其中車身振動(dòng)傳遞函數(shù)（VTF）是一個(gè)重要的分析項(xiàng)，反應(yīng)的是系統(tǒng)的特征，對(duì)一個(gè)線性系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，傳遞函數(shù)與輸入和輸出沒(méi)有關(guān)系，嚴(yán)格來(lái)講，車身是一個(gè)非線性系統(tǒng)，但是在工程上可以把車身近似看成一個(gè)線性系統(tǒng)，故在這層意義來(lái)講，傳遞函數(shù)反映了系統(tǒng)的特征。

對(duì)于汽車NVH性能來(lái)說(shuō)，車身振動(dòng)傳遞函數(shù)（VTF）是一個(gè)重要的分析項(xiàng)。對(duì)于線性系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，傳遞函數(shù)不受系統(tǒng)輸入和輸出的影響，汽車車身本來(lái)是一個(gè)非線性系統(tǒng)，但是在工程上可以把車身近似看成一個(gè)線性系統(tǒng)，傳遞函數(shù)反映了系統(tǒng)的特征。

Hypermesh+Nastran計(jì)算噪聲傳遞函數(shù)NTF

Seidel 像差的點(diǎn)擴(kuò)展和調(diào)制傳遞函數(shù)

主要講解了1/4懸架二自由度動(dòng)力學(xué)方程如何推導(dǎo)，如何用matlab代碼書寫方程以及如何求解車身位移與路面激勵(lì)的傳遞函數(shù)、幅頻特性曲線。保姆級(jí)教學(xué)了。。。隨后還會(huì)上傳狀態(tài)方程法建模以及Simulink的方法建模的方式。希望為大家學(xué)習(xí)提供幫助，如有不足，懇請(qǐng)指正啦

本系列課程從基本原理出發(fā)，詳細(xì)說(shuō)明在Abaqus要如何執(zhí)行熱傳遞與熱應(yīng)力分析，并由實(shí)操帶領(lǐng)初學(xué)者掌握分析要點(diǎn)。

講解了齒輪嚙合剛度和傳遞誤差的產(chǎn)生原理，以及利用abaqus計(jì)算嚙合剛度和傳遞誤差并進(jìn)行后處理的方法。

本課程主要為基于Abaqus的齒輪嚙合剛度和傳遞誤差的計(jì)算及不同軟件結(jié)果的對(duì)比，詳細(xì)課程主要包括以下內(nèi)容： 1、齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)激勵(lì)系統(tǒng)介紹； 2、介紹了嚙合剛度基礎(chǔ)知識(shí)，包括嚙合剛度的定義和嚙合剛度的周期性； 3、介紹了傳遞誤差基礎(chǔ)知識(shí)，包括什么是傳遞誤差，傳遞誤差和嚙合剛度的關(guān)系； 4、基于Abaqus計(jì)算了齒輪的嚙合剛度和傳遞誤差并和其他軟件進(jìn)行比較； 5、詳細(xì)展示了Abaqus

[圖片]

在abaqus中如何施加正弦余弦幅值曲線

abaqus腳本插件107-基于W-M分形函數(shù)極坐標(biāo)表達(dá)式建立圓柱粗糙面（2025-10-23）

有問(wèn)題可以留言提問(wèn) 模型原文件可自提