</p><p class="ql-align-justify">2、在&nbsp;ANSYS&nbsp;中完成預應力加載后，進行模態分析的完整工作流程。</p><p class="ql-align-justify">3、在&nbsp;ANSYS&nbsp;中如何使用鉸接連接，對不同部件進行約束裝配。</p><h2 class="ql-align-justify">如需案例實操視頻歡迎留言私信！

最后將內、外桁架裝配在一起，就能實現內外桁架分離，方便施加鉸接點連接。最終建成模型如下兩圖所示： 圖 28 裝配體--主桁架 圖 29 裝配體--內桁架 裝配完成后，要分別給內外桁架施加材料屬性、界面，此處要注意梁施加梁的截面方向：外桁架的界面方向按照默認施加即可，內桁架按照如下圖所示添加，保證內鋼架的每根梁朝向相同。

我當時十分認同，認為在Sap2000中，如果實際中梁的中點處出現塑性，僅在兩端設置塑性鉸顯然無法捕捉到這個塑性，而如果采用Ansys，梁單元長度方向上任意位置進入塑性均可以捕捉到。 在后來對有限元和梁單元的不斷學習中，實際上對于這個問題已經有了更進一步的思考。實際上，即使在Abaqus和Ansys中，對于梁單元也不是在長度方向上任意位置進入塑性均可直接捕捉到的。

工況1、2載荷示意圖如下所示： 圖4 工況1載荷設置 圖5 工況2載荷設置 4.

四周鉸支。

材料及界面設置如下圖所示： 材料及截面設置 邊界條件為指示牌底部設置固定約束，如下圖所示： 邊界條件 加速度譜設置如下： 3. 結果對比 將相同模型分別通過iSolver、Abaqus和Ansys Workbench進行模態和響應譜分析，并將三者的計算結果進行對比。

Workbench蠕變分析的設置方法 https://www.yqgqt.org.cn/post/1289600 8折 ANSYS Workbench ls-dyna中模擬蹦床上球體的彈跳過程 https://www.yqgqt.org.cn/post/435688 8折 單孔道壁面催化化學反應關鍵設置

①降低主銷偏移距：由于選用的賽車車輪的偏心距較小，因此在設計前立柱時，需盡量使上、下臂與立柱的鉸接點在不與其他零件發生干涉的前提下盡量靠近車輪中心線，以減小轉向主銷偏移距和轉向所需要的力矩；②采用輕質材料降低質量：選用鈦合金，以減小立柱的整體質量；③由于幾何空間干涉原因，在保證轉向推桿安裝位置的前提下，沒有多余的空間安裝支耳連接立柱和轉向推桿，因此只對懸架立柱支耳和立柱體進行結構優化。

對于工程問題，可將ANSYS缺省的求解精度從1E-8改為1E-4或1E-5即可。 5荷載步的設置直接影響到收斂。

這種統一，就使得設置截面屬性也成為分析中必要的一步。這種統一，就筆者而言，初始很不習慣，但是一旦用幾次以后，覺得也很好，免得像ANSYS中那樣，還要考慮對于某個單元，要不要截面屬性的問題。 總結這四個方面，筆者的感覺是，ABAQUS更傾向于從結構設計工程師的角度考慮問題，而ANSYS則更加學術化，傾向于從有限元角度考慮問題。