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抗震實驗規(guī)范的案例

基于抗震規(guī)范GB50011的ANSYS抗震仿真分析
5、總結(jié) 在實際的結(jié)構(gòu)抗震分析中,可以直接使用GB50011的底部剪力法的公式來計算各樓層的剪力,但GB50011中的振型分解反應(yīng)譜法雖然也有公式,但已經(jīng)很難直接使用公式了,需要借助軟件實現(xiàn)。 使用ANSYS進行結(jié)構(gòu)抗震分析,需要注意以下兩點: 如果采用的是等效靜力分析(對應(yīng)于規(guī)范中的底部剪力法),分析者需要注意,仿真解在高樓層的剪力解會偏小。 如果采用的是反應(yīng)譜分析(對應(yīng)于規(guī)范中的振型分解反應(yīng)譜法),分析者應(yīng)該留意到,仿真解在低樓層的結(jié)果會比底部剪力法公式解小。 綜合來說,ANSYS抗震分析,反應(yīng)譜法應(yīng)該是首推方法。
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公路橋梁抗震設(shè)計細則和建筑抗震設(shè)計規(guī)范 ¥1
《公路橋梁抗震設(shè)計細則》(JTGT B02-01-2008) 以下內(nèi)容可以在我發(fā)布的文檔中免費下載
抗震設(shè)計告訴你 附城市橋梁抗震設(shè)計規(guī)范下載
由于結(jié)點受力復(fù)雜,目前美國的AASHTO規(guī)范,歐洲的Eurocode規(guī)范和我國的公路抗震設(shè)計規(guī)范對結(jié)點的設(shè)計和構(gòu)造都沒有特別的規(guī)定。在橋梁抗震設(shè)計中除了要保證橋墩、橋梁有足夠的承載力和延性外,還要保證橋梁節(jié)點有足夠的承載力,避免節(jié)點過早破壞。即“強節(jié)點,弱構(gòu)件”。 綜合起來,建筑結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計遵循如下原則: 強柱弱梁:要求同一結(jié)點柱端截面受彎承載力總和大于梁端受彎承載力總和; 強剪弱彎:控制截面的抗剪承載力大于抗彎承載力; 強結(jié)點弱構(gòu)件:梁柱結(jié)點是保證結(jié)構(gòu)整體性和關(guān)鍵部位,要保證結(jié)點有足夠的強度和剛性,建筑結(jié)構(gòu)抗震的一般原則同樣適用于橋梁結(jié)構(gòu)。 下載地址:城市橋梁抗震設(shè)計規(guī)范
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SAE--乘用車白車身彎曲、扭轉(zhuǎn)剛度實驗方法及數(shù)據(jù)處理規(guī)范 ¥2
1 試驗樣件(白車身總成組成部分) 2 測試裝置 3 試驗要求 4 試驗步驟 5 試驗數(shù)據(jù)后處理 附件為乘用車白車身彎曲、扭轉(zhuǎn)實驗方法兩份技術(shù)規(guī)范pdf文件
抗震實驗規(guī)范圖1