摘要： 在智能汽車技術(shù)飛速發(fā)展的今天，車載網(wǎng)絡(luò)已成為汽車智能化的重要基礎(chǔ)。想象一下，如果汽車的每個(gè)部件都是一個(gè)信息節(jié)點(diǎn)，它們之間需要即時(shí)、準(zhǔn)確地交換大量數(shù)據(jù)，那么一個(gè)高速、高效的網(wǎng)絡(luò)就成為了必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施。這就是車載以太網(wǎng)技術(shù)的用武之地。 一、車載以太網(wǎng) 1、車載網(wǎng)絡(luò)的演變與挑戰(zhàn) 汽車電子電氣架構(gòu)的演化始終圍繞著強(qiáng)有力的通信架構(gòu)和整車級(jí)計(jì)算平臺(tái)展開。從LIN總線的簡單通信到CAN

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產(chǎn)品線工程概述 產(chǎn)品線工程將具有一定共性的產(chǎn)品整合為產(chǎn)品線來進(jìn)行管理，而不再是離散的管理各個(gè)不同的產(chǎn)品，其受益包括：降低工程造價(jià)、縮短上市時(shí)間、提高開發(fā)效率、提升產(chǎn)品質(zhì)量。 基于pure::variants的產(chǎn)品線工程解決方案 基于pure::variants的產(chǎn)品線工程解決方案包含產(chǎn)品線工程的典型實(shí)踐并符合相關(guān)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)施該解決方案可以有效管理產(chǎn)品變體

北京國聯(lián)萬眾半導(dǎo)體科技有限公司，成立于2015年3月。公司定位為第三代半導(dǎo)體材料及應(yīng)用聯(lián)合創(chuàng)新基地的建設(shè)、運(yùn)營管理、服務(wù)；集成電路、半導(dǎo)體分立器件、光電子器件、通信系統(tǒng)設(shè)備、通信終端設(shè)備、電力電子元器件制造、銷售；研發(fā)創(chuàng)新、科技服務(wù)平臺(tái)搭建；科技成果轉(zhuǎn)化、產(chǎn)業(yè)孵化、產(chǎn)業(yè)基金、產(chǎn)業(yè)投資。公司致力于推動(dòng)第三代半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈和創(chuàng)新鏈構(gòu)建，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研用合作以及跨界應(yīng)用的開放協(xié)同創(chuàng)新，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系的建設(shè)

北京國聯(lián)萬眾半導(dǎo)體科技有限公司，成立于2015年3月。公司定位為第三代半導(dǎo)體材料及應(yīng)用聯(lián)合創(chuàng)新基地的建設(shè)、運(yùn)營管理、服務(wù)；集成電路、半導(dǎo)體分立器件、光電子器件、通信系統(tǒng)設(shè)備、通信終端設(shè)備、電力電子元器件制造、銷售；研發(fā)創(chuàng)新、科技服務(wù)平臺(tái)搭建；科技成果轉(zhuǎn)化、產(chǎn)業(yè)孵化、產(chǎn)業(yè)基金、產(chǎn)業(yè)投資。公司致力于推動(dòng)第三代半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈和創(chuàng)新鏈構(gòu)建，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研用合作以及跨界應(yīng)用的開放協(xié)同創(chuàng)新，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系的建設(shè)

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輔助駕駛（最終目標(biāo)自動(dòng)駕駛）已經(jīng)成為汽車發(fā)展的重要趨勢(shì)，ADAS系統(tǒng)通過組合LiDAR、聲納和攝像頭等具有不同感測(cè)方法和感測(cè)距離的設(shè)備構(gòu)建而成。其中，在停車輔助系統(tǒng)等單元，由于車載攝像頭在消除附近盲區(qū)方面發(fā)揮著重要作用，因此最新的汽車每輛車都配備了約10個(gè)攝像頭。此外，隨著ADAS的不斷發(fā)展，其使用數(shù)量也在進(jìn)一步增加，這對(duì)提高各種攝像頭的性能也提出了更高的要求。另一方面，隨著攝像頭安裝數(shù)量的增加，

最終渲染效果圖 今天 分享車載錄音設(shè)備的渲染教程 如果想跟著練習(xí)的朋友 可以在工業(yè)設(shè)計(jì)公眾號(hào) 后臺(tái)(非文章底部)留言 ： 車載錄音 獲取3D模型 希望今天的教程能夠?qū)Υ蠹矣兴鶐椭鷡 【 詳細(xì)步驟 】 1.將需要渲染的模型拖入ks中。