中車眉山車輛有限公司研發了一種載重28 t的公鐵兩用半掛車，在半掛車車架設計過程中，基于Nx Nastran有限元仿真軟件對車架鋼結構進行了靜強度預測評估與結構優化。 1 主要結構及計算工況 1.1 主要結構 公鐵兩用半掛車車架為全鋼焊接結構，主要板材采用T700高強度鋼。車架主要由前端梁、牽引縱梁、邊梁、大梁組成、橫梁、前端連接裝置、后端梁等組成，如圖1所示。

山東財經報道注意到，技術升級改造項目建設完成后，賽輪(濰坊)將具備年產120萬套高性能全鋼載重子午線輪胎和600萬套高性能半鋼子午線輪胎的生產能力。 一、高性能子午線輪胎設計與仿真 今天我 主要講述基于UMESHMOTION子程序進行Abaqus子午線輪胎磨損分析。

典型例子就是CAE技術在轉向架構架設計中的應用，轉向架構架相當于轉向架的地基，是轉向架的各個零部件的載體，200公里轉向架構架是全鋼焊接構架，主要由側梁、橫梁、縱向輔助梁組成，在側梁、橫梁上焊接有各種零部件的安裝座，首先根據系統設計的要求，建立構架的主體框架尺寸，根據軸重要求，應用力學的相關知識計算得出側梁、橫梁、縱向輔助梁的初步截面尺寸，各個安裝座根據接口關系進行設計，在完成方案設計的三維模型后，