Nastran優化
關注創建者：王靖雯 創建時間：2023-04-26
Nastran優化的視頻教程
基于拓撲優化車身阻尼材料仿真分析解決方案
課程大綱： 1、 水性阻尼材料與傳統瀝青阻尼材料性能對比 2、 MSC Nastran NVH 分析方法與工況定義 3、 MSC Nastran優化方法 4、 基于Nastran拓撲優化過程確定阻尼材料分布區域 5、 基于Nastran更新模型驗證
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isight集成nastran方法視頻
通過實例詳細介紹了isight集成nastran方法，指出來了在集成中注意的問題（路徑設置、參數映射設置，批處理的編制，組件輸入輸出文件的配置），這些在視頻中都有體現，該視頻為學習nastran集成優化的學員提供了捷徑，視頻中未盡事宜可以后期提問解決，包解決你的難題
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Nastran優化的實例教程
一、理論和方法
nastran優化分析 http://www.caenet.cn/forums/rightframe/ShowPost105-1-6693-1.aspx
NASTRAN 結構優化 http://www.caenet.cn/forums/rightframe/ShowPost105-1-30780-1.aspx
MSC.NASTRAN結構優化和靈敏度分析 http://www.caenet.cn/forums/rightframe/ShowPost105-1-88451-1.aspx
nastran 常用優化代碼 http://www.caenet.cn/forums/rightframe/ShowPost105-1-3797-1.aspx
MSC/NASTRAN的結構優化設計方法與應用 http://www.caenet.cn/forums/rightframe/ShowPost105-1-74272-1.aspx
二、練習
Nstrsn優化練習1 http://www.caenet.cn/forums/rightframe/ShowPost105-1-27910-1.aspx
三、論文
多約束下桁架結構截面優化在MSC.Nastran上的程序實現(論文下載) http://www.caenet.cn/forums/rightframe/ShowPost105-1-1254-1.aspx
用MSC做機身優化的論文http://www.caenet.cn/forums/rightframe/ShowPost105-1-56920-1.aspx
基于MSC.Nastran 二次開發的板殼結構離散變量優化設計 http://www.caenet.cn
展開 Nastran是一款功能超級強大的軟件，結構的優化設計是它的主要功能之一。一個結構的響應如力、位移、應力，特征值和質量等是系統參數的函數，如何通過參數的優化組合使得，結構的某項或某幾項性能最優，就是優化問題。Nastran優化求解必須基于靈敏性分析，靈敏性分析就是通過計算結構的每個屬性對結構的性能的影響程度，來判別優化的方向和變量步長等等。當然也有不依靠靈敏性分析的優化算法，如遺傳算法。
1.優化和靈敏性分析的流程
優化設計的第一步就是建立設計變量，將系統構件的密度、單元面積、厚度、截面尺寸、坐標等參數用設計變量的形式參數化。這樣目標函數和約束就可轉化為設計變量的函數，進而可以借助靈敏性分析進行尋優。
Nastran優化的求解序列是SOL 200，優化流程可大致表述為：
1）定義工況
2）定義設計變量
3）將設計變量與構件的參數關聯
4）定義響應
5）定義目標函數和約束
2.工況設置
除了有限元模型的工況設置，優化還需要定義優化類型，優化類型常見的有STATICS,MODES,BUCK,DFREQ等等，具體可參見Nastran幫助手冊。每個子工況都需要定義優化類型，如果連續的幾個子工況分析類型相同，在第一個子工況前定義一個優化類型即可。
工況控制部分還需要設置目標函數的卡片（DESOBJ）和約束的數據卡片（DESGLB/DESSUB），以便將相應的響應定義為目標函數或約束。
3.設計變量的定義
Nastran提供了DESVAR卡片定義變量，卡片有固定的格式要求，按照格式要求即可完成變量設置。
展開 nastran優化實例
a_Plate.pdf
Fly_Wheel.pdf
Topology_Optimization_of_a_Plate.pdf
培訓費用：培訓免費，上機培訓參加請自帶電腦
培訓咨詢：湯經理13795389328
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培訓日程：
培訓時間：7月24-25日
培訓地點：北京市朝陽區恒潤大廈B座12 層
面向人群：已掌握MSC Nastran、Patran或其它分析軟件基本功能的工程技術人員。
培訓目標：
?了解MSC Nastran軟件的優化基本理論和相關術語，以及優化模型的組成；
?能夠在有限元模型的基礎上獨自創建優化，進行線性靜力學、模態和屈曲分析、瞬態、頻響等多模型、多工況聯接優化；
?通過實例了解MSC Nastran的數據結構、建模實例、模型驗證，以及提高求解效率的方法；
?了解Patran作為建模工具如何創建和顯示MSC Nastran優化模型并提交計算和顯示結果。
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展開 本應用案例演示了OPTIMUS 如何與Patran、Nastran 和用戶自行開發的程序集成，來（a）分析起重機基座與加強結構的靜態特性與其幾何外形和拓撲結構變化之間的敏感度關系，（b）降低結構的最大應力并改善應力集中。
OPTIMUS優化案例—船用塔吊基礎優化NASTRAN.pdf
Nastran優化的相關專題、標簽、搜索
Nastran優化的最新內容
諾斯羅普·格魯曼系統公司的工程師曾借助Altair Compose編寫腳本，優化NASTRAN結果后處理流程，不僅快速完成了自定義結果的可視化呈現，更在后續的處理與文檔工作中節省了大量時間。類似的案例在各行業屢見不鮮——從重復性工程計算自動化，到測試報告自動生成，Altair Compose讓工程師擺脫機械勞動，將精力聚焦于核心的創新設計環節。
培訓目標：
?了解MSC Nastran軟件的優化基本理論和相關術語，以及優化模型的組成；
?能夠在有限元模型的基礎上獨自創建優化，進行線性靜力學、模態和屈曲分析、瞬態、頻響等多模型、多工況聯接優化；
?通過實例了解MSC Nastran的數據結構、建模實例、模型驗證，以及提高求解效率的方法；
?了解Patran作為建模工具如何創建和顯示MSC Nastran優化模型并提交計算和顯示結果
MSC/ NASTRAN進行自動優化設計與OPUS（優化過程的實用系統）相結合，采用了與設計相關的設計變量，對車輪進行優化設計，這種分析技術代表一個實用的方法的機動車輛的車輪的設計，結構分析，和優化。土耳其H.Akbulut基于汽車輪轂的沖擊試驗，以輪轂結構單元的重要節點的位移變化量作為設計變量，結構應力最小為目標函數進行結構優化。
在開發商用車和乘用車時，為了整車的駕乘舒適性和減少動力系統振動向整車傳遞現象的發生，必須計算動力總成懸置系統的模態及解耦，以期達到良好的隔振效果和整車舒適性。動力總成懸置系統主要有幾個作用：
01
固定和支撐動力總成驅動反力，限制動力總成在各種工況下的位移量，防止與其它部件碰撞。
02
隔振作用，將動力總成的振動盡可能少的傳遞到車身。懸置系統隔振性能的核心就是解決剛體模態的頻率分配和振動耦合問題
在開發商用車和乘用車時，為了整車的駕乘舒適性和減少動力系統振動向整車傳遞現象的發生，必須計算動力總成懸置系統的模態及解耦，以期達到良好的隔振效果和整車舒適性。動力總成懸置系統主要有幾個作用：
01
固定和支撐動力總成驅動反力，限制動力總成在各種工況下的位移量，防止與其它部件碰撞。
02
隔振作用，將動力總成的振動盡可能少的傳遞到車身。懸置系統隔振性能的核心就是解決剛體模態的頻率分配和振動耦合問題
關鍵詞：顯微鏡;靜力學分析;Nastran;優化設計;
0 引言
由于顯微鏡機構的復雜性，用傳統方法和手段設計和分析容易導致設計不夠準確。因此顯微鏡支架部件的結構設計尤為重要。目前顯微鏡支架部件可通過簡化公式、試驗以及有限元分析進行評估和優化設計。顯微鏡產品設計除了利用三維軟件建立模型外，有限元分析屬于最關鍵的環節。
2.3 優化改進措施
為使縱向力平滑傳遞到其他部件，根據原因分析所述的1～2點，因結構功能限制，通過調整板厚，適當減小安裝座開口尺寸等方法減小該處應力。
根據原因分析所述的3～4點，在前端梁與牽引橫梁間增加2個載荷傳遞較為理想的工字型梁，如圖4(b)所示，計算結果表明，強度滿足鐵路運行工況要求，但該處空間狹小，焊縫較多，考慮到工藝操作性，將牽引縱梁(冷彎槽鋼)如圖4(a)所示，優化為組焊的大截面槽鋼梁如圖
摘 要：采用Nx Nastran軟件對公鐵兩用半掛車車架的初始方案進行有限元計算，并對超過許用應力的區域(結構)進行了原因分析，提出相應的優化改進措施，最終優化后的方案強度滿足相關標準要求，文章最后對公鐵兩用半掛車車架設計提出相應建議，為同類型的車架設計提供了參考。
關鍵詞：公鐵兩用半掛車車架;有限元分析;強度;優化;
公鐵兩用貨車是公路掛車加裝鐵路專用鉸接式走行單元，通過取消鐵路平車車體
該模塊使得用戶可以在考慮光學性能的前提下調用Nastran求解器進行優化，對于光學成像鏡頭組，可實現系統的多學科綜合優化，能有效提升產品綜合性能。
? 光程差分析：包括熱光分析，應力光學分析及氣動光學分析三大類。利用有限元分析/流體分析得到的應力、溫度分析結果/流體的密度分析結果，根據溫度、應力、密度與折射率之間的關系，計算得到對應的光程差及雙折射等光學特性。
在開發工程車和乘用車時，為了整車的駕乘舒適性和減少動力系統振動向整車傳遞現象的發生，必須計算動力總成懸置系統的模態及解耦，以期達到良好的隔振效果和整車舒適性。動力總成懸置系統主要有兩個作用：
? 一是固定和支撐動力總成，限制動力總成在各種工況下的位移量，防止與其它部件碰撞；
? 二是隔振作用，將動力總成的振動盡可能少的傳遞到車身
