LS-DYNA建模
關注創(chuàng)建者：王靖雯 創(chuàng)建時間：2023-03-31
LS-DYNA建模的視頻教程
如何用好LS-DYNA前處理直接建模軟件SpaceClaim？ ————助力改善模型質量、大幅加快建
如何用好LS-DYNA前處理直接建模軟件SpaceClaim？——助力改善模型質量、大幅加快建模速度 如何用好LS-DYNA前處理直接建模軟件SpaceClaim？--助力改善模型質量、大幅加快建模速度（免費）【已結束】 直播時間：4月21日 19:30 適用人群：1. LS-DYNA初學者；2. 參加ANSYS LS-DYNA 結構工程師中級認證考試人員；3.
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LS-DYNA 簡單建模流程—單軸拉伸實驗實例講解
適用人群：LS-DYNA初學者 LS-DYNA 簡單建模流程——單軸拉伸實驗實例講解（免費）【已結束】? ? ? ? ??直播時間：2021-06-03 19:30 開課背景： 對于鋼鐵材料的機械設計，設計一個零件時，材料選擇是很重要的一環(huán)，而材料的力學性能是選擇材料最重要的指標。拉伸試驗能夠測出材料的屈服強度、抗拉強度、斷裂延伸率等性能參數(shù)，對于設計有很強的指導意義。
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LS-DYNA 流固耦合建模(3D)-Flap
視頻step by step的介紹了整個建模過程，包括每一個關鍵字的功能以及建模過程中的一些注意事項。通過學習該視頻，大家應該可以掌握基本的LS-DYNA流固耦合建模方法。 大家在觀看視頻的過程中如果有什么疑問，歡迎在留言區(qū)討論。隨后會根據(jù)大家的問題添加新的視頻解說。 最后，祝大家在仿真的路上一切順利。
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LS-DYNA建模的實例教程
摘 要： 本文介紹了基于LS-DYNA軟件下對PAB（乘員安全氣囊）的有限元模型建立方法，著重介紹了氣囊的建模及計算折疊方法，以及安全氣囊布料應力應變曲線和線性沖擊的對標步驟。通過仿真和實驗數(shù)據(jù)的對比，驗證了LS-DYNA對于氣囊建模的準確性，為其他類型的氣囊建模提供借鑒。
關鍵詞：LS-DYNA；PAB；氣囊折疊；材料對標
Calibration Analysis on PAB by LS-DYNA
Abstract：This paper introduces the method of building a finite element model of PAB (Passenger Airbag) based on LS-DYNA. The modeling and folding method of airbag, the stress-strain curve of airbag fabric and the alignment of linear impact are emphatically introduced.Through the comparison between simulation and experimental data, the accuracy of LS-DYNA for airbag modeling is verified, which provides great convenience for other types of airbag modeling.
Keywords: LS-DYNA; PAB; Airbag folding; Material Calibration
1 前言
汽車安全氣囊是一種被動安全保護裝置，它對防止司乘人員傷亡，減少傷殘有明顯效果。
展開 LS-DYNA臨近隧道爆破開挖模擬建模分析
作者：turtle（在讀碩士）
擅長：hypermesh/dyna
開挖隧道初襯和既有隧道襯砌震速云圖：
開挖隧道初襯和既有隧道襯砌應力云圖：
數(shù)值模型的建立
臨近隧道爆破開挖模擬分析，采用流固偶合方法。巖石襯砌為solid單元，空氣炸藥為solid_ALE單元。炸藥和空氣采用ALE算法，并實現(xiàn)流固耦合的動態(tài)分析。巖石和襯砌共節(jié)點連接，空氣和炸藥共節(jié)點連接，空氣炸藥與巖石襯砌做流固偶合。采用cm-g-us單位制，爆破時間為0.2S。
幾何模型及網(wǎng)格劃分：
2.結果分析
2.1 開挖隧道初襯某測點震速時程曲線
2.2 不同時刻襯砌應力云圖
下載地址：LS-DYNA自定義本構子程序基本流程
展開 接巖石爆破LS-DYNA建模，K文件講解，后處理出圖等，TrueGrid建模問題也可咨詢！需要的可直接私信！
車輛內部和約束建模整車有限元模型的開發(fā)，包括車輛內部和乘員約束系統(tǒng)使用 THOR 假人進行乘員安全分析。車輛 FEM 還包括駕駛員和前排乘客座椅中的人體乘員約束 (THOR) 50% 男性正面假人模型（可從弗吉尼亞大學公開獲得）的測試裝置。 使用該假人模型的仿真結果展示了左右 NHTSA 傾斜正面碰撞測試的性能。 將乘員運動學、安全帶負載和傷害標準結果與現(xiàn)有測試結果進行比較。附件為整車有限元模型。
整車有限元模型如下：
局部網(wǎng)格示意圖：
整車試驗vs仿真結果
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這應該是 目前最簡單的 Explicit Dynamics、Autodyn和LS-DYNA軟件的入門及提高教程。
其中，《ANSYS Workbench 顯式動力學》主要是介紹：
1. 涵蓋ANSYS/Workbench中的Explicit Dynamics、Autodyn和LS-DYNA三大模塊，從算法、幾何建模、材料定義到網(wǎng)格劃分，操作過程一目了然。
2. 顯式動力學的接觸設置、計算條件設置、后處理設置，數(shù)據(jù)翔實，圖表豐富，易學易上手。
3.以實例為導向導，包括高速沖擊碰撞、侵徹、爆炸等十多個案例的建模仿真全過程講解，可快速掌握、加深理解。
4.多物理場耦合、多模塊聯(lián)合仿真、多參數(shù)優(yōu)化設計等仿真難題，在書中都可找到解決方案。
《ANSYS/Workbench LS-DYNA爆炸沖擊非線性動力學數(shù)值仿真》主要介紹：
1. 本書主要以ANSYS/Workbench平臺為基礎，介紹了LS-DYNA模塊在非線性動力學分析中的工程應用。
2.涵蓋Workbench LS-DYNA模塊基本知識、幾何建模、材料定義、Model通用前處理模塊、LS-DYNA專用前處理模塊、計算條件設置和后處理等內容。
3. 以實例為導向，包括常見的非線性動力學，如沖擊碰撞、爆炸、跌落、優(yōu)化設計等仿真全過程講解。
4.書中包含從建模到計算結果分析的全部操作過程，以便讀者能夠結合應用實例，快速掌握LS-DYNA建模和求解流程。
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的建模思路與驗證方法，涵蓋了沙地、邊坡等典型場景的仿真流程與關鍵參數(shù)的設置。
結果表明，該電池包側面無溢膠材料時，仿真曲線最大反力僅能達到58KN，在電芯Y向兩側增加20mm溢膠時，仿真曲線最大反力超過100KN，且反力曲線與試驗曲線相近，有力的證明了基于LS-DYNA建模模型的準確性。通過分析結果可知，合理選用溢膠材料可有效改善電池包整體耐擠壓性能，降低電池包受擠壓過程中的結構失效風險，為電池包安全性提供了重要依據(jù)。
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就應用范圍而言，它廣泛應用于Nastran、ABAQUS、LS-DYNA、ANSYS等建模。
Nastran是美國MSC公司開發(fā)的大型通用結構分析軟件，具有統(tǒng)一的數(shù)據(jù)組織架構和全面的結構分析功能，主要包括線性分析、動力學分析、非線性分析、沖擊分析、優(yōu)化設計、熱傳導及熱力耦合分析、氣動彈性及顫振分析等。
車輛內部和約束建模整車有限元模型的開發(fā)，包括車輛內部和乘員約束系統(tǒng)使用 THOR 假人進行乘員安全分析。車輛 FEM 還包括駕駛員和前排乘客座椅中的人體乘員約束 (THOR) 50% 男性正面假人模型（可從弗吉尼亞大學公開獲得）的測試裝置。 使用該假人模型的仿真結果展示了左右 NHTSA 傾斜正面碰撞測試的性能。 將乘員運動學、安全帶負載和傷害標準結果與現(xiàn)有測試結果進行比較。附件為整車有限元模型
4.書中包含從建模到計算結果分析的全部操作過程，以便讀者能夠結合應用實例，快速掌握LS-DYNA建模和求解流程。
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其他說明</p><p>本例完全采用Workbench Ls-Dyna參數(shù)建模，修改其中任意結構、材料、網(wǎng)格、邊界、載荷等設置，更新后均可自動得到新的仿真結果。案例SHPB_2D.wbpz模型文件，下載鏈接：</p><p>鏈接：https://pan.baidu.com/s/1XX28OhghxX1I60YSvWIHOQ </p><p>提取碼請購買附件。
其他說明</p><p>本例完全采用Workbench Ls-Dyna參數(shù)建模，修改其中任意結構、材料、網(wǎng)格、邊界、載荷等設置，更新后均可自動得到新的仿真結果。例中采用Ansys Workbench2021R2，其中文設置方法如下。
LS-DYNA臨近隧道爆破開挖模擬建模分析
作者：turtle（在讀碩士）
擅長：hypermesh/dyna
開挖隧道初襯和既有隧道襯砌震速云圖：
開挖隧道初襯和既有隧道襯砌應力云圖：
數(shù)值模型的建立
臨近隧道爆破開挖模擬分析，采用流固偶合方法。巖石襯砌為solid單元，空氣炸藥為solid_ALE單元。炸藥和空氣采用ALE
各企事業(yè)單位：
LS-DYNA被ANSYS收購后，最新版ANSYS WORKENCH LS-DYNA軟件的建模功能有了非常大的提高，顯式動力學的分析門檻顯著降低。ANSYS WORKENCH LS-DYNA軟件被是以顯式為主、隱式為輔的通用非線性動力分析有限元程序，特別適合求解各種二維、三維非線性結構的高速碰撞、爆炸和金屬成形等非線性動力沖擊問題，同時可以求解傳熱、流體及流固耦合問題。
