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關注創建者:王靖雯 創建時間:2023-03-08


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圖8:日光雜散光光跡分析界面
5.4 多工況結果融合與可視化調試
將三組仿真結果合并后導入人眼視覺實驗室,通過虛擬光照控制器可實時調節PGU光源、太陽光、環境光亮度比例,直觀觀測不同光照場景下AR HUD成像效果,實現參數快速迭代優化。
例如,對于超透鏡,仿真可以幫助研究人員檢查元原子的位置和大小,以對光通過不同布局的衍射進行仿真。仿真可幫助設計人員分析由衍射光學元件調制時的場分布、遠場方向圖和波前變化。
Ansys Lumerical套件、Ansys Speos軟件和Ansys Zemax OpticStudio軟件都可以對衍射光學元件進行仿真。
此外,篩選器有助于通過不同顏色將這些單元可視化,以便確認所有單元均已正確分割并準備好進行驗證。
技巧2:使用集成式的載荷工具簡化工況設置
SDC Verifier提供了一套載荷管理工具,可高效處理Ansys工作流程中的復雜載荷工況。處理各種環境、結構或者運行載荷時,這些工具都可以在定義和管理載荷場景時,減少工作量和出錯的可能性。
1.【2024年二等獎】石博 | 成都京東方光電科技有限公司,基于Ansys軟件的數字化光學仿真平臺應用:針對顯示面板行業面臨的一系列復雜光學難題進行了深入的仿真分析,基于Ansys光學軟件,開發數字化光學仿真平臺,減少DOE實驗數量,縮短開發周期,降低開發成本。
Ansys Fluent 所具有的嵌套網格功能也極大提升了瞬態運動類型問題的分析效率。
在面對復雜流動及傳熱傳質分析問題的過程中,Ansys Fluent 的非耦合隱式算法、耦合顯示算法及耦合隱式算法可以應對各種求解需求。
自適應前照燈的優勢
大量數據顯示,車輛與車輛之間以及車輛與行人之間的事故在夜間更為普遍,高達76%的涉及行人的致命碰撞事故發生在夜間。在所有交通事故記錄中,12%-15%都將迎面車輛的前照燈眩光列為一個事故因素。新型系統使駕駛員能夠觀察到更多情況并看到更遠的道路,因此產生了積極影響,將行人與車輛的碰撞事故減少了多達23%。
之后,系統會把 “電信號強度” 和 “溫度” 對應起來,再通過 “偽彩映射” 技術,給不同溫度的區域賦予不同顏色 ——比如低溫區域用藍色、綠色表示,中溫區域用黃色、橙色表示,高溫區域用紅色、紫色表示。
最后,經過處理的信號會傳輸到顯示屏,我們看到的就是一張 “彩色熱圖像”:通過顏色分布,能直觀判斷目標的溫度差異,比如電機熱圖像中,紅色斑點就是過熱故障點。
文章轉載自:光電資訊。
Ansys Fluent 中的分析顯示了格拉斯哥建筑物周圍的風速
2.通風設計優化
宏觀尺度可針對建筑群體(街區、校園),微觀尺度聚焦單體建筑布局,建立詳細的CFD三維模型,輸入當地氣象數據。 結合不同風況(主風向、風向頻率),精確模擬氣流通過開窗或特定通風系統(如通風塔、雙層幕墻風道)的路徑與流量,評估通風效率、空氣齡、污染物擴散路徑。
Zemax OpticStudio 的版本必須為 Ansys Zemax OpticStudio Premium 或 Ansys Zemax OpticStudio Enterprise。不支持 Legacy Zemax OpticStudio。Lease 和 Paid-Up 兩類 Ansys Zemax 許可證均可用于使用該工具。
,修改顏色等等
功能非常豐富直接登錄網站即可使用:
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