Ansys Lumerical產品系列可幫助工程師進行光學波導仿真，而Ansys HFSS高頻電磁仿真軟件則可用于射頻和微波仿真。仿真可以幫助工程師更好地設計波導，而無需進行大量反復試驗和原型制作。 以下是仿真軟件可實現的應用示例： 設計不同類型的波導，這些波導由不同材料制成，具有多種尺寸規格。

本文原刊登于Ansys.com：《Ansys Speos Software Enables Optimal Automotive Lighting for BMW Group Using NVIDIA Accelerated Computing》 作者： Laura Carter | Ansys 高級市場傳播經理 編輯整理：孫鴻燁 | Ansys 高級應用工程師 “后來在構建物理原型時

而關于3DGS，我則一直覺得很神秘，因此特地做了一些探索，甚至申請到了商用軟件來試用，因此本文就3DGS怎么嵌入到自動駕駛仿真流程中，做一些膚淺的探索。 一、3DGS與世界模型的路線差異 3DGS和世界模型，聽起來都很“高大上”。 雖然都是在做仿真，但在我看來是兩種截然不同的技術路線。本文不談公式和理論，我們盡量用通俗的語言快速理解其核心邏輯。

與CIMCOM Engineering合作，制作了與臺架測試相對應的變形仿真動畫 通過可持續性和包容性為他人賦能 除了提供低成本、高質量的假肢外，可持續性也是Circleg最關心的問題。該公司基于循環經濟的原則來開發零部件。因為Circleg One是模塊化的，可以替換或固定各個組件，所以無需替換整個假肢。

為了建立其計算模型的可信度，特別是針對ASTM F543-A3：醫用骨螺釘軸向拔出強度的測試方法，Numalogics與Ansys和領先的骨替代材料供應商Sawbones展開了合作。 考慮骨骼因素 螺釘的設計、原型制作和試驗測試是醫療器械制造商經常面臨的挑戰，可能需要數月的時間。

在談到AI+研發的時候，往往大家問到的第一個問題是<strong>AI和仿真怎么發生聯系。

我們可以為流線制作動畫，并將其保存為動畫到我們的系統上。 表面圖 對表面圖和結果重復上述步驟，如下所示 ? 編輯 這些是以下結果，此處獲得紅色區域表示管道向下到藍色區域的壓力強度。這些顏色代碼可以根據我們的要求進行修改。SolidWorks 為 FEA 和 CFD 分析結果生成自動報告，我們可以對其進行自定義。

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現在Abaqus、LS-DYNA、Ansys等結構商軟都說可以處理復雜的上萬零部件接觸的整車、整機等模型仿真，沒做過實際的這種仿真分析，很好奇，接觸分析算法往往涉及大變形、邊界不連續，只要輸入條件或者算法稍微變化一些，兩個零部件算出來的接觸結果就可能差異很大，更不用說上萬個零部件的接觸結果了，對這種大規模組裝模型的仿真結果不知如何來判斷它的可靠性，像普通的只校核一下材料的應力還是看一下動畫是否和試驗一致

基于Workbench界面建立鋼軌模型下圖所示： 上述均為有限元Ansys操作過程截圖，進行鋼軌的模態分析，分析截斷頻率為1500Hz，前四階頻率分別如圖所示： 接下來進行柔性軌道導入Simpack中，再生成好的fbi文件后繼續進行ftr文件編寫，簡要如圖所示： 柔性軌道制作完成效果如圖所示： 車輛建模最終效果如圖所示： 剛柔耦合搭接效果展示：