仿真計算問題
關注創建者：淦你丫 創建時間：2021-10-12
仿真計算問題的視頻教程
HFSS高頻電磁仿真及天線仿真常見問題（一）
本課題討論了關于在HFSS中，進行電磁仿真或天線仿真時常見的一些問題。主要包括了以下幾個課題： 1， 天線仿真效率為什么大于100%，其形成的機理以及如何解決 2， solution type求解類型如何選擇 3， 求解頻點怎么設置比較合理 4， Sweep type掃頻方式如何選擇
￥15 1小時7分鐘 27播放
查看
仿真計算問題的實例教程
<p class="ql-align-center"><br></p><p>本案例利用Workbench的參數化功能，簡單的對不同攻角的翼型展開了參數化仿真計算。</p><p>該案例為幾何模型與仿真計算過程比較簡單，但通過該案例可延伸到多種不同模型的參數化建模仿真計算問題等較為復雜的仿真問題。</p><p><strong>1 前處理設置</strong></p><p>以NACA2415的幾何尺寸，長為10cm。采用scdm建立如下圖所示的仿真計算幾何模型。計算域上、下與左側離翼型的距離為10C，后側離翼型的距離為20C。</p><p><img src="https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/6OCfD1OjTxpvT84icOWjrazPrJmc9grEIxxibQcWI0RicX2CrVYe5J8D1sN0Oalh6s2Doibdw6EOC45nic2MTOwPb6A/640?wx_fmt=jpeg"></p><p>進行攻角的參數化設置。</p><p><img src="https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/6OCfD1OjTxpvT84icOWjrazPrJmc9grEIuIe9T9oxcLECIf6lm6EiaBQWwic1ianhvr81KSFg6lKwjYLgLichbZs1eA/640?wx_fmt=png&from=appmsg"></p><p>采用了Fluent meshing進行前處理，采用多面體的方法對體網格進行劃分。
展開 Ansys分布式計算服務 (Distributed Compute Services，簡稱DCS) ，是一個應用程序集合，它使您能夠在各種計算資源上布置、管理和解決仿真問題。作為DCS服務的一部分，設計點求解服務（Design Point Services，簡稱DPS）為分布在集群、網絡和操作系統上的成千上萬個設計點提供了穩定的求解方案。
DCS的主要功能羅列如下：
可同時更新設計點；
無需輸入、輸出、用戶界面或隊列開銷即可擴展設計點更新；
容忍設計點更新失??；
使用Ansys遠程求解管理器（RSM）在本地計算機和HPC集群上支持提交；
設計點更新執行監控；
過濾、排序和比較設計點；
將CSV（逗號分隔值）文件或Microsoft Excel文件中的其他設計點直接導入DPS進行評估；
將已在DPS中評估的選定設計點導入到Ansys Workbench項目中以進行進一步分析或審查；
在HPC執行期間，在不同的計算機上運行模擬和解算器的幾何體更新；
支持斷開連接和重新連接，這樣DPS就可以在沒有Workbench的情況下繼續運行設計點評估。
下圖顯示了以Ansys Workbench為中心的DCS架構。
DCS功能還可滿足以下應用需求：
許多設計變更的評估；
需要運行數千或上萬個設計點；
靈活使用不同架構計算資源（在Windows?上更新CAD，在Linux上解決）；
開放式體系結構，使您能夠使用自己的設計探索系統來驅動流程。
展開 請教一下有人知道用LS-DYNA做水射流破碎巖土仿真除了cm-g-μs單位制算微秒級別的仿真外（書上和文獻里基本都是這個單位制），可以算以s為時間單位的仿真嗎，μs和s差的還是挺大的。微秒級別的仿真文獻一般都是用來研究機理撒的，極限破碎能力的話應該不止微秒吧，肯定還是以秒為單位的。 之氣聽網上一個培訓的老師講過這個水射流仿真的軟件的計算方法決定了只能計算微秒級別的時間，無法計算到多少秒的時間。
DynaForm再進行翻邊等計算的時候，如果不注意參數的設置，經常會出現所謂的動力效應問題，表面現象就是本來翻邊的邊應該是直的，但是實際的解決是彎曲或者扭曲了；出現這些問題是在計算時，軟件人為的調快了沖壓的速度以加快計算的速度，如果是拉延計算問題不是很大，單是再做一些折彎或者翻邊時，反而經常容易出現問題，如下圖：一個普通的折彎件出現下圖所示的問題：
在沖壓速度為5000mm/S時，時間步長和網格合理及其他都合理設置的情況下 結果如下：
如果是以2000mm/s計算時，時間步長和網格合理及其他都合理設置的情況下結果如下：
通過這個簡單的對比，我們就知道，以5000mm/S計算時的結果是不準確的，而以2000mm/s的計算是比較匹配顯示結果的。
產生這種問題的原因是質量縮放出了問題了，建議在模擬計算開始一段時間后，在求解器窗口，輸入CTRL+C,sw2，查看Percentage increase 如果此數值不大于20%，則可接受，如果大于，則需要調整速度；
調整此數值的方法為，可以適當的將速度降低到2000
調整時間步長，自動計算后，再手動的降低（使用合理的網格大小，自適應層級不要大于4）
展開 <p>有限元法等仿真問題、近似計算問題，本質上就是在不同程度的簡化復雜的物質世界的問題，企圖用數學公式的方式解釋、概括、總結，進而預測。</p><p>根據簡化程度的不同，就會產生不同簡化程度的解決辦法。</p><p><br></p><p>簡化程度低：通過數學公式推導的近似計算問題（數學可以計算無窮小問題）。</p><p><span style="color: rgb(25, 27, 31);">簡化程度中：通過仿真計算、有限元法等方式。</span></p><p><span style="color: rgb(25, 27, 31);">簡化程度高：簡化程度高的示意圖、受力圖等等</span></p><p><br></p><p><span style="color: rgb(25, 27, 31);">彈性體是目前一種簡化程度中，總結的好，廣泛的，復雜性中等的，成熟的理論。因此是一種最常見的進階學習內容。常常在碩士期間進行學習研究。</span></p><p><br></p><p><span style="color: rgb(25, 27, 31);">二維的彈性體是更簡單的問題。</span></p>
展開 
仿真計算問題的相關專題、標簽、搜索
仿真計算問題的最新內容
導讀： 豐田、通用用V&V技術替代了80%以上的真實碰撞試驗；NASA Ares-IX火箭憑借完整的仿真驗證流程，以過去型號1/3的資金完成發射。在CAE行業，一個殘酷的現實是：沒有經過驗證的仿真模型，沒有任何價值。本文系統拆解仿真驗證與確認（Verification & Validation）的核心算法、計算特征、工具鏈，并給出支撐V&V全流程的高性能工作站配置方案。
一、V&V：仿真可信度的唯一通行證
本文原刊登于Ansys.com：《Ansys Speos Software Enables Optimal Automotive Lighting for BMW Group Using NVIDIA Accelerated Computing》
作者： Laura Carter | Ansys 高級市場傳播經理
編輯整理：孫鴻燁 | Ansys 高級應用工程師
“后來在構建物理原型時
[圖片]
摘要
眾所周知，因為光學配置的復雜性和多光源模型建模的視場（FOV）等，針對增強和混合現實（AR，MR）應用的光波導組合器建模是具有挑戰性的。因此，詳細的分析，例如對視場角特性的光學性能的分析，可能是相當耗時的，因為必須考慮許多光源模式和視場角。在這個用例中，我們使用一個具有101×101個采樣點（即角度）的棋盤格測試圖像來研究光波導的角度性能，從而得到10201個單獨的基本模擬結果。
01/簡介
為驗證矢量HSMO技術對工藝窗口（PW）的優化效果，采用考慮離焦的像質評價函數
02/仿真條件
以AttPSM為例，對比HSMO（聯合優化光源+掩模）與OPC（僅優化掩模，光源不變）技術。仿真目標圖形包括一維孤立線條（占空比1:4，CD=45nm）、一維半密集線條（占空比1:2，CD=45nm）、二維密集接觸孔（占空比
在實務上，為了能完整的重現射出成型結果，我們建議使用Moldex3D進行完整的成型分析，以利于掌握所有細節。不過在投入時間進行建模與分析前，過去科學家們已經利用各項理論計算出：特定情況下的理論數值，并將其轉化為標準計算公式。例如計算非牛頓流體在特定澆口尺寸與外型下，不同流率對應的剪切率；或是計算指定厚度下，平板的冷卻時間與溫度分布等。對此MHC也整合這些理論公式，并建立互動接口，供用戶方便進行理論計算
在實務上，為了能完整的重現射出成型結果，我們建議使用Moldex3D進行完整的成型分析，以利于掌握所有細節。不過在投入時間進行建模與分析前，過去科學家們已經利用各項理論計算出：特定情況下的理論數值，并將其轉化為標準計算公式。例如計算非牛頓流體在特定澆口尺寸與外型下，不同流率對應的剪切率；或是計算指定厚度下，平板的冷卻時間與溫度分布等。對此MHC也整合這些理論公式，并建立互動接口，供用戶方便進行理論計算
車輛NVH、振動噪聲控制在車輛車身開發、動力系統、暖通空調（HVAC）系統等領域的有重要應用。聲學分析需要考慮聲固耦合或聲輻射技術，因為涉及到內場的聲固耦合分析或外聲場的輻射聲功率計算，雖然封閉聲場可以基于模態法減少計算時間，外聲場可以采用格林法或聲傳遞函數等方法減少計算時間，但是，聲學網格分網、聲固耦合計算還是要花費更長的計算時間，造成企業需要更大的硬件資源和更長開發周期。
在車輛開發前期的動力系統開發或車身開發中
冷卻時間驗證 ( Cooling Time Validation )
最后，由于冷卻時間不夠的話，容易造成產品收縮變形以及計量時間不足問題；而冷卻時間過長的話，整體生產周期會太長，進而造成成本的增加，因此在 冷卻時間驗證 的頁面中，會幫助使用者快速訂定出最適當的冷卻時間。
此外，iSLM 也提供在相同冷卻時間參數下記錄多組關鍵尺寸的驗證；系統也會自動計算出 平均值 和 標準偏差，及根據平均值繪制出對應的
