CATIA參數
關注創建者：王靖雯 創建時間：2023-04-26
CATIA參數的視頻教程
isight+catia 進行三維幾何參數化建模
以假想導彈彈體頭錐參數化建模為例，介紹： catia參數化建模； catia宏錄制； isight集成catia，自動建立三維模型。
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CATIA參數的實例教程
提出了一種基于catia參數化和智能化技術實現自動裝配的方法。首先將零部件參數化,然后找出零部件特征之間的裝配關系。通過改變其中的幾個參數就可以很容易的建立起一個新的裝配體。最后以模架的裝配為例說明了實現這種方法的過程
基于catia參數化和智能化技術的模架自動裝配.PDF
提出了基于catia參數化設計,提高專用夾具設計效率的快速設計響應系統構想,重點介紹了如何應用catia建立專用夾具標準元件庫,其中包括標準件參數化建模、標準件庫的集成、標準件庫的使用。最后簡單介紹了運用標準件庫快速設計專用夾具的工作流程。
catia參數化設計在專用夾具快速設計中的應用.PDF
基于Catia的參數化建模
不失一般性，本文以如下圖結構作為示例，詳細介紹為實現通用結構的自動化仿真分析，采用商用CAD軟件Catia的參數化建模方法。
圖 Catia中結構參數化模型
如上圖所示，零件由兩個幾何體組成，并建立了兩個設計參數（totalLength和totalWidth），并將設計參數導出到designTable中（鏈接到文件designTable.txt）。提取所需加載/約束的線/面特征存放入幾何圖形集中，并按照一定的規則命名（本示例中，temp_pressure表示該面施加壓力載荷，temp_disp123表示該面施加XYZ三個方向的約束，其余類似）。
由于Abaqus對其導入的幾何模型（sat、igs、stp、Catia V5等）通常采用默認的命名方式（-1、-2，-3等）進行命名，無法延用幾何模型中零部件/幾何集等原有的名稱（stp格式也僅可以保留裝配模型的零部件名稱）。因此，無法直接滿足 “名稱---載荷/約束類型”的命名規則。為了解決該問題，可以將幾何模型與每個載荷約束面分別存儲為一個文件，文件名遵循 “名稱---載荷/約束類型”規則，并分別導入Abaqus中。
本文基于Python語言對Catia進行二次開發，自動輸出以下文件（本文以stp格式為例）。
其中，testPart.stp為實體幾何模型文件，其余stp文件為待加載/約束的幾何線/面特征。
展開 經常有人討論UG好用還是CATIA好用?這兩個軟件我都用過，從建模的角度說，UG建模比較靈活多變、CATIA比較四平八穩，需要把條件一樣一樣準備好，才能進行下一步。在消參的基礎上修改數據UG要比CATIA好用，但是CATIA在帶參建模方面比UG要強大。(這是我的個人觀點因為我就用到UG2.0，UG也有帶參建模，但是總感覺用不起來)
言歸正傳，CATIA參數化有多強大?做好CATIA的參數化，數據修改時大部分的東西都不需要刪除重新做。CATIA就像是一個柔性生產線，稍加調整，一個新產品就誕生啦!下面講講CATIA的“柔性”建模。
A、特征參數的修改
這個之前的文章經常提到，每一個命令都帶有參數，點的XYZ坐標，線的坐標、方向、長短，面的法向，體的薄厚，圓角的大小，草圖的形狀等，只要是帶參完成建模的，都可以調整。
展開 一： 現在很多設計公司都采用CATIA參數化建模，下面我就簡單介紹一下汽車設計參數化建模的思想，讓大家簡單了解一下參數化建模在汽車設計中的應用。車身3D數據設計是汽車工程化設計的最關鍵階段。3D數據要體現車身零件工程化的許多必要信息，CATIA-V5 Start Model就很好的實現了這些信息的整和。它充分挖掘CATIA-V5的參數化設計優勢，通過對CATIA-V5 PART文件歷史樹結構的優化設計，不僅提高了設計階段的工作效率，并且對數據信息的讀取和后期零件數據的修改都提供了更高的可操作性。使整個車身設計流程的工作效率有顯著提高。
二 CATIA V5 Start Model的使用方法
下面著重介紹CATIA-V5 Start Model的結構形式和其在車身設計中的具體應用方法。
首先，CATIA-V5 Start Model模板根據車身零件3D數據的結構特征，將歷史樹分成如下組成部分：
1、 零件名稱（PART NUMBER）
2、 車身坐標系（Axis Systems）
3、 零件實體數據(PartBody)
4、 外部數據（external geometry）
5、 最終結果（final part）
6、 零件設計過程(part definition)
7、 關鍵截面(section)
整體結構樹形式如圖1所示
圖1
其次，詳細介紹各個組成部分在CATIA-V5 Start Model的具體應用方法。
1、零件名稱（PART NUMBER）
2、車身坐標系（Axis Systems）
該坐標原點為車身坐標原點即是世界坐標原點，定義該坐標系以后后期設計過程中的幾何元素的空間坐標都以該坐標系為基準。
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IDX集成了ICEM高質量曲面技術、CATIA軟參數化技術、全能智能建模技術和全新用戶界面。得益于全能智能建模技術和友好的用戶界面，其建模效率遠高于現有的ICEM Surf軟件；同時，強大的軟參數化技術使其修改效率顯著提升。
達索系統CATIA助力汽車造型設計的價值
邊評審邊修改
邊評審邊修改是汽車造型設計追求的重要目標之一。
Set CenterOfGravity= hybridShapeFactory.AddNewPointCoord(Gx,Gy,Gz)
CATIA參數化的方法：
參數化的方法更為簡單一些，也更為實用。既然對于多幾何體的情形只能創建無參的重心點，那我們在創建完畢之后就手動的給其賦予參數，并讓其與測量結果中的重心參數Gx,Gy,Gz相關聯。
基于Catia的參數化建模
不失一般性，本文以如下圖結構作為示例，詳細介紹為實現通用結構的自動化仿真分析，采用商用CAD軟件Catia的參數化建模方法。
機翼幾何外形的CATIA參數化建模實現方法[J]. 飛機設計, 2010, 30(3): 27-30.
YU Z F, SONG W B, QIAN J J, et al. On technology of parametric wing modeling based on CATIA[J].
HyperWorks 2021 新增 CATIA 幾何參數的識別和更新
· 2019 版本已經支持 NX CAD 幾何參數的識別與更新。
CATIA知識工程，使用參數之前確保您已經選擇以下內容：
"知識工程(Knowledge)"選項卡（"工具>選項>常規>參數和測量(Tools>Options>General>Parameters and Measure）")中的"包含值(With Value)"和"包含公式(With Formula)"復選框。
注：在日語環境中工作時，請選中參數名下的"用符號'圍起來(Surrounded
唯一不同的是CATIA有了參數化這個概念。這個參數化到底有什么好處呢?我會在后面做專題的討論:)。好了，言歸正傳，下面我再整理一下畫草圖的一些要點。
1、草圖的制作是一個從無到有的過程，它的一般流程是：幾何元素的創建---幾何元素的尺寸位置約束---細節修正。
(這是我的個人觀點因為我就用到UG2.0，UG也有帶參建模，但是總感覺用不起來)
言歸正傳，CATIA參數化有多強大?做好CATIA的參數化，數據修改時大部分的東西都不需要刪除重新做。CATIA就像是一個柔性生產線，稍加調整，一個新產品就誕生啦!
圖2 Isight流程
數據流如下如圖3，Doe中的幾何參數傳給Catia，厚度參數傳給Abaqus；Catia中生成的*.step文件傳給Abaqus，Abaqus計算的結果odb文件傳給post做數據處理；經濾波后的加速度A3和位移U3傳給Calculator求最值；最后將u3Max、a3Max傳給Doe。
