LS-DYNA建模的案例
基于LS-DYNA的PAB氣囊建模與對標分析
摘 要： 本文介紹了基于LS-DYNA軟件下對PAB（乘員安全氣囊）的有限元模型建立方法，著重介紹了氣囊的建模及計算折疊方法，以及安全氣囊布料應力應變曲線和線性沖擊的對標步驟。通過仿真和實驗數據的對比，驗證了LS-DYNA對于氣囊建模的準確性，為其他類型的氣囊建模提供借鑒。
關鍵詞：LS-DYNA；PAB；氣囊折疊；材料對標
Calibration Analysis on PAB by LS-DYNA
Abstract：This paper introduces the method of building a finite element model of PAB (Passenger Airbag) based on LS-DYNA. The modeling and folding method of airbag, the stress-strain curve of airbag fabric and the alignment of linear impact are emphatically introduced.Through the comparison between simulation and experimental data, the accuracy of LS-DYNA for airbag modeling is verified, which provides great convenience for other types of airbag modeling.
Keywords: LS-DYNA; PAB; Airbag folding; Material Calibration
1 前言
汽車安全氣囊是一種被動安全保護裝置，它對防止司乘人員傷亡，減少傷殘有明顯效果。
展開 基于LS-DYNA的臨近隧道爆破開挖模擬建模分析 附LS-DYNA自定義本構子程序基本流程下載
LS-DYNA臨近隧道爆破開挖模擬建模分析
作者：turtle（在讀碩士）
擅長：hypermesh/dyna
開挖隧道初襯和既有隧道襯砌震速云圖：
開挖隧道初襯和既有隧道襯砌應力云圖：
數值模型的建立
臨近隧道爆破開挖模擬分析，采用流固偶合方法。巖石襯砌為solid單元，空氣炸藥為solid_ALE單元。炸藥和空氣采用ALE算法，并實現流固耦合的動態分析。巖石和襯砌共節點連接，空氣和炸藥共節點連接，空氣炸藥與巖石襯砌做流固偶合。采用cm-g-us單位制，爆破時間為0.2S。
幾何模型及網格劃分：
2.結果分析
2.1 開挖隧道初襯某測點震速時程曲線
2.2 不同時刻襯砌應力云圖
下載地址：LS-DYNA自定義本構子程序基本流程
展開 LS-DYNA,TrueGrid
接巖石爆破LS-DYNA建模，K文件講解，后處理出圖等，TrueGrid建模問題也可咨詢！需要的可直接私信！
LS-DYNA整車有限元建模，整車碰撞分析 ￥200
車輛內部和約束建模整車有限元模型的開發，包括車輛內部和乘員約束系統使用 THOR 假人進行乘員安全分析。車輛 FEM 還包括駕駛員和前排乘客座椅中的人體乘員約束 (THOR) 50% 男性正面假人模型（可從弗吉尼亞大學公開獲得）的測試裝置。 使用該假人模型的仿真結果展示了左右 NHTSA 傾斜正面碰撞測試的性能。 將乘員運動學、安全帶負載和傷害標準結果與現有測試結果進行比較。附件為整車有限元模型。
整車有限元模型如下：
局部網格示意圖：
整車試驗vs仿真結果
ANSYS Workbench 顯式動力學新書出版
購買鏈接：https://item.jd.com/13260951.html#crumb-wrap
這應該是 目前最簡單的 Explicit Dynamics、Autodyn和LS-DYNA軟件的入門及提高教程。
其中，《ANSYS Workbench 顯式動力學》主要是介紹：
1. 涵蓋ANSYS/Workbench中的Explicit Dynamics、Autodyn和LS-DYNA三大模塊，從算法、幾何建模、材料定義到網格劃分，操作過程一目了然。
2. 顯式動力學的接觸設置、計算條件設置、后處理設置，數據翔實，圖表豐富，易學易上手。
3.以實例為導向導，包括高速沖擊碰撞、侵徹、爆炸等十多個案例的建模仿真全過程講解，可快速掌握、加深理解。
4.多物理場耦合、多模塊聯合仿真、多參數優化設計等仿真難題，在書中都可找到解決方案。
《ANSYS/Workbench LS-DYNA爆炸沖擊非線性動力學數值仿真》主要介紹：
1. 本書主要以ANSYS/Workbench平臺為基礎，介紹了LS-DYNA模塊在非線性動力學分析中的工程應用。
2.涵蓋Workbench LS-DYNA模塊基本知識、幾何建模、材料定義、Model通用前處理模塊、LS-DYNA專用前處理模塊、計算條件設置和后處理等內容。
3. 以實例為導向，包括常見的非線性動力學，如沖擊碰撞、爆炸、跌落、優化設計等仿真全過程講解。
4.書中包含從建模到計算結果分析的全部操作過程，以便讀者能夠結合應用實例，快速掌握LS-DYNA建模和求解流程。
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展開 LS-DYNA 在前風擋玻璃夾層結構建模中應用
通過殼單元的厚度積分規則進行復合材料夾層結構建模。
通常類似風擋玻璃等夾層結構，簡化為殼單元僅設置一個總厚度簡化處理，而本文根據實際夾層結構（各分層位置及厚度，甚至不同材料）來建立風擋夾層模型。
常規的殼單元卡片如下：
注：若IRID非0（在HyperMesh卡片中選擇“Int_Rule_ID”），則需要定義*INTEGRTION_SHELL（以ESOP=0為例說明）：
注解：
ESOP 為等積分點選項卡:
ESOP=0: 自定義積分點位置；
ESOP=1: 積分點位置依據等厚度均勻分布；
S為各積分點位置相對中面的占比
WF為各積分點位置的夾層厚度在殼單元總厚度中占比
以前風擋玻璃的厚度為4.8mm、中間夾層厚度為0.6816mm為例如下設置：
PS ： 如果對你有幫助，請關注點贊哦，謝謝！
展開 直播 | LS-DYNA 簡單建模流程—單軸拉伸實驗實例講解
在我國工程計算領域已經得到了廣泛的應用與認可，為了讓更多的用戶體驗這款具有強大多物理場耦合計算能力的軟件，Ansys中國與上海仿坤軟件科技有限公司特地舉辦“Ansys LS-DYNA用戶案例競賽”，本次大賽的目標是讓用戶通過使用Ansys LS-DYNA，獲得產品設計的洞察力及了解有關仿真趨勢。
LS-DYNA有厚度/零厚度內聚力單元建模案例（共節點法） ￥9.9
本案例為有厚度/零厚度內聚力單元建模示范，操作軟件為LS-DYNA自帶的前處理器Ls-Prepost。
效果如下圖所示：
無厚度
有厚度
付費內容為：
操作過程PDF文件
步驟詳細，演示形式為靜態圖片與動態圖片；給出了詳細的內聚力單元層的材料參數及出處。
2. 對應的K文件及計算結果
展開 基于abaqus的變速箱甩油模型（流固耦合、ALE算法） ￥5.99
因歐拉算法的材料在網格內流動，因此網格本身不會發生變形，因此不用擔心因網格畸變帶來的求解發散等問題，且在處理網格時，流體網格可與結構網格重合，大大簡化了流場，提高了建模效率。
如下以一簡單減速器模型進行示意，采用的是abaqus求解器，后續如果大家關注，可以進行LS-DYNA的建模，計算效果及效率與abaqus相當。
附件為inp模型及設置關鍵步驟，感興趣可以下載。
高薪招聘【上?！緾AE被動安全工程師
按照技術要求進行LS-DYNA整車建模、分析等相關工作；
4. 根據技術總監的工作安排，完成相關CAE咨詢服務項目等工作；
職位要求：
1. 汽車工程、機械或力學相關專業本科及以上學歷，有較好的力學基礎有從事相關專業工作經驗；
2. 熟練掌握LS-DYNA碰撞分析軟件，和Hypermesh或ANSA前后處理軟件；
3. 熟悉RADIOSS，PAM-CRASH或ANSYS軟件或其他CAE分析軟件的也可考慮；
薪酬架構：
待遇從優，一經錄用，將提供具有競爭力的薪酬體系,共同推動公司的發展和壯大。
簡歷投遞郵箱：
stephen.zhao@dynawe.com
公司介紹：
上海卓位信息技術有限公司
上海卓位信息技術有限公司(Dynawe)是一家集流程開發，CAE工程咨詢，軟件銷售和技術支持/培訓于一體的高科技技術服務公司，秉承“卓越服務，位育匠心”的服務理念，致力于成為中國卓越的CAE工程咨詢服務供應商。
上海卓位信息技術有限公司自2016年成立以來，已為廣大客戶提供碰撞，NVH，耐久性，強度和輕量化等CAE工程咨詢服務，范圍涵蓋汽車，航空航天，通用機械和軍工等領域，并作為美國ANSYS公司緊密的合作伙伴之一在中國銷售ANSYS全系列產品（包括LS-DYNA軟件）和提供專業技術支持，幫助客戶真正應用ANSYS系列軟件解決工程實際問題。
代理銷售和自主研發的部分軟件產品如下：
ANSYS軟件（結構，流體，電磁，功能安全和光學分析等）
LS-DYNA軟件（包括LS-TASC及LS-OPT等相關軟件）
高精度有限元模型：
壁障模型：MPDB，AE-MDB，ODB，IIHS-MDB,NTHSA-MDB，EEVC-MDB和RCAR等。
展開 技術鄰周報Q8：Abaqus/試驗仿真/LS-DYNA/天線仿真/APDL/結構振動/Ansys/沖擊仿真
本文提供了一種基于ANSYS LSDYNA的壓痕仿真建模方法，本文重在壓痕仿真的建模方法實現，對于其結果的正確性需要與實際實驗對比。
3、基于CST研究人體對可穿戴天線的影響
作者：
320科技工作室
鏈接：https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1808030
首先設計了一款工作在2.45Ghz的倒F天線，其次把天線放在模擬人體附近，研究人體對天線的影響，最后做出對比。
4、基于聯合建模的空心足球建模方法介紹及足球跌落仿真簡單示例
作者：
嗯哼_5038
鏈接：https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1807998
本文深思了足球背后的幾何原理后，得出了一種其表面圖案建模的便捷方法，并利用Ansys WORKBENCH LS-DYNA軟件對足球跌落進行了趣味性的有限元分析，得出空心足球撞擊過程中整體表現出脆性、局部表現為回彈。本文仿真案例靈感來源生活，可供UG建模、ANSYS LS-DYNA、WORKBENCH LS-DYNA軟件建模分析方法參考。
5、淺談深圳賽格大廈的搖擺現象
作者：
王鑫敏
鏈接：https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1808124
和虎門大橋一樣，深圳賽格大廈突然之間的擺動，牽動著全國人民的心，一時之間，霸占了諸多媒體的頭條。時隔月余，終不見公布造成擺動的原因，以我拙見，引君一觀，權當娛樂爾。
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技術鄰學院丨想提升LS-DYNA的水平？這里一定有你想要的！
本期小助手為大家帶來LS-DYNA的學習資料合集，依舊精選了部分經典的學習視頻以及學習資料文檔，還有一部分實操案例的經驗分享，絕對的干活滿滿，別錯過哦~
【LS-DYNA是什么？】
LS-DYNA 是世界上最著名的通用顯式動力分析程序，能夠模擬真實世界的各種復雜問題，特別適合求解各種二維、三維非線性結構的高速碰撞、爆炸和金屬成型等非線性動力沖擊問題，同時可以求解傳熱、流體及流固耦合問題，是顯式動力學程序的鼻祖和先驅，在該領域仍然無出其右者，在工程應用領域被廣泛認可為最佳的分析包。
【LS-DYNA應用領域】
·汽車工業 ·航空航天 ·制造業 ·建筑業 ·國防 ·電子領域 ·石油工業 ·生物醫學 ·體育器材等
【視頻課程】
LS-DYNA系列培訓課程，從介紹到操作還有實例，精品課程
LS-DYNA系列培訓課程，從介紹到操作還有實例，要啥有啥，精品課程，共四章節，還附帶視頻中的PPT課件哦，絕對的精品學習資料，新手們千萬別錯過！
LS-DYNA中的EFP靶板流固耦合教程
視頻介紹了從CAD如何導入ls-dyna，建模，修改K文件及求解過程。一頓飯的花費成就技術上的進步。
展開 ls-dyna培訓
LS-DYNA高級汽車碰撞模擬培訓
時間：不限 培訓費用：面議
主辦單位：CAE聯盟
聯系方式：18964315606 QQ: 1048375197 EMAIL: market@caenet.cn
培訓時間： 2 天
課程描述：培訓內容主要是用LS-DYNA進行汽車碰撞分析的設定和案例。
第一天：
LS-DYNA碰撞分析
建模
………………
更多說明：http://training.caenet.cn/TrainingDetail127.html
培訓講師：上海交大力學碩士，3年LS-DYNA、DYNAFORM軟件技術支持工作經驗，及豐富的汽車廠碰撞項目模擬經驗；精通LS-DYNA、DYNAFORM、Hyperworks、VPG等軟件。多個大型企業LS-DYNA及DYNAFORM培訓經驗。
展開 如何合并inp文件 ￥1
ABAQUS的友好的CAE界面能夠滿足大部分的建模要求，但對于一些特殊情況，直接對inp文件進行操作仍是省時有效的方法。
根據某位群友提出的問題，對inp文件的合并事項進行說明。
一般采用如下的格式對inp文件進行合并，合并對象可以是inp文件中的節點、元素定義、集合、載荷等等任意部分，相當于復制、粘貼。
1、復制節點、元素的方式
2、復制其他任意信息的方式
需要注意的是，該方法需要將主inp文件和各分inp文件放到一個工作目錄下，然后在ABAQUS中，導入主inp文件，即可求解文件實現可視化。這種方法，操作方式類似于LS-PROPOST前處理的卡片生成LS-DYNA的K文件建模一樣，其實就是需要對ABAQUS的inp文件各部分命令的意義進行理解，直接編寫需要的求解文件。
該方法適用于操作繁瑣且python語言實現角困難的問題，不防采用MATLAB直接輸出到工作目錄下，可以較為方便的實現。
展開 榮耀揭曉！Ansys 2025 仿真應用大賽結果及大會現場展示
“Ansys 2025 全球仿真大會”仿真應用大賽獲獎作品
譚堅 | 江鈴汽車股份有限公司 結構安全工程師
作品名稱：基于LS-DYNA的溢膠材料對電池包側柱擠壓結果的影響分析
作品簡介：本文以某電池包為研究對象，旨在探究溢膠材料對其側柱擠壓結果的影響?；?em>LS-DYNA，通過建立詳細的電池包有限元模型并利用LS-DYNA求解器求解計算，從而模擬不同工況下電池包受側柱擠壓的過程，對比分析了使用和不使用溢膠材料時電池包的變形、應力分布及內部結構損傷情況，描繪了電池包側柱擠壓的力-位移曲線，同時設計了與仿真模型相對應的實物驗證實驗。結果表明，該電池包側面無溢膠材料時，仿真曲線最大反力僅能達到58KN，在電芯Y向兩側增加20mm溢膠時，仿真曲線最大反力超過100KN，且反力曲線與試驗曲線相近，有力的證明了基于LS-DYNA建模模型的準確性。通過分析結果可知，合理選用溢膠材料可有效改善電池包整體耐擠壓性能，降低電池包受擠壓過程中的結構失效風險，為電池包安全性提供了重要依據。
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李根 | 中興通訊股份有限公司 熱設計工程師
作品名稱：通訊設備環境適應性正向設計新范式
作品簡介：當通訊設備所處的環境存在灰塵和濕氣時，它們容易進入設備內部，引發設備環境適應性問題，如促使單板元器件管腳腐蝕或直接凝露導致短路，降低設備的可靠性。為在設計階段提前識別風險并進行改進，中興開展了多因素綜合仿真正向設計，包含積塵、濕度、凝露仿真等措施。實踐表明，經多因素綜合仿真正向設計改版單板，無需三防涂覆即具備強悍的環境適應性，仿真方法有效指導設備可靠性提升。
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