相關資料（pcb,原理圖，源碼）都可以直接去我司官網下載 本翻頁筆無線控制方案基于深圳市芯嶺技術有限公司 XL2417D與 XL2417U 兩款高性能、低功耗 2.4G 射頻系統級芯片（SoC）搭建，采用XL2417D 作為發射端集成于翻頁筆手持端，XL2417U 作為接收端適配電腦、平板等終端設備，核心通過 2.4G 無線通信完成翻頁、激光指示等控制指令的高速穩定，傳輸傳輸距離約 200 米，

先說說我每次去幫人做系統審計時，常遇到的第一個情況：業務部門一邊興高采烈地提需求，另一邊財務部門來敲門，因為臨時上線沒申請的licence被卡住，整個項目進度直線下滑，這還只是冰山一角。你有沒有過這樣的感覺？鋪天蓋地都在講降本增效，但軟件許可這一塊的支出，總是看不到太大改善？像不像每次開會都在說“緊縮開支”，實際操作中卻依舊大手筆地買、私底下來用，花出去的錢就像從指縫漏了？

為了贏，我沒有那么多的條條框框，也不會顧及外面的評論和指責，只要不違法違規，只要ZZ正確，我就會放手去做。 當某投資人發朋友圈公開指責我的做法時，我付之一笑，非常理解也坦然接受，或許是利益沖突，或許是他看不慣。我的所作所為，只對行業負責，對自己的投資人負責，對自己的團隊負責。這也是我非常尊重康希通信的原因，因為她代表了中國Wi-Fi FEM賽道。

平臺所營造的良好氛圍，以及豐富多樣的活動，都不斷激勵著我去嘗試、去突破。在這個平臺上，我不僅收獲了榮譽，更在與大家的交流和互動中，學到了很多，得到了成長。真心希望平臺能夠越來越好，繼續為更多懷揣夢想的人搭建起實現自我的舞臺。 再次感謝大家，我會帶著這份榮譽，繼續前行！給大家帶來更多好的課程和作品

我不得不去沖壓廠的車間去畫設計圖，一開始他們不相信模擬，他們說我們有很多經驗，后來慢慢地開始理解CAE是什么，他們遇到問題后會打電話給我來尋求我用CAE來支持。我對當時的沖壓分析經驗的總結是：如果你得不到好的數據，就得不到好的結果。 同樣情況也適用于AI應用，你需要有好的質量的數據來訓練它。我們需要來通過模擬或測試來驗證AI，訓練AI。所以我的建議是。

比如模型實際長3.45m，這種小數點多的尺寸模型，我會選擇mm去建模，在模型中輸入3450就可以，寬1.52m就輸入1520。對于建模及網格劃分過程中而言，長度單位制可以選擇自己熟悉的、方便建模的那套，建模過程中不用糾結單位制是哪套，因為后期生成k文件后可以任意修改單位制。 3.模型單位制的確定 拿到一個案例k文件，如何去馬上確定模型是采用的哪套單位制。

通過您的講解，我現在反而有點期待，因為eVTOL是可以被我們接受的，在保證安全性的同時價格又不會特別高，我覺得我很愿意去嘗試。</p><p><br></p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;那么除了價格和安全性問題，我了解到eVTOL目前各個企業設計不統一，所以可能還會存在適航資格頒發困難的問題，黨總您是怎么看待這個問題的？

因為仿真模型做了簡化，我又沒辦法去他學校親自做這個實驗，所以我不太確定仿真結果和實際有多大誤差，就拜托提問題的網友“究極理性怪物”幫我親自去試試啦。如果你們的澡堂如果也是類似的布局，也可以親自試試，也許對你冬日洗個溫暖的澡真的有所幫助。 本期就到這兒啦，下期見，拜拜。

前面我去學了帆船，講了逆風行駛的原理，然后就有網友建議我嘗試和講解一下沖浪。我想南京也沒有海，浪該怎么沖呢。 于是，我來了！原來沖浪并不一定要有大海，比如尾波沖浪。我站在沒有動力的沖浪板上，即使松開了牽引繩，卻依然還能持續跟著船往前跑，哪來的動力呢？ 仔細觀察這個畫面，不難發現沖浪板是以接近水平的姿態，被我踩在浪形成的斜坡上，受力點主要在板的后半部分。

為了不擾亂社會公共秩序，我就不去火車站站在高鐵邊兒做真人實驗了。那就泡沫平替吧！為了顯得不那么糙，稍微畫幾個窗戶。接下來難題來了，怎么模擬高鐵快速運動呢？如果速度不快，力很微弱，看不出效果。 剛剛的理論和仿真，咱們分析了兩車相向和同向行駛受力方向是一致的，都是先斥后引。 那么可以先做個同向并行的實驗，這樣就可以用吹風來代替車的行駛了。