1.【2024年一等獎】趙星明 | 中國第一汽車集團有限公司，球形障礙物與電動汽車電池組之間的沖擊載荷：對當前比較熱門的新能源車刮底進行了完善的研究，采用顯式動力學分析方法建立了整車系統(tǒng)動力學模型，并通過與試驗的對比分析驗證了模型的有效性。

基于 Ansys Maxwell、Mechanical、Fluent、Icepak 等核心工具，講解電力設備全流程仿真解決方案，覆蓋關鍵場景：電磁仿真-開關產品 / 變壓器電磁場分析、繞組渦流損耗與磁路優(yōu)化、絕緣電場分布與耐壓校核；結構仿真-設備殼體與鐵芯強度校核、振動模態(tài)與諧響應分析、長期運行疲勞壽命預測；流體與熱仿真-變壓器油流散熱優(yōu)化、流場 - 溫度場耦合分析；2.

CFD揭示了風力如何與建筑形態(tài)產生交互的最基本物理圖像，是風環(huán)境仿真的基石。 Ansys Fluent 模擬描繪了格拉斯哥建筑環(huán)境周圍的風向和氣流 2.流-固耦合仿真 風不僅作用于建筑表面產生壓力，更會引發(fā)結構振動（如高層建筑的擺動、幕墻的變形、橋梁的顫振）。

Zemax OpticStudio 的版本必須為 Ansys Zemax OpticStudio Premium 或 Ansys Zemax OpticStudio Enterprise。不支持 Legacy Zemax OpticStudio。Lease 和 Paid-Up 兩類 Ansys Zemax 許可證均可用于使用該工具。

將CAE計算的結果，根據不同的變量DOE設計計算15組或者更多的數據結果，讓AI分析其變量和結果之間的聯系，根據最終的目標結果反推出一個最優(yōu)輸入數據，并CAE再次驗證。 這種應用應該是AI目前最常用方式，僅僅局限于從數據中發(fā)現規(guī)律。我們制造業(yè)做仿真可以發(fā)現需要仿真的項目也就是幾次的仿真分析迭代計算，結果輸出即可。而幾十次的計算得到最優(yōu)解當然是有用的，但是工程價值不大。

本次分享將結合工程案例，系統(tǒng)介紹 LLC 電路激勵下磁集成器件的損耗分析思路，重點覆蓋初級 Litz 線串聯繞組、次級并聯銅片繞組的損耗計算方法，以及考慮磁集成特性的磁芯損耗建模。通過電路與電磁仿真的協(xié)同分析，展示如何在設計階段更可靠地評估損耗，為效率提升、結構選型與設計決策提供依據。

多物理場仿真 在仿真領域，人們大力推動充分利用LS-DYNA軟件等工具中的多物理場功能，并將其與Ansys Mechanical?軟件、Ansys Sherlock?工具、Ansys Icepak?軟件和Ansys Fluent?應用耦合。這樣，便可以評估跌落產生的載荷和變形如何影響產品的性能和可靠性。

在開始本文的案例前，您需要了解如何在OpticStudio中設置系統(tǒng)和表面屬性。 需要注意的是，OpticStudio可以詳細的模擬表面膜層，如金屬膜層或多層電介質膜層等。在本例中，我們將主要展示棱鏡幾何體的建立，因此只會在模型中使用簡單的膜層。

無論如何，隨著核心數量的增加，收益會逐漸遞減，但拐點的位置取決于具體的仿真情況。由于用戶通常受到許可證的限制，他們往往希望使用所有可用的核心，這通常也是推薦實踐。 2.線程與核心 在給定核心數量的情況下，我們可以調整線程數和進程數，以查看是否能提升性能。本例中使用機器上的所有核心數（28），但您可以選擇任意數量的核心數進行測試，只需確保線程數和進程數之和等于該固定值即可。

有關如何使用向導以及特定設置含義的更多信息和詳細說明，請參閱S-parameter data collection wizard page。 相關鏈接：https://optics.ansys.com/hc/en-us/articles/45266900204563-S-parameter-Fixed-data-collection-wizard 1.下載并運行數據收集向導。