ansys在汽車中的運(yùn)用的案例
空氣動(dòng)力學(xué)在汽車造型設(shè)計(jì)中的運(yùn)用
因?yàn)槊裼密嚨目諝鈩?dòng)力學(xué)表現(xiàn)必須兼顧降低風(fēng)噪和燃油經(jīng)濟(jì)性，所有在設(shè)計(jì)時(shí)必然會(huì)對(duì)汽車的下壓力作出一定的犧牲。轉(zhuǎn)自速道改裝車論壇
因此，在大家談?wù)揅d時(shí)，不應(yīng)該認(rèn)為Cd代表了一部汽車的整體空氣動(dòng)力表現(xiàn)，更不能輕易的認(rèn)為隨便加裝一只尾翼或者巨型擾流器就必然可以獲得更好的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)!其實(shí)充其量它只不過(guò)改善了空氣動(dòng)力學(xué)中某個(gè)部分的表現(xiàn)而已。
3、汽車造型中空氣動(dòng)力學(xué)的運(yùn)用
空氣動(dòng)力特性直接影響車輛的動(dòng)力性、操縱穩(wěn)定性、燃油經(jīng)濟(jì)性以及貨車的噪聲和車身美觀。隨著車速的提高，在汽車造型中越來(lái)越重視空氣動(dòng)力學(xué)這方面的影響。下面將從轎車前部、尾部、底部以及車輪淺談對(duì)汽車造型的影響。
一、車頭造型對(duì)氣動(dòng)阻力影響因素主要有：車頭邊角(1)、車頭形狀、車頭高度、發(fā)動(dòng)機(jī)罩(3)與前風(fēng)窗造型(4)等。
1.車頭邊角的影響：車頭邊角主要是車頭上緣邊角和橫向兩側(cè)邊角。
對(duì)于非流線型車頭，存在一定程度的尖銳邊角會(huì)產(chǎn)生有利于減少氣動(dòng)阻力的車頭負(fù)壓區(qū)。
車頭橫向邊角倒圓角，也有利于產(chǎn)生減小氣動(dòng)阻力的車頭負(fù)壓區(qū)。
2.車頭形狀的影響
整體弧面車頭比車頭邊角倒圓氣動(dòng)阻力小。
3.車頭高度的影響
頭緣位置較低的下凸型車頭氣動(dòng)阻力系數(shù)最小。但不是越低越好，因?yàn)榈偷揭欢ǔ潭群螅囶^阻力系數(shù)不再變化。
車頭頭緣的最大離地間隙越小，則引起的氣動(dòng)升力越小，甚至可以產(chǎn)生負(fù)升力。
4.發(fā)動(dòng)機(jī)罩與前風(fēng)窗的影響
發(fā)動(dòng)機(jī)罩的三維曲率與斜度。
（1）曲率：發(fā)動(dòng)機(jī)罩的縱向曲率越小（目前大多數(shù)采用的縱向曲率為
0.02m-1），氣動(dòng)阻力越小；發(fā)動(dòng)機(jī)罩的橫向曲率均有利于減小氣動(dòng)阻力。
（2）斜度：發(fā)動(dòng)機(jī)罩有適當(dāng)?shù)男倍龋ㄅc水平面的夾角）對(duì)降低氣動(dòng)阻力有利，但如果斜度進(jìn)一步加大對(duì)將阻效果不明顯。
（3）發(fā)動(dòng)機(jī)罩的長(zhǎng)度與軸距之比對(duì)氣動(dòng)升力系數(shù)影響不大。
展開 CATIA模擬仿真在汽車空調(diào)設(shè)計(jì)中的運(yùn)用研究（轉(zhuǎn)載）
基于CATIA模擬仿真進(jìn)行空調(diào)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)用實(shí)例
一、利用CATIA進(jìn)行空調(diào)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)需要以下步驟
步驟一：確定所需要設(shè)計(jì)的HVAC總成中風(fēng)門位置信息
步驟二：確定模式調(diào)節(jié)時(shí)，風(fēng)門位置和調(diào)節(jié)時(shí)間的關(guān)系
步驟三：生成軌跡線，完成空調(diào)模式盤的設(shè)計(jì)
步驟四：提取模式盤凸輪槽中心軌跡線，進(jìn)行仿真分析驗(yàn)證
二、模式風(fēng)門角度定義
2.1 風(fēng)門位置示意圖
2.2角度定義
模式盤角度定義
吹面風(fēng)門角度定義
吹腳風(fēng)門角度定義
模式盤（102度）初始位置吹面
三、在CATIA模擬仿真進(jìn)行模式盤設(shè)計(jì)
3.1將3D產(chǎn)品零部件在DUM模塊進(jìn)行運(yùn)動(dòng)副設(shè)計(jì)
結(jié)論與展望
CATIA建模與模擬仿真有效的驗(yàn)證了模式盤及機(jī)構(gòu)的有效運(yùn)行，確保開發(fā)的有效性和合理性，為優(yōu)化空調(diào)系統(tǒng)模式控制提供了依據(jù)，并且此類仿真方法可以拓展其他領(lǐng)域，為產(chǎn)品的可開發(fā)提供新方法，提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)的效率和質(zhì)量
參考文獻(xiàn)
1．王國(guó)義, 南文虎, 肖根先.基于UG運(yùn)動(dòng)仿真的汽車空調(diào)設(shè)計(jì)[M]. 甘肅科技. 2009第17期
2. 潘文斌. CATIA V5中文版設(shè)計(jì)基礎(chǔ)與實(shí)踐. 機(jī)械工業(yè)出版社: 北京 2012
作者簡(jiǎn)介
許振華 祖潤(rùn)青 馬建文 吳遠(yuǎn)培
長(zhǎng)城汽車股份有限公司技術(shù)中心
展開 資源共享---ANSYS在中高層鋼結(jié)構(gòu)抗震性能分析中的運(yùn)用
中高層住宅由于經(jīng)濟(jì)效益好，設(shè)計(jì)人性化而受到了用戶和開發(fā)者的重視，近年來(lái)，鋼結(jié)構(gòu)以其自重輕、延性好、施工快等優(yōu)勢(shì)在中高層建筑中得到了廣泛的運(yùn)用。本文運(yùn)用有限元軟件ANSYS對(duì)一特定的9層的鋼框架－支撐結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算分析，介紹了框架結(jié)構(gòu)有限元建模技巧，分析框架支撐結(jié)構(gòu)的地震作用下的動(dòng)力性能，并用APDL 語(yǔ)言編程進(jìn)行后處理的簡(jiǎn)化。
http://www.caenet.cn/paper/Paper.aspx?ID=315
[國(guó)產(chǎn)PLC]耐特PLC在工業(yè)鍋爐自動(dòng)控制中運(yùn)用的運(yùn)用優(yōu)勢(shì)
燃燒器鍋爐控制系統(tǒng)產(chǎn)品功能特點(diǎn)：
1、多達(dá)4路溫度檢測(cè)輸入信號(hào)，用以檢測(cè)爐水溫度、進(jìn)回水溫度等不同位置的溫度，并通過(guò)控制燃燒器/燃?xì)鈾C(jī)/燃煤 給定量控制其爐溫；以及結(jié)合控制補(bǔ)水泵控制水溫。
2、多達(dá)8路水位檢測(cè)水位、控制補(bǔ)水、超高超低報(bào)警等功能
3、實(shí)現(xiàn)流量的控制，通過(guò)回水水溫及爐溫智能判斷流量給定量大小
4、多路爐壓監(jiān)測(cè)，爐壓超限報(bào)警并切斷燃燒器，爐壓超高可進(jìn)行泄壓
5、智能PID計(jì)算給水流量，燃燒器大小火，
6、對(duì)燃燒機(jī)的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視及大小火控制
7、執(zhí)行設(shè)備均采用多組備用的模式。
8、本系統(tǒng)控制部分采用耐特PLC ST-200 CPU224XP+ EM231RTD + 水位模塊 +壓力儀表的配置進(jìn)行控制，配置完善，控制靈活，安全可靠。
控制系統(tǒng)架構(gòu)圖
展開 
[國(guó)產(chǎn)PLC]耐特創(chuàng)新PLC在售貨機(jī)運(yùn)用中的運(yùn)用優(yōu)勢(shì)
4總結(jié)
耐特系列PLC功能強(qiáng)大， 具有多種標(biāo)準(zhǔn)的編程語(yǔ)言，編程方便，能夠適應(yīng)不同編程人員的需求；ST-200系列產(chǎn)品有保護(hù)功能，對(duì)需要保密源程序的客戶優(yōu)勢(shì)明顯；CPU224XP IE在同類產(chǎn)品中響應(yīng)速度快，功能強(qiáng)大，具有很高的性價(jià)比。
[國(guó)產(chǎn)PLC]耐特創(chuàng)新PLC在漁具纏繞系統(tǒng)運(yùn)用中的運(yùn)用優(yōu)勢(shì)
臥纏機(jī):在魚竿\高爾夫球桿底層半成品上面纏繞上碳帶或者玻璃纖維帶.制出魚竿\高爾夫球桿半成品
固化爐:將魚竿\高爾夫球桿半成品放在固化爐中進(jìn)行加熱成型,為抽芯做準(zhǔn)備.
抽芯機(jī):是將魚竿\高爾夫球桿半成品從魚竿模具上抽出.
切斷機(jī): 魚竿\高爾夫球桿半成品的頭部和尾部經(jīng)常是纏繞盲
區(qū),因此需要將此部分修剪掉,切斷機(jī)就是將首尾部分切除掉的設(shè)備.
修口機(jī):裁剪完畢的半成品,在切口處會(huì)有很多毛刺,此設(shè)備是將毛刺去除.
上漆機(jī)(拉漆機(jī)):此機(jī)型是準(zhǔn)備機(jī)型,是將半成品進(jìn)行上漆處理,制造出魚竿\高爾夫球桿成品.
臥纏設(shè)備在整個(gè)控制流程中起到至關(guān)重要的作用,是魚竿\高爾夫球的抗拉度的最重要的條件.
3自動(dòng)化控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
系統(tǒng)配置說(shuō)明
PLC采用的是224XP IE,和ST – EM235 4AI 4AO,大幅降低系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)成本.
兩軸變頻器控制纏繞精度.
磁粉是張力控制中的受控對(duì)象.采用兩個(gè)磁粉是考慮到一個(gè)磁粉的力不夠用的基礎(chǔ)上,可以使用第二個(gè)磁粉進(jìn)行疊加處理.
傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)控當(dāng)前碳帶\玻璃纖維帶的張力反饋.
產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)
原有工控產(chǎn)品現(xiàn)有問(wèn)題匯總
在控制纏繞開始位置時(shí),為了讓系統(tǒng)迅速追蹤到目標(biāo)值,總是記憶上次纏繞尾部的張力輸出電壓,但這樣會(huì)有一個(gè)重要的問(wèn)題是,開始的位置的電壓值是一固定值,并且是依據(jù)時(shí)間判定結(jié)束開始位置,當(dāng)帶卷發(fā)生變化時(shí),開始的位置容易造成纏繞褶皺較多.并且每當(dāng)斷帶或者更換料卷再或者變更張力目標(biāo)值時(shí),開始位置的偏差更為明顯.
展開 [國(guó)產(chǎn)PLC]耐特節(jié)省能耗PLC在注塑機(jī)運(yùn)用中的運(yùn)用優(yōu)勢(shì)
二、功能特點(diǎn)
在中型PET注塑機(jī)中使用耐特224XP PLC可編程控制器來(lái)做為中型PET注塑機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的控制硬件，不僅降低成本，而且具有如下優(yōu)異的系統(tǒng)功能：
（1）通過(guò)224XP PLC進(jìn)行帶有密碼保護(hù)的參數(shù)設(shè)置及對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)視和操作，美觀且方便。
（2）用224XP PLC可編程控制器的高速處理數(shù)據(jù)，模擬量模塊對(duì)電子尺的高速采樣，大大提高了系統(tǒng)穩(wěn)定、快速和定位的高準(zhǔn)確性，提高生產(chǎn)效率。
（3）智能化溫度算法，對(duì)塑化筒、注塑筒的溫度調(diào)節(jié)，保證了物料塑化的質(zhì)量，提高成品的質(zhì)量。
三、結(jié)語(yǔ)
整個(gè)注塑機(jī)經(jīng)過(guò)近一年的使用證明：耐特PLC可編程控制器工作是可靠的，性能是優(yōu)良的，整個(gè)控制系統(tǒng)好用、易用；耐特ST-200PLC控制器是一種非常好用的控制設(shè)備，它工作可靠，成本低廉，性能優(yōu)異。用耐特ST-200PLC控制器可以制造出非常出色的控制系統(tǒng)。
展開 [國(guó)產(chǎn)PLC]耐特創(chuàng)新PLC在龍門截?cái)鄼C(jī)方案運(yùn)用中的運(yùn)用優(yōu)勢(shì)
一、項(xiàng)目介紹
1、項(xiàng)目工藝介紹
在現(xiàn)代工廠中，有時(shí)需要將一塊薄板或者一塊皮革之類的東西切成許多塊，而為了保證每次都能切的盡量少浪費(fèi)材料而且效率高，龍門截?cái)鄼C(jī)應(yīng)運(yùn)而生，有了截?cái)鄼C(jī)可以設(shè)置每塊料的大小以及下一塊布料的距離，切的刀數(shù)等等，提高了生產(chǎn)效率，節(jié)約材料，因此在下料行業(yè)廣泛使用。
2、項(xiàng)目應(yīng)用的產(chǎn)品
二、控制系統(tǒng)的構(gòu)成
1、系統(tǒng)硬件的構(gòu)成
龍門截?cái)鄼C(jī)主要由兩部分組成，一部分是截?cái)鄼C(jī)，主要由伺服電機(jī)、PLC、觸摸屏以及氣缸、絲桿組成，伺服電機(jī)正反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)絲杠上的截?cái)鄾_頭部分左右移動(dòng)，到了指定位置，氣缸下降，帶動(dòng)沖頭下降，進(jìn)行切割；第二部分屬于送料部分，由一個(gè)步進(jìn)電機(jī)和兩個(gè)氣缸組成，氣缸上下降，步進(jìn)電機(jī)帶動(dòng)絲杠上的氣缸部件，將料夾緊并開始移動(dòng)，將料送至截?cái)鄼C(jī)部分，由截?cái)鄼C(jī)進(jìn)行截?cái)唷Ｒ粋€(gè)工作流程完成，送料部分接著送料，截?cái)嗖糠纸又財(cái)嗉纯伞?三、控制方案
在工作初始，工人需要手動(dòng)將需要切割的皮革等送至截?cái)鄼C(jī)部分，切換到自動(dòng)狀態(tài)，設(shè)置需要切割的刀數(shù)、每刀的距離，設(shè)置完畢，機(jī)器開始工作。切割完畢后，送料部分的步進(jìn)電機(jī)開始工作，將皮革等送至截?cái)鄼C(jī)部分，伺服反轉(zhuǎn)，接著切割即可，后面重復(fù)此流程即可。
展開 [國(guó)產(chǎn)PLC]耐特來(lái)源PLC在全自動(dòng)鉆孔攻絲機(jī)運(yùn)用中的運(yùn)用優(yōu)勢(shì)
二.工作原理及設(shè)計(jì)
硬件配置采用CPU224XP ，2個(gè)輸入輸出擴(kuò)展模塊，4臺(tái)伺服驅(qū)動(dòng)器，1臺(tái)觸摸屏
上料過(guò)程
在上料過(guò)程中，控制8個(gè)氣缸動(dòng)作，最終的目的是將十字料送到轉(zhuǎn)盤上。
轉(zhuǎn)盤動(dòng)作
轉(zhuǎn)盤下方裝有6個(gè)定位傳感器，使設(shè)備知道他在哪個(gè)工位。每執(zhí)行一個(gè)動(dòng)作，轉(zhuǎn)盤就要轉(zhuǎn)動(dòng)一次。
倒角，打孔，攻絲
只要物料到達(dá)它指定的位置，他就執(zhí)行它所要執(zhí)行的動(dòng)作。
下料旋轉(zhuǎn)
物料一邊執(zhí)行完成之后，另一邊也要執(zhí)行，所以就要執(zhí)行物料旋轉(zhuǎn)。之后繼續(xù)執(zhí)行倒角，攻絲，打孔動(dòng)作。
下料流程
物料處理好之后，就要進(jìn)行下料。
核心
六個(gè)工位在執(zhí)行的過(guò)程中，上料，下料旋轉(zhuǎn)，下料，倒角，攻絲，打孔，都要配合使用，不浪費(fèi)一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間，最終高效率至完成任務(wù)。
三.功能特點(diǎn)
1、靈活性設(shè)計(jì)：整個(gè)系統(tǒng)中，擁有四種產(chǎn)品類型規(guī)格，在使用的過(guò)程中可以在觸摸屏中靈活選擇，給客戶帶來(lái)了很多方便。
2、可操作性好：直接在觸摸屏上點(diǎn)擊按鈕執(zhí)行所需要工作，提高工作效率，實(shí)現(xiàn)鉆孔攻絲系統(tǒng)的自動(dòng)化；以及可以靈活的設(shè)置參數(shù)，供客戶設(shè)計(jì)自己的產(chǎn)品規(guī)格。
3、可靠性好：系統(tǒng)中采用耐特s7-200系列PLC，實(shí)現(xiàn)定量控制算法、同時(shí)，通過(guò)設(shè)置多個(gè)定時(shí)器和重量參數(shù)，從而可以最大限度調(diào)整下料過(guò)程，以適應(yīng)各種場(chǎng)合的需要，并且每一個(gè)定時(shí)器和參數(shù)都可以調(diào)整；產(chǎn)品的穩(wěn)定性可以使設(shè)備長(zhǎng)期穩(wěn)定的運(yùn)行。
4、結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕，易于實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化。
5、PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)，安裝，調(diào)試方便，由于軟件編程取代了硬件接線實(shí)現(xiàn)控制功能，使安裝工作量大大減小，設(shè)計(jì)人員只需要一臺(tái)PLC就可以進(jìn)行控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，并可以在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行模擬調(diào)試。
展開 耐特自控PLC的Modbus控制與脈沖輸出在高速繩帶編織機(jī)運(yùn)用中的運(yùn)用優(yōu)勢(shì)
三、功能特點(diǎn)
高速繩帶編織機(jī)運(yùn)用了耐特PLC，整個(gè)系統(tǒng)可在高速運(yùn)轉(zhuǎn)中自由調(diào)整變頻器的頻率，可按照客戶的需求隨意調(diào)整出帶的快慢；該系統(tǒng)可設(shè)為多段節(jié)距運(yùn)作，可按照客戶的需求隨意調(diào)整線的粗細(xì)；且該系統(tǒng)還配備了斷線報(bào)警功能，當(dāng)設(shè)備有斷線故障發(fā)生時(shí)，整套設(shè)備會(huì)自動(dòng)停下來(lái)，等待操作人員來(lái)處理異常，待異常重新處理完畢后，方可繼續(xù)工作。
四、結(jié)語(yǔ)
整個(gè)高速繩帶編織機(jī)經(jīng)過(guò)近一年的使用證明：耐特PLC可編程控制器工作是可靠的，性能是優(yōu)良的，整個(gè)控制系統(tǒng)好用、易用；耐特ST-200PLC控制器是一種非常好用的控制設(shè)備，它工作可靠，成本低廉，性能優(yōu)異。用耐特ST-200PLC控制器可以制造出非常出色的控制系統(tǒng)。
展開 蘋果汽車技術(shù)運(yùn)用的構(gòu)想
整個(gè)文章主要分為：
●自動(dòng)駕駛
●網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、手機(jī)應(yīng)用和V2X
●電池系統(tǒng)
●車身結(jié)構(gòu)和材料
●半導(dǎo)體
●軟件
●交互、現(xiàn)實(shí)和AR HUD
在這幾個(gè)方面，由于蘋果沒(méi)有正式說(shuō)明汽車開發(fā)的進(jìn)度，而蘋果汽車的保密性又很強(qiáng)，關(guān)于這一切的生產(chǎn)地點(diǎn)、潛在合作伙伴和預(yù)計(jì)產(chǎn)量等方面，有太多的未知數(shù)。
關(guān)于此的猜測(cè)或者信息更新，我們有必要提前做一些布局。
▲圖1.蘋果汽車的時(shí)間線
Part 1
蘋果汽車是否會(huì)量產(chǎn)？卡在哪里呢？
●蘋果汽車會(huì)投產(chǎn)嗎？
○蘋果的歷史上，不乏對(duì)很多跨界的領(lǐng)域投入資源進(jìn)行探索，但是對(duì)于Apple來(lái)說(shuō)，打造革命性的產(chǎn)品，成為卓越本身，就是內(nèi)涵了很高的標(biāo)準(zhǔn)，這就使得蘋果在前瞻探索中，也會(huì)戰(zhàn)略性放棄，決定暫停甚至終止某項(xiàng)產(chǎn)品的發(fā)布，任何產(chǎn)品必須有成功把握后才會(huì)繼續(xù)到下一步。
蘋果自2014年就進(jìn)行汽車方面的探索，加上在汽車娛樂(lè)系統(tǒng)方面的探索，從戰(zhàn)略角度來(lái)看，蘋果進(jìn)軍汽車行業(yè)是有價(jià)值的——尤其是，當(dāng)一家營(yíng)收超過(guò)3000億美元的航母在傳統(tǒng)電子消費(fèi)領(lǐng)域沒(méi)辦法取得有意義增長(zhǎng)的時(shí)候。
我個(gè)人是這么看的，汽車行業(yè)其實(shí)是全球各個(gè)工業(yè)國(guó)家的支柱，如果蘋果進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，也可能與歐洲和日本的汽車企業(yè)協(xié)作，以穩(wěn)定制造業(yè)的人員，原來(lái)的汽車企業(yè)就變代工廠了。
●蘋果汽車會(huì)是什么樣子？
○從蘋果的調(diào)性來(lái)看，如果以家庭用車為目標(biāo)，這款車可能比Model Y大一點(diǎn)，和Model X相當(dāng)，往更小的尺寸應(yīng)該不太可能。蘋果的過(guò)往的成功形象，是提供最佳用戶體驗(yàn)為中心，其產(chǎn)品設(shè)計(jì)具有用戶友好的簡(jiǎn)潔界面，在某些情況下，當(dāng)它在設(shè)計(jì)或性能方面拓展邊界，將會(huì)為消費(fèi)者帶來(lái)便利。
展開 
運(yùn)用CFD對(duì)汽車空調(diào)HVAC的改善設(shè)計(jì)
4 結(jié)束語(yǔ)
本文運(yùn)用CFD數(shù)值模擬分析技術(shù)對(duì)空調(diào)HVAC在開發(fā)設(shè)計(jì)階段遇到的進(jìn)風(fēng)風(fēng)量降低、葉輪氣動(dòng)噪聲、蝸殼氣流噪聲3個(gè)問(wèn)題展開仿真模型分析，通過(guò)分析問(wèn)題原因進(jìn)行了數(shù)據(jù)優(yōu)化及試驗(yàn)驗(yàn)證，仿真對(duì)比結(jié)果及試驗(yàn)測(cè)試結(jié)果表明，3個(gè)問(wèn)題的優(yōu)化方案有效，可為后續(xù)HVAC氣動(dòng)噪聲優(yōu)化、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)定型提供參考。
作者：劉曉宇
東風(fēng)柳州汽車有限公司
文章來(lái)源：汽車NVH之家
鋁點(diǎn)焊在汽車上的運(yùn)用
1
汽車輕量化及鋁車身發(fā)展趨勢(shì)
隨著汽車保有量的持續(xù)增加，環(huán)保和節(jié)能減排問(wèn)題尤為凸顯，汽車輕量化設(shè)計(jì)勢(shì)在必行。汽車輕量化是指在保持汽車原有的性能不受影響的前提下實(shí)現(xiàn)汽車重量的減輕。既要有目標(biāo)地減輕汽車自身的重量，又要保證汽車行駛的安全性、耐撞性、操控性及舒適性，同時(shí)還需保證成本不會(huì)增加或少量增加。
目前，汽車輕量化主要可以通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、輕質(zhì)材料的替代應(yīng)用、制造成形工藝的升級(jí)以及先進(jìn)連接技術(shù)的應(yīng)用等四大途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)，見圖1-1。
圖1-1 汽車輕量化途徑
在汽車的整備質(zhì)量中，車身的重量占了四分之一以上。現(xiàn)有汽車車身一般由金屬材料（主要為鋼板）經(jīng)過(guò)沖壓、焊接等方式生產(chǎn)而成。在上述輕量化途徑中，輕質(zhì)材料的替代使用是一種最直觀的方案，消費(fèi)者可以看得見摸得著。比如你將汽車的前機(jī)蓋從鐵制換成了鋁制或碳纖維，顧客在開啟機(jī)蓋時(shí)就可以直觀體驗(yàn)到。車身輕質(zhì)材料的主要技術(shù)路徑包括超高強(qiáng)鋼（含熱成形）、鋁合金、復(fù)合材料玻纖碳纖等。寶馬等歐系車主要是采用碳纖維來(lái)替代，美系（如特斯拉、F150）應(yīng)用最大的則是全鋁車身。圖1-2為寶馬新7系上的碳纖維加強(qiáng)部件。
圖1-2 寶馬新7系上的碳纖維
碳纖維復(fù)合材料密度小，強(qiáng)度高，是目前應(yīng)用的輕質(zhì)材料中減重效果最為顯著的，但其成本相對(duì)較高。所以，對(duì)于國(guó)內(nèi)車型來(lái)說(shuō)，車身的鋁合金化是材料替代途徑中最適合的方案，沒(méi)有之一。目前，蔚來(lái)汽車、愛馳汽車等造車新勢(shì)力也都在嘗試做全鋁車身。圖1-3為蔚來(lái)汽車車身鋁合金部件展示。
展開 【Ansys線上直播回看】Ansys Sherlock在汽車電子可靠性分析中的應(yīng)用
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隨著汽車電子行業(yè)發(fā)展對(duì)產(chǎn)品性能的要求逐步提升，可靠性問(wèn)題也越來(lái)越突出。如何能及早的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題是研發(fā)工程師的重中之重，Ansys Sherlock的推出和逐漸廣泛應(yīng)用，通過(guò)利用其獨(dú)特的方法，可以滿足用戶工程化高可靠性產(chǎn)品的要求，進(jìn)而縮短研發(fā)周期，降低企業(yè)成本。
此次網(wǎng)絡(luò)直播吸引了眾多觀眾在線觀看，在會(huì)后我們也陸續(xù)收到在線觀眾以及其他用戶前來(lái)詢問(wèn)，在此附上本場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)直播錄播內(nèi)容，供大家回看學(xué)習(xí)。
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展開 汽車定制維修，如何運(yùn)用 3D 打印提高效率
Ludwig Degeling KFZ-Elektrodienst e.K 是一家成立于 1953 年的德國(guó)獨(dú)立汽車維修公司，并在 1972 年獲得了博世汽車服務(wù)認(rèn)證。自 2000 年以來(lái)，其專注于為警局、消防隊(duì)、緊急醫(yī)療服務(wù)、機(jī)場(chǎng)等本地機(jī)構(gòu)提供應(yīng)急服務(wù)車輛。
作為公司的第三代傳人，Matthias 很早之前就開始關(guān)注 3D 打印技術(shù)。為了滿足汽車在維修過(guò)程中越來(lái)越多樣的定制化需求，2019 年他決定與汽車制造商合作，引進(jìn)閃鑄科技 3D 打印機(jī) Guider2s 投入汽車配件定制化的使用。
傳統(tǒng)汽車維修流程的局限性
在汽車維修服務(wù)中，除了一般的維修工作，我們常常會(huì)忽略一個(gè)巨大的市場(chǎng)需求——定制化改裝，尤其是針對(duì)一些公共機(jī)構(gòu)的特殊車輛裝配需求。
出于生產(chǎn)成本、效率、復(fù)雜程度等因素的考慮，原始制造商往往無(wú)法直接滿足這些定制化配置。于是，這些需求便需要通過(guò)汽車維修公司的二次改裝來(lái)完成。
" 我們大多只做一次性工作，由于汽車的特殊性，我們通常沒(méi)有大量的等量零件。"Matthias 向我們介紹，" 在我們服務(wù)的案例中，客戶常常會(huì)提出一些特殊車輛的裝配需求，能否高效滿足這些需求對(duì)于我們來(lái)說(shuō)是非常重要的。例如大眾汽車計(jì)劃為航空甚高頻收發(fā)器設(shè)計(jì)一個(gè)特殊的管道，如果使用傳統(tǒng)手段來(lái)制作，耗時(shí)較長(zhǎng)，成本高；而通過(guò) 3D 打印，我們能夠滿足大多數(shù)客戶改裝車輛的需求。這對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的優(yōu)勢(shì)。"
（甚高頻收發(fā)器適配器測(cè)試件）
（甚高頻收發(fā)器適配器最終成品）
3D 打印在汽車維修改裝中的優(yōu)勢(shì)
"3D 打印的優(yōu)勢(shì)顯然是打印時(shí)間更快，并且我們?cè)趦?nèi)部便可完成所有流程。
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