外流場CFD仿真分析
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2021-11-09
外流場CFD仿真分析的視頻教程
基于SATR CCM+的汽車外流場CFD分析課程
詳細(xì)介紹了基于白車身面網(wǎng)格生成體網(wǎng)格的方法以及模型構(gòu)建的一些經(jīng)驗(yàn) 溫馨提示：電腦聲音調(diào)到最高
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STAR-CCM+ 仿真案例：1100萬網(wǎng)格的汽車外流場仿真
本課適合哪些人學(xué)習(xí)： 1、需要使用STAR-CCM+ 進(jìn)行仿真計(jì)算的仿真工作者、學(xué)生老師 2、本地資源不夠，需要進(jìn)行高性能仿真作業(yè)的仿真工作者、學(xué)生老師 3、出差比較多，有移動仿真需求的仿真工作者、學(xué)生老師 課程介紹： 課程內(nèi)容：使用STAR-CCM 軟件進(jìn)行汽車外流場全流程仿真操作，包括幾何包裹操作、布爾操作、網(wǎng)格劃分、計(jì)算設(shè)置、后處理等步驟 使用案例：網(wǎng)格數(shù)1100萬的汽車模型
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外流場CFD仿真分析的實(shí)例教程
曾社銓
仿真應(yīng)用工程師
對于建筑行業(yè)，在復(fù)雜的情況下，無法直接進(jìn)行實(shí)體試驗(yàn)及測量，而縮尺的實(shí)驗(yàn)既昂貴也同樣有誤差的問題，因此CFD常用來作為建筑設(shè)計(jì)在做通風(fēng)分析、建筑物外流場分析的工具。通過對建筑外流場CFD分析，能得到建筑物
表面的風(fēng)
壓
、
建物對室外行人的影響
以及
為室外設(shè)備的位置設(shè)置
等提供指導(dǎo)和建議。
安世亞太自主開發(fā)的CAE軟件PERA SIM具有非常優(yōu)秀的CFD仿真能力。針對復(fù)雜流體域，PERA SIM提供了多種湍流模型進(jìn)行復(fù)雜流場的捕捉，提供了
全面的邊界條件應(yīng)付各種復(fù)雜工況，并提供魯棒性強(qiáng)且高精度的流體求解器。
該案例應(yīng)用PERA SIM模擬建筑群風(fēng)環(huán)境，評估高層建筑風(fēng)載及其分布規(guī)律，詳細(xì)介紹PERA SIM的建筑外流場CFD仿真流程。
一、網(wǎng)格導(dǎo)入
PERA SIM的網(wǎng)格導(dǎo)入接口可以導(dǎo)入多種網(wǎng)格格式，本案例導(dǎo)入的是msh格式的網(wǎng)格文件。
PERA SIM Fluid網(wǎng)格導(dǎo)入接口
導(dǎo)入的網(wǎng)格文件是某小區(qū)建筑，如圖所示。為了精準(zhǔn)計(jì)算建筑物表面的壓力，建筑物表面和地面添加了5層的邊界層網(wǎng)格。
展開 作者：曾社銓，仿真應(yīng)用工程師
來源：本文為安世亞太原創(chuàng)作品，上海安世亞太授權(quán)轉(zhuǎn)載
前言
對于建筑行業(yè)，在復(fù)雜的情況下，無法直接進(jìn)行實(shí)體試驗(yàn)及測量，而縮尺的實(shí)驗(yàn)既昂貴也同樣有誤差的問題，因此CFD常用來作為建筑設(shè)計(jì)在做通風(fēng)分析、建筑物外流場分析的工具。通過對建筑外流場CFD分析，能得到建筑物表面的風(fēng)壓、建物對室外行人的影響以及為室外設(shè)備的位置設(shè)置等提供指導(dǎo)和建議。安世亞太自主開發(fā)的CAE軟件PERA SIM具有非常優(yōu)秀的CFD仿真能力。針對復(fù)雜流體域，PERA SIM提供了多種湍流模型進(jìn)行復(fù)雜流場的捕捉，提供了全面的邊界條件應(yīng)付各種復(fù)雜工況，并提供魯棒性強(qiáng)且高精度的流體求解器。該案例應(yīng)用PERA SIM模擬建筑群風(fēng)環(huán)境，評估高層建筑風(fēng)載及其分布規(guī)律，詳細(xì)介紹PERA SIM的建筑外流場CFD仿真流程。
一、網(wǎng)格導(dǎo)入
PERA SIM的網(wǎng)格導(dǎo)入接口可以導(dǎo)入多種網(wǎng)格格式，本案例導(dǎo)入的是msh格式的網(wǎng)格文件。
PERA SIM Fluid網(wǎng)格導(dǎo)入接口
導(dǎo)入的網(wǎng)格文件是某小區(qū)建筑，如圖所示。為了精準(zhǔn)計(jì)算建筑物表面的壓力，建筑物表面和地面添加了5層的邊界層網(wǎng)格。
PERA SIM顯示建筑物外流場網(wǎng)格模型
二、材料賦予
建筑外流場的流體材料是空氣，PERA SIM提供材料創(chuàng)建界面，輸入空氣的密度和粘度。
PERA SIM材料創(chuàng)建
將創(chuàng)建好的空氣材料，賦予計(jì)算域。
材料賦予計(jì)算域
三、分析類型
PERA SIM對于CFD分析，提供了穩(wěn)態(tài)分析和瞬態(tài)分析，對于本案例的建筑外流場，采用穩(wěn)態(tài)分析即可。參考壓力設(shè)置為一個(gè)大氣壓。由于建筑外流場屬于強(qiáng)迫流動，不需要考慮重力的影響。
展開 本次仿真采用
Visual-CFD進(jìn)行前后處理(Visual-CFD是由ESI公司專門為OpenFoam開發(fā)的前后處理軟件)，調(diào)用
OpenFoam進(jìn)行求解，操作系統(tǒng)為Windows系統(tǒng)。首先導(dǎo)入整車模型（此模型來源于網(wǎng)絡(luò)公開模型，模型包含汽車主要部件，但是不包含內(nèi)飾）。
模型整體視圖
模型底部視圖
模型內(nèi)部透視圖
模型為STL格式
導(dǎo)入模型后，設(shè)定分析類型為External Flow, 模型設(shè)定為SST-K-Omega。
設(shè)定外流場區(qū)域大小
設(shè)定模型網(wǎng)格大小以及邊界層網(wǎng)格
細(xì)化模型網(wǎng)格
設(shè)定入口條件和出口條件，入口條件設(shè)定為20m/s
設(shè)定結(jié)果監(jiān)測點(diǎn)
其余參數(shù)采用默認(rèn)值，劃分網(wǎng)格并點(diǎn)擊Run進(jìn)行計(jì)算
計(jì)算完成后進(jìn)行結(jié)果查看，
由于模型來源于網(wǎng)絡(luò)，不完全符合外流場仿真的要求，因此仿真結(jié)果僅供學(xué)習(xí)參考，不具有實(shí)際意義。
疊加速度矢量后進(jìn)行結(jié)果查看
查看壓力結(jié)果
除了這些結(jié)果外，還可以查看許多其他結(jié)果，這里不再一一截取。
文章來源：深藍(lán)的技術(shù)小站
展開 汽車外流場分析是目前CFD分析領(lǐng)域中應(yīng)用范圍最廣的方向之一，因此也就成了深受眾多CFD人重視的方向。
4.設(shè)置全局、局部網(wǎng)格尺寸及邊界層屬性，并在相應(yīng)的求解器面板下建立尺寸加密盒，并設(shè)置網(wǎng)格尺寸。通常會在前格柵、前機(jī)艙蓋、機(jī)艙內(nèi)部、前擋風(fēng)玻璃、氣壩、后視鏡、擾流板等處建立尺寸加密盒。
8.設(shè)置Interface。在求解器面板下，對冷卻系統(tǒng)芯體、散熱風(fēng)扇等處的interface面進(jìn)行設(shè)置。
以上便是汽車外流場分析前處理在ANSA中的操作要點(diǎn)，希望對大家能有拋磚引玉之功效。
來源：有限元在線微信號: FEAonline_CAE
展開 汽車外流場仿真分析 ￥1
1 概述
2 使用軟件
3 模型前處理與網(wǎng)格劃分
3.1 CAD 模型的前處理
3.2 有限元模型的前處理
4 模型求解及結(jié)果分析
4.1 模型求解設(shè)置
4.2 求解結(jié)果分析
5 空氣阻力系數(shù)的計(jì)算
6 結(jié)論
1 概 述
本報(bào)告應(yīng)用 CFD 分析軟件，對 HUPO 進(jìn)行外流場分析，給出整車滿載下的風(fēng)阻系數(shù)，為設(shè)計(jì)組提供參考。
本次分析采用半車模型，車身表面采用約（8-25mm）的三角形網(wǎng)格；風(fēng)洞尺寸為（40m×6m×10m），其壁面網(wǎng)格為（400-500mm）；體網(wǎng)格采用六面體單元，單元總數(shù)控制在 250萬之內(nèi)。
本報(bào)告設(shè)風(fēng)洞入口邊界條件為 u0 = 30m / s ,出口條件為壓力出口，空氣密度為1.225kg/m3，計(jì)算中不考慮溫度變化。
2 使用軟件
本報(bào)告使用的前處理軟件為 ANSA，解算器和后處理軟件為 Star-CCM+。
3 模型前處理與網(wǎng)格劃分
汽車車身表面存在大量細(xì)小特征，要精確地模擬所有這些特征，經(jīng)常會導(dǎo)致生成的網(wǎng)格單元數(shù)目巨大，從而使得求解時(shí)的計(jì)算量增加，因此在處理計(jì)算模型時(shí)對幾何數(shù)模進(jìn)行合理的簡化。
3.1 CAD 模型的前處理
在 CATIA 中將汽車模型（特別是底盤部分）作合理的簡化：保留輪胎、后視鏡等部件；由于底盤的復(fù)雜性，這里將車底化為平面，然后將車身表面和底盤的碎面縫合起來，形成若干個(gè)大的特征表面，將整個(gè)汽車簡化為封閉的殼體；再在汽車周圍形成適當(dāng)?shù)目諝庥颍?0m×6m×10m），汽車與風(fēng)洞相對位置如圖 1 所示（由于汽車的對稱性，為減少計(jì)算采用半車身模型。
展開 
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外流場CFD仿真分析的最新內(nèi)容
在數(shù)字驅(qū)動研發(fā)與運(yùn)維的時(shí)代，仿真技術(shù)已成為探索物理世界的核心。然而，當(dāng)創(chuàng)新速度要求以“天”甚至“小時(shí)”計(jì)時(shí)，傳統(tǒng)的高保真CAE仿真，卻因其固有的“重計(jì)算”模式，在多個(gè)關(guān)鍵場景中陷入窘境：
? 系列研發(fā)困局：每當(dāng)系列產(chǎn)品進(jìn)行參數(shù)調(diào)整或型號拓展，你是否不得不重復(fù)運(yùn)行冗長的全階仿真，等待數(shù)小時(shí)甚至數(shù)天，拖累整體研發(fā)節(jié)奏；
? 數(shù)據(jù)價(jià)值沉睡：海量的仿真歷史數(shù)據(jù)，無法被有效提煉與復(fù)用
前言
CFD是工業(yè)仿真領(lǐng)域重要的分支之一，也是高性能計(jì)算的主要應(yīng)用場景之一。本期選取了CFD領(lǐng)域的典型場景，穩(wěn)態(tài)仿真計(jì)算案例——基于MRF方法的旋轉(zhuǎn)機(jī)械流場分析，我們選用的軟件是CFD領(lǐng)域最常用的仿真軟件Fluent。我們來看下基于SimForge?高性能仿真云平臺的CFD穩(wěn)態(tài)計(jì)算，和其他仿真云平臺效率對比的情況。
模擬與網(wǎng)格
我們采用某品牌空調(diào)室外機(jī)作為穩(wěn)態(tài)分析的仿真模型
<p><strong>FLOEFD：熱仿真效率新標(biāo)桿</strong></p><p><strong>告別低效CFD分析！FLOEFD：CAD嵌入式熱仿真，讓研發(fā)周期縮短75%</strong></p><p>在工業(yè)產(chǎn)品研發(fā)領(lǐng)域，流體流動與熱傳導(dǎo)仿真（CFD）是保障產(chǎn)品性能的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，但傳統(tǒng)CFD分析卻常年陷入“低效困境”：CAD數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換耗時(shí)久、網(wǎng)格劃分動輒數(shù)天、仿真只能在設(shè)計(jì)后期介入，一旦發(fā)現(xiàn)問題返工成本極高
凌炫XE5039/XE5049這是一款性能極其強(qiáng)大、定位專業(yè)高端的塔式工作站/服務(wù)器。其核心優(yōu)勢在于采用了AMD頂級的EPYC 9004系列處理器，擁有海量的核心和內(nèi)存通道，專為重度計(jì)算任務(wù)設(shè)計(jì)，非常符合其宣傳的仿真計(jì)算、有限元分析、CFD等應(yīng)用場景。
配置一
1. 型號： 凌炫XE5039(24384-CAA4)
2. 處理器： 1顆EPYC 4th處理器9654 96核心
培訓(xùn)日程：
培訓(xùn)時(shí)間：2025年10月30-31日
培訓(xùn)地點(diǎn)：成都市人民南路二段1號仁恒置地廣場寫字樓3206
面向人群：針對初次接觸Marc軟件，且對成型工藝、焊接工藝以及非線性有限元分析有所了解的工程技術(shù)人員。
培訓(xùn)目標(biāo)：
?通過培訓(xùn)，使得參加培訓(xùn)的人員了解Marc軟件的基本功能和相關(guān)術(shù)語；
? 熟悉Mentat
培訓(xùn)日程：
培訓(xùn)時(shí)間：9月18-19日
培訓(xùn)地點(diǎn)：上海市松江區(qū)云振路410號創(chuàng)智中心4號樓3樓8號會議室
面向人群：工程技術(shù)、研究機(jī)構(gòu)和高校等初次接觸Cradle CFD軟件且對CFD仿真應(yīng)用有興趣的人員。
培訓(xùn)目標(biāo)：
?了解CFD仿真流程及規(guī)范：計(jì)算域的建立原則、分析條件設(shè)置、網(wǎng)格劃分原則、模型簡化原則等CFD解析中常見的規(guī)范性問題；
?能采用SCFLOW
1.3 本文的主要研究內(nèi)容
1.3.1 概述
首先，詳細(xì)介紹了DSP器件的結(jié)構(gòu)信息，以及布局和安裝等情況。并基于上述真實(shí)的DSP器件模型，利用有限元軟件Abaqus建立了球柵陣列BGA結(jié)構(gòu)封裝體的基本模型， 分析DSP器件在不同條件下的受力情況，按照不同安裝變形、不同力學(xué)條件、不同溫度變化、綜合工況、高低溫交變循環(huán)五種工況，分別建立相應(yīng)的有限元模型，分析在每種載荷作用下得到的仿真結(jié)果，并計(jì)算DSP
點(diǎn)擊圖片一鍵報(bào)名觀看??
當(dāng)前，隨著各行各業(yè)的不斷發(fā)展，仿真模型越來越大，精度要求越來越高，與此同時(shí)研發(fā)周期也在不斷縮短。如何快速的完成 CFD 仿真分析優(yōu)化成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)，市場需要更精準(zhǔn)、更快捷、更易于使用的CFD 工具。
“在豐田汽車歐洲公司，我們選擇 Cadence Omnis Autoseal 和 Omnis Hexpress（Omnis 軟件功能現(xiàn)已集成在
一、背景介紹
高頻電磁場仿真在電子工程領(lǐng)域有著至關(guān)重要的作用，廣泛應(yīng)用于無線和有線通信、計(jì)算機(jī)、衛(wèi)星、雷達(dá)、半導(dǎo)體和微波集成電路、航空航天等多個(gè)領(lǐng)域，從芯片封裝、毫米波電路、射頻電路設(shè)計(jì)驗(yàn)證，到混合集成電路、PCB板、無源板級器件、RFIC/MMIC設(shè)計(jì)，再到天線設(shè)計(jì)，以及微波腔體、衰減器、微波轉(zhuǎn)接頭、波導(dǎo)濾波器等各類微波元器件的設(shè)計(jì)，都離不開高頻電磁場仿真工具。
二、
