nastran薄板用隨機加速度激勵的響應數(shù)據(jù)得到的頻響與頻響分析得到的不一樣
<p>nastran薄板用隨機加速度激勵的響應數(shù)據(jù)得到的頻響與頻響分析得到的不一樣</p><p>薄板如下：</p><p><img src="https://img.jishulink.com/202312/imgs/4f0368d84ce64b0f8b2c553c50eea796.png"></p><p>激勵點響應點：</p><p><img src="https://img.jishulink.com
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小程序用戶_DRKUC8QU ??? 2年前
hypermesh頻響分析怎么看兩點相對位移？
怎么在hyperview里看頻響分析結(jié)果中兩點的相對位移
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quency ??? 2年前
電池包定頻疲勞分析 optistruct/nastran+ncode（附模型） 
Step1： 頻響計算
單位加速度載荷激勵下結(jié)構(gòu)的動響應。
模態(tài)求解：0-100Hz；
頻響：輸出20Hz時的應力響應。
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一只田螺 ??? 2年前
hypermesh中非線性彈簧能用在頻響分析中嗎？
如題
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quency ??? 2年前
設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優(yōu)化（二） 
? 基于非線性剛度特性，MSC Nastran計算顯示彈簧單元變形-力對應關系： MSC Nastran 動力學、非線性功能完整的覆蓋了動力懸置開發(fā)中的模態(tài)分析、頻響分析完成動力系統(tǒng)的隔振性能分析。
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海克斯康設計與仿真 ??? 2年前
設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優(yōu)化（二） 
? 基于非線性剛度特性，MSC Nastran計算顯示彈簧單元變形-力對應關系： MSC Nastran 動力學、非線性功能完整的覆蓋了動力懸置開發(fā)中的模態(tài)分析、頻響分析完成動力系統(tǒng)的隔振性能分析。
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仿真客 ??? 3年前
設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優(yōu)化（二） 
? 基于非線性剛度特性，MSC Nastran計算顯示彈簧單元變形-力對應關系： MSC Nastran 動力學、非線性功能完整的覆蓋了動力懸置開發(fā)中的模態(tài)分析、頻響分析完成動力系統(tǒng)的隔振性能分析。
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MSC結(jié)構(gòu)軟件 ??? 3年前
設計仿真 | 基于MSC Nastran的等效輻射聲功率ERP計算 
MSC Nastran分析流程以頻響分析為基礎，介紹典型REP分析流程。具體的操作流程如下：1. 定義等效輻射面板：通過Set定義參與ERP計算的結(jié)構(gòu)振動表面的單元. 2. 定義工況：設置頻響（SOL 111）或瞬態(tài)（SOL 112）分析工況(模態(tài)法和直接法).3.
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海克斯康設計與仿真 ??? 4月前
hypermesh頻響分析輸入為加速度時，需要設置spc和spcd，此處的spc是否不起作用，設置他的原因是什么？
pcd，此處的spc是否不起作用，設置他的原因是什么
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quency ??? 1年前
正弦掃頻+定頻+多軸+PSD新能源汽車電池包Hyperworks+Ncode國標振動疲勞仿真分析教程 
新國標電池包振動分析方法一 課程介紹包括新老國標的對比，主要包括振動時長、振動類型、振動譜密度等方面二 振動試驗仿真分析5.1 新能源汽車電池包多軸振動試驗頻響仿真分析主要介紹使用HYPERMESH\OPTISTRUCT進行結(jié)構(gòu)頻響分析的過程，尤其是如何進行設置可以獲得用于多軸振動疲勞分析的頻響結(jié)果文件5.2 新能源汽車電池包多軸振動疲勞分析流程搭建主要介紹使用NCODE
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周限元 ??? 1年前
設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優(yōu)化（三） 
利用MSC Nastran SOL111求解器的頻響分析功能，進行整車狀態(tài)下振動分析，輸出方向盤、座椅導軌、動力懸置系統(tǒng)主被動測試振動響應，評估基于動力系統(tǒng)工作載荷下，整車響應和懸置隔振率。整車振動激勵輸入：施加發(fā)動機氣體爆發(fā)力、慣性力、慣性力矩在發(fā)動機曲軸中心處。載荷可以是基于理論計算或AVL等發(fā)動機性能模擬軟件，將發(fā)動機特性匯總到曲軸中心處。
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海克斯康設計與仿真 ??? 2年前
關于舉辦基于Hypermesh、Abaqus和FEMFAT產(chǎn)品開發(fā)的仿真基礎知識培訓班的通知 
1.頻響分析的基本理論 2.頻響分析仿真計算 3.工程實例1-某殼體的動剛性分析 5.工程實例2-某輪圈頻響分析
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Bjhq2021 ??? 3年前
培訓預告 | MSC Nastran整車NVH及結(jié)構(gòu)動力學培訓 
培訓目標：?通過培訓，使得參加培訓的人員了解MSC Nastran軟件的結(jié)構(gòu)動力學功能和相關術(shù)語； ?熟悉MSC Nastran結(jié)構(gòu)動力學分析文件組成，學會使用Patran進行建模以及前、后處理；?掌握MSC Nastran中質(zhì)量、阻尼、模態(tài)、頻響分析CD-Tire、內(nèi)飾部件的定義方法；?掌握MSC Nastran中不同結(jié)構(gòu)動力學分析類型的設置定義方法；?掌握利用MSC
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海克斯康設計與仿真 ??? 6月前
基于Ncode的新能源汽車電池包隨機振動疲勞分析 
，因為PSD輸入是按g^2/Hz，因此頻響分析的激勵需要換算成9810mm/s^2。
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320科技工作室 ??? 8月前
設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優(yōu)化（三） 
利用MSC Nastran SOL111求解器的頻響分析功能，進行整車狀態(tài)下振動分析，輸出方向盤、座椅導軌、動力懸置系統(tǒng)主被動測試振動響應，評估基于動力系統(tǒng)工作載荷下，整車響應和懸置隔振率。整車振動激勵輸入：施加發(fā)動機氣體爆發(fā)力、慣性力、慣性力矩在發(fā)動機曲軸中心處。載荷可以是基于理論計算或AVL等發(fā)動機性能模擬軟件，將發(fā)動機特性匯總到曲軸中心處。
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MSC結(jié)構(gòu)軟件 ??? 2年前
汽車 左前車門_模態(tài)分析_Hypermesh聯(lián)合Nastran計算（出售模型文件） 
名稱：汽車 左前車門_模態(tài)分析_Hypermesh聯(lián)合Nastran計算描述：模態(tài)分析是CAE分析的第一步，是一種最基礎的分析手段。分析汽車子系統(tǒng)或部件自身的模態(tài)，主要需要通過模態(tài)規(guī)劃，實現(xiàn)模態(tài)避頻的目的，并使100Hz以下的范圍內(nèi)，子模態(tài)的數(shù)量盡可能少。避頻主要應當避免與路面激勵、發(fā)動機激勵等的耦合，其次應當避免與相鄰部件之間的相互影響（主要關注模態(tài)頻率與振型）。
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汽車車身NVH分析 ??? 5年前
基于HyperMesh的某商用車白車身模態(tài)研究 
關鍵詞：商用車；白車身；HyperMesh；模態(tài)研究；有限元分析某商用車白車身為承載式車身，以薄板構(gòu)成 為主，具有質(zhì)量輕、整體彎曲和扭轉(zhuǎn)剛度好的特點，但需承受全部載荷，引起車內(nèi)振動及異響的可能性較大[1]。
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星空caer ??? 2年前
線下培訓 | Adams剛?cè)狁詈戏抡媾嘤?& MSC Nastran優(yōu)化分析培訓 
培訓目標：?了解MSC Nastran軟件的優(yōu)化基本理論和相關術(shù)語，以及優(yōu)化模型的組成；?能夠在有限元模型的基礎上獨自創(chuàng)建優(yōu)化，進行線性靜力學、模態(tài)和屈曲分析、瞬態(tài)、頻響等多模型、多工況聯(lián)接優(yōu)化；?通過實例了解MSC Nastran的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、建模實例、模型驗證，以及提高求解效率的方法；?了解Patran作為建模工具如何創(chuàng)建和顯示MSC Nastran優(yōu)化模型并提交計算和顯示結(jié)果
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海克斯康設計與仿真 ??? 10月前
提高Nastran計算效率的幾點建議 附NASTRAN 瞬態(tài)、沖擊譜、隨機振動分析下載 
5.輸出控制在動力學計算中，特別是頻響分析和隨機響應分析，如果控制輸出的頻率點比較密集，而模型又比較大的話，結(jié)果文件會非常龐大，往往可以達到十幾G甚至幾十G，這些結(jié)果文件不僅會導致計算速度慢，還會對后續(xù)的后處理帶來不便。一般情況下，需要控制結(jié)果的輸出。
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西瓜太郎. ??? 3年前
設計仿真 | MSC Nastran轉(zhuǎn)子動力學新功能介紹 
MSC Nastran 2021開始支持對這種狀態(tài)進行描述，進而在計算中考慮這些現(xiàn)象，獲取更加貼近真實狀態(tài)的結(jié)構(gòu)特性。此功能支持采用SOL 400進行靜力學分析、復特征值分析、頻響分析。軟件采用ROTBENT卡片來描述轉(zhuǎn)子軸線的初始狀態(tài)，在計算分析的STEP 1中會強制把轉(zhuǎn)子軸線從初始狀態(tài)“拉回”到結(jié)構(gòu)支撐位置，在后續(xù)的分析步中則在此基礎上進行相應的轉(zhuǎn)子動力學分析。
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海克斯康設計與仿真 ??? 1年前
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