傳動分析
關注創建者：孤鶩與落霞 創建時間：2019-03-01
傳動分析的視頻教程
基于RecurDyn傳動系工具包對汽車動力總成進行NVH分析
基于RecurDyn傳動系工具包對汽車動力總成進行NVH分析 適用人群：齒輪傳動系統相關等研究人員，汽車領域相關工程師，對NVH感興趣的人員 基于RecurDyn傳動系工具包對汽車動力總成進行NVH分析（免費）【已結束】 直播時間：2023-07-13 19:30 直播大綱： NVH是噪音（Noise）、振動（Vibration）和聲振粗糙度（Harshness）三個英文單詞的首字母縮寫
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無齒輪傳動的動力學分析（workbench）:沒有聲音，操作細致，提供模型（需購買）
無齒輪傳動：非常有趣的機械結構的動力學分析（workbench），沒有聲音，操作細致，workbench動力學分析的一個很好的例子。
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傳動分析的實例教程
目前各個風電整機廠商做傳動鏈分析的工程師相對還是比較少的，屬于稀缺型工程師，有志于進入風電行業的工程師可以考慮提前學習相關內容。面對越來越嚴峻的就業形式，風電大廠的招聘要求也越來越高，精通流體軟件，精通結構軟件都不一定成為風電大廠的敲門磚，但是會做傳動鏈分析，那絕對是敲門的大鐵錘！而想要學會風電傳動，首先要了解Simpack軟件。
此篇文章也是出于近期技術鄰收到了眾多用戶朋友的反饋，為能提供給技術鄰的CAEer們高效的學習途徑，本次技術鄰邀請了孫一凡老師為我們帶來一篇《simpack在風電行業的應用》文章，同時5月30日也為大家準備了一場相關直播《Simpack在風電行業的聯合仿真應用—基于案例介紹Simpack軟件聯合水動力學軟件Hydrodyn進行耦合分析的方法》，直播詳情可見后文。
文章載入中...
作者：孫一凡 能源電力·有限元技術工程師
專業從事有限元仿真17年，目前就職于排名第一的風電上市企業，
主要從事：結構部件強度計算，疲勞強度計算，傳動鏈計算，通風散熱流體計算，結構拓撲優化等工作。對軸承建模仿真方法，螺栓疲勞有限元計算有深入研究。
正文：技術鄰的朋友大家好，筆者大概2018年因偶然的機緣進入風電行業。其實當時另一款動力學軟件Adams在國內已經得到廣泛應用，那么為什么Simpack作為一匹“黑馬”能夠興起？
那是因為2018年大型風電機組行業還屬于新領域，很多技術依然是借鑒國外做法。
展開 了彌補“聽力法”過于依賴工人經驗且無法精確判斷錐齒輪傳動質量的缺陷，提出了一種基于ＤＳＰ和ＦＰＧＡ的錐齒輪傳動噪聲測試分析系統設計方案。利用ＤＳＰ作為系統控制和數據處理的核心，采集噪聲信號，經過濾波、模數轉換、頻譜分析綜合事Ｉ斷錐齒輪傳動質量；利用現場可編程門陣歹ｌｊ（ＦＰＧＡ）的邏輯控制協調ＤＳＰ實現整個系統功能；利用鍵盤和ＬＣＤ的硬件設計實現人機接１＝／；此外，系統還可通過串口模塊與ＰＣ機通信實現信號數據存儲。該系統功能集成、結構簡單，為控制錐齒輪傳動質量提供了一種有效的分析和測試工具。
基于DSP和FPGA的錐齒輪傳動噪聲測試分析系統設計.pdf
展開 準雙曲面齒輪傳動
蝸桿傳動
齒輪傳動的特點：
齒輪傳動用來傳遞任意兩軸間的運動和動力，其圓周速度可達到m/s，傳遞功率可達KW，齒輪直徑可從不到mm到m以上，是現代機械中應用最廣的一種機械傳動。
齒輪傳動與帶傳動相比主要有以下優點：
1.傳遞動力大、效率高；
2.壽命長，工作平穩，可靠性高；
3.能保證恒定的傳動比，能傳遞任意夾角兩軸間的運動。
下載地址：齒輪傳動的剛度分析和修行方法
展開 齒輪產品仿真的內容很多，包含強度分析、疲勞分析、傳動分析、NVH分析等，其中最重要的是齒輪傳動分析，因為齒輪傳動性能直接表示齒輪在某工況下的作業性能，同時也是強度分析、疲勞耐久性分析、NVH分析的基礎。本文所說的齒輪仿真特指齒輪傳動仿真。
1. 齒輪傳動分析的現狀
目前，對齒輪傳動分析主要有兩種方法，第一種方法是使用齒輪專用分析工具，第二種方法是使用多體動力學分析方法。
（1）齒輪專用分析工具
這些工具包含專業的齒輪知識和經驗公式，能快速對齒輪傳動系統進行設計建模和仿真分析，得到應力應變、疲勞壽命、NVH等性能，并具有優化設計功能提高齒輪性能。這些專業的、易用的功能使齒輪專用分析工具在齒輪行業得到大量的應用，指導工程人員進行齒輪設計和仿真分析。
不過，雖然這些齒輪專用分析工具具有強大的功能，但是依然無法滿足齒輪傳動分析的全部要求，比如無法進行齒輪瞬態響應分析、無法進行齒輪敲擊噪聲分析等。具體來說有以下局限性：
采用線性頻域算法，主要用于穩態分析，無法進行時域瞬態分析（如加減速工況分析、時域載荷歷程輸出）；
主要用于齒輪嘯叫分析，不能進行齒輪敲擊噪聲分析（瞬態性能分析）；
只能對齒輪產品分析（如齒輪箱），無法對包含齒輪傳動的整個傳動系分析，例如整車Driveline分析、風機整機分析；
主要考慮齒輪機械性能，無法與控制系統耦合實現聯合仿真。
因此，還需要其它工具軟件以滿足齒輪分析的仿真需求。
（2）傳統多體動力學軟件
由于齒輪專用分析工具存在一定的不足，有些工程人員會使用傳統的多體動力學工具進行齒輪分析，能在整機環境下模擬齒輪傳動與其它部件之間的耦合或者分析控制系統對齒輪傳動的影響等。
展開 本案例在于如何在optistruct中進行齒輪傳動靜態學分析，涉及到的知識點：接觸定義、接觸面定義、扭矩加載等。
結果動畫
應力云圖
位移云圖
感興趣的可以購買學習，針對本案例有自己想法的可以一起討論交流。
展開 
傳動分析的最新內容
在傳動系統分析方面，V7.0新增完整的斜齒輪計算與嚙合約束能力，覆蓋直齒輪、錐齒輪與斜齒輪等典型場景，為發動機、變速箱等關鍵部件的公差分析提供更精準的技術支撐。
（基于虛擬特征的數字樣機驗證）
04、協同集成：打通設計-分析的關鍵鏈路
圍繞MBD對數據一致性與語義完整性的核心要求，3DCC V7.0在協同與集成能力上實現重要突破。
、復雜電機傳動產品失效分析與對標。
通過在傳動系統開發仿真分析中引入ODYSSEE，能夠基于歷史仿真分析數據構建快速預測機器學習模型，實現新設計參數的系統響應快速預測，以及快速設計優化過程，從而避免復雜和耗時的仿真過程。
該工具在各個領域都有一定應用：
汽車行業：零部件疲勞分析、焊縫疲勞評估
航空航天領域：結構件壽命預測、發動機部件分析
機械制造行業：齒輪傳動系統分析、重型機械結構分析
7月15日，Ansys官方『Ansys Mechanical Embedded nCode DesignLife介紹及應用』研討會為您展開講解本工具的主要功能、工作流程、技巧及案例，感興趣的下滑預約學習
比如對動力系統的分析，從傳動系統的設計數據，亦或加上電磁模型，建立Romax傳動系統仿真模型，結合控制模擬，則可以進行轉子動力學、瞬態響應、傳動系統噪聲預測、熱分析、傳動元件疲勞壽命，流體流動和空氣動力學分析等。結構性能分析，由設計數據到CAD模型，建立FE分析模型，通過與多體動力學軟件的聯合，分析結構載荷、沖擊載荷，進行結構強度的校核和優化，實現輕量化。
</p><p>5 傳動軸模態分析</p><p>模態分析在機械結構振動特性分析中扮演著關鍵角色。它能夠揭示機械結構的固有頻率、振動模態，以及相應的振幅和相位等核心數據。這些信息對于機械結構振動特性的設計和優化至關重要。以高速旋轉機械設計為例，避免固有頻率與旋轉頻率共振是必要的，因為共振可能導致機械結構的不穩定甚至損壞。
使用RecurDyn的Drivetrain工具包對模型進行修改，將齒輪箱中的齒輪、軸、軸承等部件使用Drivetrain工具包中的模塊進行替換，輸出軸變形、齒輪傳動誤差分析、NVH分析等仿真結果。最后結合流體分析軟件Particleworks進行聯合仿真，引入流固耦合計算。分析齒輪箱在運行過程中，內部油路的運行情況，根據油路的分布對潤滑性能進行評判。
摘 要：考慮到常規研究綜采工作面刮板輸送機過彎曲段時僅針對鏈傳動系統進行了分析，而實際工作中隨著推溜與拉架動作的進行，作為刮板輸送機的主要支撐構件的中部槽會有一部分組合成彎曲段，針對此種工況，借助ADAMS虛擬樣機仿真軟件開展了動力學分析，并進行了實驗驗證。研究結果揭示了過彎曲段處相鄰的兩中部槽之間位移、夾角、速度的變化情況，以及彎曲段處中部槽啞鈴窩與啞鈴銷軸之間的接觸力變化特性。
2 子模型法實現方式
OptiStruct作為Altair旗下的一款結構分析求解器，其先進的NVH分析求解功能、穩健的非線性/傳動耐久分析、高并行求解能力、備受贊譽的優化技術、同HyperMesh無縫連接等優勢，使其廣泛地應用于工業結構設計及優化設計。因此，本文選取OptiStruct作為載體實現子模型法求解設置。實現子模型法主要通過以下3種方式。
[4] 嚴生輝.某乘用車傳動系Clunk噪聲分析與控制[D].重慶:重慶理工大學,2022.
文章來源汽車實用技術. 2023,48(18)
