CATIA參數化建模
關注創建者：湍流實驗室 創建時間：2019-05-05
CATIA參數化建模的視頻教程
isight+catia 進行三維幾何參數化建模
以假想導彈彈體頭錐參數化建模為例，介紹： catia參數化建模； catia宏錄制； isight集成catia，自動建立三維模型。
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CATIA參數化建模的實例教程
基于Catia的參數化建模
不失一般性，本文以如下圖結構作為示例，詳細介紹為實現通用結構的自動化仿真分析，采用商用CAD軟件Catia的參數化建模方法。
圖 Catia中結構參數化模型
如上圖所示，零件由兩個幾何體組成，并建立了兩個設計參數（totalLength和totalWidth），并將設計參數導出到designTable中（鏈接到文件designTable.txt）。提取所需加載/約束的線/面特征存放入幾何圖形集中，并按照一定的規則命名（本示例中，temp_pressure表示該面施加壓力載荷，temp_disp123表示該面施加XYZ三個方向的約束，其余類似）。
由于Abaqus對其導入的幾何模型（sat、igs、stp、Catia V5等）通常采用默認的命名方式（-1、-2，-3等）進行命名，無法延用幾何模型中零部件/幾何集等原有的名稱（stp格式也僅可以保留裝配模型的零部件名稱）。因此，無法直接滿足 “名稱---載荷/約束類型”的命名規則。為了解決該問題，可以將幾何模型與每個載荷約束面分別存儲為一個文件，文件名遵循 “名稱---載荷/約束類型”規則，并分別導入Abaqus中。
本文基于Python語言對Catia進行二次開發，自動輸出以下文件（本文以stp格式為例）。
其中，testPart.stp為實體幾何模型文件，其余stp文件為待加載/約束的幾何線/面特征。
展開 一： 現在很多設計公司都采用CATIA參數化建模，下面我就簡單介紹一下汽車設計參數化建模的思想，讓大家簡單了解一下參數化建模在汽車設計中的應用。車身3D數據設計是汽車工程化設計的最關鍵階段。3D數據要體現車身零件工程化的許多必要信息，CATIA-V5 Start Model就很好的實現了這些信息的整和。它充分挖掘CATIA-V5的參數化設計優勢，通過對CATIA-V5 PART文件歷史樹結構的優化設計，不僅提高了設計階段的工作效率，并且對數據信息的讀取和后期零件數據的修改都提供了更高的可操作性。使整個車身設計流程的工作效率有顯著提高。
二 CATIA V5 Start Model的使用方法
下面著重介紹CATIA-V5 Start Model的結構形式和其在車身設計中的具體應用方法。
首先，CATIA-V5 Start Model模板根據車身零件3D數據的結構特征，將歷史樹分成如下組成部分：
1、 零件名稱（PART NUMBER）
2、 車身坐標系（Axis Systems）
3、 零件實體數據(PartBody)
4、 外部數據（external geometry）
5、 最終結果（final part）
6、 零件設計過程(part definition)
7、 關鍵截面(section)
整體結構樹形式如圖1所示
圖1
其次，詳細介紹各個組成部分在CATIA-V5 Start Model的具體應用方法。
1、零件名稱（PART NUMBER）
2、車身坐標系（Axis Systems）
該坐標原點為車身坐標原點即是世界坐標原點，定義該坐標系以后后期設計過程中的幾何元素的空間坐標都以該坐標系為基準。
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二 CATIA V5 Start Model的使用方法
下面著重介紹CATIA-V5 Start Model的結構形式和其在車身設計中的具體應用方法。
首先，CATIA-V5 Start Model模板根據車身零件3D數據的結構特征，將歷史樹分成如下組成部分：
1、 零件名稱（PART NUMBER）
2、 車身坐標系（Axis Systems）
3、 零件實體數據(PartBody)
4、 外部數據（external geometry）
5、 最終結果（final part）
6、 零件設計過程(part definition)
7、 關鍵截面(section)
整體結構樹形式如圖1所示
圖1
其次，詳細介紹各個組成部分在CATIA-V5 Start Model的具體應用方法。
1、零件名稱（PART NUMBER）
2、車身坐標系（Axis Systems）
該坐標原點為車身坐標原點即是世界坐標原點，定義該坐標系以后后期設計過程中的幾何元素的空間坐標都以該坐標系為基準。
展開 起重運輸機械-2004年 10期-漸開線齒輪在CATIA中的三維參數化建模與應用,
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起重運輸機械-2004年 10期-漸開線齒輪在CATIA中的三維參數化建模與應用.pdf
起重運輸機械-2004年 11期-CATIA-齒輪參數化精確建模及其有限元分析
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<h3>==1.制動盤及制動片參數化建模==2.標準直齒圓柱齒輪參數化建模==3.水杯參數化建模==</h3><h3>apdl建模案例，包含完整建模腳本及命令注釋，可直接復制至軟件中生成模型。</h3><h3>標準直齒圓柱齒輪建模，根據漸開線原理繪制齒面，建立齒輪模型，</h3><figure style="text-align: center;" class="ql-align-center">
我研究生的小方向就是立體織物復合材料。盡管剛畢業改換到CFD領域的工作，但是我仍然對一個東西充滿執念。
那就是通過代碼參數化生成織物復合材料的細觀模型，就像英國諾丁漢大學的TexGen那樣。
盡管那時候代碼水平還比較基礎，但就是這個執念讓我不斷研究在數值仿真中網格到底應該如何表達，幾何如何轉換為網格，有了網格應該如何渲染，如何把復雜的織造參數和網格構建聯系起來。
1.1. 概述
本案例展示了一個基于 ANSYS APDL 的聯方型網殼結構精細建模與自動化分析過程。模型采用全參數化建模思路，通過少量參數輸入即可自動生成可計算模型，并完成振動模態分析與自動出圖。該模型適用于快速建立空間網殼結構、進行振型特性分析等多種場景。
圖1-1 實際圖1
本案例展示了一個基于 ANSYS APDL 的肋環型網殼結構精細建模與分析過程。模型采用純參數化方式定義，通過輸入少量幾何參數即可自動生成可計算模型，并支持自動出圖功能。案例適用于從事空間結構建模、穩定性分析以及二次開發研究的工程技術人員與科研人員。
模型的核心特點是實現了幾何參數與單元類型的高度可控化，能夠根據用戶輸入的矢高、環數、徑數自動生成肋環型網殼結構的有限元模型
1 -簡介和先決條件
10 -基本塊占地面積建模
11 -將Concreate值細化為參數值
12 -條件表達式解釋
13 -允許高和低磚型材
14 -添加螺柱
15 -創建磚殼厚度
16 -創建試管
17 -以線性模式使用試管
18 -抑制功能
19 -鏈條條件
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在飛機工程領域，起落架、艙門、水平及垂直面等作動系統是飛機設計的關鍵組成部分。運用多體動力學方法對這些系統進行建模與分析時，需兼顧仿真工具特性與行業工程經驗。為此，海克斯康推出基于多體動力學的飛機系統參數化建模與分析工具，深度融合軟件功能與工程實踐，顯著提升行業工程人員的工作專業性與便捷性。
飛機機構系統多體動力學建模與仿真常面臨三大挑戰：如何快速構建專業級典型飛機系統模型
4月8日，CAESES 5.3版本培訓會議于上海順利舉辦。來自702所、708所、RINA、BV、上海船舶設計研究院、江南造船、滬東中華、大連船舶重工、外高橋造船、黃埔文沖等十余家企業近70名工程師參會。
FRIENDSHIP公司總經理Heinrich介紹了CAESES 5.3新版本的功能、未來開發方向及歐洲船舶行業的新技術進展。
天洑軟件CAESES技術支持工程師張永興就CAESES
在有限元分析中，復雜幾何模型的參數化建模能顯著提升效率。
通過Abaqus-Python腳本接口，我們可以快速生成三角函數曲線（如正弦、余弦曲線），
靈活調整截面參數以適應不同場景（如紗線結構、周期性載荷路徑）。以下為詳細實現方法。
1. 腳本設計思路
參數化核心：通過數學公式定義曲線，動態控制振幅、頻率、周期等參數。
Abaqus-Python API：利用Sketch
除了將幾何模型的尺寸參數設置為定值外，還可將其設置為參數化變量，以方便對模型進行修改。
以長方體為例
繪制以原點為初始位置的任意長寬高的長方體，在工程樹欄所位置的Box下點擊【Creat Box】，如下圖，即可在【properties】屬性欄看到所繪制的長方體參數。
選擇長方體屬性
長方體屬性
在屬性欄中【XSize】/【YSize】/【ZSize
<p>基于python的海上風機分層地基單樁基礎參數化建模程序，可交互式完成任意尺寸單樁基礎、復雜分層地基的從建模到提交作業全流程，如下：</p><p>1.單樁尺寸與地基層數</p><div contenteditable="false" width="100%">
<figure class="figure-image" data-img="https://img.jishulink.com
