ansys中的汽車荷載的案例
屋面網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)等效節(jié)點(diǎn)荷載在ANSYS中的實(shí)現(xiàn)方法
近日，水哥有看到粉絲對(duì)屋面等效節(jié)點(diǎn)荷載的施加有一定困惑，現(xiàn)以某屋面網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)為例，簡(jiǎn)述在ANSYS中實(shí)現(xiàn)等效節(jié)點(diǎn)荷載施加的方法。該案例摘自水哥即將推出新課程的第39個(gè)例子。
39 屋面網(wǎng)殼等效節(jié)點(diǎn)荷載計(jì)算
【工程概況】
如下所示一六邊形空間網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)，邊長(zhǎng)為6m，層高1.8m，鋼管截面面積為707mm2，材料彈性模量為210Gpa,泊松比為0.3，密度為7850kg/m3，各節(jié)點(diǎn)均為鉸接，屋面受均布投影荷載10KN/m2作用，采用等效節(jié)點(diǎn)荷載方法，計(jì)算結(jié)構(gòu)自重以及外部荷載用下的響應(yīng)。
【案例目的】
1、掌握導(dǎo)入CAD面域的基本方法
2、掌握Surf154單元的基本特征
3、掌握利用Surf154施加投影荷載的基本方法
4、掌握獲取等效節(jié)點(diǎn)荷載的基本方法
【案例說(shuō)明】
本案例主要考察使用者對(duì)Surf154單元荷載施加方向的理解以及后續(xù)對(duì)結(jié)果提取循環(huán)的使用，Surf154單元作為一種荷載施加輔助單元，通過(guò)控制其單元關(guān)鍵項(xiàng)，能讓使用者實(shí)現(xiàn)復(fù)雜荷載的施加。
單就以屋面等效節(jié)點(diǎn)荷載而言，思路為通過(guò)控制154單元第11個(gè)關(guān)鍵項(xiàng)的設(shè)置，考慮投影荷載，施加方向?yàn)?，采用方向向量確定荷載方向，約束網(wǎng)殼所有節(jié)點(diǎn)，得到僅在均布荷載作用下的支座反力。通過(guò)后處理循環(huán)獲取每個(gè)節(jié)點(diǎn)的支座反力并存入數(shù)組，刪除154單元，施加節(jié)點(diǎn)力與重力荷載，并進(jìn)而求解。
【操作步驟】
一、在CAD中繪制圖形，并形成面域，導(dǎo)出為sat格式，放入軟件工作目錄下
二、導(dǎo)入sat文件，并設(shè)置顯示模式為normal
三、定義單元、材料屬性、布爾運(yùn)算及劃分單元
/FACET,NORML
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展開 【Ansys線上直播回看】Ansys Sherlock在汽車電子可靠性分析中的應(yīng)用
『點(diǎn)擊觀看直播回放』
隨著汽車電子行業(yè)發(fā)展對(duì)產(chǎn)品性能的要求逐步提升，可靠性問(wèn)題也越來(lái)越突出。如何能及早的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題是研發(fā)工程師的重中之重，Ansys Sherlock的推出和逐漸廣泛應(yīng)用，通過(guò)利用其獨(dú)特的方法，可以滿足用戶工程化高可靠性產(chǎn)品的要求，進(jìn)而縮短研發(fā)周期，降低企業(yè)成本。
此次網(wǎng)絡(luò)直播吸引了眾多觀眾在線觀看，在會(huì)后我們也陸續(xù)收到在線觀眾以及其他用戶前來(lái)詢問(wèn)，在此附上本場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)直播錄播內(nèi)容，供大家回看學(xué)習(xí)。
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立即提交作品參加Ansys“仿真的藝術(shù)”圖片作品大賽
為紀(jì)念公司成立50周年，Ansys于近期推出全新“仿真的藝術(shù)”圖片作品大賽，讓您有機(jī)會(huì)充分發(fā)揮自身超強(qiáng)的建模能力，開展巧奪天工的設(shè)計(jì)，并展示您精彩的作品。歡迎提交采用Ansys仿真解決方案制作的設(shè)計(jì)作品，可選擇的參賽仿真設(shè)計(jì)主題有16類，涵蓋主要物理領(lǐng)域和新興技術(shù)。
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展開 【Ansys線上直播回看】Ansys在新能源汽車BMS高效設(shè)計(jì)與驗(yàn)證中的應(yīng)用
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隨著新能源汽車的普及和自動(dòng)駕駛的興起， 對(duì)BMS的軟件關(guān)鍵級(jí)別要求已經(jīng)由ISO26262 ASIC B升高到ASIL C & D，這就意味著相應(yīng)軟件驗(yàn)證成本也急劇加大，Ansys SCADE提供了基于模型的從軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)仿真、代碼自動(dòng)生成到測(cè)試的完整的工具鏈，以及符合最高至ISO26262 ASIL D的軟件開發(fā)流程，在極大提升BMS軟件的研制效率的同時(shí)能節(jié)約高達(dá)50%的研制成本。
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展開 報(bào)名 | Ansys SCADE在汽車電氣化中的應(yīng)用參考
最新Ansys 2022 R1版本中嵌入式軟件功能又進(jìn)一步增強(qiáng)，大幅推進(jìn)汽車嵌入式軟件開發(fā)項(xiàng)目，5月11日，即將推出『Ansys SCADE在汽車電氣化中的應(yīng)用參考』網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)，介紹基于Ansys SCADE開發(fā)新能源汽車BMS和Electric Motro系統(tǒng)軟件的參考框架和示例。
本次會(huì)議將進(jìn)一步探討Ansys 2022 R1中用于汽車領(lǐng)域的最新嵌入式軟件新功能，側(cè)重于Ansys SCADE對(duì)關(guān)鍵汽車系統(tǒng)所帶來(lái)的重大改善，歡迎新能源汽車三電系統(tǒng)軟件開發(fā)和測(cè)試人員預(yù)約本場(chǎng)直播，了解更多詳情。
時(shí)間
5月11日（星期三），16:00-17:00
講師介紹
周霄 | Ansys 安全關(guān)鍵嵌入式軟件專家
具有10多年嵌入式安全關(guān)鍵軟件領(lǐng)域從業(yè)經(jīng)歷，曾先后就職于Honeywell，Wind River等跨國(guó)企業(yè)，承擔(dān)嵌入式軟件系統(tǒng)的開發(fā)、測(cè)試、咨詢和管理工作，熟悉航空航天、軌交、汽車等領(lǐng)域嵌入式軟件的設(shè)計(jì)、開發(fā)和測(cè)試流程以及相應(yīng)的安全標(biāo)準(zhǔn)。2017年初加入Ansys系統(tǒng)事業(yè)部，負(fù)責(zé)SCADE產(chǎn)品在華北區(qū)的技術(shù)推廣、支持和咨詢工作。
展開 
Ansys仿真平臺(tái)在長(zhǎng)安汽車混合動(dòng)力開發(fā)中的應(yīng)用
內(nèi)容簡(jiǎn)介
本次獲獎(jiǎng)作品主要講解了以下三部分內(nèi)容：混合動(dòng)力電子電器領(lǐng)域?qū)AE仿真能力和體系的需求；長(zhǎng)安汽車動(dòng)力研究院運(yùn)用Ansys仿真平臺(tái)搭建的仿真能力和仿真體系從系統(tǒng)級(jí)、部件級(jí)和器件級(jí)三個(gè)層級(jí)全生命周期對(duì)電子電器可靠性、效率和安全性進(jìn)行管控；從系統(tǒng)級(jí)、部件級(jí)和器件級(jí)三個(gè)層級(jí)分享了電磁兼容、電機(jī)、PCB板和電磁閥等相應(yīng)應(yīng)用案例。
關(guān)于作者
譚海 | 重慶長(zhǎng)安汽車有限公司電磁領(lǐng)域CAE仿真團(tuán)隊(duì)牽頭人
長(zhǎng)安汽車動(dòng)力研究院電磁領(lǐng)域CAE仿真團(tuán)隊(duì)牽頭人，負(fù)責(zé)混合動(dòng)力總成電磁高頻低頻仿真和混合動(dòng)力多物理場(chǎng)仿真分析能力建設(shè)、流程體系建設(shè)工作；完成混合動(dòng)力電子電器、電機(jī)及其電機(jī)控制器體系搭建并納入產(chǎn)品開發(fā)流程進(jìn)行管控，實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力總成電子電器領(lǐng)域CAE全流程管控；熟悉結(jié)構(gòu)可靠性（高低周疲勞、密封、螺栓連接和焊接）、NVH、動(dòng)力學(xué)、液壓、高低頻電磁、控制等領(lǐng)域知識(shí)，能靈活運(yùn)用以上專業(yè)知識(shí)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行多物理場(chǎng)匹配分析，應(yīng)用多學(xué)科知識(shí)對(duì)系統(tǒng)級(jí)方案進(jìn)行評(píng)估優(yōu)化。
獲獎(jiǎng)作品一覽
來(lái)源于：ANSYS
展開 5/11 Ansys SCADE在汽車電氣化中的應(yīng)用參考
內(nèi)容簡(jiǎn)介
介紹基于Ansys SCADE開發(fā)新能源汽車BMS和Electric Motro系統(tǒng)軟件的參考框架和示例。
面向受眾
新能源汽車三電系統(tǒng)軟件開發(fā)和測(cè)試人員。
用戶作品賞析 | Ansys 在汽車人機(jī)工程學(xué)驗(yàn)證中的應(yīng)用
寫在前面
2021 Ansys Innovation大會(huì)同期的 “用戶優(yōu)秀作品展示” 中，我們欣賞到來(lái)自【Ansys Innovation大會(huì)論文及案例征集】以及【Ansys LS-DYNA用戶案例競(jìng)賽】的眾多優(yōu)秀作品，同時(shí)，多位作品作者也受邀成為本屆大會(huì)主題報(bào)告的演講嘉賓。本期開始Ansys中國(guó)微信公眾號(hào)將連載發(fā)布所有獲獎(jiǎng)作品，詳盡展現(xiàn)用戶如何從Ansys工程仿真解決方案中獲益，誠(chéng)邀各位近距離觀賞他們的應(yīng)用實(shí)踐真知，希望通過(guò)這些杰出的工程仿真實(shí)踐指導(dǎo)更多用戶。
作品賞析（7）| Ansys 在汽車人機(jī)工程學(xué)驗(yàn)證中的應(yīng)用
內(nèi)容簡(jiǎn)介
傳統(tǒng)汽車內(nèi)部功能分區(qū)明確，在進(jìn)行相關(guān)分析與驗(yàn)證時(shí)可以通過(guò)不同的手段與方式進(jìn)行針對(duì)性的試驗(yàn)；但隨著汽車電動(dòng)化與智能化的不斷深入，原本相互獨(dú)立的不同功能區(qū)塊邊界不再清晰，大量功能復(fù)用混合在一起，這對(duì)分析仿真驗(yàn)證的手段提出了很高的要求。試驗(yàn)人員不再滿足于單獨(dú)的視覺(jué)或單獨(dú)的空間、舒適度評(píng)價(jià)，而是希望將不同的驗(yàn)證手段相結(jié)合，以打造全方位綜合性的體驗(yàn)。通過(guò)Ansys仿真與實(shí)驗(yàn)臺(tái)架等手段相接的方式 ，我們可以在設(shè)計(jì)階段的驗(yàn)證中進(jìn)一步強(qiáng)化分析與驗(yàn)證的真實(shí)性，從而使評(píng)價(jià)更為準(zhǔn)確。
展開 用戶作品賞析 | Ansys仿真平臺(tái)在長(zhǎng)安汽車混合動(dòng)力開發(fā)中的應(yīng)用
作品賞析（11）| Ansys仿真平臺(tái)在長(zhǎng)安汽車混合動(dòng)力開發(fā)中的應(yīng)用
內(nèi)容簡(jiǎn)介
本次獲獎(jiǎng)作品主要講解了以下三部分內(nèi)容：混合動(dòng)力電子電器領(lǐng)域?qū)AE仿真能力和體系的需求；長(zhǎng)安汽車動(dòng)力研究院運(yùn)用Ansys仿真平臺(tái)搭建的仿真能力和仿真體系從系統(tǒng)級(jí)、部件級(jí)和器件級(jí)三個(gè)層級(jí)全生命周期對(duì)電子電器可靠性、效率和安全性進(jìn)行管控；從系統(tǒng)級(jí)、部件級(jí)和器件級(jí)三個(gè)層級(jí)分享了電磁兼容、電機(jī)、PCB板和電磁閥等相應(yīng)應(yīng)用案例。
關(guān)于作者
譚海 | 重慶長(zhǎng)安汽車有限公司電磁領(lǐng)域CAE仿真團(tuán)隊(duì)牽頭人
長(zhǎng)安汽車動(dòng)力研究院電磁領(lǐng)域CAE仿真團(tuán)隊(duì)牽頭人，負(fù)責(zé)混合動(dòng)力總成電磁高頻低頻仿真和混合動(dòng)力多物理場(chǎng)仿真分析能力建設(shè)、流程體系建設(shè)工作；完成混合動(dòng)力電子電器、電機(jī)及其電機(jī)控制器體系搭建并納入產(chǎn)品開發(fā)流程進(jìn)行管控，實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力總成電子電器領(lǐng)域CAE全流程管控；熟悉結(jié)構(gòu)可靠性（高低周疲勞、密封、螺栓連接和焊接）、NVH、動(dòng)力學(xué)、液壓、高低頻電磁、控制等領(lǐng)域知識(shí)，能靈活運(yùn)用以上專業(yè)知識(shí)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行多物理場(chǎng)匹配分析，應(yīng)用多學(xué)科知識(shí)對(duì)系統(tǒng)級(jí)方案進(jìn)行評(píng)估優(yōu)化。
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展開 8/11 Ansys Sherlock在汽車電子可靠性分析中的應(yīng)用
Ansys Sherlock在汽車電子可靠性分析中的應(yīng)用
培訓(xùn)內(nèi)容
隨著汽車電子行業(yè)發(fā)展對(duì)產(chǎn)品性能的要求逐步提升，可靠性問(wèn)題也越來(lái)越突出。如何能及早的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題是研發(fā)工程師的重中之重，Ansys Sherlock的推出和逐漸廣泛應(yīng)用，通過(guò)利用其獨(dú)特的方法，可以滿足用戶工程化高可靠性產(chǎn)品的要求，進(jìn)而縮短研發(fā)周期，降低企業(yè)成本。
課程對(duì)象
可靠性工程師、研發(fā)工程師、質(zhì)量工程師
培訓(xùn)時(shí)間
8月11日16：00
主講講師簡(jiǎn)介
任劍輝
現(xiàn)在任職于上海佳研實(shí)業(yè)有限公司。在電子行業(yè)內(nèi)有10年AE工作經(jīng)驗(yàn)，主要負(fù)責(zé)Ansys Sherlock產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)的技術(shù)支持和服務(wù)工作。
費(fèi)用：免費(fèi)
點(diǎn)擊圖片或點(diǎn)擊鏈接報(bào)名：http://event.31huiyi.com/1900567604/index?c=jishulink
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本次獲獎(jiǎng)作品主要講解了以下三部分內(nèi)容：混合動(dòng)力電子電器領(lǐng)域?qū)AE仿真能力和體系的需求；長(zhǎng)安汽車動(dòng)力研究院運(yùn)用Ansys仿真平臺(tái)搭建的仿真能力和仿真體系從系統(tǒng)級(jí)、部件級(jí)和器件級(jí)三個(gè)層級(jí)全生命周期對(duì)電子電器可靠性、效率和安全性進(jìn)行管控；從系統(tǒng)級(jí)、部件級(jí)和器件級(jí)三個(gè)層級(jí)分享了電磁兼容、電機(jī)、PCB板和電磁閥等相應(yīng)應(yīng)用案例。
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譚海 | 重慶長(zhǎng)安汽車有限公司電磁領(lǐng)域CAE仿真團(tuán)隊(duì)牽頭人
長(zhǎng)安汽車動(dòng)力研究院電磁領(lǐng)域CAE仿真團(tuán)隊(duì)牽頭人，負(fù)責(zé)混合動(dòng)力總成電磁高頻低頻仿真和混合動(dòng)力多物理場(chǎng)仿真分析能力建設(shè)、流程體系建設(shè)工作；完成混合動(dòng)力電子電器、電機(jī)及其電機(jī)控制器體系搭建并納入產(chǎn)品開發(fā)流程進(jìn)行管控，實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力總成電子電器領(lǐng)域CAE全流程管控；熟悉結(jié)構(gòu)可靠性（高低周疲勞、密封、螺栓連接和焊接）、NVH、動(dòng)力學(xué)、液壓、高低頻電磁、控制等領(lǐng)域知識(shí)，能靈活運(yùn)用以上專業(yè)知識(shí)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行多物理場(chǎng)匹配分析，應(yīng)用多學(xué)科知識(shí)對(duì)系統(tǒng)級(jí)方案進(jìn)行評(píng)估優(yōu)化。
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展開 7/14 Ansys在新能源汽車BMS高效設(shè)計(jì)與驗(yàn)證中的應(yīng)用
簡(jiǎn)介：
本次網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)將介紹如何使用Ansys SCADE汽車解決方案來(lái)高效設(shè)計(jì)和驗(yàn)證新能源汽車的電池管理系統(tǒng)。隨著新能源汽車的普及和自動(dòng)駕駛的興起， 對(duì)BMS的軟件關(guān)鍵級(jí)別要求已經(jīng)由ISO26262 ASIC B升高到ASIL C & D，這就意味著相應(yīng)軟件驗(yàn)證成本也急劇加大，Ansys SCADE提供了基于模型的從軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)仿真、代碼自動(dòng)生成到測(cè)試的完整的工具鏈，以及符合最高至ISO26262 ASIL D的軟件開發(fā)流程，在極大提升BMS軟件的研制效率的同時(shí)能節(jié)約高達(dá)50%的研制成本。
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Ansys汽車安全技術(shù)方案最全解析，30個(gè)免費(fèi)名額火熱申領(lǐng)中>>>
從2015年開始，在客車行業(yè)從事汽車CAE碰撞安全分析工作，主要負(fù)責(zé)整車結(jié)構(gòu)耐撞性以及輕量化設(shè)計(jì)，完成多款整車的側(cè)翻仿真及改進(jìn)分析，包括參與了客車C-SCAP的整車側(cè)翻項(xiàng)目分析及改進(jìn)，并參與了多款整車的正面碰撞安全性的研究與改進(jìn)設(shè)計(jì)。除了上述常規(guī)汽車安全項(xiàng)目，還參與了材料失效項(xiàng)目的研究與對(duì)標(biāo)，對(duì)隱式分析也有一定的理解。
內(nèi)容簡(jiǎn)介：在汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與碰撞仿真分析中，連接技術(shù)的精確建模對(duì)結(jié)果的準(zhǔn)確性具有至關(guān)重要的影響。LS-DYNA 提供了多種適用于汽車工業(yè)的連接建模方式，包括點(diǎn)焊、螺栓連接、膠接及各種接觸定義，能夠真實(shí)模擬車身零部件之間的連接行為及其在碰撞過(guò)程中的力學(xué)響應(yīng)。本次演講將圍繞 LS-DYNA 在汽車行業(yè)中的連接技術(shù)應(yīng)用展開，介紹常見(jiàn)連接方法的建模流程與關(guān)鍵參數(shù)設(shè)置，并闡述試驗(yàn)確認(rèn)及驗(yàn)證的過(guò)程。
分會(huì)場(chǎng)二：數(shù)字化安全分會(huì)場(chǎng)
13:30-14:00 利用 MBSE、安全性和大規(guī)模仿真推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展
演講嘉賓：Pierre Vincent | Ansys 技術(shù)總監(jiān)
個(gè)人簡(jiǎn)介：Pierre Vincent帶領(lǐng)著一支全球應(yīng)用工程師團(tuán)隊(duì)，支持 Ansys 客戶采用和部署 Ansys 安全、嵌入式軟件和自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)與仿真解決方案。Pierre 擁有超過(guò)25 年的工程經(jīng)驗(yàn)，涉足高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS） 和 自動(dòng)駕駛等不同領(lǐng)域，也包括基于模型的開發(fā) (MBD)、基于模型的系統(tǒng)工程（MBSE）和軟件認(rèn)證。他曾在 Ansys 和 Esterel-Technologies 擔(dān)任多個(gè)職位。他擁有法國(guó)國(guó)立高等工程技術(shù)學(xué)院 (ENSEEIHT) 的計(jì)算機(jī)科學(xué)碩士學(xué)位和圖盧茲理工大學(xué)的固體物理學(xué)碩士學(xué)位。
內(nèi)容簡(jiǎn)介：高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）和軟件定義汽車（SDV）的興起正在重塑出行體驗(yàn)。
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