F1的案例
Cadence 與F1方程賽邁凱倫車隊合作掀開新篇章
該車隊在 1966 年首次參加 F1 比賽，至今已贏得 20 次 F1 世界錦標賽、180 多次 F1 大獎賽、3 次印第安納波利斯 500 大賽，首次參加勒芒 24 小時耐力賽便摘得桂冠。
邁凱倫車隊派遣車手 Lando Norris 和 Daniel Ricciardo 征戰 FIA F1 世界錦標賽，Arrow McLaren SP 車手 Pato O’Ward 和 Felix Rosenqvist 出戰 NTT INDYCAR 系列賽，Emma Gilmour 和 Tanner Foust 角逐 Extreme E 錦標賽。邁凱倫將參加 2022/23 賽季的國際汽聯電動方程式世界錦標賽第九賽季的比賽。
2010 年，邁凱倫成為首支獲得 Carbon Trust Standard 認證的 F1 車隊，此后每半年認證一次，最近一次是在 2021 年 2 月。2013 年，作為國際汽聯環境認證框架的一部分，邁凱倫車隊成為第一支榮獲國際汽聯三星級可持續發展認證的 F1 車隊，并于 2021 年成為聯合國體育促進氣候行動承諾的簽署方。
? 2022 Cadence Design Systems, Inc. 版權所有。在全球范圍保留所有權利。
展開 Ansys與全球合作伙伴F1 in Schools攜手，賦能并激勵新一代工程師
Ansys計算流體動力學（CFD）仿真解決方案將支持F1 in Schools團隊開展賽車的設計、測試和優化工作
主要亮點
Ansys與F1 in Schools的合作擴展了其對科學、技術、工程和數學（STEM）領域的支持，惠及58個國家或地區的數十萬青少年
其合作伙伴關系將于9月的2023-2024年F1 in Schools比賽季之前生效，確保學生能夠獲得所需工具，順利地在全年比賽中展開競爭
Ansys宣布與F1 in Schools組織達成合作，為代表58個國家或地區的參賽學生團隊提供CFD仿真解決方案。通過吸引具備不同能力的學生參加工程競賽，并引入極具前景的職場技能和鼓舞人心的工作機會，F1 in Schools為F1?和STEM帶來了積極的全球影響。Ansys將攜手F1 in Schools的全球CAD合作伙伴Autodesk，擴展現有的戰略合作伙伴關系，在整個比賽過程中為學生提供現實應用中的工程工具。
在F1 in Schools競賽中，青少年學生團隊使用工程軟件和尖端制造技術來設計、構建微型F1?賽車并一決高下。為了取得成功，團隊需要仿真工具來完成賽車的設計、測試和優化工作。Ansys CFD解決方案的運用將為學生團隊提供有價值的技能，同時解鎖有助于改進賽車設計的工程洞察。
展開 奔馳AMG F1超級汽車將由復合材料制成
在比利時大獎賽期間，梅賽德斯AMG馬石油F1車隊內部一位知情人士告訴TOPGEAR的傳言梅賽德斯AMG超級汽車正在進入其設計的最后階段，預計在2017年-AMG的50?透露屆 周年。
該車將有一個碳纖維車身，鷗翼一個駕駛艙，以及F1式的引擎。它也可以用多達三個電動機除了F1的內燃機的更大的版本。在三月份，紅牛和阿斯頓·馬丁宣布了他們的意圖建立一個類似的超級汽車，在AM-RB 001，其特點為CFRP底盤。
像對AM-RB 001，為對梅賽德斯AMG超級汽車的目標是一對一的功率重量比，但Merc的-AMG有望成為重一點，千公斤和1300公斤之間稱重（2200 - 2866磅）。它也有望達到近2.2英里的最高速度。空氣動力學，汽車新聞媒體 埃沃 聲稱超級汽車將結合W07賽車的F1和現代化的LMP1賽車的耐力，這把它作為直接競爭對手阿斯頓馬丁和紅牛的未來汽車的外觀。
TOPGEAR另據報道，該車將采用“生物指標驅動控制系統。”這技術在梅賽德斯 - 邁巴赫6概念車首次亮相。隨著科技的發展，汽車將能夠實時讀取司機的物理輸入，并將車內的各個系統定制的駕駛體驗。
透明環氧樹脂https://www.hongyantu.com/index.php?r=landing/index&id=hysz
展開 F1賽車躍然紙上，近距離感受設計藝術 | SOLIDWORKS 操作視頻
本期我們將3
D
模型與傳統2
D
圖紙這兩種元素以相互結合的方式來制作
F1賽車
慢慢
浮出圖紙
的
動畫
，這樣做出的效果，既能很好的展示經過渲染后3
D
模型逼真的外觀，還能體現出傳統2
D
圖紙提供的一些信息，比如可以在2
D
圖紙內添加一些尺寸標注和技術要求等等。
本期動畫在制作過程中分為兩步：
第一步：
給圖紙模型添加F
1
圖紙的貼圖；
第二步：
制作F
1
賽車浮出圖紙的動畫。
希望通過這個視頻激發出大家的創意靈感，制作出更加精彩的動畫哦，關于SOLIDWORKS Visualize制作F1賽車浮出圖紙動畫的詳細操作，歡迎大家觀看視頻。
SOLIDWORKS Visualize制作F1賽車浮出圖紙動畫
近期活動
1、ZEMAX 限時特惠！
2、線上課程（第八期） | ZEMAX 激光、光纖耦合課程四月開課！
3、武漢宇熠開通 B 站 ASLD 頻道啦！
展開 
LS-DYNA R14.0& F14.1沖壓領域簡要評測
F14.1.0 (69.388mm)
從分區趨勢看，所有的求解器計算結果基本一致，無明顯差異；
3結果-回彈
結果
R7.1.2（-6.569mm~16.082mm）
回彈
R13.1.1（-6.669mm~16.286mm）
R14.0.0（-6.586mm~16.100mm）
F14.1.0 （-6.648mm~16.260mm）
可能是因為使用的DynaFomr前處理版本過舊的原因，R13.1.1&R14.0.0&F14.1.0回彈計算都失敗了，此步回彈結果是使用R7.1.2分析的；從分析結果看，趨勢一致；
3.測試算例計算一覽表
此次分析，全新配置了全部工序的前處理文件，計算拉延、修邊、回彈，所有的計算的前處理文件一致，使用的硬件資源一致；
測試項目
R7.1.2
R13.1.1
R14.0.0
F14.1.0
網格數目
9564
9561
9558
9555
展開 數據分析與AI丨F1賽車級數據智能：Altair Panopticon如何助力Prodrive領跑賽事工程？
</p><figure style="text-align: center;" class="ql-align-center"><figure class="figure-image" contenteditable="false" data-img="https://img.jishulink.com/202511/attachment/047a99af69d44bc79acdd9a57a1b7f1e.png" data-regular="true" style="margin-right: auto; margin-left: auto; display: inline-block;"><img src="https://img.jishulink.com/202511/attachment/047a99af69d44bc79acdd9a57a1b7f1e.png?image_process=/format,webp" data-mobile-src="https://img.jishulink.com/202511/attachment/047a99af69d44bc79acdd9a57a1b7f1e.png?image_process=/format,webp" data-pc-src="https://img.jishulink.com/202511/attachment/047a99af69d44bc79acdd9a57a1b7f1e.png?image_process=/format,webp" data-initial-src="https://img.jishulink.com/202511/attachment/047a99af69d44bc79acdd9a57a1b7f1e.png" alt="行業熱點丨工程師期待什么樣的有限元分析（FEA）軟件？
展開 空氣動力學車身 F1概念車 ￥8
使用 SolidWorks 進行參數化建模，基于 F1 設計理念的空氣動力學車身
- 具有多單元輪廓的前后翼組件 -
懸架系統布局（雙叉臂式、推拉桿式結構）
- 底盤布局和組件集成
- 精確的車輛比例和工程細節 -
用于可擴展性的結構化特征樹和裝配層級。
該 CAD 模型適用于：
- CFD 分析（外部空氣動力學和流動相互作用）
- 結構和運動仿真
- 設計優化和學術研究
- 經過少量 DFM 調整后用于增材制造/3D 打印
- 可視化和工程作品集應用
本項目的目標是在專業的 CAD 環境中應用賽車工程原理，同時培養高級曲面建模、裝配設計和面向分析的設計工作流程方面的能力。
這是一個非商業性的教育工程概念模型，僅用于學習、分析和作品集展示。??
展開 LS-DYNA R11.2.2&R12.1&R13.1.1&F14.0沖壓領域簡要評測
92.883mm
R13.1.1 92.883mm
F14.0.0 92.861mm
從測試結果看: R7.1.2 / R9.3.1 /R10.2.0 / R11.2.2結果一致，R12.1 / R13.1結果一致，F14.0作為ANSYS Forming專用求解器，計算結果與其他求解器略有差異；
2.1拉延結果-FLC
結果
R7.1.2
FLD
R9.3.1
R10.2.0
R11.2.2
R12.1.0
R13.1.1
F14.0.0
從分區趨勢看，所有的求解器計算結果基本一致，無明顯差異；
2.2 結果-拉延-厚度
結果
R7.1.2 （0.699mm-0.863mm）
厚度
R9.3.1 （0.698mm-0.861mm）
R10.2.0 (0.700mm-0.863mm)
R11.2.2 (0.699mm-0.868mm)
R12.1.0 (0.699mm-0.863mm)
R13.1.1 （0.700mm-0.861mm）
F14.0.0 （0.699mm-0.862mm）
從分區趨勢看，所有的求解器計算結果基本一致
展開 比F1還快的超跑，配備3D打印變速箱
這款車的變速箱被認為是首創，包括一個液壓控制的差速器，以協助控制1000匹馬力的發動機所產生的扭矩，Rodin制造該車是為了使其 "比當代F1賽車更快"。
羅丹汽車公司通過與3D系統公司合作3D打印定制的變速箱，而不是堅持傳統的鑄造和銑削，已經能夠使變速箱更小、更輕、更有彈性，足以經受賽道活動的嚴酷考驗。
"Rodin Cars的創始人David Dicker說：“對于Rodin FZERO變速箱，我們在重量和耐久性方面有特定的標準。由于這樣一個大型部件的尺寸和質量要求，只能在3D Systems的DMP Factory 500機器上打印。我們無法找到其他能夠為我們的需求提供類似解決方案的AM供應商。3D打印使我們能夠設計和創建組件，而用傳統的制造方法是無法實現的。"
Rodin的公路賽車
南極熊3D打印網了解到，羅丹汽車公司位于新西蘭南島的一個偏遠地區，是一家獨立的超跑制造商，喜歡用合法公路單座賽車來挑戰極限。該公司在其占地550公頃的測試綜合體中工作，其中包括三條賽道以及配備3D打印設備的生產設施，早在2019年就推出了其第一輛賽道車，即時速300公里的羅丹 "FZED"。
FZED配備了由工程公司里卡多開發的半自動撥片式變速箱，并采用了類似于蓮花F1賽車的涂裝，產生了令人印象深刻的675匹馬力，使其能夠在短短2.9秒內達到100公里/小時。現在，羅丹汽車公司不滿足于其第一次努力所取得的性能，決定用一個定制的V10發動機創造一個更快的汽車，其轉速可達到1000 bhp。
展開 替代熔模鑄造，3D打印技術為F1賽車生產渦輪增壓器
相比熔模鑄造方法，金屬3D打印生產的F1賽車零件為生產企業提供明顯的時間成本和制造成本的優勢。越來越多的高端汽車制造商在生產中采用增材制造技術快速和可靠地實現了制造目標。GF加工方案通過軟件、金屬3D打印及后處理設備，以及專利設計的System 3R夾具三股平行工作流，為渦輪增壓器提供從設計到成品交付的完整增材制造解決方案。
馬斯克收到捐助計劃書；中國F1第一人！長安大跌9%；賈躍亭回山西建廠？蘋果汽車即將問世
02
中國F1第一人！周冠宇加盟阿爾法·羅密歐車隊
封面新聞 據多家外媒披露，F1的阿爾法·羅密歐車隊將與中國車手周冠宇簽約，現年22歲的周冠宇將成為征戰F1正賽的第一位中國車手。官方消息將在北京時間16日晚宣布。不過，阿爾法·羅密歐車隊的經銷商廣告上已經出現了周冠宇的照片，廣告上面寫道：”周冠宇加入了阿爾法羅密歐車隊！中國第一位F1車手，加油中國，加油阿爾法羅密歐，加油周冠宇！”
03
長安汽車今日跌9.06%，4家機構專用席位凈賣出3.39億元
同花順財經 長安汽車今日跌9.06%，成交額46.64億元，換手率4.27%，盤后龍虎榜數據顯示，深股通專用席位買入1.68億元并賣出2.98億元，4家機構專用席位凈賣出3.39億元。
04
現代、起亞電動汽車在歐洲年銷量首次突破10萬輛
IT之家 11月16日消息，據韓聯社報道，現代汽車和起亞的投資者信息網站顯示，兩家公司今年1月至10月在歐洲電動汽車銷量共10.4883萬輛，同比增加41.9%。這是現代汽車和起亞的電動汽車在歐洲年銷量首次突破10萬輛大關。其中，現代汽車銷售5.6637萬輛，同比增加33.1%。起亞汽車銷售4.8246萬輛，同比增加53.9%。
展開 
基于ANSYS的LS-DYNA R3.X-R13.1.1/F14.0.0與授權關系詳解 ￥299.89
ls-dyna R3.x-R13.1/F14.0.0的方法如下：
~~~本人只提供思路，需要很強的動手能力~~
~~~~~再次強調，不建議購買，謝謝~~~~~
將F1技術延伸至軍事領域 英國威廉姆斯公司研發復合材料掩體結構
鳳凰環氧樹脂127https://www.hongyantu.com/goodlist/sz/48285.html
F1復合材料技術為軍隊防護掩體提供輕量化結構
輕量化材料和結構解決方案專家英國威廉姆斯先進工程公司，旗下包括ROKiT Williams Racing一級方程式車隊，曾研制出堅固、輕質的保護性結構，并正為其復合材料技術和工藝申請專利。
威廉姆斯先進工程公司認為，其提案將使英國國防部成為在所有業務活動中使用“英國制造”創新技術和先進復合材料的領導者。憑借在賽車運動、航空航天和汽車領域的復合材料從業經驗，威廉姆斯正欲在國防領域展示其輕量化和模塊化結構性復合材料解決方案。
英國國防安全加速器部門主管Adam Staines博士表示：“國防安全加速器正在為國防安全尋找可利用的創新技術進行資助。這項使命的關鍵是與各種工業部門的非傳統供應商進行更廣泛的接觸。本次競標的關鍵目標在于尋求可輕松組裝、可折疊的輕量化保護材料。除了在戰場上保護部隊和挽救生命外，這項技術還可應用于國內安全和人道主義關懷領域。”
在戰場上，盡量減少設備重量，減輕后勤及單兵負重是極為必要的。包括臨時建筑搭建材料在內的軍需物品通常必須在極具挑戰性的環境中由士兵攜帶并搭建。與傳統材料（如鋼和其他合金）相比，復合材料具有眾所周知的輕量化優勢，但生產工具、組裝方式和成本問題等因素限制了復合材料在小規模高性能領域的應用。
目前，戰場上臨時建筑結構通常使用諸如瓦楞鐵、沙袋和機械緊固件之類的材料。由于所需部件的重量和體積，傳統材料的運輸和掩體結構的搭建相對困難。此外，傳統材料的力學性能在許多方面低于由連續玻纖復合材料制成的等效件。這表明通過引入更先進的材料不僅可以優化戰地設施的結構功效，還能同時減少部件的數量和體積。
展開 LS-DYNA R12.1.0/F14.0.0已經發布
LS-DYNA在2019年被ANSYS收購，2020年整合完畢，求解器初始信息開始包含ANSYS相關信息，而且新出LS-DYNA的授權開始與ANSYS發行版本保持一致, 此次評測的R12.1和R14.0為2021年10月份以后推出的版本，需配合ANSYS 2022R1版本使用；
R12.1.0 更新日期 2021-10-29
F14.0.0
更新日期 2022-01-09
其他版本發布時間：
LS-DYNA version history:
*** revision F14_0_0 01/09/2022 **** for Ansysform only
*** revision R12_1_0 10/29/2021 ****
*** revision R13_0_0 07/19/2021 ****
*** revision R11_2_2 05/03/2021 ****
*** revision R11_2_1 02/05/2021 ****
*** revision R11_2_0 10/18/2020 ****
*** revision R12_0_0 06/19/2020 ****
*** revision R11_1_0 08/12/2019 ****
*** revision R10_2_0 03/05/2019 ****
*** revision R11_0_0 08/27/2018 ****
*** revision R9_3_0 07/09/2018 ****
*** revision
展開 想領跑工業“F1”？我們為您帶來6大“彎道超車”技巧
1. 通過快速搜索來提高組件的重用率，而不是重新創新。
2. 清除重復、過期的零部件數據，使用它們將嚴重影響設計進程。
3. 在線下載經制造商權威認證，來自智能CAD目錄的零部件產品。
4. 讓采購部門能輕松識別重復件，使用 ERP 價格信息整合采購。
5. 利用多種智能搜索功能進行零部件查找，例如: 幾何相似性搜索、拓撲搜索、草圖搜索、全文搜索等。
6. 將CAD，PLM和ERP系統的零部件信息合并到一個中央界面上進行展示，避免系統切換，所有信息一目了然。
F1的相關專題、標簽、搜索
F1F1賽車1age1m1a1f66645ansys f單位 ////////////////u87ba////////////////u4e1d////////////////u67f1boss////////////////u67f1////////u87ba////////u4e1d////////u67f1boss////////u67f1\\\\\\\\\\\\\\\\u87ba\\\\\\\\\\\\\\\\u4e1d\\\\\\\\\\\\\\\\u67f1boss\\\\\\\\\\\\\\\\u67f1u87ba/u4e1d/u67f1boss/u67f1\\u87ba\\u4e1d\\u67f1boss\\u67f1/u87ba/u4e1d/u67f1boss/u67f1
