一、課程大綱及內(nèi)容 這是《汽車NVH仿真必修課ANSYS Workbench新能源電機(jī)-減速器系統(tǒng)仿真18講》詳解剛度撓度過盈振動噪聲熱流固耦合仿真。本課程將帶您系統(tǒng)掌握ANSYS Workbench在電驅(qū)動系統(tǒng)仿真中的核心技術(shù)與高級應(yīng)用。

再現(xiàn)在abaqus中進(jìn)行汽車碰撞及重要參數(shù)的設(shè)置方法。

培訓(xùn)主要內(nèi)容有： 1.簡要介紹目前主流水動力分析軟件特點； 2.介紹經(jīng)典AQWA； 3.通過AGS-plan建立船體模型； 4.通過ANSYS-APDL建立半潛平臺混合模型及混合模型的拖曳力線性化； 5.AQWA-librium介紹與實例； 6.AQWA-Fer介紹與實例； 7.AQWA-Drift介紹與實例； 8.AQWA-line多體耦合水動力分析與駐波抑制

結(jié)合工程實際搭建整車模型，目的是幫助搭建快速建立搭建整車碰撞模型的能力。（在課程結(jié)束后將免費獲得3款車型的CAE整車碰撞模型以及ANSA軟件自帶例子ANSA_Tutorials文件資料，便于后續(xù)進(jìn)一步的學(xué)習(xí)）；車型CAE模型都是比較經(jīng)典的車型，市場價值不低。軟件如有需要請聯(lián)系我。 資料具有很高的實用價值，實用價值較高，不懂的問題都會進(jìn)行解答！

本實例是基于Abaqus模擬汽車碰撞剛性墻面的仿真實例 ,本視頻包含全流程建模步驟涉及到分析步的設(shè)置,在動力顯性下完成,材料塑性參數(shù)截面的設(shè)置,邊界載荷施加等,結(jié)果處理方面包含提交計算,結(jié)果查看等,附帶詳細(xì)涉及的模型,有需要的同學(xué)可自行下載查看。后面的步驟較為詳細(xì)，可以自行放慢視頻觀看學(xué)習(xí)，有問題可以私聊咨詢，可以觀看視頻的同時對照模型自行建立。

（注：本視頻無講解，具體模態(tài)分析方法，請參考我的另一個視頻有模態(tài)設(shè)置的詳細(xì)步驟） 說明：視頻中的模型是本人建立，模態(tài)的設(shè)置已經(jīng)做好，可以直接進(jìn)行分析，適合學(xué)習(xí)練手。購買本視頻后， ，請私信我留下郵箱，我會將模型文件以及結(jié)果文件一起打包發(fā)送給你。

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在產(chǎn)品開發(fā)流程早期整合參數(shù)和需求管理 對于汽車制造商而言，以正確的形式開發(fā)正確的車輛至關(guān)重要。但這也極為復(fù)雜。部分原因是因為消費者需求和政府法規(guī)。因此，確保可以從頭到尾定義車輛就顯得意義重大。 通過我們的產(chǎn)品定義軟件和系統(tǒng)工程網(wǎng)絡(luò)研討會了解詳情。在本次網(wǎng)絡(luò)研討會中，您可以了解集成式基于模型的系統(tǒng)工程 (MBSE) 方法如何幫助應(yīng)對這些行業(yè)挑戰(zhàn)所帶來的復(fù)雜性。

整體模型切割邊界的計算位移值即為子模型的邊界條件。 子模型基于圣維南原理，即如果實際分布載荷被等效載荷代替以后，應(yīng)力和應(yīng)變只在載荷施加的位置附近有改變。這說明只有在載荷集中位置才有應(yīng)力集中效應(yīng)，如果子模型的位置遠(yuǎn)離應(yīng)力集中位置，則子模型內(nèi)就可以得到較精確的結(jié)果。 ANSYS并不限制子模型分析必須為結(jié)構(gòu)（應(yīng)力）分析。子模型也可以有效地應(yīng)用于其他分析中。

適用人群：汽車燈具設(shè)計領(lǐng)域人士 ANSYS SPEOS在汽車尾燈方面的模擬與分析【已結(jié)束】 直播時間：2020-01-22 20:00 汽車燈具設(shè)計是一門結(jié)合光學(xué)設(shè)計、機(jī)械設(shè)計、熱學(xué)設(shè)計和電學(xué)設(shè)計（LED光源的應(yīng)用）的綜合應(yīng)用設(shè)計學(xué)科。

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子模型分析： 利用ansys workbench進(jìn)行子模型分析； 利用命令流調(diào)用計算結(jié)果，加載邊界條件； 對比整體與局部分析結(jié)果； 節(jié)省計算資源。