Nastran頻響
關注創建者：王靖雯 創建時間：2023-04-26
Nastran頻響的實例教程
頻響分析.part1.rar
頻響分析.part2.rar
頻響分析.part3.rar
頻響分析.part4.rar
頻響分析.part5.rar
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【視頻課程】
MSC Nastran 基礎培訓（一）
MSC Nastran 基本原理
MSC Nastran 基礎培訓（二）
MSC Nastran 質量定義
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MSC Nastran 基礎培訓（五）
MSC Nastran 模態應用
MSC Nastran 基礎培訓（六）
MSC Nastran 動力學縮減
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MSC Nastran 基礎培訓（九）
MSC Nastran 瞬態分析
MSC Nastran 基礎培訓（十）
MSC Nastran 頻響分析
【案例學習】
案例是實戰積累而成的經驗，多看看案例，也許對你現在的工作很有啟發呢，有很多小技巧，可以通過案例來學習到哦~
案例 | MSC Nastran 更準確的評估骨折風險解決方案
1. 采用MSC Nastran 研究椎骨的力學性能，同時考慮到多種因素，例如形狀、皮質骨/松質骨的密度分布、其它骨組織的材質特性及疏松度。
2. 該解決方案可幫助從業者以詳細、非破壞性的方式來研究骨骼，并對椎骨的骨折風險進行定量分析。
3. 在確定骨折風險時，與傳統的BMD 測量方法相比，通過仿真所計算出的應力可提供更加準確的評估結果。
振動噪聲技術貼 | 一種針對車輛阻尼片位置的優化方法
本文提出了一種識別阻尼片最優布放位置的計算方法。阻尼片可以提高基礎板件的隔聲性能，但是會帶來成本和重量的增加，因此有優化的需求。
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MSC Nastran分析流程
以頻響分析為基礎，介紹典型REP分析流程。
具體的操作流程如下：
1. 定義等效輻射面板：通過Set定義參與ERP計算的結構振動表面的單元.
2. 定義工況：設置頻響（SOL 111）或瞬態（SOL 112）分析工況(模態法和直接法).
3.
培訓目標：
?通過培訓，使得參加培訓的人員了解MSC Nastran軟件的結構動力學功能和相關術語；
?熟悉MSC Nastran結構動力學分析文件組成，學會使用Patran進行建模以及前、后處理；
?掌握MSC Nastran中質量、阻尼、模態、頻響分析CD-Tire、內飾部件的定義方法；
?掌握MSC Nastran中不同結構動力學分析類型的設置定義方法；
?掌握利用MSC
培訓目標：
?了解MSC Nastran軟件的優化基本理論和相關術語，以及優化模型的組成；
?能夠在有限元模型的基礎上獨自創建優化，進行線性靜力學、模態和屈曲分析、瞬態、頻響等多模型、多工況聯接優化；
?通過實例了解MSC Nastran的數據結構、建模實例、模型驗證，以及提高求解效率的方法；
?了解Patran作為建模工具如何創建和顯示MSC Nastran優化模型并提交計算和顯示結果
一般來說，用以測定模式基本參數的兩種主要科學技術是實驗模態分析法，它利用線性振動理論、動態檢測高新技術、處理高新技術、參數識別技術等多種高新技術，對輪轂結構的特定技術參數進行實驗，從而測定其頻響函數，并將其應用于模式基本參數的測定中，從而實現對模式基本參數的準確估算。數辨識方法獲得被測結構的模態參數。
MSC Nastran 2021開始支持對這種狀態進行描述，進而在計算中考慮這些現象，獲取更加貼近真實狀態的結構特性。此功能支持采用SOL 400進行靜力學分析、復特征值分析、頻響分析。
軟件采用ROTBENT卡片來描述轉子軸線的初始狀態，在計算分析的STEP 1中會強制把轉子軸線從初始狀態“拉回”到結構支撐位置，在后續的分析步中則在此基礎上進行相應的轉子動力學分析。
支持功能包括：
基于結構的非線性平衡狀態進行線性的擾動分析
支持多種擾動分析，包括線性靜力學、模態分析、屈曲分析、直接和模態法頻響分析、直接和模態法復特征值分析、模態法瞬態響應分析、靜態氣彈性分析和顫振分析
鏈式熱-結構分析（熱分析后，進行單獨的應力分析）
復合材料應力-失效分析
復合材料結構的設計和測試既昂貴又耗時。
支持功能包括：
基于結構的非線性平衡狀態進行線性的擾動分析
支持多種擾動分析，包括線性靜力學、模態分析、屈曲分析、直接和模態法頻響分析、直接和模態法復特征值分析、模態法瞬態響應分析、靜態氣彈性分析和顫振分析
鏈式熱-結構分析（熱分析后，進行單獨的應力分析）
復合材料應力-失效分析
復合材料結構的設計和測試既昂貴又耗時。
Step1： 頻響計算
單位加速度載荷激勵下結構的動響應。
模態求解：0-100Hz；
頻響：輸出20Hz時的應力響應。
利用MSC Nastran SOL111求解器的頻響分析功能，進行整車狀態下振動分析，輸出方向盤、座椅導軌、動力懸置系統主被動測試振動響應，評估基于動力系統工作載荷下，整車響應和懸置隔振率。
整車振動激勵輸入：
施加發動機氣體爆發力、慣性力、慣性力矩在發動機曲軸中心處。載荷可以是基于理論計算或AVL等發動機性能模擬軟件，將發動機特性匯總到曲軸中心處。
；
求解方程，選擇適當的算法和對應的求解控制選項參數，得到節點位移解；
后處理，得到節點或單元的應力、應變、位移、和約束反力等結果并通過云圖或曲線形式可視化
3.有限元模型的建立
3.1 PERA SIM Mechanical模塊
打開PERA SIM Space工作臺，進入軟件啟動界面，模型類型支持結構、電磁、聲學等三大物理場，選擇聲學頻響分析
