midas橋梁建模
關注創建者：清風慕竹_2364 創建時間：2023-04-09
midas橋梁建模的視頻教程
midas橋梁建模的實例教程
見圖4.6.11
圖 4.6.11
（9）定義汽車荷載
定義汽車荷載通過路徑：【荷載】/【移動荷載分析數據】輸入移動荷載規范、車道、車輛、移動荷載工況 4 部分內容的數據實現，見圖 4.6.12
圖 4.6.12
其中，定義車道時，車道 1：選擇橫向聯系梁、橫向連接組、車輛移動方向往返、斜交角始終點均為 0、以主梁 2 為基準偏心距 0.1 米、橋梁跨度 16 米，用鼠標通過兩點指定車道 1，見圖 4.6.13；
圖 4.6.13
車道 2：選擇車道單元、輛移動方向往返、以主梁 5 為基準偏心距 0 米、橋梁跨度 16 米，用鼠標通過兩點指定車道 2，見圖 4.6.14
圖 4.6.14
（10）結構分析控制
路徑：【分析】/【主控數據】選擇相關項見圖 4.6.15
圖 4.6.15
路徑：【分析】/【移動荷載分析控制數據】選擇相關項見圖 4.6.16
圖 4.6.16
路徑：【分析】/【施工階段分析控制數據】選擇相關項見圖 4.6.17
圖 4.6.17
（11）運行
按 F5 鍵執行計算
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七、汽車荷載橫向分布系數不同計算方法的比較
（1）方法一
鉸接板梁法。采用平面桿系有限元程序進行單梁計算時，考慮汽車荷載空間效應影響，應計入汽車荷載橫向分布系數。采用 Doctor.bridge(橋梁博士)軟件內置工具可以計算出汽車荷載橫向分布系數。
展開 表 4.5.1 空心板梁施工階段劃分說明
六、建模主要步驟及要點
（1） 定義材料與截面
定義材料可通過路徑：【模型】/【截面和材料特性】/【材料】來實現，見圖 4.6.1和圖 4.6.2。其中，C50(不計重量)用于橫向聯系單元。
圖 4.6.1
圖 4.6.2
中邊板截面，用 AutoCAD 繪制生成后綴為 dxf 的文件，通過路徑：【工具】/【截面特性計算器】來生成 midas 截面文件，再通過路徑：【模型】/【截面和材料特性】/【截面】/【PSC】/PSC-數值來實現，見圖 4.6.3
圖 4.6.3
（2） 定義荷載類型定義荷載類型可通過路徑：【荷載】/【靜力荷載工況】來實現，見圖4.6.4。
圖 4.6.4
（3）定義結構組
定義結構組前，檢查所建模型是否正確，按【消隱】按鈕顯示結構外形，見圖 4.6.5定義結構組可通過路徑：【模型】/【組】【定義結構組】來實現，見圖 4.6.6。將結構定義為主梁 1～主梁 10 和橫向聯系共 11 個結構組，并用 midas 拖移功能指定給所建模型。
圖 4.6.5
圖 4.6.6
（4）定義荷載組
定義荷載組可通過路徑：【模型】/【組】【定義結構組】來實現。定義自重、均布荷載和預應力 3 個荷載組。
（5）定義邊界組
定義邊界組可通過路徑：【模型】/【組】【定義邊界組】來實現，見圖 4.6.7。定義支座和橫向聯系鉸 2 個邊界組。
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MIDAS Civil 2018軟件升級內容
midas Civil 2019 & Civil Designer
2019新版本功能簡介
設計平臺
01
主要優化功能
一、實用精細化分析（梁格建模助手）
1）支持自動生成任意形狀的變寬箱梁梁格
2）支持自動生成任意次變寬箱梁曲線梁格
3）支持自動生成任意次變高箱梁曲線梁格
4）支持單箱單室截面梁格生成
5）支持自動生成空間網格模型
6）新增空間梁格劃分方式
02
主要優化功能
二、新增材料
7）新增JTG3362-2018規范混凝土及預應力鋼束材料
8）新增TB10092-2017規范混凝土及預應力鋼束材料
9）新增TB10091-2017規范鋼材材料
10）支持手動修改JTG3362-2018規范鋼材彈性模量Ec
03
主要優化功能
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單元樁（非實體樁建模）邁達斯
Midas gtsnx單樁靜載試驗
包含：
材料參數
樁單元/樁端單元參數設置
屬性設置
建模參數及過程
分析步驟設置
分析控制
加載方式
部分后處理結果查看
歡迎垂詢交流
?本實例為一下承式鋼管混凝土系桿拱橋，跨度125m，拱矢高25m，拱軸系數1.1，拱肋為一啞鈴型鋼混組合截面拱，橋面板為T板梁，主梁分別采用板單元和梁單元對比建模。
?教程亮點：圖紙到模型端到端的跟蹤教程、模型命令流0到1手把手教學、控制截面定義方法和固定套路分析、截面偏心的使用、組合梁截面定義教程和固定套路、拱軸系數與拱軸線快速生成方法教學、beam188與beam4單元連接的異同點、索單元使用
??【實例1】為一斜拉懸索體系，橋型簡單，干貨滿滿，包括橋梁建模思路經驗分享，手把手帶著寫命令流，詳細解釋每一個使用到的命令流；還有如何快速建節點，快速連接單元，CAD、ANSYS與Midas交互應用，以及單主梁模型應該注意的問題，魚刺骨模型的應用，索單元的應用，剛臂的定義與應用，如何施加約束，如何進行簡單靜力分析等。 實例1視頻時長約2h
??【實例2】為一大跨度斜拉板桁結構，橋型復雜，干貨十足
本資料為：橋梁結構建模計算及公式計算書合集下載，共213份計算書。
主要內容：拱橋計算書、箱梁預應力張拉計算書、箱梁模板設計、預應力T型梁鋼模、簡支T粱計算書、連續剛構上部結構計算書、連續剛構咨詢報告、中承式箱肋拱橋計算報告、立交工程橋梁結構計算書、連續梁橋電算計算書、自錨式懸索橋方案計算、鐵路現澆箱梁施工計算、鋼棧橋結構受力計算書、水上鋼棧橋結構計算書。
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獲取方式：
本課程重在介紹如何在建立精細化軌道-橋梁耦合振動結構模型，其中，梁體、底座板、軌道板和鋼軌均采用彈性梁單元模擬，扣件、CA砂漿層、滑動層、側向擋塊、剪切鋼筋、剪力齒均采用TwoNodeLink單元模擬，纖維截面非線性梁柱單元模擬鋼筋混凝土橋墩，采用Steel02材料本構模擬縱筋、Concrete02材料本構模擬混凝土，模擬了盆式橡膠支座的摩擦效應、剪切銷剪斷、單向受壓，列車荷載采用集中質量點模擬并與軌道剛臂連接
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一、幾何尺寸
空心板梁幾何尺寸見圖 4.1.1 至圖 4.1.3。
圖 4.1.1 橫截面布置圖(cm)
圖 4.1.2 邊板截面（cm）
圖 4.1.3 中板截面（cm）
BIM技術的應用最早從建筑行業開始，但從目前美國橋梁的發展來看，BIM也同樣適合在橋梁工程中應用。為了區別建筑與橋梁中的BIM技術，我們通常會在“BIM”這中間增加一個“r”，稱為“BrIM”，來代表橋梁工程中的BIM技術。
在采用Midas建模綜合管廊交叉口的詳細過程（上）中，介紹了綜合管廊模型的建立過程，本文主要介紹如何查看單元內力和配筋。
本文內容包含以下幾個部分：
統一單元坐標軸，抗浮驗算，地基承載力驗算，板單元內力及配筋驗算。
1. 統一單元坐標軸
統一單元坐標軸的好處是便于查看單元內力，單元內力Fxx，Mxx等都是指單元坐標軸x方向的內力，如果單元坐標軸很亂
