，如體積含量較少的顆粒，通常僅考慮顆粒與流體間的相互作用，而忽略掉顆粒與顆粒之間的作用，較為常用的模型為DPM模型。

模擬包含攝像頭系統掉落在平坦表面上的瞬態序列。平坦表面（可能是地板）在上面的圖像中被標記為紅色，并被設置為固定支撐。固定支撐是一種邊界條件，可防止選定的幾何圖形或網格實體移動或變形。 假設物體從靜止狀態(初速度= 0)落下，僅因重力下落，那么撞擊時的速度可以用以下公式計算: 其中，v=沖擊速度，g =重力加速度（9.8 m/s2），h = 攝像機系統落下的高度。

固定支撐是一種邊界條件，可防止選定的幾何圖形或網格實體移動或變形。

遞歸法：Tracy、左建政和Chae等先離散二維物體邊界，然后沿離散邊界向物體內挖掉一個、兩個或三個三角形，重復此操作直到區域挖空為止。Lindhom、Blacker和B.P. Johnston等使用的迭代法不同于前者，首先從物體中挖掉邊界層而不是單元，然后三角化邊界層。

，這也沒錯，確實，但我還是想吐槽一下，因為我經常會遇到幾何修改會造成保存的時候軟件奔潰，然后修了好久的幾何功虧一簣，還有就是我去除圓角/倒角去除不掉的，去除掉導致模型破面的……等等，一系列在我看來很輕易就能搞定的問題 如果有選擇，我會在scdm中搞完幾何之后再用hm去畫網格，或者scdm搞完幾何直接ansys/abaqus畫網格，但就事論事，公司用啥我用啥，想各個軟件來回倒騰，也確實并非易事

，在尺寸控制選項中，勾掉automatic calculation，輸入適當的單元尺寸，點擊Apply。

時候提取結果，并且用顯式動力學不存在接觸收斂問題 但是， ③顯式動力學雖然不存在接觸收斂問題，其對網格尺寸相當敏感，而螺栓局部特征相對于整體一般較小，直接導致計算量拉跨 有伙伴會說:上超算，開并行，再大計算量都不是問題 但是， ④大部分結構動力學分析基于線性動力學體系，也就是說模態分析，諧響應分析，線性瞬態分析，隨機振動分析，譜分析都不能考慮非線性效應 有伙伴會說:將螺栓預緊后的狀態作為預應力考慮到后續線性動力學工況中

然而，該成熟的模型大多都是基于ANSYS軟件建立，而ABAQUS軟件本身在模擬強非線性接觸、材料塑性本構、CAE界面操作等方面具有顯著的優勢，但是當下基于ABAQUS軟件建立的輪軌瞬態滾動接觸模型仍存在很多問題，比如：<strong>輪軌力不穩定、車輪網格沙漏引起畸變、牽引/制動模擬困難、一系耦合約束和扣件模擬不當等</strong>，使得該模型推廣受阻。

本案例的命令為： VFOPT, read, file0, vf, C:/Users/Documents/ANSYS, , , 其中C:/Users/Documents/ANSYS為角系數文件所在的路徑，它不能帶雙引號。設置界面如圖 6所示。 圖 6 插入VFOPT命令讀取角系數文件 如果原先并沒有角系數文件，則不能插入該命令，需要修改命令，計算生成角系數文件。

②刪除掉不需要的block ③添加一點點細節，讓blcok貼合模型，并將block的edge與相應的幾何邊緣一一對應（associate）,微調block vertex的位置即可。