舉例來說，SDC Verifier中的標準檢查包括以下內容： 符合ABS和DNV標準的板屈曲檢查，能夠解決結構裝配體中板件上的變化載荷。 符合ASME和Eurocode標準的構件和焊接強度驗證，能夠確保材料在預期應力源下保持韌性。 符合EN 13001和Eurocode 3標準的疲勞標準檢查，非常適合循環載荷環境。

大家做CAE行業多年的小伙伴應該發現，做仿真的幾個步驟，材料、改模型、畫網格、加載條件、計算、結果。其中最耗時間的莫過于模型和網格兩大工程，當然不同產品其比例不同。對于大多數的裝配體來說，模型修改成有限元可以接受的程度，考慮性能計算時間比，那么模型和網格部分占比就很大。例如汽車整體碰撞模擬、飛機整體碰撞模擬，其模型和網格劃分占比接近90%，相當花費時間。

使用仿真進行跌落測試的工程師，可以獲得裝配體中任何位置的加速度、應力、變形、接觸力、塑性變形和位移信息。

承載多軟件授權環境 數據盤 8TB NVMe SSD ×2（RAID 0 或獨立分區） UQ 批量運行產生的海量 ODB/結果文件高速讀寫 顯卡 NVIDIA RTX A5000 32GB 或 RTX Pro 5000 72GB 32GB 顯存支撐復雜裝配體后處理

在幾何處理與建模方面，HyperMesh擁有強大的幾何修復能力，可直接導入UG、Pro/E、CATIA等幾乎所有主流CAD軟件的模型格式，高效處理導入模型中的間隙、重疊、缺損等問題，大幅減少手動修復的工作量，尤其擅長處理大型復雜裝配體——無論是包含300多個組件的碳吸收裝置，還是 Rally賽車的空間框架，都能快速完成幾何簡化與優化，為后續仿真奠定堅實基礎。

</p><p>這意味著，即使身處車間現場的平板電腦上，也能流暢查看復雜的飛機裝配體，進行剖切、測量、標注。</p><p><strong>2實時協同評審：從“異步反饋”到“面對面協作”</strong></p><p>過去，跨洋評審需要將模型郵件發送、等待對方下載、再通過電話會議對著PPT截圖討論。

整個過程（分析->中斷->重畫網格->映射->繼續分析）可根據需要重復多次。 Abaqus/Explicit 方案：ALE自適應網格步驟解析 這種方法在單個分析步內自動處理網格畸變，更為自動化。 建模與域定義 創建與Standard中類似的初始模型。 關鍵步驟：將發生大變形的坯料區域定義為 ALE自適應網格域。

工具鏈：CAxWorks.PreSys 2026R1（前處理 + 后處理） + Ansys Mechanical（求解器） 操作工程師：李工，CAE仿真工程師，3年工作經驗 本文記錄李工使用PreSys完成從CAD模型導入、幾何清理、網格劃分、材料屬性定義、邊界條件設置、Ansys求解器提交，到結果后處理與報告生成的全過程。

2、AI智能網格 針對網格生成高度依賴人工經驗難題，AICFD 2026R1版本AI網格算法重大更新： 多域復雜場景支持：可處理包含旋轉機械、多部件裝配、復雜流道在內的多域幾何，自動識別域間交界面并生成保形、保特征的體網格，實現一鍵式全自動網格生成。

全面、易用且準確的高頻電磁學有限元工具，如Ansys HFSS高頻電磁仿真軟件，適用于相控陣列天線的幾乎所有電磁相關環節。憑借強大的網格劃分、并行求解器和專為陣列創建的工作流程，該軟件堪稱組件和系統級建模的黃金標準。HFSS軟件可對從單個波導到整個裝配體的信號傳播等所有方面進行仿真，并在硬件可用之前就對天線進行建模。