自適應前照燈的優勢 大量數據顯示，車輛與車輛之間以及車輛與行人之間的事故在夜間更為普遍，高達76%的涉及行人的致命碰撞事故發生在夜間。在所有交通事故記錄中，12%-15%都將迎面車輛的前照燈眩光列為一個事故因素。新型系統使駕駛員能夠觀察到更多情況并看到更遠的道路，因此產生了積極影響，將行人與車輛的碰撞事故減少了多達23%。

大家做CAE行業多年的小伙伴應該發現，做仿真的幾個步驟，材料、改模型、畫網格、加載條件、計算、結果。其中最耗時間的莫過于模型和網格兩大工程，當然不同產品其比例不同。對于大多數的裝配體來說，模型修改成有限元可以接受的程度，考慮性能計算時間比，那么模型和網格部分占比就很大。例如汽車整體碰撞模擬、飛機整體碰撞模擬，其模型和網格劃分占比接近90%，相當花費時間。

點擊立即報名 5/14 | Ansys Zemax公差分析功能解析 主題簡介：本次直播將從兩個方面詳細介紹Ansys Zemax公差分析功能：1. Zemax公差分析新工具NEST；2. Zemax公差分析流程。

跌落測試主要研究產品在兩個方面可能發生的損壞。第一個方面是在使用前的運輸和存儲過程中，第二個方面是在設備使用過程中。在使用前階段，產品通常有某種類型的包裝，因此需要進行包裝跌落測試，以評估包裝的耐用性。然后再對產品本身進行測試，以了解在最終用戶那里的使用過程中的意外跌落時會發生什么情況。

一、V&V：仿真可信度的唯一通行證 V&V包含兩個本質不同的過程： Verification（驗證）：確保仿真"正確計算"——數學方程是否被正確求解？代碼有無Bug？網格夠不夠細？ Validation（確認）：確保仿真"計算正確的東西"——數值結果與真實物理世界是否一致？

對球體施加10000W/m3 的內部熱生成，用以表示發熱物體；然后在球體表面與太陽能電池板上表面之間定義表面對表面輻射，使熱量通過輻射在這兩個表面之間傳遞，如圖2所示。發射率取值為0.7，假設太陽能電池板頂部未覆蓋玻璃蓋板，該值可在0.7至0.95之間變化。環境溫度設為220°C。 圖2：內部熱生成與輻射邊界條件 6. 對于輻射問題，設置子步有助于收斂。

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太陽能電池還使用單個或多個P-N結，并可作為單面板或雙面模塊進行商業化。 光電子學的優勢與不足 光電器件種類繁多，其性能優勢通常需要結合具體器件及應用系統來評估。 光電器件的優勢包括： 攝像頭可以清晰識別和確定前方的物體，而純電子系統（如雷達）只能檢測到物體，而不能進行識別。 照明用的LED在能效、亮度和圖像質量方面十分出眾。

光線可以通過許多類型的光學系統并與之相互作用，其中許多常見物體，如反射鏡、透鏡或棱鏡，所有這些相互作用都可以仿真。 然而，需要做出重要的區分。光線追跡涉及兩個方面的光的行為。其中，最常見的光線追跡應用領域，是電子游戲。光線追跡有助于游戲開發人員通過測定物體反射光線的方式，在游戲中提供逼真的視覺效果，從而實現著色器和全局照明（為3D場景添加逼真照明的算法）的實時開發。

之所以提出這個問題，是因為不同物體的表面，即使溫度相同，其燙感體驗也不相 同。也就是說，兩個表面不同的電子產品，即使溫度控制的完全一致，其溫度體驗卻可 能差別很大。這與材料的密度、比熱容、導熱系數、材料表面形態、設備發熱情況等都 有關聯，影響機理還比較復雜。我會在后面的題目中詳細解釋。