IPI(Input Point Inertance) 分析即源點導納分析，也叫源點動剛度分析。 該分析是頻響分析的一種，在結構某個點上施加單位簡諧激振力，測得該點的加速度響應或位移響應，根據響應幅值的大小來評價該位置在動載荷作用下的局部剛度。

圍繞著原點動剛度，本次課程分為三節課，其中： 1 動剛度與IPI的分析原理，基于hypermesh的車身IPI分析流程； 2 實際工作中如何通過編寫dat 與bdf 文件對繁瑣的分析流程進行90%以上的簡化操作； 3 如何對nastran計算得到的IPI數據進行后處理，包括參考曲線的添加，等效動剛度的計算以及動剛度曲線的繪制； 4 后期會加入實際中IPI優化的思路與方法。

三、 仿真分析 以Nastran軟件作為模態、剛度、強度和振動分析仿真工具，以Femfat軟件作為電池包振動疲勞仿真工具，建立有限元仿真分析模型，最終使用Hyperview軟件實現了對汽車零部件模態、剛度、強度和振動疲勞等工況分析結果查看。 四、 案例截圖 五、模型獲取 購買后私信，發網盤鏈接，可根據自己需求私信我購買內容中的不同章節

超單元的優勢 1、對于非設計區域的系統，僅需要計算一次后，能反復用于設計區域的優化分析； 2、通過使用計算得到的超單元，特別針對大型超單元，能極大地縮短計算時間； 3、可以把非設計區域系統的材料、屬性和結構等設計信息進行保密，如整車制造商提供超單元給供應商； 4、可以在不恢復數據的情況下，對某些關鍵結果進行評價審核；5、超單元文件可以很方便的在各個設計組織中進行技術參數傳遞。

基于NASTRAN的白車身模態分析基于結果數據后處理教程，主要內容包括： 基于Hypermesh白車身彎曲剛度分析； 基于Hyperview四門兩蓋開口變形量數據分析處理； 基于Hyperview車身彎曲剛度變化曲線的繪制與分析。 本次分享為以往彎曲剛度內容的增加版。增加了2與3兩個知識點。