課程主要從動力電池熱管理以及儲能熱管理分析10個章節共計42講，來系統得闡述熱結構工程師所需要具備的能力及分析處理辦法，使學員能夠從多角度輕松應對職場挑戰。 第一章從動力電池的應用場景角度，分析電池系統熱管理的重要性，要求及熱管理開發思維導圖分析，詳細的講述了動力電池領域熱結構設計占據的重要地位及人才重視程度等。 第二章呢，講述的是熱結構設計在APQP

復合材料氣瓶Ansys-acp實體建模及分析（無插件建模方法） 采用ansys-acp模塊進行3D實體單元的建模分析 結構為金屬鋁內襯+外層3D實體復合材料氣瓶模型 引入hashin、puck、最大應力、最大應變等實現損傷判定 附件里面有模型文件，整個視頻過程40分鐘

汽車轉向機構的ADAMS建模

以adams chassiss為主，介紹板簧leaf tool工具的使用，結合adams car、adams view，介紹板簧建模的流程和基本思路。本視頻內容無需專用工具箱，只要安裝adams都可以完成。

本課程用Adams Machinery圓錐齒輪模塊進行建模，搭建汽車差速器模型，Machinery模塊可以幫助用戶快速生成齒輪模型，省去大量建模過程，最后推薦介紹了筆者常用的無質量小球建模方法，提供了建模新思路。 購買課程后，可以聯系我，免費提供模型文件

Hypermesh汽車乘員艙聲腔建模 流程化處理

本次講座講解如何使用Simulink相關工具為整車系統快速、準確的建立起系統級的模型，如何使用優化算法對模型中不準確的參數做辨識優化. 視頻內容包括 1.多模式驅動混合動力車系統模型的建立控制器的設計 2.控制器的設計 3.系統級的仿真及性能優化

【LSDYNA】本案例演示F800汽車防撞柱實驗幾何模型建立、網格劃分和關鍵字定義；F800汽車撞擊獨柱式鋼筋混凝土橋墩幾何模型建立、網格劃分和關鍵字定義。并且給出了詳細的圖紙和建模文檔。

本視頻闡述汽車發動機正時同步帶傳動系統與前端附件皮帶傳動系統工作原理的基礎上，通過實際案例詳細介紹發動機皮帶傳動系統動力學建模與性能分析及評價關鍵技術，以及同步帶傳動系統剛柔耦合接觸動力學仿真分析技術。 視頻大綱： 1.汽車發動機皮帶傳動系統的開發 2.動力學分析 3.NVH特性研究提供一種高效、可靠的方法。

ANSYS軟件是由世界上最大的有限元分析軟件公司之一的美國ANSYS開發，融結構、流體、電場、磁場、聲場分析于一體的大型通用有限元分析軟件。它能與多數CAD軟件接口，實現數據的共享和交換，如Creo, NASTRAN等， 是現代產品設計中高級CAE工具之一。 ? CAE的技術種類有很多，其中包括有限元法(FEM),邊界元法(BEM)，有限差分法(FDM)等。

1.spot 點焊 2.seam 縫焊 3.Area 膠粘 4.bolt 螺栓連接 5.Seal密封條建模 附件demo為視頻講解的文件模型，供大家練習鞏固操作。

HYPERMESH建模或者PATRAN（.db文件）導入ANSYS WORKBENCH進行模態分析（靜力分析等均可）

ANSYS經典APDL橢球體建模

對復合材料進行建模，主要是分層及方向。分析，后處理。設定Tsai-Wu判定準則，后處理分析。

本視頻教程為基于workbench的汽車驅動橋動力學分析，視頻免費無聲音，操作細致，主要包括DM詳細建模，運動副及其載荷的設置，以及最后的后處理，step by step（附件沒有提供，建議自己跟隨視頻在DM中建模（需購買）），建議0.5倍速觀看，歡迎私信討論學習。