傳動鏈分析的案例
學會傳動鏈分析，手握風電大廠的敲門磚——Simpack在風電行業的應用
也因此，那時候國內首家做兆瓦級風電機組的廠商需要先做德國GL國際認證（即使現在國內標準相對也比較健全了，風電行業GL也依然是國際權威），廠商向認證機構詢問做傳動鏈仿真的最優方法，德國的認證機構自然推薦德國的Simpack軟件，進而帶來了Simpack在國內風電行業的廣泛應用。
在風電行業，Simpack軟件主要應用與整機傳動鏈仿真計算，包括葉片建模，齒輪箱仿真，聯軸器建模和發電機設置等主要方面。同時，Simpack軟件在風電行業應用性能也確實到位，慢慢鞏固了行業傳動分析的老大地位。
1
葉 片 建 模
圖1：葉片
葉片建模主要是采用導入數據生成模型的方法。因為葉片是一段一段的，每段的翼型和剛度都不一樣，使用軟件內部建模方法顯然太費時費力。
首先修改葉片生成的模板文件rbl文件，把該數據導入到軟件當中，再利用Simpack軟件自帶的葉片生成器模塊生成fbi文件，然后再導入一次，把生成的fbi文件導入進而生成柔性體葉片。
在整個傳動鏈計算過程中，雖然其他動力學軟件都能實現其他建模操作和后處理過程，甚至有些操作更簡單快捷，但是沒有葉片生成器模塊成為硬傷，導致柔性葉片生成操作太復雜。這可以看成是Simpack軟件的在風電行業領域的一個優勢。
2
齒 輪 箱 仿 真
圖2：齒輪箱
整個傳動鏈仿真建模最復雜的部分就是齒輪箱的建模，現在的大兆瓦風電機組齒輪箱設計也越來越復雜，為了增加傳動效能，導致傳動比越來越大。一般來說，為了保證產品不會出現共振或者振幅過大等現象，齒輪箱廠家都會進行仿真驗算。同時即使齒輪箱設計好了，不等于放到整個傳動鏈系統中就沒有問題，依然要考慮整體振動性能的互相影響。
直接導入一個大齒輪箱的各個部件去做分析既不現實也不合規。
展開 SWT傳動鏈建模
主要內容：
此學習教程示范了不同的傳動鏈模型，并在SWT中進行了建模仿真。大致包括兩種傳動鏈，即有齒輪箱的經典傳動鏈及直驅風機的傳動鏈 ， 通過這兩個例子，可以看到在SWT中是如何進行傳動鏈分析的。
含有齒輪箱的傳動鏈可以利用軟件的參數化模型更改參數生成，直驅型的需要利用用戶自己的模型進行重新構建。SWT具有比較開放的界面能夠讓用戶根據自己的需求進行建模仿真。
傳動鏈建模分析.pdf
齒輪傳動、蝸桿傳動、鏈傳動、帶傳動、連桿機構及其傳動等8大機械傳動PPT
機械傳動在機械工程中應用非常廣泛，今天分享一篇齒輪傳動、蝸桿傳動、鏈傳動、帶傳動、連桿機構及其傳動、凸輪機構、螺旋機構和液壓傳動八大機械傳動知識培訓PPT，絕對干貨。
關于緊鏈器及使用該緊鏈器的鏈傳動機構
引言
鏈條可分為傳動鏈、輸送鏈和起重鏈。輸送鏈和起重鏈主要用在運輸和起重機械中，而在一般機械傳動中，常用的是傳動鏈。
鏈條是機械傳動中重要的傳動工具，隨著時代的發展，鏈條不僅需要滿足水平的傳動方式還要滿足垂直的傳動方式。在實際的使用中，也會有一定的故障，我們一定對要使用故障進行分析，得出解決的方法，對鏈條傳動的方式和漲緊裝置不斷的進行完善。鏈輪現在已經廣泛的應用在了輸送行業，不過在使用過程中經常會遇到鏈輪松緊不定的現象。對于鏈條跳鏈的問題，需要在零件加工的時候注意，或選擇的時候仔細挑選，另外減小安裝的誤差也十分必要，采用其他零件將鏈條壓住，強制嚙合。
鏈輪的相關知識是非常多的，鏈輪分為主動鏈輪和從動鏈輪，主動鏈輪通過花鍵的形式裝在發動機輸出軸上;從動鏈輪裝在摩托車驅動輪上，通過鏈條將動力傳遞給驅動輪，一般主動鏈輪比從動鏈輪要小，可起到降速增扭的效果。
1 主要原因分析
其中主要原因詳細了解分析：
1.1 滾子鏈的接頭型式當鏈節數為偶數時，接頭處可用開口銷或彈簧卡片來固定，一般前者用于大節距，后者用于小節距;當鏈節數為奇數時，需采用過渡鏈節。由于過渡鏈節的鏈板要受到附加彎矩的作用，所以在一般情況下最好不用奇數鏈節。齒形鏈按鉸鏈結構不同可分為圓銷式、軸瓦式、滾柱式三種。
滾子鏈傳動只有在Z1=Z2(即R1=R2)，且傳動的中心距恰為節距p 的整數倍時(這時β 和γ 角的變化才會時時相等)，傳動比才能在全部嚙合過程中保持不變。
1.2 鏈傳動在工作時引起動載荷的主要原因一是因為鏈速和從動鏈輪角速度周期性變化，從而產生了附加的動載荷。二是鏈沿垂直方向分速度v' 也作周期性的變化使鏈產生橫向振動。
展開 
RecurDyn鏈傳動教程
包括如何建立鏈，以及如果運用Connector 進行 鏈節 和一般物體的連接，這樣，可以利用鏈進行物體的傳送等等，應該能夠解決許多人使用鏈時所關心的如果在鏈上掛一個物體等等。
RecurDyn鏈傳動教程_fiercetiger.part1.rar
RecurDyn鏈傳動教程_fiercetiger.part2.rar
RecurDyn成功案例：自行車鏈傳動系統的自動化建模與仿真
自行車傳動性能可以從兩個方面來評估。一個是靈敏度，例如換檔的流暢度和精確度；另一個是舒適度，比如換檔需要多大力，換檔過程中的能量損失。自行車傳動系統使用大量鏈節，需要仔細計算鏈節和鏈輪之間的接觸。當鏈節的形狀發生變化時，每次重新創建一個新模型都需要大量的工時，特別是，需要對鏈節進行復雜的接觸定義。在這種情況下，通過使用 RecurDyn 和 C# 編寫自動化程序來解決這樣的問題，可縮減仿真模型的求解時間。通過定制開發，可有效地對鏈節的各種形狀、鏈輪的安裝角度以及鏈輪和銷間的公差進行建模、仿真和分析。
展開 用戶論文精選 | 柴油機鏈傳動系統仿真與試驗驗證
鏈傳動系統如果設計不合適，傳動鏈的多邊形效應加劇，會使鏈節產生較大的橫向跳動，發出令人煩躁的嘯叫或異響，情況嚴重時還會產生跳齒、導軌磨損、傳動失效等現象，直接影響發動機的可靠性。國內外學者在正時鏈系統的設計方法、運動學與動力學分析、可靠性分析以及對發動機振動噪聲的影響方面，進行了大量的研究，采用軟件仿真進行鏈傳動設計已經成為主流設計方法。
本文針對某型柴油機正時鏈系統，基于AVLExcite軟件的Timing Drive模塊，建立了包含液壓張緊器的鏈傳動動力學模型，通過軟件仿真對鏈傳動系統的動態特性進行了分析與評價，并通過發動機臺架試驗測量了凸輪軸轉速波動、曲軸與凸輪軸角位移波動及張緊器工作腔壓力等參數，最后，在半消聲室中利用B&K噪聲測量系統對發動機前端進行聲強探測與聲壓測量，將這些測量結果與仿真結果進行了對比后，提出了一套可靠的試驗與仿真相結合的分析方法。
完整版論文下載：https://pan.baidu.com/s/1mkTc2UGTG2YxQjkyeq9TIQ
還可以在這里找到我們
知乎
世界上最安靜的房間 | 在消聲室靜靜是種什么樣的體驗 | 國產大飛機C919
拍西瓜的科學依據 | 聲學界吉尼斯 | 最冷的樂器 | 特別燒錢的坑
還有這種操作？ | 如何運用聲學知識幫助溝通障礙人群？
微信
都說索尼大法好，究竟好在哪？
聲振界第一玄學之聲品質 | 為何聲音聽起來“不舒服”？
上汽通用五菱 | 更實用快速的NVH性能開發模式
純干貨分享 | 7799型自由場聲壓法測聲功率
專屬夏天的聲音 | 用數據看蟬鳴
展開 展會預告 | Romax攜風機傳動鏈全流程解決方案邀您共赴CWP 2025
2025年10月20-22日，風電行業盛會北京國際風能大會暨展覽會（CWP）將在中國國際展覽中心舉辦，海克斯康Romax將攜風力發電機傳動鏈設計與仿真全流程解決方案參展，誠邀您蒞臨展位，共探風電技術創新之路，共話行業發展新機遇！
展會時間：2025 年 10 月 20 - 22 日
展會地點：中國國際展覽中心（順義館）
展會地點：E1-C22
在風電產業飛速發展的當下，傳動鏈作為風機的核心部件，其設計、性能與可靠性直接關系到風機的運行效率、壽命與度電成本，是企業提升核心競爭力的關鍵所在。以 “為風電行業提供高可靠性、低度電成本的先進解決方案” 為使命，致力于為客戶提供首次即正確的傳動鏈解決方案，Romax至今已經成功交付了95+風機傳動鏈和齒輪箱設計、驗證、認證項目，80+風機傳動鏈和齒輪箱設計評審、分析與優化項目，15+風機傳動鏈TRB主軸承開發項目。每一個數字背后，都是客戶的信任與認可，更是Romax持續深耕風電領域、追求技術卓越的動力。
亮點搶先看
Romax先進的多物理場解決方案
在風電領域，Romax作為獨立的風機傳動鏈設計和解決方案專家，已擁有30多年的產品開發與服務經驗，成功地將多年的傳動鏈開發經驗、智能仿真平臺、自動化仿真流程、監測與診斷數據庫運用到風機傳動鏈設計、試驗、傳動鏈全壽命健康周期管理等領域。長期以來一直為齒輪箱、傳動鏈和軸承等行業提供全球領先的設計、分析、測試、認證和虛擬制造解決方案。
展開 關于齒輪傳動的類型和使用特點 附齒輪傳動的剛度分析和修行方法下載
準雙曲面齒輪傳動
蝸桿傳動
齒輪傳動的特點：
齒輪傳動用來傳遞任意兩軸間的運動和動力，其圓周速度可達到m/s，傳遞功率可達KW，齒輪直徑可從不到mm到m以上，是現代機械中應用最廣的一種機械傳動。
齒輪傳動與帶傳動相比主要有以下優點：
1.傳遞動力大、效率高；
2.壽命長，工作平穩，可靠性高；
3.能保證恒定的傳動比，能傳遞任意夾角兩軸間的運動。
下載地址：齒輪傳動的剛度分析和修行方法
展開 尺寸鏈解算與工藝尺寸鏈分析與計算
所以有：
二、幾種工藝尺寸鏈的分析與計算
1.定位基準與設計基準不重合時的尺寸換算
2.設計基準與丈量基準不重合時的尺寸換算
3.多次加工工藝尺寸的尺寸鏈計算
4.保證滲碳、滲氮層深度的工藝尺寸鏈計算
5.平面尺寸鏈的計算
6.用工藝尺寸圖表追跡法計算工序尺寸和余量
在制定工藝過程或分析現行工藝時，經常會碰到既有基準不重合得工藝尺寸換算，又有工藝基準的多次轉換，還有工序余量變化得影響，整個工藝過程中有著較復雜的基準關系和尺寸關系。
DTAS致力于將專業化的CAT（計算機輔助公差）技術引入到產品開發過程中，憑借強大的技術支持力量和先進的軟件技術，為客戶提供完美軟件產品和技術咨詢服務，成就工程領域的全方位CAT技術，引領傳統公差計算模式的革命性變革，幫助客戶提高產品質量，縮短開發周期，降低開發成本。
展開 2014年4月3日全耦合一體化的風電機組仿真分析技術研討會
會議日程：
08:30-09:00 簽到
09:00-09:15 致歡迎辭（中國風能協會）
09:15-09:45 聚焦于整機虛擬驗證與試驗相關性的LMS風電機組總體解決方案（Loic Bastard）
09:45-10:15 Samcef Wind Turbines風電機組建模與仿真分析軟件總體介紹（Loic Bastard）
10:15-10:30 茶歇
10:30-11:00 Samcef Wind Turbines氣動載荷計算及與GH Bladed軟件對比分析案例（Loic Bastard）
11:00-11:30 整機載荷計算及與試驗對比分析（Loic Bastard）
11:30-12:00 基于GL 2010標準的傳動鏈動力學認證分析（Loic Bastard）
12:00-13:30 午餐
13:30-14:00 大功率風電機組傳動鏈動力學分析及認證規范制定（北京鑒衡認證中心 李喜梅工程師）
14:00-14:30 基于Samcef Wind Turbines的風電機組傳動鏈動力學分析（北京交通大學 苗鳳麟博士）
14:30-15:00 Samcef Wind Turbines海上風電機組分析（Loic Bastard）
15:00-15:15 茶歇
15:15-15:50 海上風電機組的波浪載荷計算及整機動力學分析（李良碧教授 江蘇科技大學）
15:50-16:30 整機傳動鏈動力學分析及與試驗對比案例（Loic Bastard）
16:30-17:00 風電機組急停分析及與試驗對比案例（Loic Bastard）
專家簡介：
Loic Bastard，傳動系統動力學仿真專家，曾任LMS公司西班牙辦事處風電機組項目負責人，參與包括GE, Alstom, Repower, Acciona等在內的多個大型風電機組咨詢項目，現任
展開 
某車型傳動系沖擊噪聲問題分析
另外因為電機扭矩響應相比發動及更加迅速，傳動系統的沖擊噪聲會更加明顯，極大地影響了整車的舒適性。文章針對某車型傳動系統的沖擊噪聲，進行了系統的分析研究。基于臺架的NVH測試手段對油溫、齒輪油黏度及扭矩爬升斜率、扭矩峰值、齒側間隙等五個因素進行了細致對比測試驗證，通過對測試信號的時域分析，確定了關鍵影響因素及零部件，為沖擊噪聲的解決方案提供了相關解決思路。
關鍵詞：傳動系沖擊噪聲;臺架NVH測試;時頻分析;
隨著人民生活水平的不斷提高，人們對整車舒適性的要求也越來越高。傳動系統（包含減速器、驅動橋、傳動軸）作為汽車中的重要組成部分，主要起到降速增扭的作用，其常見的噪聲、振動與聲振粗糙度（Noise,Vibration,Harshness,NVH）問題包含齒輪嘯叫聲及沖擊噪聲，對整車NVH性能影響至關重要[1,2]。對于傳動系NVH問題的分析研究不僅需要考慮其在正常行駛中的表現，更要考慮在特殊工況下引起的NVH問題。近幾年，趙忠偉等[3]通過多體動力學模型的建立，分析了變速箱產生敲擊的原因，并提出相關解決方案；嚴生輝[4]通過控制變量法，得出了扭矩斜率、非負扭矩對沖擊噪聲的影響。
傳動系統沖擊噪聲會在整車各工況下均會產生，影響因素較多。總體來說，按照產生沖擊噪聲的工況可以初步分為起步踩油門瞬間和制動瞬間工況、勻速行駛工況、松油門滑行工況、加速及制動工況等四種。
對于后三種工況下出現的持續或者間歇性沖擊噪聲，主要影響因素包含電控策略、零部件損壞、傳動軸角度等。本文主要針對第一種工況下產生的沖擊噪聲進行分析與研究，對其他工況下產生的沖擊噪聲進行簡要的總結性概括說明。
沖擊噪聲的振動源主要來于驅動橋、變速箱等傳力機構。所以本文通過對驅動橋內部相關影響因素的試驗設計，對傳動系沖擊噪聲進行了系統的分析驗證。
展開 samcef傳動機構仿真分析
在傳動機構仿真方面，SAMCEF提供了齒輪傳動，帶傳動，鏈傳動等多種傳動方式的建模方式，其中：齒輪傳動建模方面相對簡單，samcef提供了幾乎所有的齒輪建模，包括直齒、錐齒、斜齒、齒輪齒條、內齒外齒等傳動的建模，samcef field下可以設置各種參數完成建模。帶傳動與鏈傳動則相對復雜，具體建模見附件，拿帶傳動來說，需要將帶設置為SHELL單元，并利用SAMCEF提供的接觸建模方式建立帶與帶輪的接觸關系，在此還可以利用Bacon在Epiloug中設置接觸方式。
齒輪建模實例：
http://yun.baidu.com/pcloud/album/info?query_uk=1882165809&album_id=8056144358154877990
帶傳動建模實例：
http://yun.baidu.com/pcloud/album/info?query_uk=1882165809&album_id=1227852791335855362
展開 傳動裝置NVH分析實例
這個實例為某型號箱式綜合傳動裝置的臺架試驗，輸入端由電機帶動，另外兩端帶負載輸出。試驗分別考慮穩定轉速和升速兩種工況。測量輸入端的轉速、箱體上的振動、以及距箱體一米處的噪聲信號。分析兩種工況下的振動噪聲信號，為故障診斷提供依據。
1、理論頻率與階次計算
現場測試時，選擇某擋轉速為1800rpm進行穩態工況測量。該工況下各級傳動齒輪的嚙合頻率如表1，2所示。主傳動路前三級為定軸齒輪傳動，后三級為行星齒輪傳動，第三級定軸齒輪輸出作為第一級行星齒輪的輸入。通過測試分析中得到的頻率成分與表中理論計算得到的頻率進行對比，以確定問題來源于哪一級齒輪。
表1 各級定軸齒輪傳動比與嚙合頻率
表2 三級行星齒輪傳動比與嚙合頻率
當測量是升速工況時，對數據進行瀑布圖分析時，瀑布圖中會出現明顯的階次成分，因此，需要在實際測量前，確定這一擋的特征階次，理論計算得到的特征階次如表3和4所示。
表3 各級定軸齒輪傳動的嚙合階次
表4 三級行星齒輪傳動比與嚙合階次
2、數據采集
對于齒輪結構的傳動裝置，建議采樣頻率涵蓋嚙合頻率的5倍頻。
展開 基于ansys workbench的齒輪傳動分析 ￥20
問題描述：齒輪是傳動系統中承受載荷和傳動動力的主要部件，也是最容易出故障的零件之一，因此對齒輪傳動過 程中接觸應力分析有一定的必要。
分析類型：齒輪接觸分析
分析平臺：ANSYS Workbench 17.0
分析人：技術鄰 一無所有就是打拼的理由
技術難點：接觸對的設置
業務咨詢網址：http://www.yqgqt.org.cn/b/218
齒輪傳動模型
齒輪傳動動畫
展開 