內(nèi)容大綱： 1.汽車內(nèi)飾異響管控現(xiàn)狀 2.E-line異響分析方法、工具、流程 3.異響分析輸入條件 4.基于虛擬樣機(jī)的異響載荷提取 5.全方位異響控制策略

培訓(xùn)內(nèi)容： 上午： 1.Flow Simulator軟件整體介紹(多任務(wù)控制策略、DOE設(shè)計(jì)等) 2.新功能介紹 3.簡(jiǎn)單管路模型搭建 下午： 1.換熱器系統(tǒng)搭建 2.罐體充放氣模型搭建 3.DOE設(shè)計(jì)及概率分析模型搭建

這一節(jié)主要講解如何利用simulink通過(guò)搭積木方式建立四自由度半車模型，此模型通用俯仰或者側(cè)傾運(yùn)動(dòng)，四個(gè)自由度分別是前后輪或左右輪的簧下位移，簧上質(zhì)量位移，以及俯仰角或側(cè)傾角，一共四個(gè)自由度，該模型后期可以添加半主動(dòng)控制力進(jìn)去進(jìn)行半主動(dòng)控制策略分析。保姆級(jí)教學(xué)。。。。路面激勵(lì)基于空間功率譜與時(shí)間功率譜轉(zhuǎn)換建立，源程序附在課程下邊，有需要的同學(xué)自行下載，參考的論文是：孫攀.

新能源汽車能量流管理測(cè)試與分析 適用人群：電驅(qū)電控測(cè)試工程師，電驅(qū)電控研發(fā)人員 新能源汽車能量流管理測(cè)試與分析（免費(fèi)）【已結(jié)束】 直播時(shí)間：2020-05-27 14:00 培訓(xùn)內(nèi)容 對(duì)新能源汽車各系統(tǒng)及部件的能量消耗研究，能掌握整車在整個(gè)運(yùn)行工況下能量損失的流向問(wèn)題；同時(shí)可以對(duì)能量回收、控制策略的調(diào)整以及整車能量流動(dòng)的優(yōu)化工作提出有效指導(dǎo)建議。

適用人群：底盤(pán)系統(tǒng)性能開(kāi)發(fā)部門、仿真分析部門、電動(dòng)汽車控制開(kāi)發(fā)部門 Adams 電動(dòng)汽車模板發(fā)布 —— 助力電動(dòng)汽車快速開(kāi)發(fā)（免費(fèi)）【已結(jié)束】 直播時(shí)間：2021-06-22 19:30 為助力電動(dòng)汽車快速設(shè)計(jì)，MSC Adams最新推出電動(dòng)汽車模塊，工程師能快速搭建汽車電驅(qū)動(dòng)及相關(guān)控制模型，并高效評(píng)價(jià)電動(dòng)汽車整車性能及相關(guān)控制策略集成性能。

首先，針對(duì)修改關(guān)鍵字方法，詳細(xì)講解從材料參數(shù)定義環(huán)節(jié)，依據(jù)泡沫混凝土的獨(dú)特物理力學(xué)特性，精準(zhǔn)確定彈性模量、泊松比等關(guān)鍵參數(shù)，同時(shí)深入探討損傷模型相關(guān)參數(shù)設(shè)定，以準(zhǔn)確反映材料在受壓過(guò)程中的復(fù)雜行為；在邊界條件與加載設(shè)置方面，全面展示如何通過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膮?shù)調(diào)整，精確模擬實(shí)際壓縮試驗(yàn)場(chǎng)景，包括試件底部約束條件與頂部加載方式；此外，對(duì)網(wǎng)格劃分控制策略進(jìn)行深入剖析，確保在有限元模型構(gòu)建中，既能精準(zhǔn)捕捉應(yīng)力分布細(xì)節(jié)

培訓(xùn)內(nèi)容會(huì)根據(jù)需求反饋進(jìn)行組合，培訓(xùn)大綱計(jì)劃包括： （1）電池發(fā)熱功率的五種方法及比較（約2.5小時(shí)） （2）接觸熱阻理論及計(jì)算方法（約1.5小時(shí)） （3）電芯熱模型的校核（約1.5小時(shí)） （4）電池包熱阻模型（約2小時(shí)） （5）電池溫差介紹及溫差預(yù)測(cè)方法（約3小時(shí)） （6）電池包1D熱仿真模型（約1小時(shí)） （7）電池包熱管理控制策略（約1小時(shí)） （8）電池包RCT模型（約1.5小時(shí)

開(kāi)發(fā)和評(píng)估車輛控制器需要與整車動(dòng)力學(xué)、傳感器數(shù)據(jù)以及逼真的駕駛環(huán)境無(wú)縫集成。通過(guò)利用先進(jìn)仿真工具和MATLAB/Simulink，工程師能夠提升其開(kāi)發(fā)流程，并高效驗(yàn)證控制策略。 在本次網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)上，VI-grade中國(guó)的應(yīng)用工程師鄧賢亮將講解 VI-CarRealTime 和 VI-WorldSim 如何助力工程師在動(dòng)態(tài)虛擬環(huán)境中集成、仿真和測(cè)試車輛控制器。

在這個(gè)免費(fèi)的60分鐘的網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)中，我們將介紹VI-grade最新版本的實(shí)時(shí)仿真軟件解決方案，了解如何使用這些工具，通過(guò)離線仿真和駕駛員在環(huán)仿真的方式體驗(yàn)和優(yōu)化車輛模型和控制策略。

，實(shí)現(xiàn)熱管理控制策略； 第五部分（11-13章節(jié)）：該部分為Java宏命令二次開(kāi)發(fā)應(yīng)用講解，Java宏的入門介紹，錄制、編譯、播放等操作命令，結(jié)合多個(gè)實(shí)際講解幫助大家掌握J(rèn)ava宏命令的操作，解決枯燥、繁瑣地重復(fù)性操作，提高工作效率； 1、學(xué)習(xí)型仿真工程師； 2、理工科院校學(xué)生； 3、STARCCM+軟件學(xué)習(xí)和應(yīng)用者； 后續(xù)會(huì)對(duì)STRACCM+內(nèi)容進(jìn)一步的更新，已購(gòu)買的同學(xué)可免費(fèi)學(xué)習(xí)。

搭建放電、快充以及快充+靜置+放電等循環(huán)工況的工況模型，實(shí)現(xiàn)在Amesim中完成熱管理策略+工況切換的計(jì)算方式； 直冷仿真模型已經(jīng)能夠完整的分析制冷劑的蒸發(fā)沸騰過(guò)程，體現(xiàn)蒸發(fā)過(guò)程的干度、過(guò)熱度、蒸發(fā)溫度、蒸發(fā)壓力、焓差等參數(shù)，能夠模擬PID控制邏輯，實(shí)現(xiàn)與整車同步的仿真控制能力。