薄板沖壓成型的案例
無法下載------薄板沖壓成型仿真軟件 — Autoform功用解析
無法下載------薄板沖壓成型仿真軟件 — Autoform功用解析
誰能告訴我呀
Altair 網絡研討會系列：HyperForm鈑金沖壓成型仿真解決方案
Altair 網絡研討會系列：HyperForm鈑金沖壓成型仿真解決方案 日期：2011年7月8日 HyperForm是Altair制造解決方案中專門應用于金屬薄板沖壓成型仿真分析的有限元軟件。凝聚了多年的豐富經驗，為用戶提供一個高效、可靠、強健和全面的沖壓工藝設 計解決方案..... http://t.cn/aCwPGs
LS-DYNA在金屬板沖壓成型中的應用
1、項目背景
金屬成型分析是利用計算機和成型分析軟件對產品成型性能進行模擬分析和改進，保證產品成型品質要求的一種計算機輔助分析方法。可以最大限度的縮短開發周期、減少成型試驗數量、降低試驗成本。本文利用LS-DYNA 顯式求解器對簡化的薄板沖壓成型過程進行數值模擬, 可以清晰地了解該成型過程，為成型分析提供更直觀和全面的參考數據。
2、模型假設
本課題分析了金屬沖壓成型過程，為了提升計算效率,本課題對仿真模型做如下假設：
①金屬板均勻連續介質；② 忽略由摩擦所產生的熱；③由于變形或摩擦熱對材料性能的影響；
④材料塑性采用簡化的線性彈塑性模型。
3、仿真建模：
①材料定義：
金屬板材料模型采用MAT37彈塑性材料，具體參數如下，模具假設為缸體材料mat20。
②網格控制：
計算模型的網格劃分采用Langrange 法。模型單元類型均采用Shell單元 , 網格單元形狀為四結點四邊形體。對于有限元分析，單元質量和尺寸直接影響到計算結果的精度和效率，通過控制最小單元Size ，控制模型的計算效率。
③接觸設置：
接觸類型為surface to surface，忽略金屬板和模具之間的摩擦行為。
4 結果及討論：
下圖顯示了金屬板沖壓成型的動態變形過程。
下圖顯示了金屬板沖壓成型后的應力云圖
下圖顯示了金屬板沖壓成型后的塑性應變云圖
下圖顯示了金屬板沖壓成型后的板厚變化云圖
展開 薄板沖壓成型仿真軟件-Autoform功用解析
從零基礎到模具設計精英 專業在線教學 更多學習資料加奉先老師QQ487209997 微信同號
基于hyperworks＋lsdyna靜力學分析典型案例 ￥13
它以Lagrange算法為主，兼有ALE和Euler算法；以顯式求解為主，兼有隱式求解功能；以結構分析為主，兼有熱分析、流體-結構耦合功能；以非線性動力分析為主，兼有靜力分析功能（如動力分析前的預應力計算和薄板沖壓成型后的回彈計算）;是通用的結構分析非線性有限元程序。
本案例是為了講述在lsdyna中如何進行靜力學分析，同時也對比了在optistruct施加同樣的工況進行靜力學分析，并對比兩種求解器下結果的差異。
lsdyna求解器：
原始模型
應力云圖
位移云圖
optistruct求解器：
初始模型
應力云圖
位移云圖
兩種求解器結果位移變形差別不大，單應力結果差異較大，總體來說應力與變形的分布差別不大。
展開 LS-DYNA R7.1.1沖壓仿真領域評測
LS-DYNA 是世界上最著名的通用顯式動力分析程序，能夠模擬真實世界的各種復雜問題，特別適合求解各種二維、三維非線性結構的高速碰撞、爆炸和金屬成型等非線性動力沖擊問題，同時可以求解傳熱、流體及流固耦合問題。在工程應用領域被廣泛認可為最佳的分析軟件包。與實驗的無數次對比證實了其計算的可靠性。截止到目前為止的最新版本是2014年7月推出LS971_R7.1.1版本。
LS-DYNA程序是功能齊全的幾何非線性（大位移、大轉動和大應變）、材料非線性（140多種材料動態模型）和接觸非線性（50多種）程序。它以Lagrange算法為主，兼有ALE和Euler算法；以顯式求解為主，兼有隱式求解功能；以結構分析為主，兼有熱分析、流體-結構耦合功能；以非線性動力分析為主，兼有靜力分析功能（如動力分析前的預應力計算和薄板沖壓成型后的回彈計算）；軍用和民用相結合的通用結構分析非線性有限元程序。
展開 LS-DYNA R7.1.1沖壓仿真領域評測
LS-DYNA 是世界上最著名的通用顯式動力分析程序，能夠模擬真實世界的各種復雜問題，特別適合求解各種二維、三維非線性結構的高速碰撞、爆炸和金屬成型等非線性動力沖擊問題，同時可以求解傳熱、流體及流固耦合問題。在工程應用領域被廣泛認可為最佳的分析軟件包。與實驗的無數次對比證實了其計算的可靠性。截止到目前為止的最新版本是2014年7月推出LS971_R7.1.1版本。
LS-DYNA程序是功能齊全的幾何非線性（大位移、大轉動和大應變）、材料非線性（140多種材料動態模型）和接觸非線性（50多種）程序。它以Lagrange算法為主，兼有ALE和Euler算法；以顯式求解為主，兼有隱式求解功能；以結構分析為主，兼有熱分析、流體-結構耦合功能；以非線性動力分析為主，兼有靜力分析功能（如動力分析前的預應力計算和薄板沖壓成型后的回彈計算）；軍用和民用相結合的通用結構分析非線性有限元程序。
展開 【5月18-19日 上海】基于LS-DYNA的復合材料和流固耦合-進階培訓
它以Lagrange算法為主，兼有ALE和Euler算法；以顯式求解為主，兼有隱式求解功能；以結構分析為主，兼有熱分析、流體-結構耦合功能；以非線性動力分析為主，兼有靜力分析功能（如動力分析前的預應力計算和薄板沖壓成型后的回彈計算）；軍用和民用相結合的通用結構分析非線性有限元程序。是顯式動力學程序的鼻祖和先驅，在該領域仍然無出其右者。
課程定位CFRP/GFRP復合材料以及流固耦合相關知識。首先串講了LS-DYNA（包含顯式動力學和隱式動力學的區別，k文件的核心結構，質量縮放原理等），接著展開CFRP/GFRP復合材料模擬篇，針對復雜復合材料的鋪層設置、本構關系，失效準則剛度折減，內聚力單元/行為等問題進行系統講解；第二天圍繞流固耦合問題，重點介紹目前大家比較關系的遠場邊界、流體區域初始化、造波、漂浮以及動態擾動問題。以具體案例由淺入深，帶你了解和掌握LS-DYNA在復合材料和流固耦合方面比較深入的知識；
適合人群
本課程為進階培訓，適用于有一定LS-DYNA基礎或者渴望深入了解復合材料和流固耦合的學員
講師介紹
曹東風（藍牙）——技術鄰最具影響力明星專家！
技術鄰專家頁面：https://www.yqgqt.org.cn/z/400914
主要從事復合材料宏、細觀力學的研究，在計算細觀力學、空氣動力學以及流固耦合力學等方面受到了的專業訓練，具有堅實的理論基礎和廣泛深入的專業知識。作為項目負責人/技術負責人，承擔或參與了如復合材料典型結構靜強度、損傷容限及修理分析研究、基于浸沒式邊界法的水上迫降流固耦合作用研究、復合材料可靠性維修設計及維護修理技術、XX飛機水上迫降、穿甲防護、汽車炸彈防護、化學炸彈拆除安全房結構設計、XX大壩圍堰爆炸拆除、XX船只蒸汽管路動力系統仿真、玻璃鋼煙筒的結構設計與仿真等30多項科研項目。
展開 LS-DYNA軟件簡要介紹
LS-DYNA軟件
1.1 LS-DYNA 簡介
LS-DYNA 是世界上最著名的通用顯式動力分析程序，能夠模擬真實世界的各種復雜問題，特別適合求解各種二維、三維非線性結構的高速碰撞、爆炸和金屬成型等非線性動力沖擊問題，同時可以求解傳熱、流體及流固耦合問題。在工程應用領域被廣泛認可為最佳的分析軟件包。與實驗的無數次對比證實了其計算的可靠性。
由J.O.Hallquist主持開發完成的DYNA程序系列被公認為是顯式有限元程序的鼻祖和理論先導，是目前所有顯式求解程序（包括顯式板成型程序）的基礎代碼。1988年J.O.Hallquist創建LSTC公司，推出LS-DYNA程序系列，并于1997年將LS-DYNA2D、LS-DYNA3D、LS-TOPAZ2D、LS-TOPAZ3D等程序合成一個軟件包，稱為LS-DYNA。LS-DYNA的最新版本是2004年8月推出的970版。
1.1.1
LS-DYNA功能特點
LS-DYNA程序是功能齊全的幾何非線性（大位移、大轉動和大應變）、材料非線性（140多種材料動態模型）和接觸非線性（50多種）程序。它以Lagrange算法為主，兼有ALE和Euler算法；以顯式求解為主，兼有隱式求解功能；以結構分析為主，兼有熱分析、流體-結構耦合功能；以非線性動力分析為主，兼有靜力分析功能（如動力分析前的預應力計算和薄板沖壓成型后的回彈計算）；軍用和民用相結合的通用結構分析非線性有限元程序。
展開 LS-dyna前世今生大揭秘
它以Lagrange算法為主，兼有ALE和Euler算法;以顯式求解為主，兼有隱式求解功能;以結構分析為主，兼有熱分析、流體-結構耦合功能;以非線性動力分析為主，兼有靜力分析功能(如動力分析前的預應力計算和薄板沖壓成型后的回彈計算);軍用和民用相結合的通用結構分析非線性有限元程序。是顯式動力學程序的鼻祖和先驅，在該領域仍然無出其右者。這段話來自百科百度，既然作為顯示動力學的鼻祖，可見其地位之重。
02當今現狀
ANSYS宣布與利弗莫爾軟件技術公司（LSTC）已達成最終收購協議，該公司是顯性動力學和其他先進有限元分析技術的主要提供商，其著名的仿真軟件包有LS-DYNA、LS-OPT等。此次收購將能夠幫助ANSYS解決一系列新的工程挑戰，例如如何開發更安全的汽車、飛機和火車，同時減少甚至消除昂貴的物理測試需求等。去年這個新聞在仿真圈是炸開了鍋，談到被ANSYS這個大家庭收購后，是被雪藏還是繼續發展，目前不得而知，但是從前幾年LS-DYNA和ANSYS合作來說，ANSYS其workbench平臺是大大降低了LS-DYNA的前處理難度，使得更多的用處接觸到。
03主流操作
LS-DYNA其實學習的門檻還是很高的，很多小伙伴在剛入門的時候甚至傻傻分不清LS-DYNA、LS-PREPOST、ANSYS/LS-DYNA、Workbench/LS-DYNA以及LS-DYNA Restart，這些到底是干嘛的，有啥區別，到底應該學習哪一個？今天就帶大家火速了解。
LS-PREPOST:其實是官方開發的LS-DYNA前后處理軟件，是目前市面上關鍵字最全的前處里軟件，具備簡單的網格處理、編輯功能，其后處理功能也十分強大，配合官方教程，能讓初學者快速入門。
展開 五金沖壓薄板件外觀缺陷是怎么定義的？
沖壓件加工廠在沖壓件加工完之后，要對五金沖壓件進行外觀檢驗，檢驗合格之后才可以打包發貨，那么對沖壓薄板件缺陷是怎么定義的？下面來看一下；
1、五金沖壓件的變色：底色或者預期的顏色發生改變，或零件表面的顏色不一致；
2、彩虹效應：鍍鋅有可能造成變色或“彩虹”效應；
3、沖壓件暴露在空氣中，發生生銹、氧化等化學反應；
4、五金沖壓件表面呈條狀淺溝等缺陷；
5、壓痕：被尖銳物件劃傷造成的五金沖壓件表面的溝痕；
6、由于鍍層厚度不均勻造成的零件表面上波紋狀或條狀等缺陷
7、材料本身的缺陷，如小坑，折彎等其他痕跡
8、在制造過程中產生的并且留在沖壓零件表面的臟污；（未清洗）；
9、涂裝面或沖壓零件表面所有非預期的異物，如斑點、沙粒、等
10、凹坑：五金沖壓零件表面彈坑狀的缺陷；
11、模壓痕：因成形模具在零件表面造成的工藝痕等；
展開 
鋁合金薄板的沖壓缺陷及其解決對策
鋁合金薄板在沖壓生產過程中經常會發生一些沖壓缺陷，這些缺陷有輕微的，有嚴重的，嚴重缺陷直接導致零件不能使用，造成報廢。由于沖壓零件是大批量生產，出現問題將是批量的損失，所以有必要對沖壓產生的各種缺陷做個了解，并對可能會造成的缺陷進行原因分析，提出相應的對策進行預防。
沖壓時易發生零件缺陷的表現形式有以下幾種：
一、毛刺
指沖壓切口面高出材料部分，是沿沖壓方向發生的工業鋁型材，也可能是擠壓后產生的，毛刺一般控制在0.1mm以內，是沖壓正常而普遍的現象。
產生原因分析：
1、模具刃口磨損，沖壓時由于刃口磨損不能一次性將材料切斷，在切斷過程中伴有拉深的現象，金屬本身就有抗拉延率存在，材料被拉延導致毛刺產生。
2、凸、凹模間隙配合過大，沖壓時材料還有一定的空間工業鋁型材，凸模不能一次性將材料沖斷，材料被拉延產生毛刺。
3、凸、凹模間隙配合不合理，凸模與凹模刃口偏位，在沖壓時一邊間隙過大產生毛刺，另一邊磨損刃口。
4、材料材質過軟，沖壓時凸、凹模間隙不能克服材料拉延率產生毛刺。
5、產品定位不當被擠壓出毛刺。
二、壓傷
指模具內有異物或模具廢屑跳出被壓在產品上。
產生原因分析：
1、模具落料孔過大，沖壓時沖頭與廢料之間在真空受力下帶出落料孔，跳到模具上，產品再沖壓時導致壓傷。
2、產品毛刺廢屑掉至模具上導致。
3、材料表面殘留有雜物沖壓時產生。
4、其他廢屑由于某種原因落入模具內導致。
三、尺寸不良
因某種原因使沖壓出來的零件尺寸不符合要求。
產生原因分析：
1、模具設計或加工組裝不良導致，此不良往往出現在模具第一次生產使用時。
展開 模具設計丨常用沖壓薄板材料的牌號及其含義，收藏備用
5
DC06
超深沖用
6
DC07
特超深沖用
3、沖壓用冷連鋼板
序號
牌號
用途
牌號說明
1
BLC
一般用
B — 寶鋼（ BAOSTEEL ） 縮寫；L— 低碳（ Low Carbon）；
C—般用（Commercial）
2
BLD
沖壓用
B — 寶鋼（ BAOSTEEL ） 縮寫；L— 低碳（ Low Carbon）；
D—沖壓用（Drawing）
3
BUSD
深沖用
B—寶鋼（BAOSTEEL）縮寫；U—超級（Ultra） S—拉延（Stain）；D—沖壓（Drawing）
4
BUFD
特深沖
用
B—寶鋼（BAOSTEEL）縮寫；U—超級（Ultra） F—成型（Formability）；D—沖壓（Drawing）
5
BSUFD
超深沖用
B — 寶鋼（ BAOSTEEL ） 縮寫；SU—— 超高級
（Ultra+Super）
F—成型（Formability）；D—沖壓（Drawing）
4、冷連軋碳素結構鋼板
展開 冷沖壓：淺談關于不銹鋼薄板拉伸加工要點
不銹鋼因其優異的性能而廣泛應用于工業生產中，但其沖壓加工性能較差，零件表面易劃傷，模具易產生粘結瘤，導致沖壓質量和生產效率受到極大的影響。這就要求在沖壓加工過程中從模具結構、模具材料、熱處理及潤滑等方面著手，提高零件質量和模具壽命，更好地解決不銹鋼沖壓過程中存在的問題。
1.不銹鋼薄板沖壓特點
（1）屈服點高、硬度高、冷作硬化效應顯著、易出現裂口等缺陷。
（2）導熱性比普通碳鋼差，導致所需變形力大，沖裁力、拉深力大。
（3）拉深時塑性變形劇烈硬化，薄板拉深易起皺或掉底。
（4）拉深模具易出現粘接瘤現象，導致零件外徑嚴重劃傷。
（5）拉深時，難以達到預期的形狀。
2.解決不銹鋼薄板沖壓拉深問題的途徑
分析認為，以上問題的產生，是由不銹鋼本身的性能決定的，主要受以下五個方面的因素影響：一是原材料性能；二是模具的結構及沖壓速度；三是模具的材料；四是沖壓潤滑液；五是工藝路線的安排。
（1）原材料板材的質量也是影響沖壓性能的重要因素，必須采購符合國標的正規原材料。對于硬態料，沖壓加工前必須進行退火，以提高加工性能。
（2）模具的結構及沖壓速度為了改善拉深難度，可以把壓邊圈2的壓邊面制成斜的，如附圖所示。這樣拉深時坯料3 在壓邊圈作用下與壓邊面和凹模完全處于接觸狀態，可以使凹模圓角部位材料承受較大的壓邊力，從而改善拉深難度。
展開 薄板沖壓數值模擬技術在汽車覆蓋件制造中的應用
用于沖壓的ST14鋼材料性能參數：板料厚度t＝1.0mm；彈性模量E=2.10e5N/mm2；密度ρ=7.82e-6kN/mm3；泊松比υ=0.3；摩擦系數μ=0.10；材料各向異性屈服系數r0=1.77、r45=1.16、r90=1.94；材料的屈服準則，采用Hill1948各向異性屈服準則。 ST14材料的硬化曲線如圖1所示。
2. 分析軟件的選用
在本項目的研究中，我們采用PAM-STAMP 2G 2004軟件進行數值成形計算。該軟件是由法國 ESI(Engineering System Internal)開發的薄板沖壓成形過程仿真的專業化軟件，能夠對大位移、大旋轉、大應變、接觸碰撞等問題進行十分精確的模擬。它可進行自動網格細化，采用等效拉延筋模型，可以模擬多工步薄板成形問題，計算精度比較高。
3. BK-6440后門內板沖壓有限元分析
首先建立起BK-6440后門內板曲面模型。該模型曲面比較復雜，由于分析軟件中建模工具功能的局限性，因此我們通過UG18建立覆蓋件模型后用IGES接口將其導入PAM-STAMP 2G 2004中，進行模型特征檢查從而發現原來設計的不合理部分（有過切現象等）。然后通過對模型在CAD及CAE中的修改，得到消除過切與缺陷的曲面模型，并在PAM-STAMP 2G 2004中進行必要的工藝補充及前處理，通過模塊PAM-DIEMAKER(快速模面設計與優化模塊)最后建立起凸模、凹模及壓邊圈分析模型(如圖2所示)進行分析。
在采用周圍封閉式等效拉延筋形式時，板料沖壓模擬完成后計算得到的最薄壁厚為t＝0.213mm（在實際沖壓過程中已經破裂），但板料大部分沖壓后的厚度在0.87mm～1.03mm之間。
展開 