一 注意：為了方便同學(xué)們學(xué)習(xí)，“【整車模型搭建】系列課程”按照章節(jié)拆分，已經(jīng)購買系列課程的同學(xué)請勿重復(fù)購買！系列課程鏈接：https://www.yqgqt.org.cn/college/video/c11561 課程介紹： 通過案例介紹整車碰撞中的常用控制卡片。整車碰撞中，控制卡片肯定是少不了的，但是控制卡片可能并沒有你想象的那么重要。

本課程與一般論文里的半懸架聯(lián)合仿真不同，以B級路面勻速工況為例， 詳細(xì)教授了整車模型在勻速直線運(yùn)動時的減振器半主動控制力與matlab simulink的聯(lián)合仿真。并解決了直接使用仿真結(jié)果.m文件時 simulink里面output項(xiàng)包括testrig下默認(rèn)參數(shù)的30余項(xiàng)output接口，我們只需要保留使用懸架動撓度，車身垂向加速度，車身垂向速度，懸架兩端相對速度接口。

一?課程簡介 本課程詳細(xì)講解了如何進(jìn)行整車的約束系統(tǒng)分析，特點(diǎn)是從無到有，進(jìn)行完整的約束系統(tǒng)分析。我當(dāng)初在學(xué)習(xí)約束時，發(fā)現(xiàn)市面上的資料講解的都是零散的知識點(diǎn)，而且分析對象也不是整車，比如創(chuàng)建安全帶，調(diào)整假人姿態(tài)，折疊氣囊等等。雖然學(xué)會了這些知識，但是在工作中進(jìn)行約束系統(tǒng)分析時，我發(fā)現(xiàn)自己仍然無法獨(dú)立完成整車約束系統(tǒng)的分析。原因其實(shí)很簡單，因?yàn)槲宜莆盏闹R是零散的，不成體系的。

直播內(nèi)容的錄播（參與聽直播的同學(xué)可申請免費(fèi)聽錄播）地址: 技術(shù)鄰→中沫工師-小周→ Hypermsh整車模型（lsdyna）前處理 Lsdyna整車碰撞計(jì)算前后處理 直播內(nèi)容的錄播（參與聽直播的同學(xué)可申請免費(fèi)聽錄播）地址: 技術(shù)鄰→中沫工師-李老師→ CATIA汽車設(shè)計(jì)

一 注意：為了方便同學(xué)們學(xué)習(xí)，“【整車模型搭建】系列課程”按照章節(jié)拆分，已經(jīng)購買系列課程的同學(xué)請勿重復(fù)購買！系列課程鏈接：https://www.yqgqt.org.cn/college/video/c11561 課程介紹： 排氣系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)排氣歧管相連，主要部件有三元催化器、波紋管（減震降噪、延長消音器壽命）和消音器，之間通過排氣管和法蘭相連。靠近發(fā)動機(jī)的部分外面有一層隔熱罩。

基于Primer和ANSA的整車約束系統(tǒng)基礎(chǔ)課程（含附件） 基于ANSA中搭建完成整車結(jié)構(gòu)模型之后，碰撞安全乘員分析時還需要運(yùn)用乘員保護(hù)專業(yè)軟件Primer對假人安全帶創(chuàng)建、座椅泡沫壓縮、氣囊折疊、單位轉(zhuǎn)換、模型檢查等操作，也可以運(yùn)用Primer和Ansa搭建有限元約束系統(tǒng)分析模型，相對來說Primer更加專業(yè)，本課程將碰撞安全分析中涉及到的Primer

一?注意：為了方便同學(xué)們學(xué)習(xí)，“【整車模型搭建】系列課程”按照章節(jié)拆分，已經(jīng)購買系列課程的同學(xué)請勿重復(fù)購買！系列課程鏈接：https://www.yqgqt.org.cn/college/video/c11561 課程介紹： 冷卻系統(tǒng)主要分成3個部分，分別是風(fēng)扇，水箱和散熱片。風(fēng)扇的轉(zhuǎn)軸是剛體。

內(nèi)容大綱（ SimSolid軟件版本2019.5.1）：? 1.線性靜力學(xué)分析 2. 模態(tài)分析 3. 對標(biāo)注意事項(xiàng)

catia Electrical Schematic Designer 使用特定工具簡化電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)，使工程師能夠加速電氣系統(tǒng)和控制面板設(shè)計(jì)。 使用 3DEXPERIENCE 平臺上的 Electrical Schematic Designer 提高電氣系統(tǒng)開發(fā)速度和質(zhì)量。 1、為制造創(chuàng)建原理圖、控制面板布局和項(xiàng)目文檔。

控制系統(tǒng)的傳遞函數(shù)模型 3. 控制系統(tǒng)的零極點(diǎn)模型 4. 控制系統(tǒng)狀態(tài)空間模型 5. 系統(tǒng)模型之間的轉(zhuǎn)換 6. 方框圖簡化與Simulink圖形化建模實(shí)例 特點(diǎn)是： 實(shí)用，時間不長，每節(jié)課程控制在15分之內(nèi)； 第一次做視頻，大家多多支持！ 如果大家喜歡，會推出大家其他需要的系列課程！

本期網(wǎng)絡(luò)研討會將介紹如何使用 Altair PollEx? 和 Altair Feko? 進(jìn)行板級、子系統(tǒng)級和系統(tǒng)級的 EMI / EMC 分析。 內(nèi)容大綱： 1. 電磁兼容對電子系統(tǒng)的重要性 2. 從板級到系統(tǒng)級EMC分析的方法 3. 板級驗(yàn)證功能查找潛在的電磁兼容風(fēng)險 4. PCB輻射分析的流程及案例 5.

基于matlab的粒子群算法與 Simulink 模型之間連接的橋梁是粒子（即 PID 控制器參數(shù)）和該粒子對應(yīng)的適應(yīng)值（即控制系統(tǒng)的性能指標(biāo)）。

內(nèi)容大綱： 1.Activate基礎(chǔ) （功能和界面介紹、軟件基本操作） 2.Activate應(yīng)用 （使用控制、液壓、機(jī)械元件庫進(jìn)行機(jī)電系統(tǒng)建模；Activate與Flux、MotionSolve的聯(lián)合仿真；PMSM電機(jī)系統(tǒng)或者主動懸架系統(tǒng)實(shí)例演示）

航空航天和國防工業(yè)中通信、控制和目標(biāo)系統(tǒng)定位、威脅探測、資產(chǎn)跟蹤、健康監(jiān)測以及戰(zhàn)區(qū)作戰(zhàn)等先進(jìn)的電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)（electronic systems design, ESD）至關(guān)重要。這些先進(jìn)的電子系統(tǒng)通常需要多個高保真天線，并要求其集成在不同設(shè)備、系統(tǒng)或車輛內(nèi)時具有高度抗干擾能力，以獲得最大的信號強(qiáng)度和系統(tǒng)可靠性。

基于matlab的二階動態(tài)系統(tǒng)的滑膜控制，程序已調(diào)通，可直接運(yùn)行。 購買后可下載視頻中的源程序文件。