</p><p>這意味著，即使身處車間現場的平板電腦上，也能流暢查看復雜的飛機裝配體，進行剖切、測量、標注。</p><p><strong>2實時協同評審：從“異步反饋”到“面對面協作”</strong></p><p>過去，跨洋評審需要將模型郵件發送、等待對方下載、再通過電話會議對著PPT截圖討論。

操作步驟： 在后處理工具欄中，點擊“曲線圖” 選擇“歷史輸出” → “反力” → 選擇剛性壓頭參考點 橫坐標選擇“位移”，縱坐標選擇“反力幅值” 點擊“創建”，生成曲線圖 右鍵曲線圖，選擇“導出數據”，保存為.csv格式 功能點：PreSys 2026R1曲線圖功能增強，支持復制/剪切/粘貼/移動曲線，支持曲線隱藏時注釋同步隱藏

零件或裝配體對象導入。

完成自底向上與自頂向下的裝配設計，添加裝配約束，生成**爆炸視圖**，并管理多實體裝配體。 5. 制作專業工程圖紙，涵蓋視圖投影、剖視圖、尺寸標注、公差、表面粗糙度符號、焊接符號、**物料清單（BOM）** 及零件序號。 6. 運用CATIA 線框與曲面設計工作臺，創建線框和曲面幾何體，實現**復雜平滑曲面造型**。

</p><p><br></p><p>3.1 模態分析概述</p><p>無論簡單或復雜，都可以是具有特定慣性和彈性特性的單一部件或由多個部件組成的裝配體。這些結構涵蓋了廣泛的范疇，包括橋梁、建筑物、船舶、飛機、汽車以及其他各種設備。它們共同的特點是，每個機械結構都可視為由眾多組件構成的整體，并具有影響其性能和行為的慣性和彈性屬性。

此外，模型類型的選擇也在此階段進行，區分零件和組件有助于管理復雜的裝配體。</p><p>（2）建模與網格劃分階段：</p><p>在這個階段，將創建或導入幾何模型，這是仿真的基礎。幾何模型的準確性直接影響到分析結果的可靠性。隨后，定義材料屬性是確保仿真反映真實情況的關鍵一步。材料的性質，如彈性模量、泊松比和熱膨脹系數等，需要根據實際應用場景進行設置。

需要導入的文件格式，比如ProE的.ism文件、Catia的.Product文件（不是.Part文件，.CATIAPart是零件.CATIAProduct是裝配件），它是從裝配信息里邊去讀Bom表的所以得選擇包含裝配信息的文件把它給讀進來。 關于第五個導入小圖標—Import Connectors，如下圖，這個是導入焊點文件。

“直方圖” 顯示模式擴展：現在最多可選擇 30 次測量，選擇條形圖時會出現工具提示，并且可通過設置菜單配置統計參數的顯示。 自定義排序測量項目對話框：現在可以使用箭頭按鈕手動對單個條目進行調整。 1.2 eMMA Server/Client 通過更新并配置 CAD 模型的 CATIA 插件，可以實現自動更新檢驗計劃的新功能。

如要在Face 1 (透鏡前表面)上面設置AR，可以按下圖設置： Face 0代表側表面，通常會是無拋光，并且沒有鍍膜，因此我們可以有如下設置： CAD對象 以3D CAD軟件(如SolidWorks、Creo Parametric、Inventor、CATIA等)設計的實體對象都可以利用一系列的CAD 零件或裝配體對象導入。

通過三節內容的講解，讓學習者掌握用CATIA進行水利工程設計的基本方法和思路，有助于將BIM技術應用于工程設計工作實際。