a股的案例
大批韭菜瘋狂托起華為汽車概念股
文丨杜余鑫
編輯丨小叮當
沒有重倉華為汽車概念股相關的小康股份、北汽藍谷、長安汽車股票，又錯過了暴富的機會，這才是真正的悔不當初。
近段時間來，在汽車股上，只要與華為搭上關系的，都迎來了暴漲，甚至連續多個漲停板，比如小康股份，從去年11月份每股10元漲到了近期最高的近70元，市值從120億元暴漲至最高900億元。
再比如北汽藍谷，之前北汽新能源拿第一的時候都沒有如此瘋狂，但自從華為入局敲定后，半年的時間，其股價從最低的6塊多，一路攀升至20元附近，股價和市值翻了數倍。還有包括長安汽車，在華為的加持下，原本股價從高峰時的下跌至13元的區間，不到2個月時間，再次回升到25元的區間，成為整車股票中最熱的股票之一，特別是近10個交易日，實現3次漲停，漲幅近50%。
炒華為，幾乎成為汽車股圈內的共識，而過去那些股價低迷的整車或者零部件企業，一旦與華為牽上線、搭上橋，則被資本盯上，帶領大批股民朝前沖。有機構認為，華為入局汽車，將帶動相關產業鏈公司加速成長，而汽車產業鏈或許也就此重塑，包括華為的部分關鍵技術逐步進入汽車產業應用端，潛力和未來的可能帶動了股價上漲。
華為汽車概念股今天的瘋狂，其實與過去幾個月特斯拉概念股瘋狂有著幾分相似之處，只要有相關利好的消息，必然會迎來一個個漲停板。特別是特斯拉在華銷量井噴式增長時，只要握住與特斯拉相關聯的概念股，把握準再合適的時機和信息披露，分分鐘賺得盆滿缽滿。
然而股票哪有一直漲的道理？總會有超過一半的散戶成為韭菜。
展開 理想香港上市或籌資15億美元，發行價每股118港元
該公司向潛在投資者告知，計劃將發行價定為每股118港元。
這一發行價較理想汽車8月5日在納斯達克的收盤價低3.2%左右。理想汽車將通過香港上市出售1億股股票，并將預留給散戶投資者的股票的上限定為每股150港元。
上述不愿具名的消息人士表示，具體定價還沒有最終確定，因為討論仍在進行中。理想汽車的一位發言人沒有立即回復記者的置評請求。
2021理想ONE；圖片來源：理想汽車
理想汽車將是第二家在美股上市又選擇在香港進行雙邊上市的汽車制造商。此前，競爭對手小鵬汽車于6月份在香港進行了雙邊上市，融資21億美元。在香港上市為在美國境內交易的中國公司提供了立足點，可以對沖被美國交易所開除的風險，同時讓它們能夠擴大離本土更近的投資者基礎。
一年前，理想汽車在美國進行了首次公開募股，籌集了約13億美元。得益于投資者對電動汽車制造商的熱情，理想汽車目前的股價是其每股11.50美元發行價的三倍多。8月5日，該股收于31.35美元。
8月12日，理想汽車的股票將正式開始在香港進行交易。高盛集團和中國國際金融有限公司是理想汽車香港上市的聯合保薦人，瑞銀集團是其財務顧問。
-END-
展開 美國電動汽車類股飆升：Rivian市值超大眾，Lucid超福特
蓋世汽車訊 據外媒報道，美東時間11月16日，在Rivian和Lucid引領的電動汽車類股的飆升下，特斯拉的股價從最近的下跌中反彈。
（圖片來源：彭博社）
特斯拉股價上漲4.1%，收于1,054.73美元。自馬斯克上周開始出售股票以來，該公司的市值下降了約1870億美元。據一份文件顯示，11月15日，馬斯克行使期權，以每股6.24美元的價格購買了210萬股特斯拉股票，隨后，馬斯克又賣出了934,091股特斯拉股票。過去一周，馬斯克出售了約730萬股特斯拉股票，價值78億美元，幾乎是他在推特上承諾出售10%特斯拉股份的一半。
隨著華爾街對電動汽車制造商的興趣日益高漲，特斯拉的股價在過去12個月里飆升了逾150%。
（圖片來源：Rivian）
當日，Rivian的股價上漲了15%，市值上升到1530億美元，超過大眾汽車(1390億美元)，使其成為僅次于特斯拉和豐田的全球第三大汽車制造商。在當日的交易中，Rivian的市值甚至超過了90%的標準普爾500指數公司，其中包括高盛、波音、花旗、星巴克和卡特彼勒。
Rivian當日還在一份文件中披露，其承銷商額外購買了2295萬股股票，提高了首次公開募股（IPO）的總規模。自11月10日IPO以來，Rivian的股價上漲逾120%。
當日，Lucid股價上漲近24%，其市值升至約900億美元，超過福特汽車（794億美元），比通用少約10億美元。
展開 中芯國際 | 向蔣尚義/梁孟松等3944名激勵對象授予6753萬股股權
來源 ：澎湃新聞
7月19日晚，中芯國際發布公告：公司董事會通過《關于向激勵對象首次授予限制性股票的議案》，以20元/股的授予價格向3944名激勵對象授予6753.52萬股限制性股票。
公告顯示：中芯國際董事長周子學、副董事長蔣尚義、聯席CEO趙海軍以及聯席CEO梁孟松等四位均獲得了40萬股股權激勵；公司首席財務官高永崗和技術研發執行副總裁周梅生股權激勵為36萬股，公司運營與工程資深副總裁張昕本次獲得了32萬股。這次股權激勵，中芯國際董事以及高級管理人員和核心技術人員共獲得了280萬股股權，占本次授予股權激勵股權總數的3.7%，中高級業務業務管理人員持股占比為10.20%，技術及業務骨干占比為75.37%，還預留了10.73%股權留作以后使用。
中芯國際稱，2021年6月8日至2021年6月17日，公司對本激勵計劃首次授予部分激勵對象名單進行了公示。在公示期限內，公司個別員工向公司詢問了激勵對確定規則、流程等情況。公司就員工相關疑問進行了解釋和說明，相關疑問已得到有效解決。截至公示期滿，公司未收到其他意見。
中芯國際實施股權激勵主要用來留住公司技術人才，但原本在股權激勵名單中的吳金剛日前還是提交了離職。
展開 
理想汽車8月12日港股上市 發行價最高為每股150港元
蓋世汽車訊 8月2日，理想汽車表示，其計劃通過香港IPO發行1億股股票，最高發行價為每股150港元，可最多籌集150億港元（合124.7億人民幣）。此外，一份港交所文件顯示，理想汽車將于8月6日確定最終上市價格，并將于8月12日開始在香港聯交所交易。
2021理想ONE；圖片來源：理想汽車
理想汽車在聲明中稱，此次發行包括自2021年8月3日起在香港公開發行的初期1000萬股A類普通股(“香港公開發行”)，以及自8月2日起在國際市場公開發行的初期9,000萬股A類普通股（“國際發行”）。高盛集團和中國國際金融有限公司是理想汽車香港上市的聯合保薦人，瑞銀集團是其財務顧問。
今年7月26日，理想汽車通過港交所上市聆訊，并進一步披露了其新車規劃。該公司計劃在2022年推出一款全尺寸豪華智能增程式電動SUV，2023年推出另外兩款增程式電動SUV，且2023年起，每年至少推出兩款新的高壓純電動車型。
去年7月底，理想汽車正式在美國納斯達克證券市場掛牌上市，股票代碼為“LI”。從今年7月初以來，理想汽車股價已經下跌2.9%，公司市值大約在300億美元左右。8月2日，其股價下跌2.5%左右。但是相較于IPO時的發行價，理想汽車的股價已經上漲了193%。
自成立以來，理想汽車尚未實現盈利。
展開 巴菲特減持比亞迪股份，出售133萬股涉資3.7億港元
伯克希爾·哈撒韋公司在提交給香港證券交易所的一份文件中表示，已減持133萬股比亞迪在香港上市的股票，出售價格約3.7億港元（合4,700萬美元），其在比亞迪已發行H股中的持股比例也從20.49%降至19.92%。
自持有的比亞迪20.49%的股份于7月11日進入香港中央結算系統（Central Clearing and Settlement System)，并由花旗集團（Citigroup）擔任托管人以來，伯克希爾·哈撒韋8月30日提交的文件首次證實其已經削減了對比亞迪的投資。
該報道一出，比亞迪股價下跌。
比亞迪股價走勢
圖片來源：Refinitiv
比亞迪年報顯示，2008年巴菲特買入2.25億股比亞迪股票，持股比例約為7.73%，相當于持有H股 20.49%的股份。當時，伯克希爾斥資2.32億美元購入這些股票，截至8月30日，這些股票的價值已增至約75億美元。
比亞迪和伯克希爾·哈撒韋均未立即回應置評請求。
8月29日，比亞迪表示，1月至6月銷量的增長幫助其抵消了供應鏈中斷和新冠肺炎疫情的影響。與此同時，比亞迪還超越特斯拉成為全球最大的電動汽車銷售商。
大和資本市場（Daiwa Capital Markets）分析師Kelvin Lau在一份研究報告中上調了比亞迪未來12個月的目標股價，但他表示，伯克希爾·哈撒韋公司的拋售可能令該股在近期內“承壓”。
展開 精餾塔設計：再沸、回流的流股體積流量數據如何獲取？
我們所知道的，Aspen Plus在模擬的時候流股只有三條（僅對于簡單精餾塔而言），一進兩出。正常模擬的過程當中，我們一般只看進料出料的組成和流量。
但是，當我們進入到精餾塔機械設計部分時，光有這些數據其實是不夠的，精餾塔設計的機械設計包括，筒體、封頭、塔內件、裙座、平臺人孔等塔附件以及為數眾多的接管。接管尺寸的大小就不僅僅涉及到進料和出料的流股數據了。
塔頂（左）與塔底（右）接管
塔頂蒸汽需要通過塔頂的接管去往塔頂冷凝器冷凝，回流液相需要通過側面的接管返回塔內，同樣塔底的液相通過接管去往再沸器，再沸的氣相通過接管返回塔內。那么這些接管的尺寸就需要我們知道這些流股的體積流量數值（一般會有流速的經驗值，這樣通過體積流量與流速便可計算出接管的尺寸，根據標準圓整后即可得到接管最終尺寸）。那么這些流股的體積流量如何得到呢？
展開 擬定增582億元震撼A股，寧德時代：不到市值6%
橫向來看，582億元的定增規模已超過90%以上的A股上市公司市值，將成為A股史上最大的民企定增融資。目前，A股4400多家上市公司中，僅有265家公司的市值超過582億元。寧德時代這波增發，等于是內部IPO了一個A股排名前300的大公司。
有分析指出，此前A股歷史上規模超過500億元的再融資也非沒有，但像寧德時代這樣定增投入實業擴大再生產的，絕無僅有。從此次寧德時代融資金額來看，如果成功發行，將位列A股歷史上定增融資榜第三名的位置，民企第一位。
從寧德時代自身來看，582億元的募資金額，已超過其2020年503億元的營業收入。財報數據顯示，寧德時代2020年營業收入503.19億元，同比增長9.9%，凈利潤55.83億元，同比增長22.43%。也就是說，寧德時代要干10年才能賺到1次定增的錢。
另外，此次募資也創下了其上市以來單次融資的新紀錄。據業內統計，寧德時代自2018年上市以來累計募資396.6億元，其中直接融資296.6億元，間接融資99.9億元。
就在業界議論紛紛時，8月13日，寧德時代就“582億定增融資”表示，融資主要是為了長期規劃，按監管規定定增最高可以到30%，而此次582億按市值計算占比不到6%。此次定增面向不超過35名特定對象，并不存在大家認為的會對市場造成沖擊。
寧德時代定增方案公布后，券商紛紛發布解讀研報并給出目標價，中金公司上調寧德時代2022、2023年盈利預測，給予目標價653元。中信證券維持目標股價754元，較最新股價仍有50%的上漲空間。
展開 擬定增582億元震撼A股，寧德時代：不到市值6%
橫向來看，582億元的定增規模已超過90%以上的A股上市公司市值，將成為A股史上最大的民企定增融資。目前，A股4400多家上市公司中，僅有265家公司的市值超過582億元。寧德時代這波增發，等于是內部IPO了一個A股排名前300的大公司。
有分析指出，此前A股歷史上規模超過500億元的再融資也非沒有，但像寧德時代這樣定增投入實業擴大再生產的，絕無僅有。從此次寧德時代融資金額來看，如果成功發行，將位列A股歷史上定增融資榜第三名的位置，民企第一位。
從寧德時代自身來看，582億元的募資金額，已超過其2020年503億元的營業收入。財報數據顯示，寧德時代2020年營業收入503.19億元，同比增長9.9%，凈利潤55.83億元，同比增長22.43%。也就是說，寧德時代要干10年才能賺到1次定增的錢。
另外，此次募資也創下了其上市以來單次融資的新紀錄。據業內統計，寧德時代自2018年上市以來累計募資396.6億元，其中直接融資296.6億元，間接融資99.9億元。
就在業界議論紛紛時，8月13日，寧德時代就“582億定增融資”表示，融資主要是為了長期規劃，按監管規定定增最高可以到30%，而此次582億按市值計算占比不到6%。此次定增面向不超過35名特定對象，并不存在大家認為的會對市場造成沖擊。
寧德時代定增方案公布后，券商紛紛發布解讀研報并給出目標價，中金公司上調寧德時代2022、2023年盈利預測，給予目標價653元。中信證券維持目標股價754元，較最新股價仍有50%的上漲空間。
展開 人工髖關節股骨柄有限元仿真計算
引言
人工髖關節股骨柄是髖關節置換術中核心組件，其性能直接影響假體在體內的功能及使用壽命。為了保證股骨柄在植入患者體內后的安全有效，需要對人工股骨柄柄身進行嚴格的耐久性試驗。為適應不同體型患者的需求，同一系列人工股骨柄通常具有多種不同型號，如若對所有產品進行逐一耐久性試驗，需要占用巨大的設備資源及資金投入。為了滿足人工股骨柄使用安全性驗證要求同時最大化節省試驗成本，將有限元方法最大風險規格的篩查和實際物理測試相結合是目前的最佳手段。
本研究按照《ISO 7206-4/6》人工髖關節植入體的耐久性和疲勞試驗方法，利用有限元分析軟件進行逐一評價，找出同一系列不同型號中力學性能最差產品（worse case），而后將 worse case 用于實際耐久性試驗。
由于人工髖關節股骨柄幾何特征復雜，如若使用傳統有限元軟件仿真，經常出現因網格質量問題導致計算失敗的問題，加之該類產品型號眾多求解設置復雜，從而提高了工作難度。因此使用一款自動化程度高、可靠性強的有限元軟件是極其重要的。
Inspire 是 Altair 開發的一款易用化有限元仿真工具[1]。其網格剖分內核由 SimLab 和 HyperMesh 組成，求解器內核由 OptiStruct 和 MotionSolve 組成，因此 Inspire 在劃分網格及求解可靠性方面成為人工髖關節股骨柄計算的最佳應用工具。
1. 股骨柄仿真建模及求解設置
人工髖關節股骨柄假體由柄身及球頭組成（圖 1 為簡化 CAD 模型）。根據《ISO 7206- 4/6》人工髖關節植入體的耐久性和疲勞試驗對該模型進行仿真，需要建立骨水泥及壓塊模型，同時將假體以規定傾角及深度插入骨水泥中。Inspire 的草繪功能及模型裝配功能能夠較 為快捷的實現試驗標準中要求的上述內容。
展開 奧迪再提禁售燃油車;小康千億;捷氫將分拆上市;傳小馬智行造車;小鵬國際發售8千萬股;極氪割韭菜
02
小鵬汽車：在全球發行中，國際發售8075萬股A類普通股
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財經網汽車 6月24日，據美國證券交易委員會文件，小鵬汽車在全球發行中，國際發售8075萬股A類普通股，香港公開發售425萬股A類普通股，股票代碼為“9868”。6月24日消息，小鵬汽車通過港交所上市聆訊，在招股書中提到，小鵬汽車將于2022年推出第四款車型，新車定位為一款中大型SUV，該款新車將會基于 P7 相同的 Edward 平臺打造，而車輛所使用的平臺可支持 2800-3100mm 的軸距范圍，所以這款全新的車型的軸距最高可以達到 3100mm。此外，除了 Edward 和 David 平臺外，小鵬汽車在招股書中還透露出其正在開發另外一個全新的平臺。6月23日，港交所官網顯示，小鵬汽車通過港交所上市聆訊。小鵬汽車美股盤前漲超4%。招股書顯示，小鵬汽車聯席保薦人為摩根大通和美銀證券，擬發行8075萬股股份。股東方面，招股書顯示，小鵬汽車聯合創始人、董事長兼首席執行官何小鵬及其關聯公司為小鵬汽車控股股東，持股21.75%；淘 寶中國持股11.9%，IDG資本持股4.8%。
03
上汽旗下捷氫科技將率先分拆上市 優先考慮科創板
財經網汽車 6月24日消息，上汽集團副總裁祖似杰今日透露，上汽旗下氫燃料電池系統企業捷氫科技已準備分拆上市，優先考慮科創板；高清地圖企業中海庭已完成混改，今年開啟社會融資；聯創電子即將進入混改階段。上汽方面此前曾表示，計劃三年內實現捷氫科技、中海庭和聯創電子的分拆上市。?????????
04
比亞迪停產燃油車？??
數說新能源 消息源于一份比亞迪會議紀要，在被問到 “未來公司的燃油車會不會全部被DMI、DMP全面替代、停產？”時，比亞迪方面表示，目前已經停止對燃油車的規劃。
展開 
埃安尋求上市；吉利發股票；豐田創新高；LG推遲IPO；曹操融資十億；美股新能源走低
08
美股新能源車板塊盤中走低
證券時報e公司訊，美股新能源車板塊盤中走低，理想汽車(LI.O)跌4.5%，蔚來汽車(NIO.N)、Fisker(FSR.N)跌3.2%，小鵬汽車(XPEV.N)跌3%，小牛電動(NIU.O)跌2.3%。
可變色概念車帶火電子紙概念股！看看哪些供應鏈企業受益？
軟件中統計的相關概念股有亞世光電、研奧股份、萊寶高科、安諾其、深天馬A、京東方A、漢王科技、合力泰等。
該概念主要因為近期的CES展覽會上，寶馬集團發布了全球第一款完全用電子紙包裹的變色概念汽車――X Flow，引起市場資金對于電子紙的關注。此外，近期工信部會議還提到要加強電子紙、Micro-LED等技術前瞻性產業布局。
相關概念股名單：
1.秋田微(300939.SZ)：
公司一貫重視研發工作，將以現有的液晶顯示及觸控產品為基礎，逐步拓展嵌入式顯示控制系統、電子紙顯示模組、自動駕駛激光雷達液晶光閥、5G通訊用波長選擇器（WSS）硅基液晶器件等新型技術產品，深入挖掘新型顯示技術應用及觸控一體化多場景應用解決方案，致力于發展為行業領先的人機交互界面與智能控制產品一站式服務商。公司正在有序推進募投項目“觸控顯示模組贛州生產基地項目 ”、“新型顯示器件建設項目 ”、“電子紙模組產品生產線項目”、“研發中心建設項目”的建設。
2.亞世光電(002952.SZ)：
公司主營業務為定制化液晶顯示器件的設計、研發、生產和銷售，主要產品為液晶顯示模組及顯示屏。公司堅持細分市場定制化戰略，小批量，多品種，深度參與客戶產品定制是公司的經營特色。公司目前主要是LCD顯示類型的產品，對于OLED顯示類型的產品也有一定涉足。公司與元太科技的合作一直非常緊密，關于彩色電子紙技術公司有專門的研發團隊跟進，公司電子紙產品在公交站牌、電子價簽等領域都有項目在進行。
展開 長城召回萬輛歐拉IQ;極氪陷入退訂風波;奧迪700萬;三星或供大眾芯片;北汽暫無A股計劃
03
北京汽車稱目前暫無回歸A股上市計劃
新浪汽車 7月15日，北京汽車在港交所發布澄清公告稱，遞交輔導工作報告僅為提供本公司在將來A股上市的選擇，但不代表本公司目前有計劃A股上市。北京汽車還表示，上述報告起因是公司于2017年12月5日召開的2017年度第二次臨時股東大會，審議通過了關于本公司在A股上市的相關議案。日前，中信建投披露了關于北京汽車首次公開發行A股股票并在主板上市輔導工作的報告。?????????
04
吉利新能源上半年頹勢加劇 極氪陷入“退訂”風波??
經濟觀察網 一個月前，極氪汽車宣布，因產能受限，極氪001年內可交付的訂單已經全部售罄，即日起暫停接受極氪001意向金。極氪001在停止接受訂單后卻悄然更改了車型配置，提升了售價。這讓很多已經下定的用戶感到“憤怒”，認為被極氪“割了韭菜”。與此同時，在網絡上出現了大量的疑似“轉賣極氪001訂單”的信息。一時間，極氪的品牌信任危機爆發。一些用戶不滿極氪的操作，高喊要“退訂”。在極氪APP社區里，不少極氪用戶評論道“太令人失望了”“一手好牌打得稀巴爛”。7月12日，極氪智能科技CEO安聰慧就極氪品牌延期交付的消息向公眾致歉，提出了一些補償措施，主要是對所有用戶開放三項新配置選裝，由此產生的額外投入由極氪承擔，仍有不少用戶不買賬。6月，吉利幾何A、幾何C、帝豪EV等新能源和電氣化汽車的總銷量為7515輛，1-6月累計銷量為3萬輛，在吉利總銷量中的占比不到5%。即使與去年疫情時期的銷量相比，也出現了“腰斬式”的下滑。
05
司機1單最多可掙1.5倍流水，用戶有5折打車機會！網約車平臺開始撒錢 “搶人”
每經網 據記者了解，近日有不少網約車司機開始通過美團打車、曹操出行等平臺拉活兒。
展開 只賣不造電動車，這家20人的公司也能美股上市？
記者丨楊晶
責編丨楊晶
編輯丨朱錦斌
說起最近幾年在資本市場大火的汽車行業中概股，可能絕大部分人一定最先想到的是蔚來、小鵬和理想這三家新造車企業。而一些資歷更深的股民可能會想起還有一家來自浙江的車企，康迪車業早在2008年就已經在美國納斯達克主板上市。
不過在今年5月18日，另一家來自浙江的企業，其主營業務僅僅是新能源汽車銷售，同樣也在納斯達克正式上市。那么這家名為浙江九紫新能源汽車有限公司（簡稱：九紫新能），是如何超越一眾想要上市而不得的造車新勢力們，憑單一業務就能獲得美股的通過？
這家企業什么來頭？
資料顯示，九紫新能成立于2017年5月26日，旨在新能源汽車市場不飽和的市縣，通過線上線下一體化的多品牌授權賦能的體系，搭建消費者家門口的新能源汽車超市，為三四五線城市消費者提供一站式可挑可試可提貨的多選擇性的銷售場景。
根據其官網顯示，目前在全國范圍內，已經落地門店達24家，正在籌建過程當中的門店達100余家。九紫新能致力打造新能源汽車領域的“蘇寧易購+拼多多”，線上選擇比價，線下交付體驗。
九紫新能于2020年8月首次向美國證交會（SEC）提交IPO申請，不過其招股書經過6次更新才得以通過上市。今年5月18日，其以5美元IPO價格在納斯達克上市交易，發行了520萬股，募資資金為2600萬美元。首日開盤一度漲800%，收漲幅為272.4%，目前股價在8美元左右徘徊。
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