Fluent動網格預覽
關注創建者：王靖雯 創建時間：2023-04-12
Fluent動網格預覽的視頻教程
fluent udf 之動網格DEFINE_CG_MOTION講解及自轉加公轉等實例講解
1、講解了DEFINE_CG_MOTION的含義； 2、講解了fluent設置和預覽動網格方法； 3、講解了剛體自轉加公轉的udf的編寫；
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解決fluent動網格負體積—重疊網格技術
fluent的動網格一直是仿真過程的老大難，負體積分分鐘讓我們崩潰，那么拿什么拯救你呢，沒錯————————就是重疊網格！！
￥20 24分鐘 1171播放
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Fluent動網格預覽的實例教程
基于自定義函數的薄膜振動動網格實現方法
動網格實現效果
動網格區域設置
UDF截圖
這個UDF函數稍微改改，還能實現血管脈動模擬
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在Fluent中，要使用動網格模型，應該怎么做？
需要在dynamicmesh（動網格）面板中激活Dynamic Mesh（動網格）選項。如果計算的是活塞運動，則同時激活In-Cylinder（活塞）選項。然后選擇動網格模型，并設置相關參數
2. 在Fluent中，動網格模型可以用來模擬什么問題?邊界的運動形式有哪兩種?
動網格模型可以用來模擬流場形狀由于邊界運動而隨時間改變的問題。邊界的運動形式可以是預先定義的運動，即可以在計算前指定其速度或角速度；也可以是預先未做定義的運動，即邊界的運動要由前一步的計算結果決定。
3. 在Fluent中，網格的更新過程是怎樣的?
網格的更新過程由FLUENT 根據每個迭代步中邊界的變化情況自動完成。在使用動網格模型時，必須首先定義初始網格、邊界運動的方式并指定參予運動的區域。可以用邊界型函數或者UDF 定義邊界的運動方式。FLUENT 要求將運動的描述定義在網格面或網格區域上。如果流場中包含運動與不運動兩種區域，則需要將它們組合在初始網格中以對它們進行識別。那些由于周圍區域運動而發生變形的區域必須被組合到各自的初始網格區域中。不同區域之間的網格不必是正則的，可以在模型設置中用FLUENT軟件提供的非正則或者滑動界面功能將各區域連接起來。
4. 在Fluent中使用動網格,為什么要具備一定的C語言編程基礎?
因為一般來講，在Fluent中使用動網格，基本上都要使用到UDF，所以你最好具備一定的C語言編程基礎。
5. 在Fluent中，動網格計算中網格的動態變化過程可以用哪三種模型進行計算?
彈簧近似光滑模型(spring-based smoothing)、動態分層模型（dynamiclayering）和局部重劃模型（local remeshing）。
6. 在Fluent中，彈簧近似光滑模型的使用范圍是什么？
展開 如下圖所示，圓形的計算域內，邊界上為壓力遠場，為了減小動網格計算量，靠近機翼的內部區域為彈簧光順和網格重生成區域，外部則為靜止網格。經過兩次放大后可以看出二維非結構的三角形網格也可以有很高的網格質量。
為了對作簡諧振蕩運動的Naca翼型的氣動特性（升力系數，阻力系數和力矩系數）進行數值計算，來流速度為V， 攻角的變化規律為：Alpha（t）=A/2*sin(omega*t)，其中，A=10度，omega=10*pi 弧度/秒。剛體運動UDF實現翼型的俯仰運動，由于在FLUENT的UDF中只能指定速度，角速度；所以，需要將攻角對時間求導，得到轉動角速度的規律：D（alpha）/dt=A*omega/2*cos(omega*t)
動網格實現結果
氣動彈性研究的對象已經從簡單的單翼，拓展到襟翼，前緣縫翼，副翼，翼梢等現代大型客機的機翼結構，感興趣的同學可以留言，希望研究的飛機氣動彈性課題內容。
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展開 動網格算法設置
2.5D算法可以以二維網格的計算方法近似處理三維網格重生成，因此，在設置動網格區域過程中，只需要設置上下表面的網格變形就可以了，其他中間區域軟件能夠自動處理，該算法的優勢在于不容易遇到網格過于畸形的情況。
動網格效果
流速矢量圖
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建議 wall-butterfly 設置為剛體，運動方式為udf- flex
wall-top 為deforming zone
membrane 設置為 dynamic 運動方式為udf moving_arc
收費部分是網格和udf 以及一個典型設置cas 文件
Fluent動網格預覽的相關專題、標簽、搜索
Fluent動網格預覽的最新內容
本案例對高鐵緊急制動時的制動盤溫度場和速度場進行了仿真計算。由于涉及到傳熱、動網格之類的仿真計算，整個計算流程與計算模型十分復雜繁瑣。上一節已經展開了制動過程的教學，因此本節展開熱仿真的耦合教學。
1 workbench 設置
與 Fluent 動網格+高鐵制動盤制動過程仿真(一) 相比，增加了一個模塊，是用來劃分固體域網格。
2 SCDM 設置
2.1 導入幾何
與 Fluent
本案例對高鐵緊急制動時的制動盤溫度場和速度場進行了仿真計算。由于涉及到傳熱、動網格之類的仿真計算，整個計算流程與計算模型十分復雜繁瑣。因此在設計本案例的教學推文時，本節僅對制動盤的制動過程進行仿真計算教學。待大家掌握動網格、滑移網格兩種制動過程的仿真之后，再分別展開熱仿真的耦合教學。本案例采用800mm的車輪，600mm的制動盤，以100m/s的速度、5m/s^2的制動加速度為計算工況，展開了相對應的制動過程仿真計算
本案例利用Fluent動網格對高速列車橫風影響下的動態氣動特性展開仿真。對橫風32m/s（風向角90°）、行駛速度為300km/s的復興號展開仿真，該案例所用模型為假設模型，僅作計算設置參考。通過此案例后續可以對不同橫風角度、不同模型、不同行駛速度等工況展開類似仿真計算。
文本涉及到UDF、層鋪網格，網格劃分與流場設置十分繁瑣，可能有部分遺漏，大家可以留言詢問。
1 動網格技術說明
船舶在真實水域中的航行涉及復雜的流體動力學問題，尤其當船體動態運動與氣液兩相流耦合時，仿真難度呈指數級上升！本案例基于Fluent深度還原帆船航行場景，攻克兩大技術壁壘：動網格技術精準模擬船體運動導致的網格拓撲變化，避免因劇烈變形導致的求解發散；多相流VOF模型精確捕捉船體-波浪-空氣的交互細節，如興波阻力、飛濺流場及尾部渦旋，需平衡相間界面捕捉精度與計算穩定性。案例完整提供參數化cas文件
<p><span style="color: rgb(18, 18, 18);">此資料主要講述Ansys Fluent 2.5D動網格技術特點及應用案例。Ansys Fluent 2.5D動網格技術是一種快速網格重構方法。適用于 2.5D 動網格技術的工程問題需具備以下特點：計算域網格類型為三棱柱單元，計算域為柱體，兩個端面平行且形狀相同，端面和側面垂直；兩個端面網格均為三角形單元，且單元分布完全相同
動網格模型（下）
動網格模型（上）
fluent動網格模擬泵往返帶動氣流吸放，包括全程操作視頻及所有網格和計算文件
蝶形壁面的剛體運動，是個旋轉運動，一個是薄膜運動，這是個形變運動，按照正弦波運動的形式運動，還有一個是wall-top的一個變形，定義是plane，這個邊上的所有節點運動都在這個plane上。
具體設置可以自己探索。
建議 wall-butterfly 設置為剛體，運動方式為udf- flex
