實(shí)例展示應(yīng)變與振動(dòng)加速度的比較
OptiStruct的活塞式壓縮機(jī)殼體介紹1個(gè)月前
- **典型結(jié)果**：
- 一階固有頻率 ↑**8.5%**
- 最大振速 ↓**23.6%**
- 72Hz處振動(dòng)加速度 ↓**21.5%**
**(2) 拓?fù)鋬?yōu)化（Topology Optimization）—— 概念設(shè)計(jì)/輕量化**
- **對象**：鑄造型殼體、支架。
光機(jī)載荷與響應(yīng)
然后，工程師確定并施加環(huán)境載荷，例如重力、溫度變化、振動(dòng)、加速度以及在裝配和運(yùn)行過程中產(chǎn)生的力。接著，他們計(jì)算機(jī)械結(jié)構(gòu)的偏移情況，以及光學(xué)組件如何變形或從標(biāo)稱位置移動(dòng)。
評估對光學(xué)設(shè)計(jì)的影響
然后，基于變形或位移的光學(xué)組件，重新評估光學(xué)性能，以確定性能是否仍在可接受的范圍內(nèi)。
從0到1搭建通信設(shè)備光模塊可靠性測試體系1個(gè)月前
例如，電信級光模塊可能要求抵抗更大幅度的振動(dòng)和更高加速度的沖擊。此外，電信級光模塊通常要求更長的設(shè)計(jì)壽命（如15-20年），因?yàn)槠洳渴鹞恢每赡芫S護(hù)困難，而數(shù)據(jù)中心光模塊的設(shè)計(jì)壽命通常為5-8年。
表：電信級光模塊典型測試條件匯總
失效判據(jù)標(biāo)準(zhǔn)
光模塊可靠性測試的另一個(gè)關(guān)鍵方面是明確的失效判據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，即如何判定光模塊在測試中是否失效。
技術(shù)參數(shù)：
溫度測量
- 典型精度：±0.5℃@-10℃~+85℃
- 分辨率：16bit
- 測量范圍：-70℃~+150℃
振動(dòng)測量范圍：X/Y/Z 三軸振動(dòng)加速度
可選量程：±2/±4/±8/±16g(默認(rèn)±4g)
加速度分辨率：0.1mg
測量精度：1mg
頻率分辨率：默認(rèn)配置0.1Hz，調(diào)整采樣頻率，較高可達(dá)0.01Hz
較高采樣頻率：1.6KHz
機(jī)床“加高墊”技術(shù)解析：鑄鐵平臺(tái)如何實(shí)現(xiàn)加高與減震
在機(jī)床安裝、調(diào)試及生產(chǎn)線適配場景中，“加高”與“減震”是兩大核心剛需——既要通過加高匹配流水線高度、檢測儀器工位或地面平整度，又要削弱振動(dòng)干擾保障加工精度。普通加高方案（鋼板疊加、橡膠墊等）要么精度不足、易變形偏移，要么只加高不減震，無法兼顧雙重需求。而鑄鐵平臺(tái)憑借獨(dú)特的技術(shù)設(shè)計(jì)，成為機(jī)床“加高墊”的優(yōu)解。本文就深解析其核心技術(shù)，講清鑄鐵平臺(tái)如何同時(shí)實(shí)現(xiàn)加高與減震
由頻域響應(yīng)圖可直觀觀察到：針對預(yù)設(shè)的 48 階主抑制階次，諧波注入后該階次對應(yīng)的振動(dòng)加速度幅值得到顯著抑制，相較于無諧波注入工況，其峰值幅值呈現(xiàn)明顯下降趨勢，且在電機(jī)主要工作轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，該階次振動(dòng)響應(yīng)的抑制效果持續(xù)穩(wěn)定；進(jìn)一步結(jié)合切片圖分析可見，在特定轉(zhuǎn)速區(qū)間，48 階振動(dòng)加速度幅值的降幅尤為突出，部分轉(zhuǎn)速下的幅值較無諧波注入工況降低 50% 以上，實(shí)現(xiàn)了翻倍級的抑制效果。
漢航NTS.LAB傳遞路徑分析 (TPA) 軟件模塊介紹7個(gè)月前
? 底盤振動(dòng)優(yōu)化
問題舉例：不平路面導(dǎo)致懸架振動(dòng)傳遞到方向盤，產(chǎn)生“打手”現(xiàn)象；
解決思路：通過TPA識(shí)別懸架擺臂、穩(wěn)定桿等路徑的傳遞特性，優(yōu)化襯套剛度或懸架幾何，降低方向盤振動(dòng)加速度。
本文使用聯(lián)合仿真進(jìn)行電池包臺(tái)架隨機(jī)振動(dòng)疲勞分析，主要包括單位加速度激勵(lì)下應(yīng)力結(jié)果，振動(dòng)加速度頻譜，疲勞材料及參數(shù)設(shè)置以及后處理等。根據(jù)臺(tái)架測試要求，從ZYX三個(gè)方向依次進(jìn)行，時(shí)間為21h。
更換軸承：振動(dòng)振速不超標(biāo)，振動(dòng)加速度超標(biāo)。</p><p>7）. 檢查電機(jī)保管情況：二極大功率電機(jī)的轉(zhuǎn)子由于剛性差，長時(shí)間不用會(huì)變形。</p><p>8）. 檢查軸瓦裝配質(zhì)量：滑動(dòng)軸承的電機(jī)振動(dòng)和軸瓦的裝配質(zhì)量有關(guān)。</p><p>9）. 綜合判斷振動(dòng)原因：結(jié)合現(xiàn)場情況，綜合考慮查找振動(dòng)的真實(shí)原因。</p><p>10）. 特別注意軸向振動(dòng)：Y系列箱式電機(jī)的軸向振動(dòng)對電機(jī)軸承的危害極大。
