ansys 耦合聲學仿真
關注創建者：王靖雯 創建時間：2023-03-08
ansys 耦合聲學仿真的視頻教程
汽車電驅動系統ANSYS仿真高級實戰：國標合規仿真、復雜模型處理、多物理場耦合分析等核心技能
一、課程大綱及內容 這是《汽車NVH仿真必修課ANSYS Workbench新能源電機-減速器系統仿真18講》詳解剛度撓度過盈振動噪聲熱流固耦合仿真。本課程將帶您系統掌握ANSYS Workbench在電驅動系統仿真中的核心技術與高級應用。
￥499 6小時36分鐘 109播放
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Isight與ANSYS workbench 進行APDL耦合仿真
視頻詳細介紹了Isight與ANSYS workbench 進行APDL耦合仿真的案例。 介紹了isight與ANSYS workbench 進行APDL耦合時需要的環境設置、輸入輸出文件、調用腳本的編譯等。 有助于學習掌握Isight與ANSYS workbench 進行APDL耦合仿真
￥99 15分鐘 150播放
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ansys 耦合聲學仿真的實例教程
深入了解內核
特邀ANSYS總部首席專家分享最新聲學仿真技術
以及電動汽車NVH，馬達振動噪聲等多物理場仿真應用
想必大部分駕駛員都有過類似的經歷：高速公路行駛時汽車內部變得嘈雜擾人，必須調高收音機音量才能聽到喜歡的電臺節目或者需要提高嗓音才能與乘客進行交談，這是在高速公路駕駛時空氣湍流流經車身造成的…在“人人都想擁有的吹風機”問世前，你是否知道戴森空氣動力學研究負責人也對其團隊發出靈魂三問：我們如何才能做得更好？我們怎樣才能讓空氣流動更快？我們怎樣才能消除空氣湍流？
諸如此類場景…其實聲學分析被廣泛應用于各個行業，如何讓求解相關聲學仿真問題更加便捷，工程師怎樣基于ANSYS Workbench對聲學問題進行快速求解。10月10日，我們將有機會與ANSYS首席專家趙力博士面對面，共話ANSYS聲學仿真最新技術和應用。本次研討會將對ANSYS Mechanical 聲學產品中的壓力聲學、建筑聲學、熱粘聲學和孔隙彈性聲學模塊，包括數理背景、有限元技術、復雜聲學材料特性、邊界條件、激勵聲源、求解器和HPC技術、前后處理器以及流固相互作用進行詳細闡述，深入討論振動聲學、ANSYS各產品之間的多物理場耦合技術與模擬流程及其工程應用，相信大家借此機會將對ANSYS Mechanical 聲學產品有更全面的了解。
特邀嘉賓
趙力博士，1983年畢業于南京工學院電子工程系。
展開 CFX與ANSYS的繞流耦合仿真 ￥18.8
CFX與ANSYS的繞流耦合仿真
ANSYS和CFD的耦合仿真是耦合場的一大經典應用，通過流體分析可以獲取固體上所需要的壓力，還可以獲取固
體對流體的影響，各取所需，以真實的展示流體場的流動效果
流體和固體的耦合分析分為單向和雙向耦合分析，即傳遞受力或結構變形是一步完成的還是兩者之間交互進行
的。一般來或單向耦合相對簡單，一般是穩態流體分析的結果直接讀取到固體的受力面上即可獲取固體所需要
的應力應變分析。而雙向耦合一般都是瞬態分析，需要考慮兩者之間的交互作用，相互影響，相對計算時間慢
，設置較繁瑣，結果文件大。
本實例以圓管繞流為例，介紹流固雙向耦合仿真的基本過程
Workbench平臺設置瞬態分析模塊
設置圓管受力所需要的邊界條件，固定圓管的軸向移動，關鍵一點選擇圓管的外表面設置流固耦合的作用面
（fluid solid interface）還要設置圓管有一定的支撐效果
設置求解相關的設置，設置步長，設置結束時間，設置大變形等
導出inp文件
設置CFX流體分析的分析類型，設置耦合場，添加ansys的inp文件
6.設置相應的流體邊界條件，包括進出口和對稱等設置
7.設置相應的求解器控制
8.求解查看結
速度分布
流線分布
圓管應力
以下包括相應的分析源文件，主要包括ANSYS文件，CFX設置的文件，結果需要重新計算才能查看相應的結果
展開 磁吸結構的設計挑戰
什么是磁吸結構
-使用永磁體之間的磁力進行關閉、密封或定位的結構
-廣泛應用于消費電子、家電、工業及汽車等領域，其中消費電子領域包括但不限于筆記本電腦、平板電腦、手機、磁吸鍵盤、觸控筆、智能保護套等
-典型的磁吸結構應用為：消費電子產品中的定位器、連接器、傳感設備等
磁吸結構設計挑戰
-磁吸閉鎖時，過大的磁力會損壞外殼、連接器等結構
-用戶體驗是重要的設計目標(用戶可以輕易地將物體磁吸合并分離)
-難以對磁鐵間的作用力進行建模，以及確定物體間的沖擊力
ANSYS Motion如何提供助力
-滿足指定應用場景的磁力設計
-在滿足磁力的要求下，減少尺寸和降低成本
-預測移動軌跡、閉合速度和沖擊力
-預測沖擊后的機械應力
Motion與Maxwell雙向耦合工作流簡介
2022R2新功能：Motion和Maxwell最新仿真流程
-全自由度的Ansys Motion與Maxwell聯合仿真
-自動生成Maxwell模型
? 自動創建模型
? 自動創建求解域
? 自動分配材料（永磁體需用戶定義）
? 自動開啟物體干涉設置
? 自動創建坐標系
? 自動創建力和力矩
? 自動創建后處理（report和field plot）
? 自動創建求解設置
-用戶可以調整Maxwell中的設置
? 材料屬性以及磁化方向
? 網格設置以及求解設置
-在每個Motion求解時間步中，Maxwell中的物體會根據Motion傳遞的數據進行移動和旋轉。
展開 0序
自2021-10-22預告《ANSYS-Simpack聯合仿真車-線-橋動力相互作用模型》以來，該課程遲遲未上架，很多小伙伴也是從學生時代等到了畢業也未等到。。。對此，僅代表本工作室對從事車橋研究的科研學子們真誠的說聲抱歉！ANSYS不同于ABAQUS，其接口并沒有想象中的那么順暢，這也是影響我們課程進度的一道技術壁壘之一。
當我們一致認為該課程已爛尾，或將成為“有生之年”系列時，一次偶然的機會，讓我們重拾了信心，集中攻關，終不負眾望，打破瓶頸。因此，也給予我們一個重要啟示：念念不忘，必有回響！希望看到我們這封預告書的小伙伴們也在今后的生活工作中，有此堅韌不拔的意志，相信光！！！
1課程介紹——以CHN60鋼軌、32m簡支橋梁為例
此次【車-橋耦合】分為兩種方法，對應兩個課程。方法一為快速解決求解效率而設定的梁單元建模，方法二則是更為精細的實體單元建模。兩種方法所采用的耦合搭接方式也是不同的，并且通過學習后也可相互調換。本課程旨在方法的講述，而非針對特種，不具普遍性、一般性的橋梁的建模敘述。當然，學會方法后，將其用到各自領域里面是非常輕松的一件事，包括但不限于：大跨度斜拉，懸索橋的車橋耦合，地震，風等。
【車-橋耦合】方法一
鋼軌與橋梁均采用梁單元建模，扣件間距設置為0.6m，實際橋跨支撐距離設置為30m（為方便建模所設，不必學此，學方法即可），在SIMPACK中采用類魚骨法進行軌-橋耦合搭接。話不多說，上才藝：
橫向響應
垂向響應
視頻中，為何鋼軌看起來變形很大，那是為了讓大家看清楚而設置了變形放大系數所致。
展開 電機多場耦合仿真（電磁、流體、振動、噪聲耦合分析）
培訓背景
電機，特別是現代高效能電機和新型永磁電機，作為工業領域最為重要的電能轉換設備，其直接/間接用電量占到了工業領域總用電量的近75%，如何在電機方案設計前期有效提升產品的效率？如何在保證效率的同時綜合提升電機的散熱性能指標？如何優化電機振動和噪音？如何盡可能的壓縮產品開發周期、降低產品的開發成本？上述問題嚴重制約著電機研發、設計企業和研究院所的長期穩定發展，以及產品的核心競爭力提升。
為了推進中國電機設計企業和院所的產品設計能力提升、解決電機設計工程師在實際設計中面臨的工程問題；同時，也為了讓廣大電機設計工程師更好的使用軟件，普及ANSYS電機多物理場耦合分析高級功能， ANSYS公司（原廠）特定于12月4日在上海開辦 “電機多場耦合仿真（電磁、流體、振動、噪聲耦合分析）”專題班，幫助您全面了解ANSYS軟件最新功能與使用技巧，解答您在軟件使用中的疑惑與問題，并將上述軟件的各項功能靈活高效地應用于仿真中，解決目前一些研究熱點中的仿真難題，提升高效電機產品研制和設計效率。
培訓合格者發放ANSYS技術培訓認證證書。
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ansys 耦合聲學仿真的最新內容
銅排通電發熱溫升仿真分析
Maxwell和icepak的耦合溫升仿真分析
Ansys electric desktop中Maxwell和icepak的耦合溫升仿真分析
在電子設備中，熱一般是由電產生的，電流通過導體，由于電阻產生發熱，發出的熱量導致導體溫度升高，而一般導體的電阻率跟溫度成正相關，即導體越熱電阻越大，在電流不變的情況下，發熱功率也會變大，如此循環直到達到平衡
用于仿真的幾何形狀包含一個單元的耦合組件，以及一段連接到電源的
槽間母線板。它由陽極頂部和四個中心柱組成，柱上固定著銅棒和銅條。
施加直流電流及溫度，以及對流散熱等邊界條件。
DC-Link 薄膜電容是電動汽車電驅系統中的一個重要組成部分，在反復充放電的過程中會導致電容發熱，影響其使用壽命。
本文基于ANSYS 仿真軟件對某型號DC-Link 薄膜電容器進行溫度場分析，結果表明，在
高溫環境中，電容器芯子中心處為溫度最高點，而配備散熱器后，最高溫度點轉移至遠離散熱器的外殼處，散熱器能顯著降低芯子溫度。
1.基于某款實際電容產品簡化的3D模型
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說明
本示例演示通過1×2端口多模干涉(MMI)耦合器計算寬帶傳輸和光損耗，并使用S參數在 INTERCONNECT 中創建 MMI 的緊湊模型。
綜述
低損耗光耦合器和光分路器是基于 Mach-Zehnder 的光調制器的基本組件，是集成電路的關鍵組成部分。通過在輸入和輸出波導處使用 taper 以確保輸入和輸出波導的模式與干涉區域之間的良好匹配
<p>在多體動力學軟件ADAMS中進行剛柔耦合仿真時，一般需要首先將目標零件由默認的剛性體轉換為柔性體。</p><p>這里給出一種利用ANSYS workbench轉換并導出柔性體零件文件（.mnf）的方法。</p><p><br></p><p>軟件版本 ANSYS workbench 2022R1/ADAMS 2016</p><p><br></p><p>步驟1：打開ANSYS Workbench，創建
穩態求解：風扇用MRF模型，在cell zone conditions中勾選Frame motion，設置好旋轉中心和轉速；
一、流固耦合交界面處理方法：
1、在SCDM中設置共享拓撲；
2、打開fluent meshing，軟件自動生成contact，每個接觸重命名為interface，在fluent中會自動生成交界面；
3、把自動生成的contact刪除，
說明
本示例演示通過1×2端口多模干涉(MMI)耦合器計算寬帶傳輸和光損耗，并使用S參數在 INTERCONNECT 中創建 MMI 的緊湊模型。(聯系我們獲取文章附件)
綜述
低損耗光耦合器和光分路器是基于 Mach-Zehnder 的光調制器的基本組件，是集成電路的關鍵組成部分。通過在輸入和輸出波導處使用 taper 以確保輸入和輸出波導的模式與干涉區域之間的良好匹配
【培訓講師】 上海安世匯智流體技術專家
【培訓時間】 2023年8 月16日~18日
【培訓費用】 4500元/人
【培訓等級】 初 級
【培訓地點】 上海安世匯智公司，上海市浦東新區平家橋路36號晶耀前灘5號樓9樓
【培訓特色】
—— 精品小班課，資深工程師授課
—— 項目經驗豐富，精準匹配行業
—— 理論與上機結合，教學質量有保障
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Figure.基于ANSYSWorkbench的聲學仿真耦合流程
3 干式變壓器振動噪聲分析
Figure.變壓器三維模型圖
Figure.噪聲分析耦合流程圖
3.1 電磁場分析
將變壓器的電磁模型導入Maxwell,給定鐵芯、繞組的材料，設定好額定工況的激勵、邊界條件、求解參數，即可進行求解。
0序
自2021-10-22預告《ANSYS-Simpack聯合仿真車-線-橋動力相互作用模型》以來，該課程遲遲未上架，很多小伙伴也是從學生時代等到了畢業也未等到。。。對此，僅代表本工作室對從事車橋研究的科研學子們真誠的說聲抱歉！ANSYS不同于ABAQUS，其接口并沒有想象中的那么順暢，這也是影響我們課程進度的一道技術壁壘之一。
當我們一致認為該課程已爛尾，或將成為“有生之年
